CN218234732U - 车辆工具箱的锁止组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆工具箱的锁止组件和车辆，所述锁止组件设置于所述车辆工具箱，包括：驱动件；第一传动件，所述第一传动件和所述驱动件传动连接且和工具箱壳体可转动的连接；锁舌，所述锁舌和所述第一传动件连接且和所述第一传动件传动连接，所述锁舌的一端和所述工具箱壳体选择性地锁止配合；第二传动件，所述第二传动件设置于所述工具箱壳体，所述锁舌的另一端选择性地与所述第二传动件传动连接。通过采用第一传动件旋转驱动的方式，可适用于锁止组件所需不同空间要求，以及便于布置在车辆工具箱边沿位置。并且，第一传动件的直径大小解决了第一传动件距离驱动件过远导致常规结构无法合理布置问题。

Description

车辆工具箱的锁止组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工具箱的锁止组件技术领域，尤其是涉及一种车辆工具箱的锁止组件和车辆。

背景技术

仪表板车辆工具箱给车内乘员提供了非常方便的储物功能，车辆工具箱的开启方式有按压式、扣手式。对于按压式的车辆工具箱，开启按键通常布置在靠近驾驶位的左上角(或右上角)位置，锁止机构固定在车辆工具箱的箱门外板上。对于扣手式的车辆工具箱，这种形式的车辆工具箱开启机构较为普遍，并且布置位置比较固定，无法布置在车辆工具箱边沿位置，从而导致很多造型无法使用此结构。

相关技术中，车辆工具箱开启装置稳定性不高，易晃动，使用寿命短，且零件过多，传动过程复杂，同时较多的零部件及复杂的传动过程又提高了零件的加工精度和加工成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆工具箱的锁止组件，通过采用第一传动件旋转驱动的方式，可适用于锁止组件所需不同空间要求，以及便于布置在车辆工具箱边沿位置。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆工具箱的锁止组件，所述锁止组件设置于所述车辆工具箱，包括：驱动件；第一传动件，所述第一传动件和所述驱动件传动连接且和工具箱壳体可转动的连接；锁舌，所述锁舌和所述第一传动件连接且和所述第一传动件传动连接，所述锁舌的一端和所述工具箱壳体选择性地锁止配合；第二传动件，所述第二传动件设置于所述工具箱壳体，所述锁舌的另一端选择性地与所述第二传动件传动连接。

根据本实用新型实施例的车辆工具箱的锁止组件，通过采用第一传动件旋转驱动的方式，可适用于锁止组件所需不同空间要求，以及便于布置在车辆工具箱边沿位置。并且，第一传动件的直径大小解决了第一传动件距离驱动件过远导致常规结构无法合理布置问题。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止组件还包括：第一固定件，所述第一固定件穿设所述第一传动件后与所述车辆工具箱连接，所述第一传动件绕设所述第一固定件旋转。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一传动件设置有第一配合部，所述锁舌上设置有第二配合部，所述第一配合部为卡凸和卡槽中的一种，所述第二配合部为卡凸和卡槽中的另一种，所述卡凸和所述卡槽卡接配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止组件还包括：安装座，所述安装座固定在所述车辆工具箱上且所述驱动件与所述安装座连接，所述驱动件相对所述安装座转动或移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止组件还包括：第一复位件，所述第一复位件设置于所述驱动件和所述安装座之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一复位件为弹簧，所述驱动件朝向所述安装座的一侧设置有安装柱，所述安装柱和所述第一传动件抵接且所述弹簧套设在所述安装柱上。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动件上设置有第一限位部，所述安装座上设置有第二限位部，所述第一限位部为限位槽和限位筋中的一种，所述第二限位部为限位槽和限位筋中的另一种，所述限位槽和所述限位筋限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一限位部为多个且在所述驱动件轴向上间隔设置，所述第二限位部为多个且在所述安装座的周向上间隔设置，多个所述第一限位部和多个所述第二限位部一一对应限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一复位件为扭簧；所述锁止组件还包括：转轴，所述转轴穿设所述安装座和所述驱动件的一端，以使所述驱动件的另一端相对所述转轴旋转。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止组件还包括：第三传动件，所述第三传动件的一端和所述驱动件连接且另一端和所述第一传动件传动连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三传动件的一端设置有第一卡接部，所述驱动件上设置有第二卡接部，所述第一卡接部为球头和球孔中的一种，所述第二卡接部为球头和球孔中的另一种，所述球头和所述球孔卡接配合；和/或，所述第三传动件的另一端设置有第三卡接部，所述第一传动件上设置有第四卡接部，所述第三卡接部为球头和球孔中的一种，所述第四卡接部为球头和球孔中的另一种，所述球头和所述球孔卡接配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止组件还包括：第二复位件，所述第二复位件的一端和所述锁舌连接且另一端和所述工具箱壳体连接，所述第二复位件用于所述锁舌复位。

本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：所述车辆工具箱的锁止组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的锁止组件设置在工具箱壳体上的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的第一传动件的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的锁舌的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的第一传动件和锁舌配合的结构示意图；

图5是根据本实用新型的一个可选的实施例的锁止组件的结构示意图；

图6是根据本实用新型的一个可选的实施例的驱动件的结构示意图；

图7是根据本实用新型的一个可选的实施例的安装座的结构示意图；

图8是根据本实用新型的一个可选的实施例的驱动件和安装座配合的剖视图；

图9是根据本实用新型的另一个可选的实施例的锁止组件的结构示意图；

图10是根据本实用新型的另一个可选的实施例的锁止组件的部分结构示意图；

图11是根据本实用新型的另一个可选的实施例的安装座的爆炸图。

附图标记：

100、锁止组件；

1、驱动件；11、第一限位部；2、安装座；21、安装柱；22、第二限位部；3、第一复位件；4、第三传动件；5、第一传动件；51、第二配合部；6、锁舌；61、第一配合部；7、第一固定件；8、第二固定件；9、转轴；10、第二复位件；12、第二传动件；

200、工具箱壳体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图11描述根据本实用新型实施例的车辆工具箱的锁止组件100，本实用新型还提出看一种具有上述车辆工具箱的锁止组件100的车辆。

结合图1-图11所示，本实用新型实施例的车辆工具箱的锁止组件100设置于车辆工具箱，锁止组件100包括：驱动件1、第一传动件5、锁舌6和第二传动件12，第一传动件5和驱动件1传动连接，并且第一传动件5和车辆工具箱可转动连接，第一传动件5选择性地相对驱动件1转动。其中，可以通过按压的方式驱动驱动件1，驱动件1 在启动时会带动第一传动件5发生转动。

即，锁舌6和第一传动件5传动连接，锁舌6的一端和工具箱壳体200选择性地锁止配合。当驱动件1受力通过向前滑动时，驱动件1推动第一传动件5旋转，第一传动件5旋转推动锁舌6，此时锁舌6和工具箱壳体200上的锁孔分离，车辆工具箱打开。如此，将第一传动件5设置成旋转传动的方式，这样可以保证驱动件1按压行程相对较小时也能驱动第二传动件12打开。

另外，第一传动件5的直径大小决定锁舌6和驱动件1之间的距离。即，当第一传动件5的直径相对较大时，第一传动件5可以在距离相对较远的锁舌6和驱动件1之间传动。以及，当第一传动件5的直径相对较小时，第一传动件5可以在距离相对较近的锁舌6和驱动件1之间传动。

其中，在车辆工具箱上设置有两个锁止组件100，第二传动件12设置于工具箱壳体200，锁舌6的另一端选择性地与第二传动件12传动连接，并且两个锁止组件100的锁舌6均和第二传动件12连接。如此设置，在按压其中一个驱动件1时，其中一个锁舌6 会和第二传动件12抵接，第二传动件12会驱动另一个锁舌6和工具箱壳体200分离，这样可以实现车辆工具箱的打开。

由此，通过采用第一传动件5旋转驱动的方式，可适用于锁止组件100所需不同空间要求，以及便于布置在车辆工具箱边沿位置。并且，第一传动件5的直径大小解决了第一传动件5距离驱动件1过远导致常规结构无法合理布置问题。

参照图5和图9所示，锁止组件100还包括：第一固定件7，第一固定件7穿设第一传动件5后与车辆工具箱连接，第一传动件5绕设第一固定件7旋转。如此设置，通过第一固定件7将第一传动件5固定在车辆工具箱上，并且使得第一传动件5可以绕设第一固定件7进行转动，从而可以将驱动件1的力传输至锁舌6，进而实现第二传动件 12的打开。

其中，第一固定件7上设置第一卡接部，车辆工具箱上设置有第二卡接部，第一卡接部和第二卡接部之间卡接配合，即，通过第一卡接部和第二卡接部的卡接配合，可以将第一传动件5固定在车辆工具箱。

当然，参照图5和图9所示，锁止组件100还可以包括：第二固定件8，第二固定件8穿设第一固定件7后与车辆工具箱连接。即，第一传动件5还可以通过第一固定件7穿设第二固定件8后与车辆工具箱的连接实现安装，如此，这样可以将第一固定件7 和第二固定件8很好地固定安装在一起。其中，第二固定件8可以为螺钉。

此外，参照图4所示，锁舌6设置有第一配合部61，第一传动件5上设置有第二配合部51。如此，锁舌6和第一传动件5之间通过第一配合部61和第二配合部51实现连接，即，第一配合部61和第二配合部51可以实现锁舌6和第一传动件5之间的传动。

进一步地，第一配合部61为卡凸和卡槽中的一种，第二配合部51为卡凸和卡槽中的另一种，卡凸和卡槽卡接配合。即，第一传动件5和锁舌6通过卡凸和卡槽实现传动配合，这样第一传动件5在旋转时，第一传动件5可以通过卡凸和卡槽带动锁舌6实现轴向移动。

其中，参照图5和图9所示，锁止组件100还包括：安装座2，安装座2固定在车辆工具箱上，并且驱动件1与安装座2连接，驱动件1相对安装座2转动或移动。如此，通过设置安装座2可以给驱动件1提供安装平台，即，可以将驱动件1安装在安装座2 上，从而方便用户按压驱动件1后打开车辆工具箱。以及，安装座2还可以包裹驱动件 1，即，通过安装座2来保护驱动件1不受损伤，并且有效解决了驱动件1晃动和周圈间隙不均问题。

以及，参照图5所示，锁止组件100还包括：第一复位件3，第一复位件3设置于驱动件1和安装座2之间。即，通过设置第一复位件3，使得在按压驱动件1时，驱动件1驱动第一传动件5的同时，使得第一复位件3产生形变，即，第一复位件3提供给驱动件1复位力，接着第一传动件5带动锁舌6打开第二传动件12，从而使车辆工具箱打开，最后，驱动件1在第一复位件3的作用下返回初始位置，从而方便对车辆工具箱的下一次操作。

参照图5-图8所示，根据本实用新型的一个可选的实施例，第一复位件3可以为弹簧，驱动件1朝向安装座2的一侧设置有安装柱21，安装柱21和第一传动件5抵接且弹簧套设在安装柱21上。如此，在驱动件1上设置安装柱21，并且将弹簧套设在安装柱21上，这样可以通过安装柱21来实现对弹簧的装配和限位，以及，弹簧抵接在驱动件1和安装座2之间，即，弹簧在变形时可以施加给驱动件1复位力。并且，安装柱21 和第一传动件5抵接，即，当按压驱动件1时，驱动件1整体朝向第一传动件5移动，从而通过驱动件1的位移来带动第一传动件5的旋转，这样可以实现车辆工具箱的打开。

其中，结合图6和图7所示，驱动件1上设置有第一限位部11，安装座2上设置有第二限位部22，第一限位部11和第二限位部22限位配合。如此设置，在驱动件1上设置第一限位部11，以及在安装座2上设置第二限位部22，这样在驱动件1相对安装座2 移动时，第一限位部11和第二限位部22的限位配合可以起到导向的作用，以及避免驱动件1晃动的问题。

具体地，第一限位部11为限位槽和限位筋中的一种，第二限位部22为限位槽和限位筋中的另一种，限位槽和限位筋限位配合。即，通过限位槽和限位筋的限位配合，可以实现对驱动件1的导向。

进一步地，第一限位部11可以为多个，并多个第一限位部11在驱动件1轴向上间隔设置，第二限位部22可以为多个，并且多个第二限位部22在安装座2的周向上间隔设置，多个第一限位部11和多个第二限位部22一一对应限位配合。即，通过多个第一限位部11和多个第二限位部22之间的限位配合，可以提升驱动件1的装配稳定性，进一步地降低驱动件1晃动的问题。

参照图9-图11所示，根据本实用新型的另一个可选的实施例，第一复位件3可以为扭簧，锁止组件100还包括：转轴9，转轴9穿设安装座2和驱动件1的一端，以使驱动件1的另一端相对转轴9旋转。如此，锁止组件100还包括转轴9，转轴9穿设安装座2和驱动件1的一端，这样可以驱动件1的另一端可以相对转轴9进行旋转，从而在驱动件1旋转时，驱动件1可以驱动第一传动件5发生旋转，从而实现车辆工具箱的打开。

其中，第一复位件3可以为扭簧，扭簧套设在转轴9上，并且扭簧的一端和安装座 2抵接，以及扭簧的另一端和驱动件1抵接，这样使得驱动件1在相对安装座2转动时，扭簧被压缩，从而使得扭簧可以提供给驱动件1复位力，这样在驱动件1不受外力时，第一复位件3将驱动件1复位。

以及，如图5所示，锁止组件100还包括：第二复位件10，第二复位件10的一端和锁舌6连接，并且第二复位件10的另一端和工具箱壳体200连接，第二复位件10用于锁舌6复位。即，驱动件1推动第一传动件5旋转，第一传动件5旋转推动锁舌6，此时锁舌6相对工具箱壳体200上的锁孔远离，车辆工具箱打开，并且第二复位件10 产生复位力，当不施加外力在驱动件1上时，第二复位件10可以驱动锁舌6复位，以及锁舌6会带动第一传动件5复位。

其中，第二复位件10还可以设置在第二传动件12内，即，当锁舌6抵接第二传动件12时，第二传动件12内的第二复位件10会给锁舌6施加复位力。

参照图1、图5和图9所示，锁止组件100还包括：第三传动件4，第三传动件4 的一端和驱动件1连接，并且第三传动件4的另一端和第一传动件5传动连接。如此，通过设置第三传动件4可以实现驱动件1和第一传动件5之间的传动，即，在上下方向上，当第二传动件12和驱动件1之间的距离较大时，使得驱动件1和第一传动件5之间的距离相应的增大，可以通过使用第三传动件4来实现驱动件1和第一传动件5之间的传动。

以及，第三传动件4可以相应的增加驱动件1和第一传动件5之间的距离，从而可以避免在按压驱动件1时，驱动件1和第一传动件5之间发生干涉。

其中，第三传动件4的一端设置有第一卡接部，驱动件1上设置有第二卡接部，第一卡接部为球头和球孔中的一种，第二卡接部为球头和球孔中的另一种，球头和球孔卡接配合。也就是说，第三传动件4和驱动件1之间通过球头和球孔的配合实现连接，其中，球头和球孔的配合一方面比较稳定，即这样可以保证第三传动件4和驱动件1之间的连接强度，另一方面，球头可以在球孔内旋转，从而使得驱动件1推动第三传动件4 时，第三传动件4可以相对驱动件1发生小范围旋转，进而便于带动第一传动件5旋转。

同理，第三传动件4的另一端设置有第三卡接部，第一传动件5上设置有第四卡接部，第三卡接部为球头和球孔中的一种，第四卡接部为球头和球孔中的另一种，球头和球孔卡接配合。也就是说，第三传动件4和第一传动件5之间通过球头和球孔的配合实现连接，其中，球头和球孔的配合一方面比较稳定，即这样可以保证第三传动件4和第一传动件5之间的连接强度，另一方面，球头可以在球孔内旋转，从而使得第三传动件 4推动第一传动件5旋转时，第三传动件4不会干涉第一传动件5的旋转。

本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：车辆工具箱的锁止组件100。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种车辆工具箱的锁止组件，所述锁止组件(100)设置于所述车辆工具箱，其特征在于，包括：

驱动件(1)；

第一传动件(5)，所述第一传动件(5)和所述驱动件(1)传动连接且和工具箱壳体(200)可转动的连接；

锁舌(6)，所述锁舌(6)和所述第一传动件(5)连接且和所述第一传动件(5)传动连接，所述锁舌(6)的一端和所述工具箱壳体(200)选择性地锁止配合；

第二传动件(12)，所述第二传动件(12)设置于所述工具箱壳体(200)，所述锁舌(6)的另一端选择性地与所述第二传动件(12)传动连接。

2.根据权利要求1所述的车辆工具箱的锁止组件，其特征在于，还包括：第一固定件(7)，所述第一固定件(7)穿设所述第一传动件(5)后与所述车辆工具箱连接，所述第一传动件(5)绕设所述第一固定件(7)旋转。

3.根据权利要求1所述的车辆工具箱的锁止组件，其特征在于，所述第一传动件(5)设置有第一配合部(61)，所述锁舌(6)上设置有第二配合部(51)，所述第一配合部(61)为卡凸和卡槽中的一种，所述第二配合部(51)为卡凸和卡槽中的另一种，所述卡凸和所述卡槽卡接配合。

4.根据权利要求1所述的车辆工具箱的锁止组件，其特征在于，还包括：安装座(2)，所述安装座(2)固定在所述车辆工具箱上且所述驱动件(1)与所述安装座(2)连接，所述驱动件(1)相对所述安装座(2)转动或移动。

5.根据权利要求4所述的车辆工具箱的锁止组件，其特征在于，还包括：第一复位件(3)，所述第一复位件(3)设置于所述驱动件(1)和所述安装座(2)之间。

6.根据权利要求5所述的车辆工具箱的锁止组件，其特征在于，所述第一复位件(3)为弹簧，所述驱动件(1)朝向所述安装座(2)的一侧设置有安装柱(21)，所述安装柱(21)和所述第一传动件(5)抵接且所述弹簧套设在所述安装柱(21)上。

7.根据权利要求6所述的车辆工具箱的锁止组件，其特征在于，所述驱动件(1)上设置有第一限位部(11)，所述安装座(2)上设置有第二限位部(22)，所述第一限位部(11)为限位槽和限位筋中的一种，所述第二限位部(22)为限位槽和限位筋中的另一种，所述限位槽和所述限位筋限位配合。

8.根据权利要求7所述的车辆工具箱的锁止组件，其特征在于，所述第一限位部(11)为多个且在所述驱动件(1)轴向上间隔设置，所述第二限位部(22)为多个且在所述安装座(2)的周向上间隔设置，多个所述第一限位部(11)和多个所述第二限位部(22)一一对应限位配合。

9.根据权利要求5所述的车辆工具箱的锁止组件，其特征在于，所述第一复位件(3)为扭簧；

所述锁止组件(100)还包括：转轴(9)，所述转轴(9)穿设所述安装座(2)和所述驱动件(1)的一端，以使所述驱动件(1)的另一端相对所述转轴(9)旋转。

10.根据权利要求9所述的车辆工具箱的锁止组件，其特征在于，还包括：第三传动件(4)，所述第三传动件(4)的一端和所述驱动件(1)连接且另一端和所述第一传动件(5)传动连接。

11.根据权利要求10所述的车辆工具箱的锁止组件，其特征在于，所述第三传动件(4)的一端设置有第一卡接部，所述驱动件(1)上设置有第二卡接部，所述第一卡接部为球头和球孔中的一种，所述第二卡接部为球头和球孔中的另一种，所述球头和所述球孔卡接配合；和/或，

所述第三传动件(4)的另一端设置有第三卡接部，所述第一传动件(5)上设置有第四卡接部，所述第三卡接部为球头和球孔中的一种，所述第四卡接部为球头和球孔中的另一种，所述球头和所述球孔卡接配合。

12.根据权利要求1所述的车辆工具箱的锁止组件，其特征在于，还包括：第二复位件(10)，所述第二复位件(10)的一端和所述锁舌(6)连接且另一端和所述工具箱壳体(200)连接，所述第二复位件(10)用于所述锁舌(6)复位。

13.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-12中任一项所述的车辆工具箱的锁止组件。

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