CN218234535U - 一种可垂直升降的防护型立体停车塔 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立体停车塔，尤其涉及一种可垂直升降的防护型立体停车塔。本实用新型的目的是提供一种稳定性较高的可垂直升降的防护型立体停车塔。本实用新型提供了这样一种可垂直升降的防护型立体停车塔，包括有固定架和第一电机，固定架上部右侧连接有第一电机，还包括有齿轮、连接杆、钢丝绳和抬板等，固定架上部两侧均转动式连接有连接杆，第一电机的输出轴上连接有齿轮，连接杆靠近第一电机的一侧均连接有齿轮，相邻的齿轮相互啮合，连接杆左右两侧均通过绕线轮连接有钢丝绳，钢丝绳下端之间连接有抬板。本实用新型通过滑板左右移动，能够带动车辆左右移动，从而对车辆进行稳定运输，进而防止其他停放的车辆发生晃动。

Description

一种可垂直升降的防护型立体停车塔

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车塔，尤其涉及一种可垂直升降的防护型立体停车塔。

背景技术

随着社会经济的发展，城市化进程的加快，小区中越来越多的人购买了私家车，这就给停车带来了很大的问题，立体停车设施及其智能管理系统对于立体交通和智慧城市的建设而言无疑是极其重要和紧迫的。

现有的大部分立体停车塔中，稳定性较低，导致人们在对车辆进行运输的过程中，容易带动停车塔内其他停放的车辆进行晃动，车辆发生晃动时容易发生意外事故。

因此，针对在运输车辆的过程中，容易带动其他停放的车辆进行晃动的缺点，提供了一种稳定性较高的可垂直升降的防护型立体停车塔。

实用新型内容

为了克服人们在使用大部分现有的立体停车塔时，在运输车辆的过程中，容易带动其他停放的车辆进行晃动的缺点，本实用新型的目的是提供一种稳定性较高的可垂直升降的防护型立体停车塔。

本实用新型通过以下技术途径实现：

一种可垂直升降的防护型立体停车塔，包括有固定架和第一电机，固定架上部右侧连接有第一电机，还包括有齿轮、连接杆、钢丝绳、抬板、气缸、第二电机、第一螺纹杆、第二螺纹杆、滑板、第一导轨、第二导轨、固定板和旋转板，固定架上部两侧均转动式连接有连接杆，第一电机的输出轴上连接有齿轮，连接杆靠近第一电机的一侧均连接有齿轮，相邻的齿轮相互啮合，连接杆左右两侧均通过绕线轮连接有钢丝绳，钢丝绳下端之间连接有抬板，抬板顶部前后两侧均连接有气缸，气缸的伸缩杆上均连接有第二电机，第二电机的输出轴上连接有第一螺纹杆，固定架内部左侧前部均间隔连接有四个第二螺纹杆，固定架内部右侧后部也均间隔连接有四个第二螺纹杆，第二螺纹杆上均螺纹式连接有用于停放车辆的滑板，抬板上部前后两侧均连接有第一导轨，固定架内部左右两侧均前后对称式连接有四个第二导轨，固定架前侧中部连接有固定板，固定板上部后侧转动式连接有旋转板。

作为上述方案的改进，还包括有滑动器，固定架上部左右两侧均前后对称转动式连接有用于减少摩擦力的滑动器，钢丝绳分别与相邻的滑动器接触。

作为上述方案的改进，还包括有导向架，抬板前后两侧均左右对称滑动式连接有用于限位作用的导向架，导向架均与固定架连接。

作为上述方案的改进，还包括有弹性件，旋转板后侧与固定板之间连接有两个弹性件，弹性件用于转动旋转板，抬板向下移动时会与弹性件接触。

作为上述方案的改进，旋转板为弧形。

作为上述方案的改进，弹性件压缩弹簧。

本实用新型提供了一种可垂直升降的防护型立体停车塔，具备的优点是：

1、本实用新型通过滑板左右移动，能够带动车辆左右移动，从而对车辆进行稳定运输，进而防止其他停放的车辆发生晃动。

2、本实用新型在导向架的作用下，能够对抬板的移动方向进行限位，从而防止抬板在移动过程中发生晃动。

2、本实用新型在弹性件的作用下，能够带动旋转板进行正反转动，从而不需要人们手动拉动旋转板正反转动。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型齿轮、连接杆和钢丝绳等零件的立体结构示意图。

图3为本实用新型抬板、气缸和滑板等零件的立体结构示意图。

图4为本实用新型固定架、抬板和导向架等零件的立体结构示意图。

图5为本实用新型弹性件和旋转板等零件的立体结构示意图。

图中标号名称：1-固定架，2-第一电机，3-齿轮，4-连接杆，5-钢丝绳，6-滑动器，7-抬板，8-气缸，9-第二电机，10-第一螺纹杆，11-第二螺纹杆，12-滑板，13-第一导轨，14-第二导轨，15-导向架，16-固定板，17-弹性件，18-旋转板。

具体实施方式

以下结合说明书附图进一步阐述本实用新型，并结合说明书附图给出本实用新型的实施例。

实施例1

一种可垂直升降的防护型立体停车塔，参看图1-图4所示，包括有固定架1、第一电机2、齿轮3、连接杆4、钢丝绳5、抬板7、气缸8、第二电机9、第一螺纹杆10、第二螺纹杆11、滑板12、第一导轨13、第二导轨14、固定板16和旋转板18，固定架1上部右侧栓接有第一电机2，固定架1上部前后两侧均转动式连接有连接杆4，第一电机2的输出轴上连接有齿轮3，两个连接杆4右侧均连接有齿轮3，相邻的齿轮3相互啮合，两个连接杆4左右两侧均通过绕线轮连接有钢丝绳5，四根钢丝绳5下端之间连接有抬板7，抬板7顶部前后两侧均栓接有气缸8，两个气缸8的伸缩杆上均栓接有第二电机9，第二电机9的输出轴上连接有第一螺纹杆10，固定架1内部左侧前部均间隔连接有四个第二螺纹杆11，固定架1内部右侧后部也均间隔连接有四个第二螺纹杆11，八个第二螺纹杆11上均螺纹式连接有滑板12，通过滑板12向左右两侧移动复位，能够对车辆进行停放，抬板7上部前后两侧均连接有第一导轨13，固定架1内部左右两侧均前后对称式连接有四个第二导轨14，固定架1前侧中部连接有固定板16，固定板16上部后侧转动式连接有旋转板18，旋转板18为弧形。

当人们需要使用该可垂直升降的防护型立体停车塔时，首先将该可垂直升降的防护型立体停车塔放置在指定位置，然后开启第一电机2，控制第一电机2的输出轴正反转动，第一电机2的输出轴通过齿轮3带动连接杆4正反转动，使连接杆4通过钢丝绳5带动抬板7上下移动，当抬板7移动到所需位置时，控制第一电机2的输出轴停止转动，使抬板7停止移动，当人们需要移动左侧的滑板12时，开启前侧的气缸8，控制前侧的气缸8的伸缩杆伸长，前侧的气缸8的伸缩杆带动前侧的第二电机9和前侧的第一螺纹杆10向左侧移动，使前侧的第一螺纹杆10与左侧的第二螺纹杆11接触，当前侧的第一螺纹杆10与左侧的第二螺纹杆11接触时，控制前侧的气缸8的伸缩杆停止伸长，再开启前侧的第二电机9，控制前侧的第二电机9的输出轴正转，前侧的第二电机9的输出轴带动前侧的第一螺纹杆10和左侧的第二螺纹杆11进行转动，从而带动左侧的滑板12向右侧移动，第二导轨14对左侧的滑板12的移动方向进行导向，当左侧的滑板12移动到前侧的第一螺纹杆10上时，关闭前侧的第二电机9，然后控制前侧的气缸8的伸缩杆缩短，使前侧的气缸8的伸缩杆带动前侧的第二电机9和第一螺纹杆10向右侧移动复位，从而带动左侧的滑板12向右侧移动，当前侧的第二电机9复位后，关闭前侧的气缸8，再控制第一电机2的输出轴正转，使第一电机2的输出轴通过齿轮3带动连接杆4进行转动，从而使连接杆4松开钢丝绳5，在重力作用下，抬板7和滑板12向下移动，当抬板7与地面接触时，控制第一电机2的输出轴停止转动，然后拉动旋转板18进行转动，使旋转板18与左侧的滑板12接触，人们再将车辆驶入左侧的滑板12上，固定板16和旋转板18能够方便人们对车辆进行停放，当人们将车辆驶入左侧的滑板12上后，人们将车辆停放在左侧的滑板12上，然后拉动旋转板18反转复位，再控制第一电机2的输出轴反转，使第一电机2的输出轴通过齿轮3带动连接杆4反转，使连接杆4收卷钢丝绳5，从而通过钢丝绳5拉动抬板7向上移动，抬板7带动左侧的滑板12和车辆向上移动，当抬板7移动到所需位置时，关闭第一电机2，再开启前侧的气缸8的伸缩杆伸长，前侧的气缸8的伸缩杆带动前侧的第二电机9和第一螺纹杆10向左侧移动，从而带动左侧的滑板12和车辆向左侧移动，当前侧的第一螺纹杆10与左侧的第二螺纹杆11接触时，控制前侧的气缸8的伸缩杆停止伸长，然后开启前侧的第二电机9，控制前侧的第二电机9的输出轴正转，使前侧的第二电机9的输出轴带动前侧的第一螺纹杆10和左侧的第二螺纹杆11进行转动，从而带动左侧的滑板12向左侧移动复位，左侧的滑板12带动车辆向左侧移动，当左侧的滑板12向左侧移动复位后，关闭前侧的第二电机9，使前侧的第一螺纹杆10和左侧的第二螺纹杆11停止转动，再控制前侧的气缸8的伸缩杆缩短，前侧的气缸8的伸缩杆带动前侧的第二电机9和第一螺纹杆10向右侧移动复位，当前侧的第二电机9向右侧移动复位后，关闭前侧的气缸8即可，当人们需要移动右侧的滑板12时，开启后侧的气缸8，控制后侧的气缸8的伸缩杆伸长，后侧的气缸8的伸缩杆带动后侧的第二电机9和后侧的第一螺纹杆10向右侧移动，使后侧的第一螺纹杆10与右侧的第二螺纹杆11接触，当后侧的第一螺纹杆10与右侧的第二螺纹杆11接触时，控制后侧的气缸8的伸缩杆停止伸长，再开启后侧的第二电机9，控制后侧的第二电机9的输出轴正转，后侧的第二电机9的输出轴带动后侧的第一螺纹杆10和右侧的第二螺纹杆11进行转动，从而带动右侧的滑板12向左侧移动，第二导轨14对右侧的滑板12的移动方向进行导向，当右侧的滑板12移动到后侧的第一螺纹杆10上时，关闭后侧的第二电机9，然后控制后侧的气缸8的伸缩杆缩短，使后侧的气缸8的伸缩杆带动后侧的第二电机9和第一螺纹杆10向左侧移动复位，从而带动右侧的滑板12向左侧移动，当后侧的第二电机9复位后，关闭后侧的气缸8，再控制第一电机2的输出轴正转，使第一电机2的输出轴通过齿轮3带动连接杆4进行转动，从而使连接杆4松开钢丝绳5，在重力作用下，抬板7和右侧的滑板12向下移动，当抬板7与地面接触时，控制第一电机2的输出轴停止转动，然后拉动旋转板18进行转动，使旋转板18与右侧的滑板12接触，人们再将车辆停放在右侧的滑板12上，然后控制第一电机2的输出轴反转，使第一电机2的输出轴通过齿轮3带动连接杆4反转，使连接杆4收卷钢丝绳5，从而通过钢丝绳5拉动抬板7向上移动，抬板7带动右侧的滑板12和车辆向上移动，当抬板7移动到所需位置时，关闭第一电机2，再开启后侧的气缸8的伸缩杆伸长，后侧的气缸8的伸缩杆带动后侧的第二电机9和第一螺纹杆10向右侧移动，从而带动右侧的滑板12和车辆向右侧移动，当后侧的第一螺纹杆10与右侧的第二螺纹杆11接触时，控制后侧的气缸8的伸缩杆停止伸长，然后开启后侧的第二电机9，控制后侧的第二电机9的输出轴正转，使后侧的第二电机9的输出轴带动后侧的第一螺纹杆10和右侧的第二螺纹杆11进行转动，从而带动右侧的滑板12向右侧移动复位，右侧的滑板12带动车辆向右侧移动，当右侧的滑板12向右侧移动复位后，关闭后侧的第二电机9，使后侧的第一螺纹杆10和右侧的第二螺纹杆11停止转动，再控制后侧的气缸8的伸缩杆缩短，后侧的气缸8的伸缩杆带动后侧的第二电机9和第一螺纹杆10向左侧移动复位，当后侧的第二电机9向左侧移动复位后，关闭后侧的气缸8即可，当人们需要将车辆开出时，重复上述操作即可将车辆开出。

实施例2

在实施例1的基础之上，参看图1和图2所示，还包括有滑动器6，固定架1上部左右两侧均前后对称转动式连接有滑动器6，四根钢丝绳5分别与相邻的滑动器6接触，在滑动器6的作用下，能够减少钢丝绳5的摩擦力，从而延长钢丝绳5的使用寿命。

当连接杆4松开或收卷钢丝绳5时，滑动器6能够减少钢丝绳5的摩擦力，从而增加钢丝绳5的使用寿命。

参看图2和图4所示，还包括有导向架15，抬板7前后两侧均左右对称滑动式连接有导向架15，四个导向架15均与固定架1连接，在导向架15的作用下，能够对抬板7的移动方向进行限位。

当抬板7上下移动时，导向架15能够对抬板7的移动方向进行限位，从而防止抬板7在移动过程中发生晃动。

参看图3和图5所示，还包括有弹性件17，旋转板18后侧与固定板16之间连接有两个弹性件17，抬板7向下移动时会与弹性件17接触，弹性件17压缩弹簧，在弹性件17的作用下，能够带动旋转板18正反转动。

当抬板7向下移动时，抬板7与弹性件17接触，弹性件17压缩，弹性件17带动旋转板18进行转动，当抬板7向上移动时，抬板7与弹性件17分离，弹性件17恢复原状，弹性件17带动旋转板18反转复位，从而不需要人们手动拉动旋转板18正反转动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种可垂直升降的防护型立体停车塔，包括有固定架(1)和第一电机(2)，固定架(1)上部右侧连接有第一电机(2)，其特征是，还包括有齿轮(3)、连接杆(4)、钢丝绳(5)、抬板(7)、气缸(8)、第二电机(9)、第一螺纹杆(10)、第二螺纹杆(11)、滑板(12)、第一导轨(13)、第二导轨(14)、固定板(16)和旋转板(18)，固定架(1)上部两侧均转动式连接有连接杆(4)，第一电机(2)的输出轴上连接有齿轮(3)，连接杆(4)靠近第一电机(2)的一侧均连接有齿轮(3)，相邻的齿轮(3)相互啮合，连接杆(4)左右两侧均通过绕线轮连接有钢丝绳(5)，钢丝绳(5)下端之间连接有抬板(7)，抬板(7)顶部前后两侧均连接有气缸(8)，气缸(8)的伸缩杆上均连接有第二电机(9)，第二电机(9)的输出轴上连接有第一螺纹杆(10)，固定架(1)内部左侧前部均间隔连接有四个第二螺纹杆(11)，固定架(1)内部右侧后部也均间隔连接有四个第二螺纹杆(11)，第二螺纹杆(11)上均螺纹式连接有用于停放车辆的滑板(12)，抬板(7)上部前后两侧均连接有第一导轨(13)，固定架(1)内部左右两侧均前后对称式连接有四个第二导轨(14)，固定架(1)前侧中部连接有固定板(16)，固定板(16)上部后侧转动式连接有旋转板(18)。

2.如权利要求1所述的一种可垂直升降的防护型立体停车塔，其特征是，还包括有滑动器(6)，固定架(1)上部左右两侧均前后对称转动式连接有用于减少摩擦力的滑动器(6)，钢丝绳(5)分别与相邻的滑动器(6)接触。

3.如权利要求2所述的一种可垂直升降的防护型立体停车塔，其特征是，还包括有导向架(15)，抬板(7)前后两侧均左右对称滑动式连接有用于限位作用的导向架(15)，导向架(15)均与固定架(1)连接。

4.如权利要求3所述的一种可垂直升降的防护型立体停车塔，其特征是，还包括有弹性件(17)，旋转板(18)后侧与固定板(16)之间连接有两个弹性件(17)，弹性件(17)用于转动旋转板(18)，抬板(7)向下移动时会与弹性件(17)接触。

5.如权利要求1所述的一种可垂直升降的防护型立体停车塔，其特征是，旋转板(18)为弧形。

6.如权利要求4所述的一种可垂直升降的防护型立体停车塔，其特征是，弹性件(17)压缩弹簧。

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