CN218253653U - 一种汽车前轴本体的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前轴本体的焊接夹具，包括第一夹紧组件，第二夹紧组件和支撑座，两个支撑座相对设置，零件设置在支撑座之间的安装空间，第一夹紧组件设置在支撑座之间且位于安装空间侧面，第一夹紧组件包括锁紧组件和定位组件，所述锁紧组件设置在定位组件两侧，定位组件上的零件通过锁紧组件锁紧，所述第二夹紧组件设置在支撑座外侧，两组第二夹紧组件相对设置，第二夹紧组件包括第一滑轨，滑动部和夹臂，所述滑动部设置在滑轨上，夹臂与滑动部枢轴连接。本实用新型的一种汽车前轴本体的焊接夹具能够方便零件组装定位及焊接，零件固定稳固，且能够有效降低工人劳动强度。

Description

一种汽车前轴本体的焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车部件加工设备技术领域，特别涉及一种汽车前轴本体的焊接夹具。

背景技术

汽车前轴本体，即前轴，是传递车架与前轮之间作用力及其产生的弯矩和扭矩的装置，前轴大部分是从动轴，也叫转向轴，一般均匀分布在车辆的前部。前轴本体需要通过多个零部件进行焊接构成，因此，在进行焊接时，需要设计专用的夹具以对其进行定位。现有技术中通常采用手动快夹的方式进行定位夹紧，工人操作步骤较多，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够方便夹紧定位，降低工人劳动强度，定位稳固的汽车前轴本体的焊接夹具。

具体技术方案如下：一种汽车前轴本体的焊接夹具，包括第一夹紧组件，第二夹紧组件和支撑座，两个支撑座相对设置，零件设置在支撑座之间的安装空间，第一夹紧组件设置在支撑座之间且位于安装空间侧面，第一夹紧组件包括锁紧组件和定位组件，所述锁紧组件设置在定位组件两侧，定位组件上的零件通过锁紧组件锁紧，所述第二夹紧组件设置在支撑座外侧，两组第二夹紧组件相对设置，第二夹紧组件包括第一滑轨，滑动部和夹臂，所述滑动部设置在滑轨上，夹臂与滑动部枢轴连接。

作为优选方案，所述锁紧组件包括锁紧气缸，固定座和转动部，所述锁紧气缸的伸缩杆与转动部枢轴连接，所述固定座设置在锁紧气缸上且与转动部枢轴连接。

作为优选方案，所述定位组件包括伸缩气缸和定位板，定位板与伸缩气缸连接，转动部设置在定位板两侧。

作为优选方案，所述锁紧气缸和伸缩气缸倾斜设置。

作为优选方案，所述锁紧组件一侧设有限位组件。

作为优选方案，所述限位组件包括第二滑轨，滑座，支架和限位部，所述滑座设置在第二滑轨上，所述支架设置在滑座上，限位部设置在支架顶部且朝向安装空间。

作为优选方案，所述限位部具有弧形槽。

作为优选方案，所述第一夹紧组件之间设有支架，支架顶部设有凹槽。

作为优选方案，所述夹臂包括夹板，两块夹板相对设置。

本实用新型的技术效果：本实用新型的一种汽车前轴本体的焊接夹具能够方便零件组装定位及焊接，零件固定稳固，且能够有效降低工人劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种汽车前轴本体的焊接夹具的示意图。

图2是本实用新型实施例的第一夹紧组件的示意图。

图3是本实用新型实施例的锁紧组件的示意图。

图4是本实用新型实施例的限位组件的示意图

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图4所示，本实施例的一种汽车前轴本体的焊接夹具，包括第一夹紧组件1，第二夹紧组件2和支撑座3，两个支撑座3相对设置，零件10设置在支撑座3之间的安装空间31，第一夹紧组件1设置在支撑座3之间且位于安装空间31侧面，本实施例设有两组定位组件1。每组第一夹紧组件1包括锁紧组件4和定位组件5，所述锁紧组件4设置在定位组件5两侧，定位组件5上的零件20通过锁紧组件4锁紧。所述第二夹紧组件2设置在支撑座3外侧，两组第二夹紧组件2相对设置。第二夹紧组件2包括第一滑轨21，滑动部22和夹臂23，所述滑动部22设置在滑轨21上，夹臂23与滑动部22枢轴连接。上述技术方案中，前轴本体通过零件10和零件20焊接组成，零件10两端通过支撑座3支撑，零件10两侧通过第二夹紧组件2夹紧，通过设置第一滑轨21和滑动部22，可调整滑动部22的位置，从而调整夹臂23的位置。零件20放置在定位组件5上并通过两侧的锁紧组件4锁紧，本实施例有两个零件20，零件10与零件20抵靠，当第一、第二夹紧组件锁紧后进行焊接。通过上述技术方案，能够方便零件组装定位及焊接，零件固定稳固。

本实施例中，所述锁紧组件4包括锁紧气缸41，固定座42和转动部43，所述锁紧气缸41的伸缩杆与转动部43枢轴连接，所述固定座42设置在锁紧气缸41上且与转动部43枢轴连接。通过上述技术方案，零件20放置后，锁紧气缸41的伸缩杆向上伸出，带动转动部43一端转动，使得转动部43另一端下压，从而压紧零件20。当焊接完成后，锁紧气缸41的伸缩杆收回，转动部43逆时针转动释放零件20。

本实施例中，所述定位组件5包括伸缩气缸51和定位板52，定位板52与伸缩气缸51连接，转动部43设置在定位板52两侧，上述技术方案中，通过设置伸缩气缸51能够带动定位板52升降，零件20放置在定位板52上，通过伸缩气缸51推动与零件10抵靠。所述锁紧气缸41和伸缩气缸51倾斜设置，通过设置锁紧气缸和伸缩气缸，能够通过气缸进行驱动，降低人力劳动强度。

本实施例中，所述锁紧组件4一侧设有限位组件6，从而对零件10进行限位，使其焊接时更平稳。所述限位组件6包括第二滑轨61，滑座62，支架63和限位部64，所述滑座62设置在第二滑轨61上，所述支架63设置在滑座62上，限位部64设置在支架63顶部且朝向安装空间31。通过上述技术方案，滑座62可相对第二滑轨61滑动，从而调整支架63和限位部64的位置，零件10由第二夹紧组件夹固后限位部64抵压零件10。所述限位部64具有弧形槽641，从而与圆柱形的零件10能够更贴合。所述第一夹紧组件1之间设有支架7，支架7顶部设有凹槽71，从而当零件10装夹时，先放置在支架7上的凹槽71中进行初步定位。所述夹臂23包括夹板231，两块夹板231相对设置，从而通过两块夹板231从两侧夹住零件10。

本实施例的一种汽车前轴本体的焊接夹具能够方便零件组装定位及焊接，零件固定稳固，且能够有效降低工人劳动强度。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车前轴本体的焊接夹具，其特征在于，包括第一夹紧组件，第二夹紧组件和支撑座，两个支撑座相对设置，零件设置在支撑座之间的安装空间，第一夹紧组件设置在支撑座之间且位于安装空间侧面，第一夹紧组件包括锁紧组件和定位组件，所述锁紧组件设置在定位组件两侧，定位组件上的零件通过锁紧组件锁紧，所述第二夹紧组件设置在支撑座外侧，两组第二夹紧组件相对设置，第二夹紧组件包括第一滑轨，滑动部和夹臂，所述滑动部设置在滑轨上，夹臂与滑动部枢轴连接。

2.根据权利要求1所述的汽车前轴本体的焊接夹具，其特征在于，所述锁紧组件包括锁紧气缸，固定座和转动部，所述锁紧气缸的伸缩杆与转动部枢轴连接，所述固定座设置在锁紧气缸上且与转动部枢轴连接。

3.根据权利要求2所述的汽车前轴本体的焊接夹具，其特征在于，所述定位组件包括伸缩气缸和定位板，定位板与伸缩气缸连接，转动部设置在定位板两侧。

4.根据权利要求3所述的汽车前轴本体的焊接夹具，其特征在于，所述锁紧气缸和伸缩气缸倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的汽车前轴本体的焊接夹具，其特征在于，所述锁紧组件一侧设有限位组件。

6.根据权利要求5所述的汽车前轴本体的焊接夹具，其特征在于，所述限位组件包括第二滑轨，滑座，支架和限位部，所述滑座设置在第二滑轨上，所述支架设置在滑座上，限位部设置在支架顶部且朝向安装空间。

7.根据权利要求6所述的汽车前轴本体的焊接夹具，其特征在于，所述限位部具有弧形槽。

8.根据权利要求1所述的汽车前轴本体的焊接夹具，其特征在于，所述第一夹紧组件之间设有支架，支架顶部设有凹槽。

9.根据权利要求1所述的汽车前轴本体的焊接夹具，其特征在于，所述夹臂包括夹板，两块夹板相对设置。

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