CN218258351U - 内衬板、车辆底盘及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及作业机械配件技术领域，提供一种内衬板、车辆底盘及作业机械。该内衬板包括：内衬板本体，内衬板本体支撑于底盘大梁；支撑部件，支撑部件支撑于内衬板本体与底盘大梁之间，以使内衬板本体与底盘大梁间隙设置，以形成供管线束通过的线束通道。该车辆底盘包括底盘大梁和上述的内衬板，该作业机械包括上述的内衬板和/或底盘大梁。本实用新型提供的内衬板、车辆底盘及作业机械，具有结构简单可靠，安装方便，制作成本低的优势，一方面通过内衬板本体提高了车架刚度和强度，增强底盘抗扭曲性；另一方面利用支撑部件，在内衬板本体与底盘大梁之间形成线束通道，以提高管线束的通过性。

Description

内衬板、车辆底盘及作业机械

技术领域

本实用新型涉及作业机械配件技术领域，尤其涉及一种内衬板、车辆底盘及作业机械。

背景技术

现有技术中的作业机械多采用内衬板来提高车架的刚度和强度，例如：随车吊作业状态多处于偏载，对底盘抗扭曲性要求比较高，因此需在偏载处设置内衬板来提高车架局部刚度和强度。

现有内衬板采用支撑盒结构，由内衬板和内支撑板组成的矩形支撑结构，内支撑板抵接在两块内衬板的顶面和底面上，两块内衬板分别设置在底盘大梁纵梁的内侧。上述的内衬板存在以下问题：

1、该矩形支撑结构安装复杂，装配效率低；

2、该矩形支撑结构占用车架内部较大空间，管线束通过性不佳，且容易挤压线束，造成线束磨损。

实用新型内容

本实用新型提供一种内衬板、车辆底盘及作业机械，用以解决现有技术中内衬板复杂，且占用空间大，容易挤压线束，造成磨损的缺陷。

本实用新型提供一种内衬板，包括：

内衬板本体，所述内衬板本体支撑于底盘大梁；

支撑部件，所述支撑部件支撑于所述内衬板本体与所述底盘大梁之间，以使所述内衬板本体与所述底盘大梁间隙设置，以形成供管线束通过的线束通道。

根据本实用新型提供的一种内衬板，所述内衬板本体包括：

平板部，所述平板部与所述底盘大梁平行设置，且与所述底盘大梁间隙设置以形成第一通道；

弯折部，所述弯折部连接于所述平板部的边缘，且与所述平板部呈角度设置，所述弯折部与所述底盘大梁间隙设置以在所述第一通道的端部形成扩口部。

根据本实用新型提供的一种内衬板，所述弯折部与所述平板部之间的连接处形成圆角或倒角结构。

根据本实用新型提供的一种内衬板，所述支撑部件包括管柱，所述管柱的一端与所述底盘大梁连接，所述管柱的另一端与所述内衬板本体连接。

根据本实用新型提供的一种内衬板，所述管柱的一端通过紧固件与所述底盘大梁可拆卸连接，所述管柱的另一端与所述内衬板本体焊接连接。

根据本实用新型提供的一种内衬板，所述管柱设置多个，且所述管柱沿所述内衬板本体的高度方向排布。

本实用新型还提供一种车辆底盘，包括：底盘大梁和本实用新型实施例的内衬板，所述内衬板设于所述底盘大梁上。

根据本实用新型提供的一种车辆底盘，所述底盘大梁包括纵梁，所述内衬板本体支撑于所述纵梁靠近车架中心的一侧。

根据本实用新型提供的一种车辆底盘，所述纵梁包括一体成型的侧板、第一板和第二板，所述第一板设于所述侧板沿高度方向的一端，所述第二板设于所述侧板沿高度方向的另一端，所述内衬板本体支撑于所述第一板和所述第二板之间。

本实用新型还提供一种作业机械，包括：本实用新型实施例的内衬板或本实用新型实施例的车辆底盘。

本实用新型提供的一种内衬板，由内衬板本体和支撑部件组成，内衬板本体支撑于底盘大梁，用于提高车架整体刚度和强度；支撑部件支撑在内衬板本体与底盘大梁之间，使得内衬板本体与底盘大梁之间形成线束通道，以便线束通过。本实用新型提供的一种内衬板，具有结构简单可靠，安装方便，制作成本低的优势，一方面通过内衬板本体提高了车架刚度和强度，增强底盘抗扭曲性；另一方面利用支撑部件，在内衬板本体与底盘大梁之间形成线束通道，以提高管线束的通过性。

进一步地，本实用新型还提供一种车辆底盘，由于包括本实用新型实施例的内衬板，因此具有如同上述同样的优势。

更进一步地，本实用新型还提供一种作业机械，由于包括上述实施例中的内衬板和/或上述实施例中的车辆底盘，因此具有如上述同样的优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的内衬板的结构示意图；

图2是本实用新型提供的内衬板的主视图；

图3是本实用新型提供的内衬板的左视图

图4是本实用新型提供的内衬板的俯视图；

图5是本实用新型提供的底盘大梁与内衬板的组装结构示意图；

附图标记：

1：内衬板本体；2：纵梁；3：平板部；4：管柱；5：弯折部；6：紧固件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图4描述本实用新型的一种内衬板。该内衬板包括：内衬板本体1和支撑部件。

其中，内衬板本体1支撑于底盘大梁；支撑部件支撑于内衬板本体1与底盘大梁之间，以使内衬板本体1与底盘大梁间隙设置，从而形成供管线束通过的线束通道。

具体来说，内衬板本体1用于支撑底盘大梁，能够提高车架整体刚度和强度，利用支撑部件支撑在内衬板本体1与底盘大梁之间，使得内衬板本体1与底盘大梁之间形成间隙，该间隙构成了用于管线束通过的线束通道。作业机械上布置的管线束可以通过该线束通道穿过，一方面通过内衬板本体1提高了车架刚度和强度，增强底盘抗扭曲性，另一方面利用支撑部件，在内衬板本体1与底盘大梁之间形成线束通道，以提高管线束的通过性。

一般地，本实施例中内衬板本体1与底盘大梁之间形成的线束通道是沿着纵梁2延伸，因此，支撑部件可以是垂直连接在内衬板本体1与底盘大梁之间的，当然，也可以倾斜连接在二者之间，只要能够支撑二者并在二者之间形成线束通道即可。

本实用新型提供的一种内衬板，由内衬板本体1和支撑部件组成，内衬板本体1支撑于底盘大梁，用于提高车架整体刚度和强度；支撑部件支撑在内衬板本体1与底盘大梁之间，使得内衬板本体1与底盘大梁之间形成线束通道，以便线束通过。本实用新型提供的一种内衬板，具有结构简单可靠，安装方便，制作成本低的优势，一方面通过内衬板本体1提高了车架刚度和强度，增强底盘抗扭曲性；另一方面利用支撑部件，在内衬板本体1与底盘大梁之间形成线束通道，以提高管线束的通过性。

在本实用新型的其中一个实施例中，内衬板本体1包括：平板部3和弯折部5；平板部3与底盘大梁的长度方向平行设置，且与底盘大梁间隙设置以形成第一通道；弯折部5连接于平板部3的边缘，且与平板部3呈角度设置，弯折部5与底盘大梁间隙设置以在第一通道的端部形成扩口部。在本实施例中，内衬板本体1为平板部3和弯折部5一体成型，弯折部5位于平板部3的两端，其与平板部3形成一定倾斜角度，以便在线束通道的进口和出口形成扩口部，即本实施例中的线束通道由第一通道以及第一通道两端的扩口部构成。具体来说，平板部3平行于底架大梁，二者之间形成横截面为矩形的第一通道，而弯折部5相对于第一通道向外与平板部3形成一定斜角，使得在第一通道的进口和出口处形成扩口部，即本实施例中的线束通道的进口处和出口处的口径较大，使得管线束能够比较容易地从线束通道进入和通过。

在本实用新型的其中一个实施例中，弯折部5与平板部3之间的连接处形成圆角或倒角结构。在本实施例中，在弯折部5与平板部3之间的连接处形成圆角或倒角结构，以减少管线束通过时造成的磨损。

在本实用新型的其中一个实施例中，支撑部件包括管柱4，管柱4的一端与底盘大梁连接，管柱4的另一端与内衬板本体1连接。在本实施例中，通过管柱4对底盘大梁和内衬板本体1进行支撑，管柱4垂直连接在二者之间，以便形成线束通道。

在本实用新型的其中一个实施例中，管柱4的一端通过紧固件6与底盘大梁可拆卸连接，管柱4的另一端与内衬板本体1焊接连接。在本实施例中，首先，管柱4通过焊接固定在内衬板本体1的外侧，然后，利用紧固件6(可采用螺栓)将管柱4固定在底盘大梁的内侧，将管柱4固定在底盘大梁与内衬板本体1之间，本实施例提供的内衬板，通过螺栓紧固，易于安装和拆除更换。

在本实用新型的其中一个实施例中，管柱4设置多个，且管柱4沿内衬板本体1的高度方向排布。在本实施例中，根据内衬板本体1的尺寸，可以设置多个管柱4，以提高内衬板本体1与底盘大梁之间的支撑稳定性。如图1至图4所示，本实施例在内衬板本体1上设置两个管柱4，具体来说，管柱4是连接在内衬板本体1的平板部3与底盘大梁之间的。

如图5所示，本实用新型还提供一种车辆底盘。该车辆底盘包括：底盘大梁和上述实施例中的内衬板，内衬板设于底盘大梁上。

本实用新型提供的一种车辆底盘，由于包括上述实施例的内衬板，因此具有如同上述同样的优势。

在本实用新型的其中一个实施例中，底盘大梁包括纵梁2，内衬板本体1支撑于纵梁2靠近车架中心的一侧。具体来说，以随车吊的专用内衬板为例，如图5所示，内衬板本体1支撑于底盘大梁吊机安装位置的纵梁2内侧。

在本实用新型的其中一个实施例中，纵梁2包括一体成型的侧板、第一板和第二板，第一板设于侧板沿高度方向的一端，第二板设于侧板沿高度方向的另一端，内衬板本体1支撑于第一板和第二板之间。在本实施例中，第一板位于侧板的顶部，第二板位于侧板的底部，即内衬板本体1支撑于纵梁2的顶板与底板之间。

本实用新型还提供一种作业机械，例如：吊车、掘进机或挖掘机等。该作业机械包括：如上述实施例中的内衬板和/或如上述实施例中的车辆底盘。

本实用新型提供的一种作业机械，由于包括上述实施例中的内衬板和/或上述实施例中的车辆底盘，因此具有如上述同样的优势。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种内衬板，其特征在于，包括：

内衬板本体，所述内衬板本体支撑于底盘大梁；

支撑部件，所述支撑部件支撑于所述内衬板本体与所述底盘大梁之间，以使所述内衬板本体与所述底盘大梁间隙设置，以形成供管线束通过的线束通道。

2.根据权利要求1所述的内衬板，其特征在于，所述内衬板本体包括：

平板部，所述平板部与所述底盘大梁平行设置，且与所述底盘大梁间隙设置以形成第一通道；

弯折部，所述弯折部连接于所述平板部的边缘，且与所述平板部呈角度设置，所述弯折部与所述底盘大梁间隙设置以在所述第一通道的端部形成扩口部。

3.根据权利要求2所述的内衬板，其特征在于，所述弯折部与所述平板部之间的连接处形成圆角或倒角结构。

4.根据权利要求1所述的内衬板，其特征在于，所述支撑部件包括管柱，所述管柱的一端与所述底盘大梁连接，所述管柱的另一端与所述内衬板本体连接。

5.根据权利要求4所述的内衬板，其特征在于，所述管柱的一端通过紧固件与所述底盘大梁可拆卸连接，所述管柱的另一端与所述内衬板本体焊接连接。

6.根据权利要求4或5所述的内衬板，其特征在于，所述管柱设置多个，且所述管柱沿所述内衬板本体的高度方向排布。

7.一种车辆底盘，其特征在于，包括：底盘大梁和权利要求1至6中任意一项所述的内衬板，所述内衬板设于所述底盘大梁上。

8.根据权利要求7所述的车辆底盘，其特征在于，所述底盘大梁包括纵梁，所述内衬板本体支撑于所述纵梁靠近车架中心的一侧。

9.根据权利要求8所述的车辆底盘，其特征在于，所述纵梁包括一体成型的侧板、第一板和第二板，所述第一板设于所述侧板沿高度方向的一端，所述第二板设于所述侧板沿高度方向的另一端，所述内衬板本体支撑于所述第一板和所述第二板之间。

10.一种作业机械，其特征在于，包括：权利要求1至6中任意一项所述的内衬板或权利要求7至9中任意一项所述的车辆底盘。

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