CN213064759U - 一种管路止逆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及止逆装置技术领域，公开了一种管路止逆装置，包括进油管以及与进油管连接的阀体，阀体内设有止回组件，阀体包括座体和主体，座体顶部向下开有柱槽，柱槽的槽底开有与进油管的外径相匹配的安装孔，进油管顶端侧壁向外延伸形成环状的限位沿，限位沿的直径不大于柱槽的内径，限位沿的侧壁设置为锥面；柱槽的内侧壁上开有内螺纹，主体底部开有与柱槽的内螺纹相匹配的外螺纹，主体内开有通油腔，通油腔底部的侧壁设置为与限位沿的锥面相匹配的锥面；通油腔的顶部连通有通油管，通油管内设置止回组件。其便于拆卸和更换，更换时无需整体更换，节约成本，并且多次更换后依然能够保证密封性，有效避免更换后极易出现的渗油漏油的现象。

Description

一种管路止逆装置

技术领域

本实用新型涉及止逆装置技术领域，具体而言，涉及一种管路止逆装置。

背景技术

润滑油供油装置中需要独立的止回阀以防止通油管道中发生润滑油流失，避免轴承等部件在没有润滑油的条件下工作所造成的磨损。传统的止逆阀门造价较高且结构复杂，整体中的任意一处组件出现老化或损坏均将导致其止回性能与密封性能严重降低，并且，更换阀门时需将整个阀门拆除，费时费力浪费成本且影响管路结构，更换后，阀门与通油管道的连接处极易发生渗油漏油的现象。

鉴于此特提出本申请。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管路止逆装置，其便于拆卸和更换，更换时无需整体更换，节约成本，并且多次更换后依然能够保证密封性，有效避免更换后极易出现的渗油漏油的现象。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种管路止逆装置，包括进油管以及与进油管连接的阀体，阀体内设有止回组件，所述阀体包括座体和主体，座体顶部向下开有柱槽，柱槽的槽底开有与进油管的外径相匹配的安装孔，所述进油管顶端侧壁向外延伸形成环状的限位沿，限位沿的直径不大于柱槽的内径，限位沿的侧壁设置为锥面；所述柱槽的内侧壁上开有内螺纹，所述主体底部开有与柱槽的内螺纹相匹配的外螺纹，主体内开有通油腔，通油腔底部的侧壁设置为与限位沿的锥面相匹配的锥面；通油腔的顶部连通有通油管，通油管内设置止回组件。

进一步地，所述座体和主体的外侧壁均设为棱柱形。

进一步地，所述限位沿的底面与柱槽的槽底之间设有密封圈。

进一步地，所述柱槽的槽底围绕安装孔连有密封环，所述限位沿的底面开有与密封环相配合的密封环槽。

进一步地，所述止回组件包括止回小球和止回挡板，止回挡板与通油管顶端连接并将通油管顶端封闭，止回挡板上开有多个通油孔；所述通油管上部内径大于止回小球的直径，通油管下部内径小于止回小球的直径，止回小球设于通油管上部的内部。

进一步地，所述通油管上部与下部的连接处的内侧壁设置为漏斗形。

进一步地，所述止回小球与止回挡板之间连有止回弹簧，当止回弹簧处于自然状态时，所述止回小球底部与通油管下部的内侧壁抵紧。

进一步地，所述通油管与主体一体成型。

本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置限位沿，使座体与进油管相对固定，使座体无法与进油管脱离，并且，限位沿能够增大进油管与座体之间的接触面积，有效提升安装孔的密封性；

(2)通过将阀体拆分为座体和主体，由于座体内未设有与止回有关的机构，当止回效果出现问题时，仅需要将主体从座体上拆下更换即可，通过将两者设置为螺纹连接，进一步方便拆卸和更换；

(3)通过将进油管顶端的限位沿的侧壁设置为锥面，同时将通油腔底部的侧壁设置为相匹配的锥面，利用斜面(锥面)的自锁性能显著提升座体与主体之间连接处的密封性，将座体与主体之间螺纹旋拧所施加的扭转力转化为锥面之间的挤压力，锥面之间的挤压力会产生水平方向上的分力，进一步向外挤压主体设有外螺纹的侧壁，使主体设有外螺纹的侧壁与座体设有内螺纹的侧壁之间进一步挤紧，进一步提升座体与主体之间的密封性能，达到多次更换后依然能够保证密封性的效果，有效避免更换后极易出现的渗油漏油的现象；

(4)通过将座体和主体的外侧壁设为棱柱形，有效适配管钳或扳手等常用工具，便于将两者拧紧或旋开；

(5)通过设置密封圈，进一步提升安装孔的密封性，并且，软质的密封圈能够对各金属组件之间的刚性接触和配合起到一定的缓冲作用，防止使用时发生刚性断裂；

(6)通过设置相互配合的密封环和密封环槽，在水平方向的面接触的基础上增加了竖直方向上的面接触，进一步提升了限位沿与柱槽底部之间的密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的管路止逆装置的正视半剖图。

图标：10-进油管；11-限位沿；111-密封环槽；20-阀体；21-座体；211-柱槽；2111-安装孔；212-密封环；22-主体；221-通油腔；222-通油管；30-密封圈；40-止回小球；41-止回挡板；411-通油孔；42-止回弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。

术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平、竖直或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

此外，“大致”、“基本”等用语旨在说明相关内容并不是要求绝对的精确，而是可以有一定的偏差。例如：“大致相等”并不仅仅表示绝对的相等，由于实际生产、操作过程中，难以做到绝对的“相等”，一般都存在一定的偏差。因此，除了绝对相等之外，“大致等于”还包括上述的存在一定偏差的情况。以此为例，其他情况下，除非有特别说明，“大致”、“基本”等用语均为与上述类似的含义。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1，本实施例提供了一种管路止逆装置，其包括进油管10以及与进油管10连接的阀体20，其中，进油管10远离阀体20的一端与上级供油设备连通并固定连接，所述阀体20包括座体21和主体22，座体21顶部向下开有柱槽211，柱槽211的槽底开有与进油管10的外径相匹配的安装孔2111，所述进油管10靠近阀体20的部分竖直向上设置，进油管10的顶端从安装孔2111底部伸入并与安装孔2111滑动配合，进油管10的顶端的侧壁向外延伸形成环状的限位沿11，限位沿11的直径不大于柱槽211的内径，从而使进油管10通过限位沿11卡接在柱槽211内，从而使座体21与进油管10形成滑动卡接的状态，并且，限位沿11能够增大进油管10与座体21之间的接触面积，有效提升安装孔2111的密封性。所述柱槽211的内侧壁上开有内螺纹，所述主体22底部开有与柱槽211的内螺纹相匹配的外螺纹，主体22通过螺纹配合旋接在座体21上，主体22内开有通油腔221，通油腔221的顶部连通有通油管222，通油管222内设置止回组件，通油腔221底部的侧壁设置为锥面，对应地，限位沿11的侧壁设置为与通油腔221底部侧壁的锥面相匹配的锥面，主体22通过螺纹旋入座体21内的过程中，通油腔221底部的侧壁逐渐接近限位沿11，直至与限位沿的侧壁贴合并挤紧。通过设置限位沿11，使座体21与进油管10相对固定，使座体21无法与进油管10脱离；通过将阀体20拆分为座体21和主体22，由于座体21内未设有与止回有关的机构，当止回效果出现问题时，仅需要将主体22从座体21上拆下更换即可，通过将两者设置为螺纹连接，进一步方便拆卸和更换；通过将进油管10顶端的限位沿的侧壁设置为锥面，同时将通油腔221底部的侧壁设置为相匹配的锥面，利用斜面(锥面)的自锁性能显著提升座体21与主体22之间连接处的密封性，将座体21与主体22之间螺纹旋拧所施加的扭转力转化为锥面之间的挤压力，锥面之间的挤压力会产生水平方向上的分力，进一步向外挤压主体22设有外螺纹的侧壁，使主体22设有外螺纹的侧壁与座体21设有内螺纹的侧壁之间进一步挤紧，进一步提升座体21与主体22之间的密封性能，达到多次更换后依然能够保证密封性的效果，有效避免更换后极易出现的渗油漏油的现象。

为了进一步方便座体21与主体22之间的拆卸，所述座体21和主体22的外侧壁均设为棱柱形，例如正六棱柱形。设置为棱柱形，能够有效适配管钳或扳手等常用工具，利用上述工具能够轻松将两者拧紧或旋开。

为了进一步提升安装孔2111的密封性，防止限位沿11与柱槽211槽底之间接触面处发生漏油的情况，所述限位沿11的底面与柱槽211的槽底之间设有密封圈30，密封圈30可采用现有技术中的任意一种材质，例如橡胶或硅胶等具有良好密封性能的材料。并且，软质的密封圈30能够对各金属组件之间的刚性接触和配合起到一定的缓冲作用，防止使用时发生刚性断裂。

为了进一步提升安装孔2111处的密封性，所述柱槽211的槽底围绕安装孔2111连有密封环212，密封环212与柱槽211的槽底一体成型，所述限位沿11的底面开有与密封环212相配合的密封环槽111。当通油腔221底部的侧壁向下挤压限位沿11侧壁时，限位沿11与柱槽211的槽底紧密配合，此时密封环212插入密封环槽111内，在水平方向的面接触的基础上增加了竖直方向上的面接触，进一步提升了限位沿11与柱槽211底部之间的密封性。

为了对止回组件做出进一步的解释，所述止回组件包括止回小球40和止回挡板41，止回挡板41与通油管222顶端连接并将通油管222顶端封闭，止回挡板41上开有多个通油孔411。所述通油管222上部内径大于止回小球40的直径，通油管222下部内径小于止回小球40的直径，止回小球40设于通油管222上部的内部。在重力的作用下，止回小球40下落并与通油管222下部的内侧壁相配合，由于通油管222下部的内径小于止回小球40的直径，止回小球40不会继续下落，并通过球面将通油管222下部的内侧壁密封。当进油管10内通入高压油液后，高压油液通过进油管10冲入通油腔221内，而后冲入通油管222底部，沿通油管222自下而上冲入，当与止回小球40接触时，止回小球40受到高压油液的冲击，随高压油液向上运动直至与止回挡板41底部接触，由于止回小球40向上离开通油管222下部进入通油管222上部，因此通油管222畅通，高压油液沿通油管222向上直至从多个通油孔411内喷出，由于止回小球40与止回挡板41直接为点接触，因此多个通油孔411敞开。当停止通油后，止回小球40在重力和上部油压的作用下自然下落再次落入通油管222下部，将通油管222下部的内侧壁密封，从而实现止回的效果。

为了进一步提升止回小球40的止回效果，所述通油管222上部与下部的连接处的内侧壁设置为漏斗形。一方面，漏斗形的设置能够对下落的止回小球40形成引导，使其准确地将通油管222下部的侧壁密封，另一方面，球面与锥面接触的密封性能相较球面与竖直侧壁接触的密封性能更为优秀。

为了进一步优化止回小球40的止回性能，所述止回小球40与止回挡板41之间连有止回弹簧42，当止回弹簧42处于自然状态时，所述止回小球40底部与通油管222下部的内侧壁抵紧。通过设置止回弹簧42，使该管路止逆装置能够横向使用，不局限于竖直方向使用。当通入高压油液后，高压油液的冲力将克服止回弹簧42的弹力，使止回弹簧42压缩，从而使通油管222畅通，当停止通入油液后，止回弹簧42复位，并带动止回小球40再次将通油管222封闭。

为了提升通油管222与主体22之间的密封性能，所述通油管222与主体22一体成型。

综上所述，本实用新型提供了一种管路止逆装置，其通过设置限位沿，使座体与进油管相对固定，使座体无法与进油管脱离，并且，限位沿能够增大进油管与座体之间的接触面积，有效提升安装孔的密封性；通过将阀体拆分为座体和主体，由于座体内未设有与止回有关的机构，当止回效果出现问题时，仅需要将主体从座体上拆下更换即可，通过将两者设置为螺纹连接，进一步方便拆卸和更换；通过将进油管顶端的限位沿的侧壁设置为锥面，同时将通油腔底部的侧壁设置为相匹配的锥面，利用斜面(锥面)的自锁性能显著提升座体与主体之间连接处的密封性，将座体与主体之间螺纹旋拧所施加的扭转力转化为锥面之间的挤压力，锥面之间的挤压力会产生水平方向上的分力，进一步向外挤压主体设有外螺纹的侧壁，使主体设有外螺纹的侧壁与座体设有内螺纹的侧壁之间进一步挤紧，进一步提升座体与主体之间的密封性能，达到多次更换后依然能够保证密封性的效果，有效避免更换后极易出现的渗油漏油的现象；通过将座体和主体的外侧壁设为棱柱形，有效适配管钳或扳手等常用工具，便于将两者拧紧或旋开；通过设置密封圈，进一步提升安装孔的密封性，并且，软质的密封圈能够对各金属组件之间的刚性接触和配合起到一定的缓冲作用，防止使用时发生刚性断裂；通过设置相互配合的密封环和密封环槽，在水平方向的面接触的基础上增加了竖直方向上的面接触，进一步提升了限位沿与柱槽底部之间的密封性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种管路止逆装置，包括进油管(10)以及与进油管(10)连接的阀体(20)，阀体(20)内设有止回组件，其特征在于，所述阀体(20)包括座体(21)和主体(22)，座体(21)顶部向下开有柱槽(211)，柱槽(211)的槽底开有与进油管(10)的外径相匹配的安装孔(2111)，所述进油管(10)顶端侧壁向外延伸形成环状的限位沿(11)，限位沿(11)的直径不大于柱槽(211)的内径，限位沿(11)的侧壁设置为锥面；

所述柱槽(211)的内侧壁上开有内螺纹，所述主体(22)底部开有与柱槽(211)的内螺纹相匹配的外螺纹，主体(22)内开有通油腔(221)，通油腔(221)底部的侧壁设置为与限位沿(11)的锥面相匹配的锥面；

通油腔(221)的顶部连通有通油管(222)，通油管(222)内设置止回组件。

2.根据权利要求1所述的管路止逆装置，其特征在于，所述座体(21)和主体(22)的外侧壁均设为棱柱形。

3.根据权利要求1所述的管路止逆装置，其特征在于，所述限位沿(11)的底面与柱槽(211)的槽底之间设有密封圈(30)。

4.根据权利要求1所述的管路止逆装置，其特征在于，所述柱槽(211)的槽底围绕安装孔(2111)连有密封环(212)，所述限位沿(11)的底面开有与密封环(212)相配合的密封环槽(111)。

5.根据权利要求1所述的管路止逆装置，其特征在于，所述止回组件包括止回小球(40)和止回挡板(41)，止回挡板(41)与通油管(222)顶端连接并将通油管(222)顶端封闭，止回挡板(41)上开有多个通油孔(411)；

所述通油管(222)上部内径大于止回小球(40)的直径，通油管(222)下部内径小于止回小球(40)的直径，止回小球(40)设于通油管(222)上部的内部。

6.根据权利要求5所述的管路止逆装置，其特征在于，所述通油管(222)上部与下部的连接处的内侧壁设置为漏斗形。

7.根据权利要求5所述的管路止逆装置，其特征在于，所述止回小球(40)与止回挡板(41)之间连有止回弹簧(42)，当止回弹簧(42)处于自然状态时，所述止回小球(40)底部与通油管(222)下部的内侧壁抵紧。

8.根据权利要求1所述的管路止逆装置，其特征在于，所述通油管(222)与主体(22)一体成型。

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