CN218232972U - 用于道岔的走行轮组件、道岔的走行装置及道岔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于道岔的走行轮组件、道岔的走行装置及道岔，走行轮组件在走行导引件上移动，走行轮组件包括：安装架，安装架适于连接至道岔的平移梁；走行轮，走行轮可转动地设于安装架，走行轮包括主体和环形的外圈限位件，主体的外周壁为适于行走支撑于走行导引件的走行面，在主体的轴向的两侧均设有外圈限位件，在主体的径向方向上，外圈限位件延伸超出走行面；稳定件，稳定件设于安装架，稳定件适于位于走行导引件的至少一侧且位于走行导引件的一部分的下方。由此，通过外圈限位件延伸超出走行面，可以避免走行轮偏位，并且，通过设置稳定件，平移梁不会向上抬起，从而提升了道岔结构稳定性。

Description

用于道岔的走行轮组件、道岔的走行装置及道岔

技术领域

本实用新型涉及道岔领域，尤其是涉及一种用于道岔的走行轮组件、道岔的走行装置及道岔。

背景技术

相关技术中，道岔包括相对设置的两个固定梁，在两个固定梁之间设置活动梁，通过此活动梁在两个固定梁之间移动，以切换不同的行车通道，但是在轨道车辆经过道岔时，活动梁会向上抬起，降低了道岔结构稳定性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种用于道岔的走行轮组件，提升了道岔结构稳定性。

本实用新型进一步地提出了一种道岔的走行装置。

本实用新型进一步地提出了一种道岔。

根据本实用新型的用于道岔的走行轮组件，所述走行轮组件在走行导引件上移动，所述走行轮组件包括：

安装架，所述安装架适于连接至所述道岔的平移梁；

走行轮，所述走行轮可转动地设于所述安装架，所述走行轮包括主体和环形的外圈限位件，所述主体的外周壁为适于行走支撑于所述走行导引件的走行面，在所述主体的轴向的两侧均设有所述外圈限位件，在所述主体的径向方向上，所述外圈限位件延伸超出所述走行面；

稳定件，所述稳定件设于所述安装架，所述稳定件适于位于所述走行导引件的至少一侧且位于所述走行导引件的一部分的下方。

根据本实用新型的用于道岔的走行轮组件，通过外圈限位件延伸超出走行面，走行轮受到轴向力时，外圈限位件能够与走行导引件的侧壁限位，可以避免走行轮偏位，并且，通过设置稳定件，当车辆开始进入道岔或离开道岔时，稳定件与走行导引件限位配合，能够避免平移梁向上抬起，从而提升了道岔结构稳定性。

在本实用新型的一些示例中，所述的用于道岔的走行轮组件，所述稳定件包括第一稳定件和第二稳定件，所述第一稳定件和第二稳定件分别设于所述安装架，所述第一稳定件和所述第二稳定件分别位于所述走行轮的下方，所述第一稳定件和所述第二稳定件分别适于位于所述走行导引件的两侧且位于所述走行导引件的一部分的下方。

在本实用新型的一些示例中，所述第一稳定件和所述第二稳定件均为滚轮，所述第一稳定件和所述第二稳定件分别可转动地设于所述安装架。

在本实用新型的一些示例中，所述第一稳定件的旋转轴线和所述第二稳定件的旋转轴线分别与所述走行轮的旋转轴线平行设置。

在本实用新型的一些示例中，所述主体的轴向两侧的端面均固定有侧板，在所述主体的径向方向上，所述侧板的延伸超出所述主体的部分限定出所述外圈限位件。

在本实用新型的一些示例中，所述的用于道岔的走行轮组件，还包括遮挡板，所述遮挡板设于所述安装架，所述遮挡板位于所述走行轮的径向外侧。

在本实用新型的一些示例中，所述的用于道岔的走行轮组件，还包括轮轴，所述轮轴的两端固定至所述安装架，所述走行轮可转动地外套于所述轮轴；所述走行轮的内壁和所述轮轴之间设有配合轴承。

根据本实用新型的道岔的走行装置，包括：

走行导引件，所述走行导引件包括第一导引部、第二导引部和第三导引部，所述第二导引部连接在所述第一导引部和所述第三导引部之间，所述第一导引部位于所述第三导引部上方，所述第一导引部的上表面构造为所述走行面；

走行轮组件，所述走行轮组件为上述的走行轮组件，所述走行轮与所述第一导引部滚动接触，所述第一导引部的两侧均设有所述外圈限位件，所述稳定件设于所述第一导引部的下方。

在本实用新型的一些示例中，所述的道岔的走行装置，还包括支撑梁，所述走行导引件通过压轨器固定至所述支撑梁的顶壁。

根据本实用新型的道岔，包括：

第一固定梁、第二固定梁、平移梁和旋转梁，所述平移梁和所述旋转梁设于所述第一固定梁和所述第二固定梁之间以切换不同的行车通道，所述旋转梁的一端设置有转动中心，所述旋转梁可绕所述转动中心转动，所述平移梁与所述旋转梁的另一端相连；

走行装置，所述走行装置为上述的道岔的走行装置，所述走行导引件沿所述道岔宽度方向延伸。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型实施例的走行装置安装于道岔的示意图；

图2为根据本实用新型实施例的走行导引件和走行轮组件装配示意图；

图3为根据本实用新型实施例的走行导引件安装于承重梁的截面图；

图4为根据本实用新型实施例的走行轮组件的示意图；

图5为根据本实用新型实施例的走行轮组件的剖视图；

图6为根据本实用新型实施例的走行轮组件与走行导引件装配示意图；

图7为根据本实用新型实施例的道岔示意图；

图8为根据本实用新型实施例的道岔切换不同的行车通道示意图。

附图标记：

走行轮组件100；

安装架10；水平安装板11；第一竖直安装板12；第二竖直安装板13；

走行轮20；主体21；外圈限位件22；侧板23；

第一稳定件30；第二稳定件40；

遮挡板50；

轮轴60；油路61；

配合轴承70；

走行导引件200；走行面201；第一导引部202；第二导引部203；第三导引部204；

道岔300；第一固定梁301；第二固定梁302；主承重梁303；副承重梁304；平移梁305；旋转梁306；第一连接板307；第二连接板308；

走行装置400；支撑梁401；压轨器402；压轨器螺栓4021；压紧板4022；调节块4023；底座4024；

驱动件403；齿轮4031；齿条4032。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的用于道岔300的走行轮组件100，走行轮组件100在走行导引件200上移动，走行轮组件100沿走行导引件200长度方向相对走行导引件200移动。其中，如图1所示，道岔300包括第一固定梁301、第二固定梁302、平移梁305和旋转梁306，第一固定梁301和第二固定梁302相对设置，第一固定梁301为直梁，第二固定梁302为曲梁，平移梁305和旋转梁306组成活动梁，平移梁305和旋转梁306设于第一固定梁301和第二固定梁302之间以切换不同的行车通道，进一步地，平移梁305和旋转梁306设于第一固定梁301和第二固定梁302之间以限定出两个可切换的行车通道，第一固定梁301和第二固定梁302之间的距离可以在车辆的行进方向上逐渐增大，活动梁可以与第一固定梁301之间限定出第一行车通道，活动梁移动位置后，可以与第二固定梁302之间限定出第二行车通道。旋转梁306的一端设置有转动中心，旋转梁306可绕转动中心转动，平移梁305与旋转梁306的另一端相连。

进一步地，平移梁305与旋转梁306连接，进一步地，道岔300还可以包括主承重梁303和副承重梁304，主承重梁303、副承重梁304均在道岔300横向方向延伸，主承重梁303、副承重梁304均可以设有走行轮组件100，平移梁305与主承重梁303上的走行轮组件100、副承重梁304上的走行轮组件100均连接，走行导引件200设于主承重梁303，主承重梁303和副承重梁304沿道岔300宽度方向延伸设置，主承重梁303上的走行轮组件100适于沿走行导引件200移动，走行轮组件100移动时适于驱动平移梁305在第一固定梁301和第二固定梁302之间移动，从而使道岔300切换不同的行车通道。

如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的走行轮组件100包括：安装架10和走行轮20。安装架10适于连接至道岔300的平移梁305，进一步地，道岔300还包括第一连接板307和第二连接板308，第一连接板307和第二连接板308滑动配合连接，安装架10适于固定至道岔300的第一连接板307，第二连接板308与平移梁305固定连接。进一步地，第一连接板307设置有滑块或导轨中的一个，第二连接板308设置有滑块或导轨中的另一个，例如：第一连接板307设置有导轨，第二连接板308设置有滑块，滑块可滑动地安装于导轨，滑块可沿导轨延伸方向滑动。走行轮20可转动地设于安装架10，如图6所示，走行轮20包括主体21和环形的外圈限位件22，主体21的外周壁为适于行走支撑于走行导引件200的走行面201，在主体21的轴向的两侧均设有外圈限位件22，在主体21的径向方向上，外圈限位件22延伸超出走行面201，需要说明的是，如图6所示，走行轮20行走支撑于走行导引件200的走行面201时，外圈限位件22向下延伸超出走行面201，在主体21的轴向方向上，外圈限位件22的内侧壁适于与走行导引件200的侧壁止抵。当道岔300过车，走行轮20受到轴向力时，通过外圈限位件22的内侧壁与走行导引件200的侧壁止抵限位，能够避免走行轮20偏移，保证走行轮20可靠固定于走行导引件200，从而提升了道岔300结构稳定性。

并且，走行轮组件100还包括：稳定件，稳定件设于安装架10，稳定件适于位于走行导引件200的至少一侧，且稳定件位于走行导引件200的一部分的下方。走行轮组件100安装于走行导引件200上后，稳定件位于走行导引件200的一部分结构下方，稳定件适于与走行导引件200止抵。其中，当道岔300过车，走行轮组件100受到冲击载荷时，通过稳定件与走行导引件200止抵限位，可以防止走行轮组件100在上下方向跳动，也可以防止走行轮组件100窜动，能够避免平移梁305和旋转梁306向上抬起，从而进一步提升了道岔300结构稳定性。

由此，通过外圈限位件22延伸超出走行面201，走行轮20受到轴向力时，外圈限位件22能够与走行导引件200的侧壁限位，可以避免走行轮20偏位，并且，通过设置稳定件，当车辆开始进入道岔300或离开道岔300时，稳定件与走行导引件200限位配合，能够避免平移梁305和旋转梁306向上抬起，从而提升了道岔300结构稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，如图4和图6所示，稳定件可以包括：第一稳定件30和第二稳定件40，第一稳定件30和第二稳定件40分别设于安装架10，第一稳定件30和第二稳定件40分别位于走行轮20的下方，第一稳定件30和第二稳定件40分别适于位于走行导引件200的两侧且位于走行导引件200的一部分的下方。进一步地，走行导引件200为“工”字型结构，走行导引件200包括第一导引部202、第二导引部203和第三导引部204，第二导引部203连接在第一导引部202和第三导引部204之间，第一导引部202位于第三导引部204上端，第二导引部203的上端与第一导引部202连接，第二导引部203的下端与第三导引部204连接，以形成“工”字型结构，第一导引部202的上表面构造为走行面201。

如图6所示，走行轮组件100安装于走行导引件200上后，走行轮20安装在第一导引部202上方向，外圈限位件22的内侧壁适于与第一导引部202的侧壁止抵，第一稳定件30和第二稳定件40分别位于走行导引件200的两侧，第一稳定件30和第二稳定件40均位于第一导引部202下方，第一稳定件30和第二稳定件40均适于与第一导引部202的下表面止抵。其中，当道岔300过车，走行轮组件100受到冲击载荷时，通过第一稳定件30和第二稳定件40与第一导引部202止抵限位，可以防止走行轮组件100在上下方向跳动，也可以防止走行轮组件100窜动，从而进一步提升了道岔300结构稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，如图4和图6所示，第一稳定件30和第二稳定件40均设置为滚轮，第一稳定件30和第二稳定件40分别可转动地设于安装架10。也就是说，第一稳定件30和第二稳定件40相对安装架10可转动，进一步地，第一稳定件30和第二稳定件40均可以设置为稳定轮，稳定轮与第一导引部202的下表面止抵，当道岔300过车，走行轮组件100受到冲击载荷时，稳定轮受力后可以转动，从而起到卸力效果，并且，走行轮组件100沿走行导引件200移动时，通过走行轮20与第一导引部202的上表面止抵，第一稳定件30和第二稳定件40与第一导引部202的下表面止抵，稳定轮和走行轮20转动过程中，可以使走行轮组件100平稳地在走行导引件200上移动，进而进一步提升了道岔300结构稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，第一稳定件30的旋转轴线和第二稳定件40的旋转轴线分别与走行轮20的旋转轴线平行设置。如图6所示，当走行轮组件100以图6中方向放置时，第一稳定件30的旋转轴线、第二稳定件40的旋转轴线、走行轮20的旋转轴线均在图6中的左右方向延伸布置，如此设置能够保证第一稳定件30的转动方向、第二稳定件40的转动方向、走行轮20的转动方向相同，可以保证走行轮组件100能沿走行导引件200的长度方向运动，从而使道岔300切换不同的行车通道。

在本实用新型的一些实施例中，如图4和图6所示，安装架10包括水平安装板11、第一竖直安装板12和第二竖直安装板13，水平安装板11设置在第一竖直安装板12和第二竖直安装板13上端，水平安装板11与第一竖直安装板12和第二竖直安装板13连接，第一竖直安装板12和第二竖直安装板13相对设置且间隔开，走行轮20可转动地设于第一竖直安装板12和第二竖直安装板13之间，第一稳定件30和第二稳定件40均设置在第一竖直安装板12和第二竖直安装板13之间，第一稳定件30和第二稳定件40中的一个设于第一竖直安装板12，第一稳定件30和第二稳定件40中的另一个设于第二竖直安装板13，第一稳定件30和第二稳定件40间隔开设置，走行导引件200设置在第一稳定件30和第二稳定件40之间，从而实现走行轮组件100与走行导引件200间的装配。

在本实用新型的一些实施例中，如图4和图6所示，主体21的轴向两侧的端面均固定有侧板23，在主体21的径向方向上，侧板23的延伸超出主体21的部分限定出外圈限位件22，也可以理解为，在主体21的径向方向上，侧板23的延伸超出主体21的外侧面的部分结构构造为外圈限位件22，这样设置能够实现外圈限位件22的布置。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图4所示，走行轮组件100还可以包括：遮挡板50，遮挡板50设于安装架10，遮挡板50位于走行轮20的径向外侧，进一步地，遮挡板50连接在第一竖直安装板12和第二竖直安装板13之间，遮挡板50与走行轮20间隔开设置，遮挡板50用于遮挡走行轮20。其中，通过设置遮挡板50，能够防止异物运动至走行轮20和走行导引件200之间，可以保证走行轮20可靠地在走行导引件200上行走。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，走行轮组件100还可以包括：轮轴60，轮轴60的两端固定至安装架10，走行轮20可转动地外套于轮轴60，这样设置能够实现走行轮20可转动地安装于安装架10效果，走行轮20安装于走行导引件200上后，可以保证走行轮组件100能沿走行导引件200运动。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，走行轮20的内壁和轮轴60之间可以设置有配合轴承70，如此设置能够实现走行轮20可转动地外套于轮轴60效果，并且，通过将配合轴承70安装在走行轮20的内壁和轮轴60之间，可以保证走行轮20转动顺畅。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，轮轴60内可以设置有油路61，油路61的出口端延伸至与配合轴承70对应以朝向配合轴承70输送润滑油，其中，通过油路61朝向配合轴承70输送润滑油，能够减小配合轴承70与走行轮20之间的摩擦力，也能够减小配合轴承70与轮轴60之间的摩擦力，可以降低轮轴60和走行轮20的磨损，从而可以延长轮轴60和走行轮20的使用寿命，进而延长走行轮组件100的使用寿命。

如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的道岔300的走行装置400包括：走行导引件200(上述实施例中的走行导引件200)和走行轮组件100。走行导引件200包括第一导引部202、第二导引部203和第三导引部204，第二导引部203连接在第一导引部202和第三导引部204之间，第一导引部202位于第三导引部204上方，第一导引部202的上表面构造为走行面201。

走行轮组件100为上述实施例的走行轮组件100，走行轮20与走行导引件200的第一导引部滚动接触，走行导引件200的第一导引部202的两侧均设有外圈限位件22，稳定件设于第一导引部202的下方，也可以理解为，第一稳定件30和第二稳定件40设于第一导引部202的下方。如图6所示，走行轮20行走支撑于走行导引件200的走行面201时，外圈限位件22向下延伸超出走行面201，在主体21的轴向方向上，外圈限位件22的内侧壁适于与走行导引件200的侧壁止抵。当道岔300过车，走行轮20受到轴向力时，通过外圈限位件22的内侧壁与走行导引件200的两侧壁止抵限位，能够避免走行轮20偏移，保证走行轮20可靠固定于走行导引件200，从而提升了道岔300结构稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，走行装置400还可以包括：支撑梁401，走行导引件200通过压轨器402固定至支撑梁401的顶壁，支撑梁401为上述实施例中的主承重梁303。进一步地，压轨器402包括：底座4024、压轨器螺栓4021、压紧板4022和调节块4023，底座4024设置于支撑梁401的上表面，调节块4023垫设在压紧板4022和底座4024之间，压紧板4022压抵第三导引部204的上表面，通过压轨器螺栓4021穿过压紧板4022、底座4024和支撑梁401将走行导引件200固定至支撑梁401的顶壁。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，走行装置400还可以包括：驱动件403，驱动件403与走行轮组件100固定连接，驱动件403的输出轴设有齿轮4031，支撑梁401设有沿支撑梁401长度方向延伸的齿条4032，齿轮4031与齿条4032啮合，驱动件403为驱动电机，驱动件403工作时，驱动件403驱动走行轮组件100沿走行导引件200移动，从而实现切换不同的行车通道效果。

如图1-图8所示，根据本实用新型实施例的道岔300包括：走行装置400、第一固定梁301、第二固定梁302、平移梁305和旋转梁306，平移梁305和旋转梁306设于第一固定梁301和第二固定梁302之间以切换不同的行车通道，旋转梁306的一端设置有转动中心，旋转梁306可绕转动中心转动，平移梁305与旋转梁306的另一端相连。走行装置400为上述实施例的道岔300的走行装置400，走行导引件200沿道岔300宽度方向延伸。

具体地，第一固定梁301和第二固定梁302相对设置，第一固定梁301为直梁，第二固定梁302为曲梁，平移梁305和旋转梁306组成活动梁，平移梁305和旋转梁306设于第一固定梁301和第二固定梁302之间以切换不同的行车通道，进一步地，平移梁305和旋转梁306设于第一固定梁301和第二固定梁302之间以限定出两个可切换的行车通道，第一固定梁301和第二固定梁302之间的距离可以在车辆的行进方向上逐渐增大，活动梁可以与第一固定梁301之间限定出第一行车通道，活动梁移动位置后，可以与第二固定梁302之间限定出第二行车通道。旋转梁306的一端设置有转动中心，旋转梁306可绕转动中心转动，平移梁305与旋转梁306的另一端相连。

平移梁305的与旋转梁306连接，进一步地，道岔300还可以包括主承重梁303和副承重梁304，主承重梁303、副承重梁304均在道岔300横向方向延伸，主承重梁303、副承重梁304均可以设有走行轮组件100，平移梁305与主承重梁303上的走行轮组件100、副承重梁304上的走行轮组件100均连接，走行导引件200设于主承重梁303(即支撑梁401)，主承重梁303和副承重梁304沿道岔300宽度方向延伸设置，主承重梁303上的走行轮组件100适于沿走行导引件200移动，走行轮组件100移动时适于驱动平移梁305在第一固定梁301和第二固定梁302之间移动，从而使道岔300切换不同的行车通道。当道岔300过车，走行轮20受到轴向力时，通过外圈限位件22的内侧壁与走行导引件200的两侧壁止抵限位，能够避免走行轮20偏移，保证走行轮20可靠固定于走行导引件200，从而提升了道岔300结构稳定性。并且，当道岔300过车，走行轮组件100受到冲击载荷时，通过稳定件与走行导引件200止抵限位，可以防止走行轮组件100在上下方向跳动，也可以防止走行轮组件100窜动，能够避免平移梁305和旋转梁306向上抬起，从而进一步提升了道岔300结构稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于道岔的走行轮组件，其特征在于，所述走行轮组件在走行导引件上移动，所述走行轮组件包括：

安装架，所述安装架适于连接至所述道岔的平移梁；

走行轮，所述走行轮可转动地设于所述安装架，所述走行轮包括主体和环形的外圈限位件，所述主体的外周壁为适于行走支撑于所述走行导引件的走行面，在所述主体的轴向的两侧均设有所述外圈限位件，在所述主体的径向方向上，所述外圈限位件延伸超出所述走行面；

稳定件，所述稳定件设于所述安装架，所述稳定件适于位于所述走行导引件的至少一侧且位于所述走行导引件的一部分的下方。

2.根据权利要求1所述的用于道岔的走行轮组件，其特征在于，所述稳定件包括第一稳定件和第二稳定件，所述第一稳定件和第二稳定件分别设于所述安装架，所述第一稳定件和所述第二稳定件分别位于所述走行轮的下方，所述第一稳定件和所述第二稳定件分别适于位于所述走行导引件的两侧且位于所述走行导引件的一部分的下方。

3.根据权利要求2所述的用于道岔的走行轮组件，其特征在于，所述第一稳定件和所述第二稳定件均为滚轮，所述第一稳定件和所述第二稳定件分别可转动地设于所述安装架。

4.根据权利要求3所述的用于道岔的走行轮组件，其特征在于，所述第一稳定件的旋转轴线和所述第二稳定件的旋转轴线分别与所述走行轮的旋转轴线平行设置。

5.根据权利要求1所述的用于道岔的走行轮组件，其特征在于，所述主体的轴向两侧的端面均固定有侧板，在所述主体的径向方向上，所述侧板的延伸超出所述主体的部分限定出所述外圈限位件。

6.根据权利要求1所述的用于道岔的走行轮组件，其特征在于，还包括遮挡板，所述遮挡板设于所述安装架，所述遮挡板位于所述走行轮的径向外侧。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于道岔的走行轮组件，其特征在于，还包括轮轴，所述轮轴的两端固定至所述安装架，所述走行轮可转动地外套于所述轮轴；

所述走行轮的内壁和所述轮轴之间设有配合轴承。

8.一种道岔的走行装置，其特征在于，包括：

走行导引件，所述走行导引件包括第一导引部、第二导引部和第三导引部，所述第二导引部连接在所述第一导引部和所述第三导引部之间，所述第一导引部位于所述第三导引部上方，所述第一导引部的上表面构造为走行面；

走行轮组件，所述走行轮组件为根据权利要求1-7中任一项所述的走行轮组件，所述走行轮与所述第一导引部滚动接触，所述第一导引部的两侧均设有所述外圈限位件，所述稳定件设于所述第一导引部的下方。

9.根据权利要求8所述的道岔的走行装置，其特征在于，还包括支撑梁，所述走行导引件通过压轨器固定至所述支撑梁的顶壁。

10.一种道岔，其特征在于，包括：

第一固定梁、第二固定梁、平移梁和旋转梁，所述平移梁和所述旋转梁设于所述第一固定梁和所述第二固定梁之间以切换不同的行车通道，所述旋转梁的一端设置有转动中心，所述旋转梁可绕所述转动中心转动，所述平移梁与所述旋转梁的另一端相连；

走行装置，所述走行装置为根据权利要求8或9所述的道岔的走行装置，所述走行导引件沿所述道岔宽度方向延伸。

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