CN218228817U - 一种安装支架及具有其的车顶棚结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安装支架及具有其的车顶棚结构，属于顶灯安装架技术领域，该安装支架包括主体框架，主体框架呈矩形，主体框架的一端设有多个第一安装孔，主体框架的另一端设有折板，折板远离主体框架的一端设有插板，采用该结构，主体框架的一端通过螺丝可以固定在车顶结构的前端横梁上，主体框架另一端的插板可以插固在车顶结构的后端横梁上，通过折板增大纵向距离以下沉主体框架的另一端，从而使主体框架前后端能够保持水平，不受弧形车顶结构的影响，固定更加牢靠，与车顶结构和车顶灯配合紧密，不会出现缝隙影响安装和美观。

Description

一种安装支架及具有其的车顶棚结构

技术领域

本实用新型属于顶灯安装架技术领域，特别涉及一种安装支架及具有其的车顶棚结构。

背景技术

车顶灯是安装在汽车室内顶部的照明灯或氛围灯，为车内提供照明或炫彩氛围灯光，越来越多的受到车主们的喜好，逐渐在高端车市场中占有一席之地。

汽车的车顶结构通常为弧形，车顶灯若要设计成弧形，成本巨大，得不偿失，而平直的车顶灯不能直接固定在车顶结构上，需要借助安装支架来架设车顶灯，现有的安装支架结构过于简单，不能与弧形的车顶结构很好的契合，固定不够牢靠，导致其边缘位置容易出现缝隙，不仅不美观，还严重影响顶灯的安装。

因此，一种固定牢靠、与车顶结构配合紧密的安装支架及具有其的车顶棚结构亟待出现。

实用新型内容

本实用新型提供一种安装支架及具有其的车顶棚结构，用以解决现有技术中的普通安装支架固定不牢、与车顶结构配合不紧密的技术问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种安装支架，包括主体框架，所述主体框架呈矩形，所述主体框架的一端设有多个第一安装孔，所述主体框架的另一端设有折板，所述折板远离主体框架的一端设有插板。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述主体框架包括第一端板、第二端板和两个连接板，所述第一端板的两端分别与两个连接板的一端固定连接，所述第二端板的两端分别与两个连接板的另一端可拆卸连接。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述第一端板、第二端板和连接板的截面形状均为L字形，所述第一端板的竖直段以及两个连接板的竖直段均靠内侧设置，所述第二端板的竖直段靠外侧设置，多个所述第一安装孔均匀设置在所述第一端板的竖直段上，所述折板固定在所述第二端板的竖直段上。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述插板垂直于所述折板且位于折板外侧，所述插板与折板为一体式结构件。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述插板的数量为两个，两个所述插板分设于所述折板的两端。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，还包括L形扣板，所述L形扣板的竖直段固定在所述连接板的竖直段中部，所述L形扣板的水平段靠内侧设置，所述L形扣板的水平段上设有第二安装孔。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，还包括固定板，所述固定板固定在所述连接板的竖直段上，所述固定板上设有第三安装孔。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述固定板的数量为两个，所述L形扣板位于两个所述固定板之间。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述连接板的水平段靠近第二端板的一端向内侧延设有搭板，所述搭板通过钻尾丝与第二端板的水平段可拆卸连接。

一种汽车，包括顶棚铁皮、顶棚布以及安装支架，所述顶棚铁皮横向间隔设有多个横梁，所述安装支架的插板插接在一个所述横梁与顶棚铁皮之间的间隙中，所述主体框架的一端通过螺丝固定连接另一个所述横梁，所述顶棚布包覆所述主体框架的下表面。

本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

本实用新型提供的安装支架包括主体框架，主体框架呈矩形，主体框架的一端设有多个第一安装孔，主体框架的另一端设有折板，折板远离主体框架的一端设有插板，采用该结构，主体框架的一端通过螺丝可以固定在车顶结构的前端横梁上，主体框架另一端的插板可以插固在车顶结构的后端横梁上，通过折板增大纵向距离以下沉主体框架的另一端，从而使主体框架前后端能够保持水平，不受弧形车顶结构的影响，固定更加牢靠，与车顶结构和车顶灯配合紧密，不会出现缝隙影响安装和美观，使得本实用新型的实用性更强。

本实用新型中的主体框架包括第一端板、第二端板和两个连接板，第一安装孔设置在第一端板上，折板设置在第二端板上，第二端板的两端分别与两个连接板可拆卸连接，方便拆装维修，当折板尺寸不适用该弧度的车顶结构时，可以方便的拆下第二端板和折板，更换具有合适尺寸折板的第二端板重新安装，确保主体框架能够保持水平安装且固定牢靠。

本实用新型提供的汽车包括顶棚铁皮、顶棚布以及安装支架，顶棚铁皮横向间隔设有多个横梁，安装支架的插板插接在一个横梁与顶棚铁皮之间的间隙中，主体框架的一端通过螺丝固定连接另一个横梁，顶棚布包覆主体框架的下表面，采用该结构，使得安装支架可以与顶棚铁皮以及多个横梁牢牢固定连接起来，使安装支架保持水平，紧密包覆在安装支架下方的顶棚布填补了缝隙，方便安装车顶灯，更加美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中的安装支架的结构示意图；

图2是本实用新型中的安装支架的俯视图；

图3是本实用新型中的车顶棚结构的示意图。

图中：

1-第一端板；101-第一安装孔；

2-第二端板；

3-连接板；

4-折板；

5-插板；

6-L形扣板；61-第二安装孔；

7-固定板；71-第三安装孔；

8-搭板；

9-顶棚铁皮；

10-顶棚布；

11-横梁。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，″多个″的含义是两个或两个以上；术语″上″、″下″、″左″、″右″、″内″、″外″、″前端″、″后端″、″头部″、″尾部″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语″第一″、″第二″、″第三″等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

本实施例中，一种安装支架，如图1和图2所示，包括主体框架，上述主体框架呈矩形，上述主体框架用于安装车顶灯，上述主体框架的一端设有多个第一安装孔101，上述第一安装孔101可穿过螺丝以固定上述主体框架的一端，上述主体框架的另一端设有折板4，上述折板4远离上述主体框架的一端设有插板5，上述插板5可以插接在车顶结构的后端横梁11上以固定上述主体框架的另一端，上述折板4使主体框架的另一端与车顶结构之间空余出更大的空间，使上述主体框架的两端可以保持在同一水平面上。

采用该结构，上述主体框架的一端通过螺丝可以固定在车顶结构的前端横梁11上，上述主体框架另一端的插板5可以插固在车顶结构的后端横梁11上，通过上述折板4增大纵向距离以下沉上述主体框架的另一端，从而使上述主体框架前后端能够保持水平，不受弧形车顶结构的影响，固定更加牢靠，与车顶结构和车顶灯配合紧密，不会出现缝隙影响安装和美观，使得本实用新型的实用性更强。

根据一个优选实施方式，如图1和图2所示，上述主体框架包括第一端板1、第二端板2和两个连接板3，上述第一端板1、第二端板2和两个连接板3围设形成矩形的上述主体框架，上述第一安装孔101设置在第一端板1上，多个上述第一安装孔101一字排开设置，以使上述第一端板1牢牢固定在车顶结构的前端横梁11上，上述折板4设置在第二端板2上，上述折板4与第二端板2通过焊接成一体，上述第一端板1的两端分别与两个连接板3的一端焊接固定，上述第二端板2的两端分别与两个连接板3的另一端可拆卸连接，方便拆装维修，当上述折板4的尺寸不适用该弧度的车顶结构时，可以方便的拆下上述第二端板2和折板4，更换具有合适尺寸折板4的上述第二端板2重新安装，确保上述主体框架能够保持水平安装且固定牢靠。

作为本实施例的一种具体实施方式，如图1和图2所示，上述第一端板1、第二端板2和连接板3的截面形状均为L字形，L字形结构强度高，避免结构变形，不易发生弯折的缺陷，其中，上述第一端板1的竖直段以及两个上述连接板3的竖直段均靠内侧设置，且上述第一端板1的竖直段以及两个上述连接板3的竖直段的端部均焊接固定，上述第二端板2的竖直段靠外侧设置，当上述插板5插固在车顶结构的后端横梁11上时，开外侧设置的上述第二端板2的竖直段可以紧贴该横梁11，使连接更稳定可靠，多个上述第一安装孔101均匀设置在上述第一端板1的竖直段上，上述折板4焊接固定在上述第二端板2的竖直段上。

本实施例中，如图1和图2所示，上述插板5垂直于上述折板4且位于上述折板4外侧，上述插板5与折板4为一体式结构件，上述折板4和第二端板2不会干涉上述插板5插接在车顶结构的后端横梁11上，上述插板5的数量为两个，两个上述插板5分设于上述折板4的两端。

实施例2：

本实施例中，一种安装支架，如图1和图2所示，包括主体框架，上述主体框架呈矩形，上述主体框架用于安装车顶灯，上述主体框架的一端设有多个第一安装孔101，上述第一安装孔101可穿过螺丝以固定上述主体框架的一端，上述主体框架的另一端设有折板4，上述折板4远离上述主体框架的一端设有插板5，上述插板5可以插接在车顶结构的后端横梁11上以固定上述主体框架的另一端，上述折板4使主体框架的另一端与车顶结构之间空余出更大的空间，使上述主体框架的两端可以保持在同一水平面上。

根据一个优选实施方式，如图1和图2所示，上述主体框架包括第一端板1、第二端板2和两个连接板3，上述第一端板1、第二端板2和两个连接板3围设形成矩形的上述主体框架，上述第一安装孔101设置在第一端板1上，多个上述第一安装孔101一字排开设置，以使上述第一端板1牢牢固定在车顶结构的前端横梁11上，上述折板4设置在第二端板2上，上述折板4与第二端板2通过焊接成一体，上述第一端板1的两端分别与两个连接板3的一端焊接固定，上述第二端板2的两端分别与两个连接板3的另一端可拆卸连接，方便拆装维修，当上述折板4的尺寸不适用该弧度的车顶结构时，可以方便的拆下上述第二端板2和折板4，更换具有合适尺寸折板4的上述第二端板2重新安装，确保上述主体框架能够保持水平安装且固定牢靠。

作为本实施例的一种具体实施方式，如图1和图2所示，上述第一端板1、第二端板2和连接板3的截面形状均为L字形，L字形结构强度高，避免结构变形，不易发生弯折的缺陷，其中，上述第一端板1的竖直段以及两个上述连接板3的竖直段均靠内侧设置，且上述第一端板1的竖直段以及两个上述连接板3的竖直段的端部均焊接固定，上述第二端板2的竖直段靠外侧设置，当上述插板5插固在车顶结构的后端横梁11上时，开外侧设置的上述第二端板2的竖直段可以紧贴该横梁11，使连接更稳定可靠，多个上述第一安装孔101均匀设置在上述第一端板1的竖直段上，上述折板4焊接固定在上述第二端板2的竖直段上。

本实施例中，如图1和图2所示，上述插板5垂直于上述折板4且位于上述折板4外侧，上述插板5与折板4为一体式结构件，上述折板4和第二端板2不会干涉上述插板5插接在车顶结构的后端横梁11上，上述插板5的数量为两个，两个上述插板5分设于上述折板4的两端。

根据一个优选实施方式，如图1和图2所示，还包括L形扣板6，上述L形扣板6用于加固上述连接板3与车顶结构之间的连接，具体的，上述L形扣板6的竖直段固定在上述连接板3的竖直段中部，上述L形扣板6的水平段靠内侧设置，上述L形扣板6的水平段上设有第二安装孔61，安装时，上述L形扣板6的竖直段可以紧贴车顶结构的横梁11端面，上述L形扣板6的水平段可以嵌入到横梁11与车顶棚之间的缝隙中，再通过螺丝进一步连接加固横梁11与上述L形扣板6，使主体框架的两侧可以牢牢与车顶结构的横梁11固定。

进一步的，如图1和图2所示，还包括固定板7，上述固定板7固定在上述连接板3的竖直段上，上述固定板7上设有第三安装孔71，安装时，上述固定板7紧贴车顶结构的横梁11端面，并通过螺丝连接横梁11与上述固定板7，从而与上述L形扣板6配合，进一步提高了主体框架与车顶结构的连接紧密性，每个上述连接板3上的固定板7的数量可以为一个或两个，设置两个上述固定板7时，上述L形扣板6位于两个上述固定板7之间。

本实施例中，如图1和图2所示，上述连接板3的水平段靠近第二端板2的一端向内侧延设有搭板8，上述搭板8通过钻尾丝与上述第二端板2的水平段可拆卸连接，从而方便拆装或更换上述第二端板2。

实施例3：

本实施例中，一种车顶棚结构，如图3所示，包括顶棚铁皮9、顶棚布10以及上述安装支架，具体的，上述顶棚铁皮9横向间隔设有多个横梁11，上述安装支架的插板5插接在靠车后的一个横梁11与上述顶棚铁皮9之间的间隙中，上述主体框架的一端通过螺丝固定连接靠车前的另一个横梁11，上述顶棚布10包覆主体框架的下表面，采用该结构，使得上述安装支架可以与上述顶棚铁皮9以及多个上述横梁11牢牢固定连接起来，使上述安装支架保持水平，紧密包覆在上述安装支架下方的上述顶棚布10填补了缝隙，方便安装车顶灯，更加美观。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种安装支架，其特征在于：包括主体框架，所述主体框架呈矩形，所述主体框架的一端设有多个第一安装孔(101)，所述主体框架的另一端设有折板(4)，所述折板(4)远离主体框架的一端设有插板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种安装支架，其特征在于：所述主体框架包括第一端板(1)、第二端板(2)和两个连接板(3)，所述第一安装孔(101)设置在第一端板(1)上，所述折板(4)设置在第二端板(2)上，所述第一端板(1)的两端分别与两个连接板(3)的一端固定连接，所述第二端板(2)的两端分别与两个连接板(3)的另一端可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种安装支架，其特征在于：所述第一端板(1)、第二端板(2)和连接板(3)的截面形状均为L字形，所述第一端板(1)的竖直段以及两个连接板(3)的竖直段均靠内侧设置，所述第二端板(2)的竖直段靠外侧设置，多个所述第一安装孔(101)均匀设置在所述第一端板(1)的竖直段上，所述折板(4)固定在所述第二端板(2)的竖直段上。

4.根据权利要求3所述的一种安装支架，其特征在于：所述插板(5)垂直于所述折板(4)且位于折板(4)外侧，所述插板(5)与折板(4)为一体式结构件。

5.根据权利要求4所述的一种安装支架，其特征在于：所述插板(5)的数量为两个，两个所述插板(5)分设于所述折板(4)的两端。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的一种安装支架，其特征在于：还包括L形扣板(6)，所述L形扣板(6)的竖直段固定在所述连接板(3)的竖直段中部，所述L形扣板(6)的水平段靠内侧设置，所述L形扣板(6)的水平段上设有第二安装孔(61)。

7.根据权利要求6所述的一种安装支架，其特征在于：还包括固定板(7)，所述固定板(7)固定在所述连接板(3)的竖直段上，所述固定板(7)上设有第三安装孔(71)。

8.根据权利要求7所述的一种安装支架，其特征在于：所述固定板(7)的数量为两个，所述L形扣板(6)位于两个所述固定板(7)之间。

9.根据权利要求8所述的一种安装支架，其特征在于：所述连接板(3)的水平段靠近第二端板(2)的一端向内侧延设有搭板(8)，所述搭板(8)通过钻尾丝与第二端板(2)的水平段可拆卸连接。

10.一种车顶棚结构，其特征在于：包括顶棚铁皮(9)、顶棚布(10)以及如权利要求1-9中任一项所述的安装支架，所述顶棚铁皮(9)横向间隔设有多个横梁(11)，所述安装支架的插板(5)插接在一个所述横梁(11)与顶棚铁皮(9)之间的间隙中，所述主体框架的一端通过螺丝固定连接另一个所述横梁(11)，所述顶棚布(10)包覆所述主体框架的下表面。

Images