CN2182269Y - 汽车化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型在92208236.7实用新型专利基础上
又公开了一种汽车化油器。其特点是怠速油道旁设
有与其共行的空气通道,并在怠速油道控制开关上设
空气通孔。当不需要发动机动力,怠速油道关闭,空
气通道打开,降低了气缸内的真空度,避免了倒吸油
现象的发生,更有效地实现节油的目的。
Description
本实用新型涉及一种汽车化油器。
本实用新型申请是在1992年4月23日申请的,申请号为92208236.7实用新型专利基础上的改进发明。在92208236.7实用新型专利中,为解决汽车在下坡路上行驶,或急转弯,或行车时突遇障碍,或路遇陡坡需用发动机转动阻力控制车速,换档等情况时,不需要发动机输出动力,化油器处在怠速位置,为不向发动机供给可燃混合气,在怠速油道上设置了怠速油道控制开关,强制不向发动机供油。但此时因关闭怠速油道,造成发动机空气过少,气缸真空度过高,机油往往被吸入气缸,造成机油浪费,积炭多。
本实用新型就是针对这一缺点,提供一种既能实现节油、降耗的目的,又能避免倒吸油现象发生的汽车化油器。
本实用新型是这样实现的,它包括化油器本体,进油系、主油系、省油系、怠速供油系、加速供油系和起动机构,以及怠速供油系的怠速油道上设置的怠速油道控制开关,并在化油器本体内设置一与怠速油道共行的空气通道,该通道分别向化油器上体及下体腔内开口,相应的在怠速油道控制开关的开关芯上设一空气通孔。
本实用新型的优点是当怠速油道关闭时,空气通道打开,纯空气进入气缸,使气缸内不出现真空,避免倒吸油现象的发生,更好地实现节油降耗的目的。
下面结合附图对本实用新型做详细说明。
图1为带旋转式怠速油道控制开关的汽车化油器结构示意图。
图2为带滑伐式怠速油道控制开关的汽车化油器结构示意图。
图3为旋转式怠速油道控制开关中段断面示意图。
图4为旋转式怠速油道控制开关结构示意图。
图5为旋转式怠速油道控制开关前端断面示意图。
图6为滑伐式怠速油道控制开关结构示意图。
带旋转式怠速油道控制开关的化油器是这样实现的,化油器本体(1)由上体(6)、中体(2)和下体(12)组成,起动机构(7)安装在上体(6)腔内,主油系(8)一端伸进中体(2)腔内,另一端连接进油系(9),省油系(10)一端连接进油系(9),一端通过油道连接主油系(8),加速供油系(11)一端连接进油系(9),一端通过油道和加速喷口连接中体(2),怠速供油系(5)安装在化油器本体(1)一侧面,包括怠速油道(4)及下端的过渡出油孔(14),怠速出油孔(15)、节气门(13)、怠速调整螺钉(16),节气门(13)位于下体(12)腔内,怠速油道(14)通过过渡出油孔(14)和怠速出油孔(15)与下体(12)连通,怠速调整螺钉(16)安装在怠速出油孔(15)一端,其特征是在化油器本体(1)一侧面设有与怠速油道(4)共行的空气通道(3),其上端向上体(6)腔内开口,下端与怠速出油孔(15)连通,旋转式怠速油道控制开关设置在怠速油道(4)及空气通道(3)上,旋转式怠速油道控制开关(17)包括开关衬套(23)、开关芯(22),开关芯(22)上设开关芯限位槽(21)并为竖槽,开关芯(22)前端设有三通孔(19),开关芯(22)与空气通道(3)相交处设空气通孔(18),该空气通孔(18)与三通孔(19)的竖孔垂直,开关衬套(23)前段开设三个孔,中段开设二个孔,开关芯(22)安装在开关衬套(23)内,三通孔(19)和开关衬套(23)前端的三个孔对应连通,空气通孔(18)和开关衬套(23)中部的二个孔对应连通,开关芯定位螺钉(20)和开关芯限位槽(21)相对应,限制开关芯(22)在开关衬套(23)内只能做90度的转动。
带滑伐式怠速油道控制开关的化油器其滑伐式怠速油道控制开关(17)设置在怠速油道(4)和空气通道(3)上,滑伐式怠速油道控制开关(17)包括开关衬套(23)、开关芯(22),开关芯(22)上设开关芯限位槽(21),并为水平槽,开关芯(22)上设空气通孔(18),开关芯(22)安装在开关衬套(23)内,开关衬套(23)上开有二个孔与空气通道(3)连通,开关芯定位螺钉(20)和开关芯限位槽(21)相对应,限制开关芯(22),在开关芯衬套(23)内只能做滑动。
下面以滑伐式化油器为例说明本实用新型的工作过程,正常行车时,操作怠速油道控制开关使开关芯推进化油器本体内,怠速油道关闭,空气通道打开。当遇到汽车在下坡路上行驶,或急转弯,或行车突遇障碍,或路遇陡坡需用发动机阻力控制车速,换档等情况时,不需要发动机动力,此时,由于抬起油门,化油器处在怠速位置,怠速供油系启动,由于怠速油道控制开关的作用,怠速油道不能向气缸内供油,此时空气通道打开,避免了真空度过高,机油被吸入气缸的现象。如需要发动机怠速转动时,拉出开关芯,使空气通道关闭,怠速油道打开,恢复怠速供油系供油。
Claims (3)
1、一种汽车化油器,包括化油器本体(1)、进油系(9)、主油系(8)、省油系(10)、怠速供油系(5)、加速供油系(11)和起动机构(7),化油器本体(1)由上体(6)、中体(2)和下体(12)组成,起动机构(7)安装在上体(6)腔内,主油系(8)一端伸进中体(2)腔内,另一端连接进油系(9),省油系(10)一端连接进油系(9),一端通过油道连接主油系(8),加速供油系(11)一端连接进油系(9),另一端通过油道和加速喷口连接中体(2),怠速供油系(5)安装在化油器本体(1)侧面,包括怠速油道(4)和下端的过渡出油孔(14)、怠速出油孔(15)、节气门(13)、怠速调整螺钉(16)、怠速油道控制开关(17),节气门(13)位于下体(12)腔内,怠速油道(4)通过过渡出油孔(14)和怠速出油孔(15)与下体(12)连通,怠速调整螺钉(16)安装在怠速出油孔(15)一端,其特征是化油器本体(1)一侧设有与怠速油道共行的空气通道(3),该通道上端向上体(6)腔内开口,下端与怠速出油孔(15)连通,怠速油道控制开关(17)设置在怠速油道(4)和空气通道(3)上,同时怠速油道控制开关(17)的开关芯(22)上设空气通孔(18),该空气通孔(18)与空气通道(3)对应连通,开关芯(22)上设开关芯限位槽(21)与限位螺钉(20)对应,控制怠速油道控制开关(17)动作。
2、如权利要求1所说的化油器,其特征是所说的怠速油道控制开关(17)的开关芯(22)前端设三通孔(19),该三通孔(19)的竖孔与空气通孔(18)成垂直位置,开关芯限位槽(21)为竖槽,与限位螺钉(20)对应使开关芯(22)只做90度转动。
3、如权利要求1所说的化油器,其特征是所说的怠速油道控制开关(17)的开关芯限位槽(21)为水平槽,与限位螺钉(20)对应使开关芯(22)在开关衬套(23)内滑动。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 93246757 CN2182269Y (zh) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | 汽车化油器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 93246757 CN2182269Y (zh) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | 汽车化油器 |
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CN2182269Y true CN2182269Y (zh) | 1994-11-09 |
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ID=33819339
Family Applications (1)
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CN 93246757 Expired - Fee Related CN2182269Y (zh) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | 汽车化油器 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN2182269Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107387263A (zh) * | 2017-09-18 | 2017-11-24 | 厦门友嘉工贸有限公司 | 一种防止油粒子结合的化油器 |
-
1993
- 1993-12-07 CN CN 93246757 patent/CN2182269Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107387263A (zh) * | 2017-09-18 | 2017-11-24 | 厦门友嘉工贸有限公司 | 一种防止油粒子结合的化油器 |
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