CN218258165U - 多功能物体搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及搬运车技术领域，具体为多功能物体搬运车，包括承重梁，所述承重梁底端设置有主轴，所述主轴一侧表面外部设置有限位圈，所述主轴表面远离限位圈一侧设置有六角开槽螺母，所述承重梁底端设置有车轮，所述车轮内部设置有轮毂，所述车轮表面设置有轮胎，所述主轴表面设置有轴承，所述主轴表面靠近六角开槽螺母一侧设置有挡圈。本实用新型通过设置吊装机构，能代替传统使用人工搬运的方式，在任何地域进行物料运送，物料吊装可根据物料形状和长度的不同，采用调节吊环长度的方式来吊装。

Description

多功能物体搬运车

技术领域

本实用新型涉及搬运车技术领域，具体为多功能物体搬运车。

背景技术

搬运车是指对货物进行搬运代替人工的一类工具，在能源开采过程中，随着回采工作面的递减，头尾两条顺槽巷道每天要拆除大量的轨道、水管，生产作业过程中要不断移动单体液压支柱来支护巷道，由于这类型物体笨重，需要耗费大量的体力和时间，且需要多人合作完成，因此不安全因素较多，容易出现砸伤或扭伤，所以需要使用到搬运车对上述物品进行搬运，可知现在的搬运车基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

问题一：掘进巷道随着工作面的推进，每天要接入大量的水管、轨道，生产作业过程中要不断运送锚杆、托板、金属网等来支护巷道，由于这类型物体笨重，人工搬运不仅工作强度大，且容易导致工人受伤，容易出现砸伤或扭伤，降低了装置的实用性和便捷性；

问题二：又或者一些场所采用搬运车来代替人力进行搬运，但是在吊装过程中，缺少对吊钩的限位机构，导致在搬运车移动时，吊钩会在惯性作用下来回摆动，由于吊钩一端呈尖钩状，在摆动过程中，一旦触碰人体，极易造成人员受伤，降低了装置的防护性，因此亟需多功能物体搬运车来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供多功能物体搬运车，以解决上述背景技术中提出的传统方式靠人力搬运，以及缺少对吊钩的限位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多功能物体搬运车，包括：

承重梁，所述承重梁底端设置有主轴，所述主轴一侧表面外部设置有限位圈，所述主轴表面远离限位圈一侧设置有六角开槽螺母，所述承重梁底端设置有车轮，所述车轮内部设置有轮毂，所述车轮表面设置有轮胎，所述主轴表面设置有轴承，所述主轴表面靠近六角开槽螺母一侧设置有挡圈；

吊装机构，包括吊臂，所述承重梁两侧底端皆设置有吊臂，所述吊臂底端设置有吊环，所述吊环底端连接有吊钩，所述吊环顶端内部设置有连接块，所述连接块两侧皆固定连接有固定块，所述固定块远离连接块一侧固定连接有握把，所述握把表面设置有防滑垫，所述固定块内部设置有槽孔，所述吊臂表面设置有限位机构。

优选的，所述承重梁两侧皆设置有推拉把手，且推拉把手设置成三角形。

优选的，所述承重梁底端中间位置处固定连接有支撑架，且支撑架呈倒三角形纵向焊接在承重梁中间底部位置。

优选的，所述承重梁底端设置有U型梁，且U型梁拱形向上，U型梁上端面中心与支撑架底端垂直横向焊接，并且在焊接处两侧焊接有加强筋。

优选的，限位机构包括插杆，所述槽孔内部插设有插杆，所述插杆中间位置处两端皆固定连接有连接杆，所述连接杆内部套设有滑杆，所述滑杆表面设置有弹簧。

优选的，所述插杆远离槽孔一侧固定连接有拉环，且拉环设置成内部中空结构的环状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置设置有吊臂、吊环和吊钩，通过上述设计，使装置具备吊装机构，能代替传统使用人工搬运的方式，在任何地域进行物料运送，物料吊装可根据物料形状和长度的不同，采用调节吊环长度的方式来吊装，提高了装置的实用性；

2、该装置设置有插杆、拉环、连接杆、滑杆和弹簧，通过上述设计，使装置具备对吊钩的限位功能，在不使用时，能有效防止尖钩状的吊钩在摆动时伤到工人，在不需要吊装时，向远离槽孔一侧拉动拉环使插杆脱离内部，此时向上拉动握把带动连接块和吊环上升，在向左拉动顶端的拉环，待固定块上升到设计的限位位置后，松开拉环，使插杆在弹簧弹力作用下伸入槽孔内部，实现对固定块的限位操作，提高了装置的稳定性和保护性。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型推拉把手处结构侧视示意图；

图3为本实用新型结构侧视示意图；

图4为本实用新型限位机构处局部结构侧视剖面示意图；

图5为本实用新型的图4中A处结构的放大示意图。

图中：1、承重梁；12、推拉把手；2、支撑架；21、加强筋；3、U型梁；4、主轴；41、限位圈；42、六角开槽螺母；5、车轮；51、轮毂；52、轮胎；53、轴承；54、挡圈；61、吊臂；62、吊环；63、吊钩；64、连接块；65、固定块；66、握把；67、防滑垫；68、槽孔；71、插杆；72、拉环；73、连接杆；74、滑杆；75、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：多功能物体搬运车，包括：

承重梁1，承重梁1底端设置有主轴4，主轴4一侧表面外部设置有限位圈41，主轴4表面远离限位圈41一侧设置有六角开槽螺母42，承重梁1底端设置有车轮5，车轮5内部设置有轮毂51，车轮5表面设置有轮胎52，主轴4表面设置有轴承53，主轴4表面靠近六角开槽螺母42一侧设置有挡圈54；

吊装机构，包括吊臂61，承重梁1两侧底端皆设置有吊臂61，吊臂61底端设置有吊环62，吊环62底端连接有吊钩63，吊环62顶端内部设置有连接块64，连接块64两侧皆固定连接有固定块65，固定块65远离连接块64一侧固定连接有握把66，握把66表面设置有防滑垫67，固定块65内部设置有槽孔68，吊臂61表面设置有限位机构，通过该设计，使装置具备吊装机构，能代替传统使用人工搬运的方式，提高了装置的安全性和实用性；

承重梁1两侧皆设置有推拉把手12，且推拉把手12设置成三角形，通过该设计，操作过程中能避免把手两侧与其他物体钩挂，能防止手部无意识与其他物体碰撞，提高安全保障，提高了装置的防护性。

承重梁1底端中间位置处固定连接有支撑架2，且支撑架2呈倒三角形纵向焊接在承重梁1中间底部位置，通过该设计，能提高承重梁1的承载能力，同时能增加支撑架2与承重梁1的牢固性。

承重梁1底端设置有U型梁3，且U型梁3拱形向上，U型梁3上端面中心与支撑架2底端垂直横向焊接，并且在焊接处两侧焊接有加强筋21，通过该设计，增加了物料吊装高度，因井下巷道起伏不平，当运送较长物料时增加了物料吊装高度，能有效避免物料前后触地，提高了运送能力。

限位机构包括插杆71，槽孔68内部插设有插杆71，插杆71中间位置处两端皆固定连接有连接杆73，连接杆73内部套设有滑杆74，滑杆74表面设置有弹簧75，通过该设计，使装置具备限位机构，能对吊钩63位置进行限定，防止其在摆动过程中伤到工作人员，提高了装置的安全性。

插杆71远离槽孔68一侧固定连接有拉环72，且拉环72设置成内部中空结构的环状，通过该设计，便于对吊环62和吊钩63位置进行调节，提高了装置的便捷性。

工作原理：在需要对物品进行搬运时，对于单体、水管等直径不超160mm的柱状物品可直接通过吊钩63吊装，对于其他不能直接钩挂、吊装的物品可先用钢丝绳索、锚链等固定，随后通过吊钩63吊装，推动推拉把手12就能实现对物品的搬运操作；

在吊钩63不使用时，能有效防止尖钩状的吊钩63在摆动时伤到工人，在不需要吊装时，向远离槽孔68一侧拉动拉环72使插杆71脱离槽孔68内部，此时向上拉动握把66带动连接块64和吊环62上升，在向左拉动顶端的拉环72，待固定块65上升到设计的限位位置后，松开拉环72，使插杆71在弹簧75弹力作用下伸入槽孔68内部，实现对固定块65的限位操作，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.多功能物体搬运车，其特征在于,包括：

承重梁(1)，所述承重梁(1)底端设置有主轴(4)，所述主轴(4)一侧表面外部设置有限位圈(41)，所述主轴(4)表面远离限位圈(41)一侧设置有六角开槽螺母(42)，所述承重梁(1)底端设置有车轮(5)，所述车轮(5)内部设置有轮毂(51)，所述车轮(5)表面设置有轮胎(52)，所述主轴(4)表面设置有轴承(53)，所述主轴(4)表面靠近六角开槽螺母(42)一侧设置有挡圈(54)；

吊装机构，包括吊臂(61)，所述承重梁(1)两侧底端皆设置有吊臂(61)，所述吊臂(61)底端设置有吊环(62)，所述吊环(62)底端连接有吊钩(63)，所述吊环(62)顶端内部设置有连接块(64)，所述连接块(64)两侧皆固定连接有固定块(65)，所述固定块(65)远离连接块(64)一侧固定连接有握把(66)，所述握把(66)表面设置有防滑垫(67)，所述固定块(65)内部设置有槽孔(68)，所述吊臂(61)表面设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的多功能物体搬运车，其特征在于：所述承重梁(1)两侧皆设置有推拉把手(12)，且推拉把手(12)设置成三角形。

3.根据权利要求1所述的多功能物体搬运车，其特征在于：所述承重梁(1)底端中间位置处固定连接有支撑架(2)，且支撑架(2)呈倒三角形纵向焊接在承重梁(1)中间底部位置。

4.根据权利要求1所述的多功能物体搬运车，其特征在于：所述承重梁(1)底端设置有U型梁(3)，且U型梁(3)拱形向上，U型梁(3)上端面中心与支撑架(2)底端垂直横向焊接，并且在焊接处两侧焊接有加强筋(21)。

5.根据权利要求2所述的多功能物体搬运车，其特征在于：限位机构包括插杆(71)，所述槽孔(68)内部插设有插杆(71)，所述插杆(71)中间位置处两端皆固定连接有连接杆(73)，所述连接杆(73)内部套设有滑杆(74)，所述滑杆(74)表面设置有弹簧(75)。

6.根据权利要求5所述的多功能物体搬运车，其特征在于：所述插杆(71)远离槽孔(68)一侧固定连接有拉环(72)，且拉环(72)设置成内部中空结构的环状。

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