CN218237028U - 一种限压阀及机油模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种限压阀及机油模块，包括阀腔，阀腔内往复移动地设置有阀芯，阀腔的一端连通于副油道的下游，另一端螺纹紧固有封堵螺塞，阀腔的侧壁上连通有泄压孔，泄压孔内设置有缓冲组件；缓冲组件包括与泄压孔的外端孔口处对位抵接适配的缓冲阀芯，缓冲阀芯能够沿泄压孔的轴向往复移动，缓冲阀芯与泄压孔的内端部内壁之间嵌装有复位弹簧，泄压孔与其下游的油腔之间连通有溢流孔，溢流孔位于泄压孔的侧壁上。该限压阀油液波动较为平缓，能够有效避免封堵螺塞因油压作用而结构失效，以此保证限压阀的结构可靠性和工作稳定性。

Description

一种限压阀及机油模块

技术领域

本实用新型涉及发动机总成油液循环系统配套组件技术领域，特别涉及一种限压阀。本实用新型还涉及一种应用该限压阀的机油模块。

背景技术

近年来，随着发动机系统的性能研发日益成熟，为了适应不同规格的发动机系统的组件模块化组装需求，机油模块作为一种新兴的模块化组件，也被广泛应用在发动机系统的研发和应用中。

顾名思义，机油模块是一种将机油冷却器、机油滤清器以及各相关的功能阀集成在一起的总成模块，其能够有效节约发动机内部的装配空间，优化发动机系统组件布局，并提高机油循环系统相关组件集成度和设备适配性，满足不同规格的发动机系统集成组装需求。

在现阶段，对于集成有副油道限压阀的机油模块而言，发动机开始工作后，副油道内的机油压力逐渐升高，并在正常工作范围值内伴随有流量和压力的波动。在此工况下，限压阀的封堵螺塞受到以下两种轴向力：其一，是在运行过程中，因限压阀重复开启和关闭，导致阀芯撞击封堵螺塞，对封堵螺塞产生轴向的撞击力；其二，是在限压阀阀芯开启后，波动的油压通过阀芯作用于与之相接触的封堵螺塞的端面上。上述两种轴向力通过封堵螺塞的升角转换为松扭矩，而在设备长时间工作运行后，上述松扭矩逐步升高至高于紧扭矩时，会对封堵螺塞产生螺旋作用力，从而使封堵螺塞逐渐旋出装配螺孔，导致封堵螺塞的结构失效，进而导致限压阀和相关油路工作异常，给发动机系统的整体运行造成严重不良影响。

因此，如何缓解限压阀内的油压波动，避免封堵螺塞因油压作用而结构失效，保证限压阀的结构可靠性和工作稳定性是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种限压阀，该限压阀油液波动较为平缓，能够有效避免封堵螺塞因油压作用而结构失效，以此保证限压阀的结构可靠性和工作稳定性。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述限压阀的机油模块。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种限压阀，包括阀腔，所述阀腔内往复移动地设置有阀芯，所述阀腔的一端连通于副油道的下游，另一端螺纹紧固有封堵螺塞，所述阀腔的侧壁上连通有泄压孔，所述泄压孔内设置有缓冲组件；

所述缓冲组件包括与所述泄压孔的外端孔口处对位抵接适配的缓冲阀芯，所述缓冲阀芯能够沿所述泄压孔的轴向往复移动，所述缓冲阀芯与所述泄压孔的内端部内壁之间嵌装有复位弹簧，所述泄压孔与其下游的油腔之间连通有溢流孔，且所述溢流孔位于所述泄压孔的侧壁上。

优选地，所述缓冲组件还包括固定设置于所述泄压孔的内端部的基座，所述复位弹簧嵌装于所述基座与所述缓冲阀芯之间。

优选地，所述基座与所述缓冲阀芯之间连接有柔性推杆，所述复位弹簧同轴套设于所述柔性推杆的外周部。

优选地，所述柔性推杆的外径小于所述缓冲阀芯的外径。

优选地，所述溢流孔的入口沿所述泄压孔的轴向位于所述基座与所述泄压孔的外端孔口之间。

优选地，所述溢流孔包括沿液流方向依次连通的引流段和稳流段，所述引流段的内径小于所述稳流段的内径，且所述引流段的轴线与所述稳流段的轴线之间具有非零夹角。

优选地，所述引流段的轴线与所述泄压孔的轴线之间具有非零夹角。

优选地，所述泄压孔的轴线以及所述稳流段的轴线均与所述阀腔的轴线垂直，所述引流段的轴线与所述阀腔的轴线平行。

本实用新型还提供一种机油模块，包括限压阀，所述限压阀为如上述任一项所述的限压阀。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的限压阀，其工作运行过程中，当位于限压阀上游的副油道等管路内的油压较高时，阀芯受压回缩，直至将阀腔与泄压孔导通，此时缓冲阀芯受压回缩，复位弹簧在缓冲阀芯回缩的作用下同步压缩，直至缓冲阀芯移动至溢流孔处，并使溢流孔通过泄压孔与阀腔导通，此时高压油液依次经由阀腔、泄压孔、溢流孔而通入下游的油腔中，直至限压阀的上、下游油压恢复平衡，而后缓冲阀芯在复位弹簧的作用下复位，阀芯也在其配套弹簧的作用下复位，从而完成泄压。在此泄压作业过程中，通过缓冲阀芯受压逐步回缩，使限压阀内的油液能够缓慢泄出，进而通过导通后的泄压孔和溢流孔缓慢平稳地外泄至下游的油腔内，以此有效缓解高压油液突然泄出导致的结构冲击，避免该结构冲击对封堵螺塞等密封件产生结构影响；同时，泄压过程中残留在限压阀内的油液能够形成液压缓冲系统，从而进一步避免阀芯对封堵螺塞产生直接的刚性撞击，有效降低封堵螺塞因受到高压油液和阀芯的结构冲击而产生松脱和结构失效的风险，保证限压阀的整体结构可靠性，并使所述限压阀的工作稳定性得以相应提高。

在本实用新型的另一优选方案中，所述缓冲组件还包括固定设置于所述泄压孔的内端部的基座，所述复位弹簧嵌装于所述基座与所述缓冲阀芯之间。该基座能够为复位弹簧提供可靠的结构支撑，并避免复位弹簧直接与泄压孔的内壁产生轴向接触，以免对泄压孔的内壁造成结构损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的机油模块的局部结构剖视图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图2中缓冲组件的结构示意图。

其中：

10-阀腔；

101-阀芯；

102-封堵螺塞；

103-泄压孔；

11-缓冲组件；

111-缓冲阀芯；

112-复位弹簧；

113-基座；

114-柔性推杆；

12-溢流孔；

121-引流段；

122-稳流段；

20-副油道；

21-油腔。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种限压阀，该限压阀油液波动较为平缓，能够有效避免封堵螺塞因油压作用而结构失效，以此保证限压阀的结构可靠性和工作稳定性；同时，提供一种应用上述限压阀的机油模块。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

除此之外，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参考图1至图3。其中，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的机油模块的局部结构剖视图；图2为图1的局部放大图；图3为图2中缓冲组件的结构示意图。

在具体实施方式中，本实用新型所提供的限压阀，包括阀腔10，阀腔10内往复移动地设置有阀芯101，阀腔10的一端连通于副油道20的下游，另一端螺纹紧固有封堵螺塞102，阀腔10的侧壁上连通有泄压孔103，泄压孔103内设置有缓冲组件11；缓冲组件11包括与泄压孔103的外端孔口处对位抵接适配的缓冲阀芯111，缓冲阀芯111能够沿泄压孔103的轴向往复移动，缓冲阀芯111与泄压孔103的内端部内壁之间嵌装有复位弹簧112，泄压孔103与其下游的油腔21之间连通有溢流孔12，且溢流孔12位于泄压孔103的侧壁上。

其工作运行过程中，当位于限压阀上游的副油道20等管路内的油压较高时，阀芯101受压回缩，直至将阀腔10与泄压孔103导通，此时缓冲阀芯111受压回缩，复位弹簧112在缓冲阀芯111回缩的作用下同步压缩，直至缓冲阀芯111移动至溢流孔12处，并使溢流孔12通过泄压孔103与阀腔10导通，此时高压油液依次经由阀腔10、泄压孔103、溢流孔12而通入下游的油腔21中，直至限压阀的上、下游油压恢复平衡，而后缓冲阀芯111在复位弹簧112的作用下复位，阀芯101也在其配套弹簧的作用下复位，从而完成泄压。在此泄压作业过程中，通过缓冲阀芯111受压逐步回缩，使限压阀内的油液能够缓慢泄出，进而通过导通后的泄压孔103和溢流孔12缓慢平稳地外泄至下游的油腔21内，以此有效缓解高压油液突然泄出导致的结构冲击，避免该结构冲击对封堵螺塞102等密封件产生结构影响；同时，泄压过程中残留在限压阀内的油液能够形成液压缓冲系统，从而进一步避免阀芯101对封堵螺塞102产生直接的刚性撞击，有效降低封堵螺塞102因受到高压油液和阀芯101的结构冲击而产生松脱和结构失效的风险，保证限压阀的整体结构可靠性，并使所述限压阀的工作稳定性得以相应提高。

应当说明的是，考虑到不同规格的发动机系统及其配套的油路系统的工况差异，实际应用中，工作人员可以依据实际工况环境和具体的作业需求，灵活调整和选择缓冲阀芯111、泄压孔103、溢流孔12等核心动作部件的尺寸规格，原则上，只要是能够满足所述限压阀的实际应用需要均可。

进一步地，缓冲组件11还包括固定设置于泄压孔103的内端部的基座113，复位弹簧112嵌装于基座113与缓冲阀芯111之间。该基座113能够为复位弹簧112提供可靠的结构支撑，并避免复位弹簧112直接与泄压孔103的内壁产生轴向接触，以免对泄压孔103的内壁造成结构损伤。

在此基础上，基座113与缓冲阀芯111之间连接有柔性推杆114，复位弹簧112同轴套设于柔性推杆114的外周部。柔性推杆114能够为缓冲阀芯111和复位弹簧112提供适当的结构支撑，以便与复位弹簧112协同配合，保证常规工况下缓冲阀芯111与泄压孔103的入口端的对位抵接和封装效果；当缓冲阀芯111受压回缩时，柔性推杆114随着缓冲阀芯111同步回缩，并产生一定的弹性形变，以免对缓冲阀芯111的回缩过程造成阻碍，避免相关适配件之间发生结构干涉，保证缓冲阀芯111的顺畅移动，待缓冲阀芯111复位时，柔性推杆114在复位弹簧112的协同作用下重新伸展并复位至常规尺寸，以保证常规工况下缓冲组件11的主体结构稳定性。

需要说明的是，柔性推杆114的材质可以是硅胶或塑胶等具有一定弹性的软质工程材料，也可以为海绵等非弹性的软质柔性材料，实际应用中，可以依据具体工况需求，结合生产成本等因素综合考虑后，对柔性推杆114的材质进行灵活调整和选择。原则上，只要是能够满足所述限压阀的实际应用需要均可。

更具体地，柔性推杆114的外径小于缓冲阀芯111的外径。如此变径结构，能够使得缓冲阀芯111的后端面能够与复位弹簧112的前端部可靠抵接并联动适配，同时，较小的外径尺寸有助于进一步优化柔性推杆114的结构柔韧性，以免对缓冲阀芯111的轴向往复移动产生干涉或阻滞。

此外，溢流孔12的入口沿泄压孔103的轴向位于基座113与泄压孔103的外端孔口之间。如此，可以有效避免基座113主体结构对溢流孔12的入口产生遮挡或堵塞，保证油液能够在泄压孔103与溢流孔12之间顺畅流通，以此优化所述限压阀的缓冲泄压效果。

另一方面，溢流孔12包括沿液流方向依次连通的引流段121和稳流段122，引流段121的内径小于稳流段122的内径，且引流段121的轴线与稳流段122的轴线之间具有非零夹角。引流段121能够优化溢流孔12与泄压孔103之间的导通效果，使油液能够顺畅高效地通入溢流孔12内；而稳流段122由于具有比引流段121更大的内径，从而能够使得来自引流段121的油液流动更加平缓柔和，避免高压油液快速流动而对下游的油腔21产生结构冲击，从而进一步优化所述限压阀的缓冲泄压和溢流效果。

在此基础上，引流段121的轴线与泄压孔103的轴线之间具有非零夹角。实际应用中，工作人员可以依据实际工况需求灵活调整和选择引流段121的轴线与泄压孔103的轴线之间的夹角尺寸，以匹配不同规格的发动机系统的组装需求。原则上，只要是能够满足所述限压阀的实际应用需要均可。

具体而言，泄压孔103的轴线以及稳流段122的轴线均与阀腔10的轴线垂直，引流段121的轴线与阀腔10的轴线平行。如此布置，能够使得限压阀内的泄压孔103、溢流孔12等配套孔道结构更加规整紧凑，从而进一步优化所述限压阀的整体组件结构，提高其装配空间利用率，并使其对不同规格的发动机系统的结构适配性得以相应优化。

在具体实施方式中，本实用新型所提供的机油模块，包括限压阀，该限压阀为如上文实施例中的限压阀。该机油模块的限压阀油液波动较为平缓，能够有效避免封堵螺塞因油压作用而结构失效，以此保证限压阀的结构可靠性和工作稳定性，并使得所述机油模块的整体工作运行更加平稳可靠。

综上可知，本实用新型中提供的限压阀，包括阀腔，所述阀腔内往复移动地设置有阀芯，所述阀腔的一端连通于副油道的下游，另一端螺纹紧固有封堵螺塞，所述阀腔的侧壁上连通有泄压孔，所述泄压孔内设置有缓冲组件；所述缓冲组件包括与所述泄压孔的外端孔口处对位抵接适配的缓冲阀芯，所述缓冲阀芯能够沿所述泄压孔的轴向往复移动，所述缓冲阀芯与所述泄压孔的内端部内壁之间嵌装有复位弹簧，所述泄压孔与其下游的油腔之间连通有溢流孔，且所述溢流孔位于所述泄压孔的侧壁上。其工作运行过程中，当位于限压阀上游的副油道等管路内的油压较高时，阀芯受压回缩，直至将阀腔与泄压孔导通，此时缓冲阀芯受压回缩，复位弹簧在缓冲阀芯回缩的作用下同步压缩，直至缓冲阀芯移动至溢流孔处，并使溢流孔通过泄压孔与阀腔导通，此时高压油液依次经由阀腔、泄压孔、溢流孔而通入下游的油腔中，直至限压阀的上、下游油压恢复平衡，而后缓冲阀芯在复位弹簧的作用下复位，阀芯也在其配套弹簧的作用下复位，从而完成泄压。在此泄压作业过程中，通过缓冲阀芯受压逐步回缩，使限压阀内的油液能够缓慢泄出，进而通过导通后的泄压孔和溢流孔缓慢平稳地外泄至下游的油腔内，以此有效缓解高压油液突然泄出导致的结构冲击，避免该结构冲击对封堵螺塞等密封件产生结构影响；同时，泄压过程中残留在限压阀内的油液能够形成液压缓冲系统，从而进一步避免阀芯对封堵螺塞产生直接的刚性撞击，有效降低封堵螺塞因受到高压油液和阀芯的结构冲击而产生松脱和结构失效的风险，保证限压阀的整体结构可靠性，并使所述限压阀的工作稳定性得以相应提高。

此外，本实用新型所提供的应用上述限压阀的机油模块，其限压阀油液波动较为平缓，能够有效避免封堵螺塞因油压作用而结构失效，以此保证限压阀的结构可靠性和工作稳定性，并使得所述机油模块的整体工作运行更加平稳可靠。

以上对本实用新型所提供的限压阀以及应用该限压阀的机油模块进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种限压阀，包括阀腔，所述阀腔内往复移动地设置有阀芯，所述阀腔的一端连通于副油道的下游，另一端螺纹紧固有封堵螺塞，所述阀腔的侧壁上连通有泄压孔，其特征在于，所述泄压孔内设置有缓冲组件；

所述缓冲组件包括与所述泄压孔的外端孔口处对位抵接适配的缓冲阀芯，所述缓冲阀芯能够沿所述泄压孔的轴向往复移动，所述缓冲阀芯与所述泄压孔的内端部内壁之间嵌装有复位弹簧，所述泄压孔与其下游的油腔之间连通有溢流孔，且所述溢流孔位于所述泄压孔的侧壁上。

2.如权利要求1所述的限压阀，其特征在于，所述缓冲组件还包括固定设置于所述泄压孔的内端部的基座，所述复位弹簧嵌装于所述基座与所述缓冲阀芯之间。

3.如权利要求2所述的限压阀，其特征在于，所述基座与所述缓冲阀芯之间连接有柔性推杆，所述复位弹簧同轴套设于所述柔性推杆的外周部。

4.如权利要求3所述的限压阀，其特征在于，所述柔性推杆的外径小于所述缓冲阀芯的外径。

5.如权利要求2所述的限压阀，其特征在于，所述溢流孔的入口沿所述泄压孔的轴向位于所述基座与所述泄压孔的外端孔口之间。

6.如权利要求1所述的限压阀，其特征在于，所述溢流孔包括沿液流方向依次连通的引流段和稳流段，所述引流段的内径小于所述稳流段的内径，且所述引流段的轴线与所述稳流段的轴线之间具有非零夹角。

7.如权利要求6所述的限压阀，其特征在于，所述引流段的轴线与所述泄压孔的轴线之间具有非零夹角。

8.如权利要求7所述的限压阀，其特征在于，所述泄压孔的轴线以及所述稳流段的轴线均与所述阀腔的轴线垂直，所述引流段的轴线与所述阀腔的轴线平行。

9.一种机油模块，包括限压阀，其特征在于，所述限压阀为如权利要求1至8中任一项所述的限压阀。

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