CN218228967U - Epbi固定支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种EPBI固定支架及车辆，包括上支架和下支架；所述上支架呈“几”字型，在上支架的前后两边分别设有与下支架相连接的凸焊螺母，所述上支架的顶面上设有用于安装EPBI的第一安装孔；所述下支架呈L形，其包括水平板，以及上边与水平板的后边相连接的竖直板，所述竖直板上开设有用于与纵梁相连接的第二安装孔；所述上支架和下支架的水平板之间通过螺栓、凸焊螺母相连接。本实用新型采用分体式，针对不同冗余制动系统，只需更改上支架的结构即可，故能够降低支架的设计成本和开发周期。

Description

EPBI固定支架及车辆

技术领域

本实用新型属于车用支架技术领域，具体涉及一种EPBI固定支架及车辆。

背景技术

随着汽车工业的发展，特别是进入21世纪以来，全球绝大多数国家对智能汽车能力和精准度的法规日趋完善且严格，一般在制动系统中增加一个冗余制动系统（EPBI）来辅助智能驾驶进而达到提高智能驾驶能力的技术，受到了世界各大汽车主机厂商的亲睐。现在市场上拥有L3及以上级别智能驾驶功能的汽车，都是把冗余制动系统（EPBI）布置在前机舱内，通过支架固定在机舱纵梁上，现有支架为整体式，针对不同的车辆，需要设置不同的支架，成本代价较大。

因此，有必要开发一种新的EPBI固定支架及车辆。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种EPBI固定支架及车辆，针对不同冗余制动系统，只需更改上支架的结构即可，以降低支架的设计成本和开发周期。

第一方面，本实用新型所述的一种EPBI固定支架，包括上支架和下支架；

所述上支架呈“几”字型，在上支架的前后两边分别设有与下支架相连接的凸焊螺母，所述上支架的顶面上设有用于安装EPBI的第一安装孔；

所述下支架呈L形，其包括水平板，以及上边与水平板的后边相连接的竖直板，所述竖直板上开设有用于与纵梁相连接的第二安装孔；

所述上支架和下支架的水平板之间通过螺栓、凸焊螺母相连接。

可选地，所述水平板的左右两边分别设有向下延伸的第一翻边；所述竖直板的左右两边分别设有向前延伸的第二翻边；所述第一翻边与对应侧的第二翻边相焊接，加强了下支架的强度和刚度。

可选地，所述第二翻边上开设有用于固定管线的第一过孔，用于固定机舱内的管线路。

可选地，所述上支架和下支架之间设有减震胶垫，能够对冗余制动系统进行隔振。

可选地，所述上支架的前边设有一个凸焊螺母，所述上支架的后边设有两个凸焊螺母；

所述下支架的水平板上在与凸焊螺母相对应位置处设有第二过孔，所述减震胶垫设置在所述第二过孔中，所述螺栓的螺杆穿过所述减震胶垫与所述凸焊螺母相连。

可选地，所述第一安装孔为两个，其中一个为圆孔，另一个为条形孔。

可选地，所述竖直板上开设有四个第二安装孔。

可选地，所述下支架的第二翻边上开设有减重孔，能够起到较重的效果。

第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的EPBI固定支架。

本实用新型具有以下优点：

（1）EPBI固定支架由上支架和下支架组成，通过一个“几”字型的上支架直接与冗余制动系统（EPBI）固定，该上支架可随着不同冗余制动系统进行不同结构设计，下支架能做到模块通用，故降低了设计成本和开发周期；

（2）下支架为L形支架，通过两侧进行合围支撑以及在局部区域开孔，来增强支架的强度和刚度，同时也起到降低重量的作用。

（3）下支架能够固定前机舱内的管线路，减少了在纵梁处增加固定点；

（4）通过减震胶垫与下支架固定，能够有效对冗余制动系统（EPBI）进行隔振。

附图说明

图1 为本实施例中的结构示意图之一；

图2 为本实施例中的结构示意图之二；

图3 为本实施例中的结构示意图之三；

图中：1、下支架，1-1、水平板，1-2、竖直板，1-3、第二安装孔，1-4、第一过孔，1-5、第二翻边，1-6、第一翻边，1-7、减重孔，2、上支架，2-1、减震胶垫，2-2、凸焊螺母，2-3、第一安装孔。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细的说明。

如图1至图3所示，本实施例中，一种EPBI固定支架，包括上支架2和下支架1。所述上支架2呈“几”字型，在上支架2的前后两边分别设有与下支架1相连接的凸焊螺母2-2，所述上支架2的顶面上设有用于安装EPBI（冗余制动系统）的第一安装孔2-3。所述下支架1呈L形，其包括水平板1-1，以及上边与水平板1-1的后边相连接的竖直板1-2，所述竖直板1-2上开设有用于与纵梁相连接的第二安装孔1-3。所述上支架2和下支架1的水平板1-1之间通过螺栓、凸焊螺母2-2相连接。

本实施例中，EPBI固定支架由上支架2和下支架1组成，通过一个上支架2直接与冗余制动系统固定，该上支架2可随着不同冗余制动系统进行不同结构设计，下支架1能做到模块通用，降低了设计成本和开发周期；

如图1至图3所示，本实施例中，所述水平板1-1的左右两边分别设有向下延伸的第一翻边1-6；所述竖直板1-2的左右两边分别设有向前延伸的第二翻边1-5；所述第一翻边1-6与对应侧的第二翻边1-5相焊接，加强了下支架1的强度和刚度。

如图1至图3所示，本实施例中，所述第二翻边1-5上开设有用于固定管线的第一过孔1-4，用于固定机舱内的管线路。

如图1至图3所示，本实施例中，所述上支架2和下支架1之间设有减震胶垫2-1，能够对冗余制动系统进行隔振。

如图1至图3所示，本实施例中，所述上支架2的前边设有一个凸焊螺母2-2，所述上支架2的后边设有两个凸焊螺母2-2；所述下支架1的水平板1-1上在与凸焊螺母2-2相对应位置处设有第二过孔，所述减震胶垫2-1设置在所述第二过孔中，所述螺栓的螺杆穿过所述减震胶垫2-1与所述凸焊螺母2-2相连。

如图1所示，本实施例中，所述第一安装孔2-3为两个，其中一个为圆孔，另一个为条形孔。

如图2所示，本实施例中，所述竖直板1-2上开设有四个第二安装孔1-3。

如图1所示，本实施例中，所述下支架1的第二翻边1-5上开设有减重孔1-7，用于减轻重量。

本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的EPBI固定支架。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种EPBI固定支架，其特征在于：包括上支架（2）和下支架（1）；

所述上支架（2）呈“几”字型，在上支架（2）的前后两边分别设有与下支架（1）相连接的凸焊螺母（2-2），所述上支架（2）的顶面上设有用于安装EPBI的第一安装孔（2-3）；

所述下支架（1）呈L形，其包括水平板（1-1），以及上边与水平板（1-1）的后边相连接的竖直板（1-2），所述竖直板（1-2）上开设有用于与纵梁相连接的第二安装孔（1-3）；

所述上支架（2）和下支架（1）的水平板（1-1）之间通过螺栓、凸焊螺母（2-2）相连接。

2.根据权利要求1所述的EPBI固定支架，其特征在于：所述水平板（1-1）的左右两边分别设有向下延伸的第一翻边（1-6）；所述竖直板（1-2）的左右两边分别设有向前延伸的第二翻边（1-5）；所述第一翻边（1-6）与对应侧的第二翻边（1-5）相焊接。

3.根据权利要求2所述的EPBI固定支架，其特征在于：所述第二翻边（1-5）上开设有用于固定管线的第一过孔（1-4）。

4.根据权利要求1至3任一所述的EPBI固定支架，其特征在于：所述上支架（2）和下支架（1）之间设有减震胶垫（2-1）。

5.根据权利要求4所述的EPBI固定支架，其特征在于：所述上支架（2）的前边设有一个凸焊螺母（2-2），所述上支架（2）的后边设有两个凸焊螺母（2-2）；

所述下支架（1）的水平板（1-1）上在与凸焊螺母（2-2）相对应位置处设有第二过孔，所述减震胶垫（2-1）设置在所述第二过孔中，所述螺栓的螺杆穿过所述减震胶垫（2-1）与所述凸焊螺母（2-2）相连。

6.根据权利要求5所述的EPBI固定支架，其特征在于：所述第一安装孔（2-3）为两个，其中一个为圆孔，另一个为条形孔。

7.根据权利要求1或2或3或5或6所述的EPBI固定支架，其特征在于：所述竖直板（1-2）上开设有四个第二安装孔（1-3）。

8.根据权利要求7所述的EPBI固定支架，其特征在于：所述下支架（1）的第二翻边（1-5）上开设有减重孔（1-7）。

9.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至8任一所述的EPBI固定支架。

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