CN218228995U - 一种防滑性更佳的车用客室座椅 - Google Patents
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Abstract
一种防滑性更佳的车用客室座椅,包括座椅骨架及固定连接在所述座椅骨架上的座椅面板、座椅背板,所述座椅面板上具有往下凹陷形成的压窝,所述压窝的形状与人体臀部的形状相契合,所述压窝上均匀加工有多个用于塞装防滑粒的通孔;在车用客室座椅成型压窝的基础上,进一步在压窝上成型通孔,通孔内部通过塞装防滑粒的方式,由防滑粒进一步提升车用客室座椅整体的防滑性,进一步提高安全性能,在轨道交通迅速提速、紧急制动等特殊行车状态下,仍能保证乘客的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防滑性更佳的车用客室座椅。
背景技术
轨道交通因具有更强的输运能力,在构建城市之间的交流过程中起到了越来越重要的作用;轨道交通内的客室座椅基本采用不锈钢板材通过模具挤压成型得到,虽然现有的客室座椅也较多的采用了压窝结构来提高防滑性能(如公开号为CN201553149U所公开的压窝不锈钢座椅),但随着轨道交通的提速、制动方面的性能的提升,也对现有的客室座椅的防滑性提出了更高的要求;另外,现有的客室座椅的防滑考虑的仅仅只是车辆行进方向上的防滑性,而实际上,客室座椅的布置并不仅仅沿着车辆的行进方向,也有部分客室座椅的布置是垂直于车辆的行进方向的,如餐厅、过道等狭隘地区,鉴于此,有必要根据实际情况,进一步提高客室座椅的全面防滑性能,保证乘客乘坐时的安全及舒适感。
发明内容
针对上述问题中存在的不足之处,本实用新型提供一种防滑性更佳的车用客室座椅。
为实现上述目的,本实用新型提供一种防滑性更佳的车用客室座椅,包括座椅骨架及固定连接在所述座椅骨架上的座椅面板、座椅背板,所述座椅面板上具有往下凹陷形成的压窝,所述压窝的形状与人体臀部的形状相契合,所述压窝上均匀加工有多个用于塞装防滑粒的通孔;
在车用客室座椅成型压窝的基础上,进一步在压窝上成型通孔,通孔内部通过塞装防滑粒的方式,由防滑粒进一步提升车用客室座椅整体的防滑性,进一步提高安全性能,在轨道交通迅速提速、紧急制动等特殊行车状态下,仍能保证乘客的安全。
作为方案的进一步改进,所述压窝分为左半区、右半区,所述压窝的中部具有往上凸起形成的隆起部,所述左半区与所述右半区之间由所述隆起部形成接连;
在上述技术方案中,隆起部的设计,使得车用客室座椅与乘客的臀部形成更大的接触面积,支撑性更佳,乘坐时舒适感得到进一步提升。
作为方案的进一步改进,所述防滑粒由橡胶材料制成,所述防滑粒的尺寸较所述通孔大,所述防滑粒的下端加工有斜面,通过所述斜面的作用使所述防滑粒塞装到各个所述通孔的内部;
在上述技术方案中,斜面可以在塞装的过程中起到导向的作用,通过橡胶材料自身的弹性,便于防滑粒快速装入对应的各个通孔内,装配高效。
作为方案的进一步改进,所述防滑粒的上表面为球面的一部分,且在所述防滑粒的上表面上加工有交错的纹路;
在上述技术方案中,上表面的球面设计保证了车用客室座椅整体的平整感,保证乘坐的舒适感,另外,通过纹路的设计,提高了车用客室座椅各个方向的防滑性。
作为方案的进一步改进,所述防滑粒由透明的橡胶材料制成;
在上述技术方案中,透明材料制成的防滑粒安装后,车用客室座椅整体较美观,符合消费者对审美的需求。
本实用新型相对于现有技术的有益效果为:在车用客室座椅成型压窝的基础上,进一步在压窝上成型通孔,通孔内部通过塞装防滑粒的方式,由防滑粒进一步提升车用客室座椅整体的防滑性,进一步提高安全性能,在轨道交通迅速提速、紧急制动等特殊行车状态下,仍能保证乘客的安全;防滑粒的上表面为球面的一部分,且在防滑粒的上表面上加工有交错的纹路,上表面的球面设计保证了车用客室座椅整体的平整感,保证乘坐的舒适感,另外,通过纹路的设计,提高了车用客室座椅各个方向的防滑性。
附图说明
图1、图2为本实用新型一种防滑性更佳的车用客室座椅的立体图;
图3为图2中的车用客室座椅的剖视图;
图4、图5为防滑粒的放大图。
图中:1、座椅骨架;2、座椅背板;3、座椅面板;31、压窝;31a、左半区;31b、隆起部;31c、右半区;311、通孔;4、防滑粒;41、斜面。
具体实施方式
如图1、图2及图3所示,本实用新型实施例的一种防滑性更佳的车用客室座椅,包括座椅骨架1及固定连接在座椅骨架1上的座椅面板3、座椅背板2,座椅面板3上具有往下凹陷形成的压窝31,压窝31的形状与人体臀部的形状相契合,压窝31上均匀加工有多个用于塞装防滑粒4的通孔311;其中,压窝31分为左半区31a、右半区31c,压窝31的中部具有往上凸起形成的隆起部31b,左半区31a与右半区31c之间由隆起部31b形成接连,隆起部的设计,使得车用客室座椅与乘客的臀部形成更大的接触面积,支撑性更佳,乘坐时舒适感得到进一步提升;防滑粒4由橡胶材料制成,防滑粒4的尺寸较通孔311大,防滑粒4的下端加工有斜面41,通过斜面41的作用使防滑粒4塞装到各个通孔311的内部,斜面可以在塞装的过程中起到导向的作用,通过橡胶材料自身的弹性,便于防滑粒快速装入对应的各个通孔内,装配高效;防滑粒4的上表面为球面的一部分,且在防滑粒4的上表面上加工有交错的纹路,上表面的球面设计保证了车用客室座椅整体的平整感,保证乘坐的舒适感,另外,通过纹路的设计,提高了车用客室座椅各个方向的防滑性;防滑粒4由透明的橡胶材料制成,透明材料制成的防滑粒安装后,车用客室座椅整体较美观,符合消费者对审美的需求。
在车用客室座椅成型压窝的基础上,进一步在压窝上成型通孔,通孔内部通过塞装防滑粒的方式,由防滑粒进一步提升车用客室座椅整体的防滑性,进一步提高安全性能,在轨道交通迅速提速、紧急制动等特殊行车状态下,仍能保证乘客的安全;防滑粒的上表面为球面的一部分,且在防滑粒的上表面上加工有交错的纹路,上表面的球面设计保证了车用客室座椅整体的平整感,保证乘坐的舒适感,另外,通过纹路的设计,提高了车用客室座椅各个方向的防滑性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种防滑性更佳的车用客室座椅,其特征在于:包括座椅骨架(1)及固定连接在所述座椅骨架(1)上的座椅面板(3)、座椅背板(2),所述座椅面板(3)上具有往下凹陷形成的压窝(31),所述压窝(31)的形状与人体臀部的形状相契合,所述压窝(31)上均匀加工有多个用于塞装防滑粒(4)的通孔(311)。
2.根据权利要求1所述的一种防滑性更佳的车用客室座椅,其特征在于:所述压窝(31)分为左半区(31a)、右半区(31c),所述压窝(31)的中部具有往上凸起形成的隆起部(31b),所述左半区(31a)与所述右半区(31c)之间由所述隆起部(31b)形成接连。
3.根据权利要求1所述的一种防滑性更佳的车用客室座椅,其特征在于:所述防滑粒(4)由橡胶材料制成,所述防滑粒(4)的尺寸较所述通孔(311)大,所述防滑粒(4)的下端加工有斜面(41),通过所述斜面(41)的作用使所述防滑粒(4)塞装到各个所述通孔(311)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种防滑性更佳的车用客室座椅,其特征在于:所述防滑粒(4)的上表面为球面的一部分,且在所述防滑粒(4)的上表面上加工有交错的纹路。
5.根据权利要求3或4所述的一种防滑性更佳的车用客室座椅,其特征在于:所述防滑粒(4)由透明的橡胶材料制成。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-10-11 CN CN202222667400.0U patent/CN218228995U/zh active Active
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