CN211980722U - 一种动力电池箱及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种动力电池箱及电动汽车。该动力电池箱包括：电池框架，其连接于动力电池支架，电池框架内用于容纳电池；外罩，其设置于电池框架的外侧，外罩的一端为第一圆弧形结构，第一圆弧形结构的弧度与前挡泥板的形状相匹配，外罩的另一端为第二圆弧形结构，第二圆弧形结构的弧度与后挡泥板的形状相匹配；弹片，其连接于外罩中内侧面的底部；锁舌，其设置于电池框架上，锁舌能够部分伸入弹片内并与其相卡接。该动力电池箱外罩在外观方面与整车造型配合度较高，在提高整车美观程度的同时，有助于减小风阻。通过锁舌和弹片的相互配合，实现固定的同时，方便快速装配、拆卸。

Description

一种动力电池箱及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池箱及电动汽车。

背景技术

蒙皮在整车外观中起着至关重要的作用。目前国内大多数使用传统金属蒙皮，外观简单，不够美观，部分为简单的平板，强度低，存在异响等问题，且与现有的挡泥板及驾驶室外观和颜色无法相匹配，金属平面蒙皮已经严重影响整车外观，质量较大并且产生较大风阻，有一定能量浪费，严重影响产品质量及销量，甚至部分车型没有蒙皮设计，无法满足新开发新能源整车造型美观的要求。另外，由于动力电池需要定期更换或维修，蒙皮安装和拆修时间较长，装配难度较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池箱及电动汽车，造型美观，便于安装和拆卸。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池箱，包括：

电池框架，其连接于动力电池支架，所述电池框架内用于容纳电池；

外罩，其设置于所述电池框架的外侧，所述外罩的一端为第一圆弧形结构，所述第一圆弧形结构的弧度与前挡泥板的形状相匹配，所述外罩的另一端为第二圆弧形结构，所述第二圆弧形结构的弧度与后挡泥板的形状相匹配；

弹片，其连接于所述外罩中内侧面的底部；

锁舌，其设置于所述电池框架上，所述锁舌能够部分伸入所述弹片内并与其相卡接。

作为优选，所述外罩采用非金属材料制成。

作为优选，还包括第一连接板，所述外罩中内侧面的顶部通过所述第一连接板连接于所述电池框架。

作为优选，还包括第二连接板，所述外罩中内侧面的底部通过所述第二连接板连接于所述电池框架。

作为优选，所述第一连接板和所述第二连接板均为L形结构。

作为优选，所述第二连接板的数量为两个，两个所述第二连接板分别设置于所述电池框架的两侧。

作为优选，所述弹片的两端分别设置有连接孔，连接件分别穿设连接孔和所述外罩。

作为优选，所述锁舌包括：

卡接部，其设置于所述弹片内；

连接部，所述连接部的两侧分别连接于所述电池框架和所述卡接部，所述连接部和所述卡接部之间形成卡槽，所述弹片的卡凸能够卡接于所述卡槽内。

作为优选，所述卡接部为球形结构。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种电动汽车，包括上述的动力电池箱。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的动力电池箱，通过设置外罩的一端为第一圆弧形结构，外罩的另一端为第二圆弧形结构，造型美观。第一圆弧形结构的弧度与前挡泥板的形状相匹配，使得第一圆弧形结构根据前挡泥板的形状而定，第二圆弧形结构的弧度与后挡泥板的形状相匹配，使得第二圆弧形结构根据后挡泥板的形状而定，外罩在外观方面与整车造型配合度较高，外观整体性和一体性较好，在提高整车美观程度的同时，有助于减小风阻。

将锁舌设置于电池框架上，锁舌能够部分伸入弹片内并与其相卡接。通过锁舌和弹片的相互配合，实现固定的同时，方便快速装配、拆卸，并且外罩外侧无固定螺栓，螺母，无需进一步隐藏，外观美观。

本实用新型还提供了一种电动汽车，包括上述的动力电池箱，以提高外罩的可装配性，大幅减小装配难度及装配时间

附图说明

图1是本实用新型动力电池箱在一个视角下的结构示意图；

图2是本实用新型动力电池箱在另一个视角下的结构示意图；

图3是本实用新型动力电池箱在又一个视角下的结构示意图；

图4是本实用新型动力电池箱隐去部分外罩在一个视角下的结构示意图；

图5是本实用新型动力电池箱弹片和锁舌的透视图；

图6是本实用新型动力电池箱弹片和锁舌相互配合示意图。

图中：

1、电池框架；2、外罩；3、弹片；4、锁舌；5、第一连接板；6、第二连接板；

21、外侧面；22、内侧面；23、顶面；

31、连接孔；32、容纳空间；33、卡凸；

41、卡接部；42、连接部；43、卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种动力电池箱，适用于电动汽车技术领域。如图1所示，该动力电池箱包括电池框架1和外罩2，电池框架1为矩形框架结构，电池框架1连接于动力电池支架，电池框架1内用于容纳电池，电池框架1起到了整体支撑的作用。外罩2也称为蒙皮，外罩2设置于电池框架1的外侧，外罩2起到了保护的作用。外罩2的一端为第一圆弧形结构，第一圆弧形结构的弧度与前挡泥板的形状相匹配，外罩2的另一端为第二圆弧形结构，第二圆弧形结构的弧度与后挡泥板的形状相匹配。

本实施例提供的动力电池箱，通过设置外罩2的一端为第一圆弧形结构，外罩2的另一端为第二圆弧形结构，造型美观。第一圆弧形结构的弧度与前挡泥板的形状相匹配，使得第一圆弧形结构根据前挡泥板的形状而定，第二圆弧形结构的弧度与后挡泥板的形状相匹配，使得第二圆弧形结构根据后挡泥板的形状而定，外罩2在外观方面与整车造型配合度较高，外观整体性和一体性较好，在提高整车美观程度的同时，有助于减小风阻。另外，通过设置外罩2避免小孩触摸高压电而触电现象，安全性较高。

可选地，外罩2采用非金属材料制成。采用非金属复合材料，结构强度大，造型美观，解决现有金属蒙皮造型有限，外观简单等美观问题，与现有的钢板、铝板相比，质量轻，满足轻量化的需求，减小电池能量浪费，且减少整体行进过程中的异响问题，且NVH性能好。其中，NVH具体是指噪声、振动与声振粗糙度，这是衡量汽车制造质量的一个综合性指标。

进一步地，如图1-图3所示，外罩2包括相互连接的外侧面21、内侧面22和顶面23。外侧面21无任何固定点，整体性与美观程度较好。顶面23通过螺栓固定在电池框架1上，且螺栓形成的固定点的位置相互错开分布排列，以保证连接的稳定性，结构强度好。需要特别说明的是，在一般情况下，在电池在安装后无需拆解该螺栓，减少全部连接位置拆除所需的时间。

为了实现对外罩2的内侧面22的安装和固定，可选地，该动力电池箱还包括第一连接板5，第一连接板5为L形结构，外罩2中内侧面22的顶部通过第一连接板5连接于电池框架1。具体地，第一连接板5包括相互垂直设置的第一横臂和第一竖臂，第一螺栓穿设第一横臂、外罩2的顶面23和电池框架1，以实现外罩2的顶面23固定在电池框架1上。第二螺栓穿设第一竖臂、外罩2的内侧面22和电池框架1，以实现外罩2的内侧面22固定在电池框架1上，固定效果好。

进一步地，如图4所示，该动力电池箱还包括第二连接板6，第二连接板6为L形结构，外罩2内侧面22的底部通过第二连接板6连接于电池框架1，保证整体结构的稳定性。第二连接板6的长度尺寸相比于第一连接板5的长度尺寸较小，为了进一步保证连接效果，第二连接板6的数量为两个，两个第二连接板6分别设置于电池框架1的两侧，以保证外罩2的内侧面22底部的连接效果。通过第一连接板5和第二连接板6的相互配合，保证了外罩2中内侧面22在顶部和底面的连接强度，保证了连接效果。通过合理设计与电池框架1连接结构，减少应力集中，解决外罩2在使用中产生的开裂等问题；通过优化结构设计，提升NVH性能，解决金属蒙皮容易在车辆行驶过程中异响等问题。

由于电池需要定期更换或维修，在电池更换之前，需要先将外罩2从电池框架1上拆除，为了便于安装和拆卸，如图5所示，该动力电池箱还包括弹片3及锁舌4，弹片3连接于外罩2的内侧面22的底部，弹片3采用弹性材料制成。锁舌4设置于电池框架1上，锁舌4能够部分伸入弹片3内并与其相卡接。通过锁舌4和弹片3的相互配合，实现固定的同时，方便快速装配、拆卸，并且外罩2外侧无固定螺栓、螺母，无需进一步隐藏，外观美观。

进一步地，弹片3的两端分别设置有连接孔31，连接件具体是指安装螺栓，连接件分别穿设连接孔31和外罩2。需要特别说明的是，弹片3通过连接件连接于外罩2，在外罩2从电池框架1拆卸的过程中，无需将弹片3和外罩2进行分离，即弹片3和外罩2形成整体结构，只需要将弹片3从锁舌4上进行插拔，就能实现外罩2的固定，操作简单，节省外罩2的安装和拆卸时间。

具体地，如图6所示，弹片3的横截面为U形结构，且弹片3的两个侧臂向彼此靠近的方向倾斜设置，形成一个类似于三角形结构的容纳空间32，且两个侧壁在彼此靠近的侧面凸起，形成卡凸33。相应地，锁舌4包括卡接部41和连接部42，卡接部41设置于弹片3的容纳空间32内，连接部42的两侧分别连接于电池框架1和卡接部41，连接部42起到了中间连接的作用。连接部42和卡接部41之间形成卡槽43，弹片3的卡凸33能够卡接于卡槽43内。通过卡槽43和卡凸33的相互配合，实现弹片3和锁舌4的插拔，从而便于外罩2和电池框架1的安装和拆卸。

进一步地，卡接部41优选为球形结构。球形结构的卡接部41起到了导向作用，便于卡接部41能够自由从弹片3的容纳空间32内滑入和滑出。

本实施例还提供了一种电动汽车，包括上述的动力电池箱，以提高外罩2的可装配性，大幅减小装配难度及装配时间

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种动力电池箱，其特征在于，包括：

电池框架(1)，其连接于动力电池支架，所述电池框架(1)内用于容纳电池；

外罩(2)，其设置于所述电池框架(1)的外侧，所述外罩(2)的一端为第一圆弧形结构，所述第一圆弧形结构的弧度与前挡泥板的形状相匹配，所述外罩(2)的另一端为第二圆弧形结构，所述第二圆弧形结构的弧度与后挡泥板的形状相匹配；

弹片(3)，其连接于所述外罩(2)中内侧面(22)的底部；

锁舌(4)，其设置于所述电池框架(1)上，所述锁舌(4)能够部分伸入所述弹片(3)内并与其相卡接。

2.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述外罩(2)采用非金属材料制成。

3.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，还包括第一连接板(5)，所述外罩(2)中内侧面(22)的顶部通过所述第一连接板(5)连接于所述电池框架(1)。

4.根据权利要求3所述的动力电池箱，其特征在于，还包括第二连接板(6)，所述外罩(2)中内侧面(22)的底部通过所述第二连接板(6)连接于所述电池框架(1)。

5.根据权利要求4所述的动力电池箱，其特征在于，所述第一连接板(5)和所述第二连接板(6)均为L形结构。

6.根据权利要求4所述的动力电池箱，其特征在于，所述第二连接板(6)的数量为两个，两个所述第二连接板(6)分别设置于所述电池框架(1)的两侧。

7.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述弹片(3)的两端分别设置有连接孔(31)，连接件分别穿设连接孔(31)和所述外罩(2)。

8.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述锁舌(4)包括：

卡接部(41)，其设置于所述弹片(3)内；

连接部(42)，所述连接部(42)的两侧分别连接于所述电池框架(1)和所述卡接部(41)，所述连接部(42)和所述卡接部(41)之间形成卡槽(43)，所述弹片(3)的卡凸(33)能够卡接于所述卡槽(43)内。

9.根据权利要求8所述的动力电池箱，其特征在于，所述卡接部(41)为球形结构。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的动力电池箱。

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