CN218224676U - 活塞杆精车防震工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及活塞杆加工防震技术领域，具体为一种活塞杆精车防震工装。包括底板，所述底板的顶部滑动安装有滑板，所述滑板的顶部一侧焊接有竖板，所述竖板的一侧滑动安装有两个连接条，所述连接条上焊接有两个支架，位于同一个所述连接条上的两个支架上转动安装有同一个压辊，两个所述压辊相适配，所述底板上开设有矩形腔室，所述矩形腔室内滑动安装有第一滑块，所述矩形腔室的顶部内壁上贯穿有矩形通槽。本实用新型的有益效果为：通过简单的缓冲结构，从而能够对活塞杆进行有效缓冲防震，减少横向切削力对活塞杆的影响，能够有效减少活塞杆受震动发生形变的问题，进而有效提高加工精度，有利于保证良品率。

Description

活塞杆精车防震工装

技术领域

本实用新型涉及活塞杆加工防震技术领域，具体为一种活塞杆精车防震工装。

背景技术

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，现有活塞杆在加工过程中要使用车床先进行粗加工，然后再进行精加工，在对其表面进行精车时使用中间支架，防止车刀横向切削力导致活塞杆变形。

但是，现有的活塞杆在精车过程中一般无专用防震工装辅助，只使用简单的中间支架，不具有防震功能，导致加工过程中活塞杆受横向切削力影响发生震动甚至变形，严重影响加工精度，造成次品率较高。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种活塞杆精车防震工装，解决现有的活塞杆在精车过程中一般无专用防震工装辅助，只有简单的中间支架，不具有防震功能，导致加工过程中活塞杆受横向切削力影响发生震动甚至变形，严重影响加工精度，造成次品率较高的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：活塞杆精车防震工装，包括底板，所述底板的顶部滑动安装有滑板，所述滑板的顶部一侧焊接有竖板，所述竖板的一侧滑动安装有两个连接条，所述连接条上焊接有两个支架，位于同一个所述连接条上的两个支架上转动安装有同一个压辊，两个所述压辊相适配，所述底板上开设有矩形腔室，所述矩形腔室内滑动安装有第一滑块，所述矩形腔室的顶部内壁上贯穿有矩形通槽，所述矩形通槽内滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的顶部和底部分别与滑板和第一滑块焊接，所述矩形腔室内滑动安装有第一弹簧，所述第一弹簧靠近竖板的一端与第一滑块接触，所述第一滑块的两侧均铰接有连接杆，所述连接杆远离第一滑块的一端铰接有第三滑块，所述第三滑块滑动安装在矩形腔室内，所述第三滑块上固定并贯穿有第一阻尼筒，所述第一阻尼筒内贯穿有导向杆，所述导向杆上固定套设有第二阻尼筒，所述第二阻尼筒滑动贯穿第一阻尼筒，两个所述导向杆相互远离的一端均与矩形腔室的内壁焊接，所述矩形腔室远离竖板的一侧内壁上开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有第四滑块和第二弹簧，两个所述第二弹簧相互靠近的一端分别与对应的第四滑块接触。

本实用新型的有益效果为：通过这样设置，从而能够对活塞杆提供多级缓冲减震，能够有效降低活塞杆的振幅，从而减少活塞杆受横向切削力发生较大震动甚至形变的问题，进而能够有效提高加工精度，保证良品率。

为了便于对两个压辊的距离进行调整：

作为上述技术方案的进一步改进：所述竖板还包括两个第二滑槽，两个所述第二滑槽均开设有竖板远离第一弹簧的一侧，两个所述第二滑槽呈上下垂直分布，所述第二滑槽内滑动安装有第五滑块，所述第五滑块与对应的连接条焊接，两个所述第二滑槽之间贯穿有第一通孔，所述第一通孔内转动贯穿有丝杆，所述丝杆螺纹贯穿两个第五滑块。

本改进的有益效果为：通过这样设置，从而使两个压辊能够对不同尺寸的活塞杆进行抵触防震，方便进行调整，能够有效满足实际使用需求，给活塞杆精车工作带来了很大的便利。

为了使结构更加稳固：

作为上述技术方案的进一步改进：所述滑板的顶部焊接有两个斜撑，所述斜撑的顶端与竖板远离连接条的一侧焊接，所述底板的两侧均焊接有两个车床连接板，所述底板的顶部开设有两个第三滑槽，所述第三滑槽内滑动安装有限位块，所述限位块的顶部与滑板焊接。

本改进的有益效果为：通过这样设置，从而能够有效提高整个工装结构的稳定性，防止出现晃动问题，能够有效保证加工精度。

为了使滑动更加顺畅，防止偏离方向：

作为上述技术方案的进一步改进：所述矩形腔室内固定安装有第一限位杆，所述第一滑块上贯穿有第一限位孔，所述第一限位杆滑动杆贯穿第一限位孔，所述第一弹簧滑动套设在第一限位杆上，所述竖板的一侧固定安装有两个第二限位杆，所述第二限位杆滑动贯穿两个连接条。

本改进的有益效果为：通过这样设置，从而能够对第一滑块和连接条的滑动方向进行限制，防止出现偏离问题。

为了防止第四滑块脱离第一滑槽：

作为上述技术方案的进一步改进：所述第四滑块上贯穿有第二限位孔，所述第一滑槽内固定安装有第三限位杆，所述第三限位杆滑动贯穿第二限位孔，所述第二弹簧滑动套设在第三限位杆上。

本改进的有益效果为：通过这样设置，从而能够对第四滑块进行限位，使其不会脱离第一滑槽。

为了方便连接杆的转动：

作为上述技术方案的进一步改进：所述第一滑块的两侧和第三滑块靠近竖板的一侧均固定安装有铰接块，所述连接杆的两端分别与对应的铰接块铰接，所述第一阻尼筒和第二阻尼筒的材质均为橡胶。

本改进的有益效果为：通过这样设置，从而便于连接杆与第一滑块和第三滑块转动连接。

为了对丝杆进行位置限位，方便转动：

作为上述技术方案的进一步改进：所述竖板的顶部贯穿有第二通孔，所述第二通孔与位于上方的第二滑槽连通，所述丝杆转动贯穿第二通孔，所述丝杆的顶端焊接有把手，所述第五滑块上贯穿螺纹通孔，所述丝杆螺纹贯穿两个螺纹通孔。

本改进的有益效果为：通过这样设置，从而能够对丝杆的位置进行有效限制，使其只能进行转动，同时方便转动丝杆。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型中底板的俯视剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A部分的放大结构示意图；

图5为本实用新型中第三滑块、第一阻尼筒、第二阻尼筒和导向杆的立体剖视装配结构示意图。

图中：1、底板；2、滑板；3、竖板；4、连接条；5、支架；6、压辊；7、矩形腔室；8、第一滑块；9、矩形通槽；10、第二滑块；11、第一弹簧；12、连接杆；13、第三滑块；14、第一阻尼筒；15、导向杆；16、第二阻尼筒；17、第一滑槽；18、第四滑块；19、第二弹簧；20、第二滑槽；21、第五滑块；22、丝杆；23、第一通孔。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

实施例1：

如图1-5所示，活塞杆精车防震工装，包括底板1，所述底板1的顶部滑动安装有滑板2，所述滑板2的顶部一侧焊接有竖板3，所述竖板3的一侧滑动安装有两个连接条4，所述连接条4上焊接有两个支架5，位于同一个所述连接条4上的两个支架5上转动安装有同一个压辊6，两个所述压辊6相适配，所述底板1上开设有矩形腔室7，所述矩形腔室7内滑动安装有第一滑块8，所述矩形腔室7的顶部内壁上贯穿有矩形通槽9，所述矩形通槽9内滑动安装有第二滑块10，所述第二滑块10的顶部和底部分别与滑板2和第一滑块8焊接，所述矩形腔室7内滑动安装有第一弹簧11，所述第一弹簧11靠近竖板3的一端与第一滑块8接触，所述第一滑块8的两侧均铰接有连接杆12，所述连接杆12远离第一滑块8的一端铰接有第三滑块13，所述第三滑块13滑动安装在矩形腔室7内，所述第三滑块13上固定并贯穿有第一阻尼筒14，所述第一阻尼筒14内贯穿有导向杆15，所述导向杆15上固定套设有第二阻尼筒16，所述第二阻尼筒16滑动贯穿第一阻尼筒14，两个所述导向杆15相互远离的一端均与矩形腔室7的内壁焊接，所述矩形腔室7远离竖板3的一侧内壁上开设有两个第一滑槽17，所述第一滑槽17内滑动安装有第四滑块18和第二弹簧19，两个所述第二弹簧19相互靠近的一端分别与对应的第四滑块18接触。

实施例2：

如图1所示，作为上述实施例的进一步优化，活塞杆精车防震工装，包括底板1，所述底板1的顶部滑动安装有滑板2，所述滑板2的顶部一侧焊接有竖板3，所述竖板3的一侧滑动安装有两个连接条4，所述连接条4上焊接有两个支架5，位于同一个所述连接条4上的两个支架5上转动安装有同一个压辊6，两个所述压辊6相适配，所述底板1上开设有矩形腔室7，所述矩形腔室7内滑动安装有第一滑块8，所述矩形腔室7的顶部内壁上贯穿有矩形通槽9，所述矩形通槽9内滑动安装有第二滑块10，所述第二滑块10的顶部和底部分别与滑板2和第一滑块8焊接，所述矩形腔室7内滑动安装有第一弹簧11，所述第一弹簧11靠近竖板3的一端与第一滑块8接触，所述第一滑块8的两侧均铰接有连接杆12，所述连接杆12远离第一滑块8的一端铰接有第三滑块13，所述第三滑块13滑动安装在矩形腔室7内，所述第三滑块13上固定并贯穿有第一阻尼筒14，所述第一阻尼筒14内贯穿有导向杆15，所述导向杆15上固定套设有第二阻尼筒16，所述第二阻尼筒16滑动贯穿第一阻尼筒14，两个所述导向杆15相互远离的一端均与矩形腔室7的内壁焊接，所述矩形腔室7远离竖板3的一侧内壁上开设有两个第一滑槽17，所述第一滑槽17内滑动安装有第四滑块18和第二弹簧19，两个所述第二弹簧19相互靠近的一端分别与对应的第四滑块18接触。所述竖板3还包括两个第二滑槽20，两个所述第二滑槽20均开设有竖板3远离第一弹簧11的一侧，两个所述第二滑槽20呈上下垂直分布，所述第二滑槽20内滑动安装有第五滑块21，所述第五滑块21与对应的连接条4焊接，两个所述第二滑槽20之间贯穿有第一通孔23，所述第一通孔23内转动贯穿有丝杆22，所述丝杆22螺纹贯穿两个第五滑块21。

实施例3：

如图1-3所示，作为上述实施例的进一步优化，活塞杆精车防震工装，包括底板1，所述底板1的顶部滑动安装有滑板2，所述滑板2的顶部一侧焊接有竖板3，所述竖板3的一侧滑动安装有两个连接条4，所述连接条4上焊接有两个支架5，位于同一个所述连接条4上的两个支架5上转动安装有同一个压辊6，两个所述压辊6相适配，所述底板1上开设有矩形腔室7，所述矩形腔室7内滑动安装有第一滑块8，所述矩形腔室7的顶部内壁上贯穿有矩形通槽9，所述矩形通槽9内滑动安装有第二滑块10，所述第二滑块10的顶部和底部分别与滑板2和第一滑块8焊接，所述矩形腔室7内滑动安装有第一弹簧11，所述第一弹簧11靠近竖板3的一端与第一滑块8接触，所述第一滑块8的两侧均铰接有连接杆12，所述连接杆12远离第一滑块8的一端铰接有第三滑块13，所述第三滑块13滑动安装在矩形腔室7内，所述第三滑块13上固定并贯穿有第一阻尼筒14，所述第一阻尼筒14内贯穿有导向杆15，所述导向杆15上固定套设有第二阻尼筒16，所述第二阻尼筒16滑动贯穿第一阻尼筒14，两个所述导向杆15相互远离的一端均与矩形腔室7的内壁焊接，所述矩形腔室7远离竖板3的一侧内壁上开设有两个第一滑槽17，所述第一滑槽17内滑动安装有第四滑块18和第二弹簧19，两个所述第二弹簧19相互靠近的一端分别与对应的第四滑块18接触。所述滑板2的顶部焊接有两个斜撑，所述斜撑的顶端与竖板3远离连接条4的一侧焊接，所述底板1的两侧均焊接有两个车床连接板，所述底板1的顶部开设有两个第三滑槽，所述第三滑槽内滑动安装有限位块，所述限位块的顶部与滑板2焊接。

实施例4：

如图1-3所示，作为上述实施例的进一步优化，活塞杆精车防震工装，包括底板1，所述底板1的顶部滑动安装有滑板2，所述滑板2的顶部一侧焊接有竖板3，所述竖板3的一侧滑动安装有两个连接条4，所述连接条4上焊接有两个支架5，位于同一个所述连接条4上的两个支架5上转动安装有同一个压辊6，两个所述压辊6相适配，所述底板1上开设有矩形腔室7，所述矩形腔室7内滑动安装有第一滑块8，所述矩形腔室7的顶部内壁上贯穿有矩形通槽9，所述矩形通槽9内滑动安装有第二滑块10，所述第二滑块10的顶部和底部分别与滑板2和第一滑块8焊接，所述矩形腔室7内滑动安装有第一弹簧11，所述第一弹簧11靠近竖板3的一端与第一滑块8接触，所述第一滑块8的两侧均铰接有连接杆12，所述连接杆12远离第一滑块8的一端铰接有第三滑块13，所述第三滑块13滑动安装在矩形腔室7内，所述第三滑块13上固定并贯穿有第一阻尼筒14，所述第一阻尼筒14内贯穿有导向杆15，所述导向杆15上固定套设有第二阻尼筒16，所述第二阻尼筒16滑动贯穿第一阻尼筒14，两个所述导向杆15相互远离的一端均与矩形腔室7的内壁焊接，所述矩形腔室7远离竖板3的一侧内壁上开设有两个第一滑槽17，所述第一滑槽17内滑动安装有第四滑块18和第二弹簧19，两个所述第二弹簧19相互靠近的一端分别与对应的第四滑块18接触。所述矩形腔室7内固定安装有第一限位杆，所述第一滑块8上贯穿有第一限位孔，所述第一限位杆滑动杆贯穿第一限位孔，所述第一弹簧11滑动套设在第一限位杆上，所述竖板3的一侧固定安装有两个第二限位杆，所述第二限位杆滑动贯穿两个连接条4。

实施例5：

如图3-4所示，作为上述实施例的进一步优化，活塞杆精车防震工装，包括底板1，所述底板1的顶部滑动安装有滑板2，所述滑板2的顶部一侧焊接有竖板3，所述竖板3的一侧滑动安装有两个连接条4，所述连接条4上焊接有两个支架5，位于同一个所述连接条4上的两个支架5上转动安装有同一个压辊6，两个所述压辊6相适配，所述底板1上开设有矩形腔室7，所述矩形腔室7内滑动安装有第一滑块8，所述矩形腔室7的顶部内壁上贯穿有矩形通槽9，所述矩形通槽9内滑动安装有第二滑块10，所述第二滑块10的顶部和底部分别与滑板2和第一滑块8焊接，所述矩形腔室7内滑动安装有第一弹簧11，所述第一弹簧11靠近竖板3的一端与第一滑块8接触，所述第一滑块8的两侧均铰接有连接杆12，所述连接杆12远离第一滑块8的一端铰接有第三滑块13，所述第三滑块13滑动安装在矩形腔室7内，所述第三滑块13上固定并贯穿有第一阻尼筒14，所述第一阻尼筒14内贯穿有导向杆15，所述导向杆15上固定套设有第二阻尼筒16，所述第二阻尼筒16滑动贯穿第一阻尼筒14，两个所述导向杆15相互远离的一端均与矩形腔室7的内壁焊接，所述矩形腔室7远离竖板3的一侧内壁上开设有两个第一滑槽17，所述第一滑槽17内滑动安装有第四滑块18和第二弹簧19，两个所述第二弹簧19相互靠近的一端分别与对应的第四滑块18接触。所述第四滑块18上贯穿有第二限位孔，所述第一滑槽17内固定安装有第三限位杆，所述第三限位杆滑动贯穿第二限位孔，所述第二弹簧19滑动套设在第三限位杆上。

实施例6：

如图3所示，作为上述实施例的进一步优化，活塞杆精车防震工装，包括底板1，所述底板1的顶部滑动安装有滑板2，所述滑板2的顶部一侧焊接有竖板3，所述竖板3的一侧滑动安装有两个连接条4，所述连接条4上焊接有两个支架5，位于同一个所述连接条4上的两个支架5上转动安装有同一个压辊6，两个所述压辊6相适配，所述底板1上开设有矩形腔室7，所述矩形腔室7内滑动安装有第一滑块8，所述矩形腔室7的顶部内壁上贯穿有矩形通槽9，所述矩形通槽9内滑动安装有第二滑块10，所述第二滑块10的顶部和底部分别与滑板2和第一滑块8焊接，所述矩形腔室7内滑动安装有第一弹簧11，所述第一弹簧11靠近竖板3的一端与第一滑块8接触，所述第一滑块8的两侧均铰接有连接杆12，所述连接杆12远离第一滑块8的一端铰接有第三滑块13，所述第三滑块13滑动安装在矩形腔室7内，所述第三滑块13上固定并贯穿有第一阻尼筒14，所述第一阻尼筒14内贯穿有导向杆15，所述导向杆15上固定套设有第二阻尼筒16，所述第二阻尼筒16滑动贯穿第一阻尼筒14，两个所述导向杆15相互远离的一端均与矩形腔室7的内壁焊接，所述矩形腔室7远离竖板3的一侧内壁上开设有两个第一滑槽17，所述第一滑槽17内滑动安装有第四滑块18和第二弹簧19，两个所述第二弹簧19相互靠近的一端分别与对应的第四滑块18接触。所述第一滑块8的两侧和第三滑块13靠近竖板3的一侧均固定安装有铰接块，所述连接杆12的两端分别与对应的铰接块铰接，所述第一阻尼筒14和第二阻尼筒16的材质均为橡胶。

实施例7：

如图1所示，作为上述实施例的进一步优化，活塞杆精车防震工装，包括底板1，所述底板1的顶部滑动安装有滑板2，所述滑板2的顶部一侧焊接有竖板3，所述竖板3的一侧滑动安装有两个连接条4，所述连接条4上焊接有两个支架5，位于同一个所述连接条4上的两个支架5上转动安装有同一个压辊6，两个所述压辊6相适配，所述底板1上开设有矩形腔室7，所述矩形腔室7内滑动安装有第一滑块8，所述矩形腔室7的顶部内壁上贯穿有矩形通槽9，所述矩形通槽9内滑动安装有第二滑块10，所述第二滑块10的顶部和底部分别与滑板2和第一滑块8焊接，所述矩形腔室7内滑动安装有第一弹簧11，所述第一弹簧11靠近竖板3的一端与第一滑块8接触，所述第一滑块8的两侧均铰接有连接杆12，所述连接杆12远离第一滑块8的一端铰接有第三滑块13，所述第三滑块13滑动安装在矩形腔室7内，所述第三滑块13上固定并贯穿有第一阻尼筒14，所述第一阻尼筒14内贯穿有导向杆15，所述导向杆15上固定套设有第二阻尼筒16，所述第二阻尼筒16滑动贯穿第一阻尼筒14，两个所述导向杆15相互远离的一端均与矩形腔室7的内壁焊接，所述矩形腔室7远离竖板3的一侧内壁上开设有两个第一滑槽17，所述第一滑槽17内滑动安装有第四滑块18和第二弹簧19，两个所述第二弹簧19相互靠近的一端分别与对应的第四滑块18接触。所述竖板3还包括两个第二滑槽20，两个所述第二滑槽20均开设有竖板3远离第一弹簧11的一侧，两个所述第二滑槽20呈上下垂直分布，所述第二滑槽20内滑动安装有第五滑块21，所述第五滑块21与对应的连接条4焊接，两个所述第二滑槽20之间贯穿有第一通孔23，所述第一通孔23内转动贯穿有丝杆22，所述丝杆22螺纹贯穿两个第五滑块21。所述竖板3的顶部贯穿有第二通孔，所述第二通孔与位于上方的第二滑槽20连通，所述丝杆22转动贯穿第二通孔，所述丝杆22的顶端焊接有把手，所述第五滑块21上贯穿螺纹通孔，所述丝杆22螺纹贯穿两个螺纹通孔。

本实用新型的工作原理为：使用时，先将底板1固定安装在车床上，随后转动把手，把手带动丝杆22转动，丝杆22带动两个第五滑块21分别在对应的第二滑槽20内滑动并相互靠近，同时两个第五滑块21带动两个连接条4在竖板3上垂直滑动并相互靠近，使得支架5被连接条4带动垂直移动，同时两个压辊6被带动垂直移动并相互靠近直至与需要精车的活塞杆接触，两个压辊6和活塞杆的轴线不在同一平面上，通过这样设置，从而使两个压辊6能够对不同尺寸的活塞杆进行抵触防震，方便进行调整，能够有效满足实际使用需求，给活塞杆精车工作带来了很大的便利，当活塞杆在精车时受横向切削力发生震动偏移时，活塞杆带动两个压辊6转动的同时并挤压两个压辊6，使得支架5被压辊6推动横向移动，同时两个支架5带动连接条4横向移动，两个连接条4带动竖板3横向移动，竖板3带动滑板2横向移动，使得第二滑块10被滑板2带动在矩形通槽9内横向滑动远离活塞杆，同时第一滑块8被第二滑块10带动在矩形腔室7内横向滑动远离活塞杆，使得第一弹簧11被压缩并提供减震支撑，同时第一滑块8带动两个连接杆12转动并相互远离，同时两个连接杆12带动两个第三滑块13在矩形腔室7内滑动并相互远离，第三滑块13带动第一阻尼筒14横向移动，使得第二阻尼筒16在第一阻尼筒14内滑动并产生摩擦，进而消耗动力势能，从而提供缓冲，同时第三滑块13带动第四滑块18在第一滑槽17内滑动，使得第二弹簧19被压缩并提供减震支撑，通过这样设置，从而能够对活塞杆提供多级缓冲减震，能够有效降低活塞杆的振幅，从而减少活塞杆受横向切削力发生较大震动甚至形变的问题，进而能够有效提高加工精度，保证良品率。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.活塞杆精车防震工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部滑动安装有滑板(2)，所述滑板(2)的顶部一侧焊接有竖板(3)，所述竖板(3)的一侧滑动安装有两个连接条(4)，所述连接条(4)上焊接有两个支架(5)，位于同一个所述连接条(4)上的两个支架(5)上转动安装有同一个压辊(6)，两个所述压辊(6)相适配，所述底板(1)上开设有矩形腔室(7)，所述矩形腔室(7)内滑动安装有第一滑块(8)，所述矩形腔室(7)的顶部内壁上贯穿有矩形通槽(9)，所述矩形通槽(9)内滑动安装有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)的顶部和底部分别与滑板(2)和第一滑块(8)焊接，所述矩形腔室(7)内滑动安装有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)靠近竖板(3)的一端与第一滑块(8)接触，所述第一滑块(8)的两侧均铰接有连接杆(12)，所述连接杆(12)远离第一滑块(8)的一端铰接有第三滑块(13)，所述第三滑块(13)滑动安装在矩形腔室(7)内，所述第三滑块(13)上固定并贯穿有第一阻尼筒(14)，所述第一阻尼筒(14)内贯穿有导向杆(15)，所述导向杆(15)上固定套设有第二阻尼筒(16)，所述第二阻尼筒(16)滑动贯穿第一阻尼筒(14)，两个所述导向杆(15)相互远离的一端均与矩形腔室(7)的内壁焊接，所述矩形腔室(7)远离竖板(3)的一侧内壁上开设有两个第一滑槽(17)，所述第一滑槽(17)内滑动安装有第四滑块(18)和第二弹簧(19)，两个所述第二弹簧(19)相互靠近的一端分别与对应的第四滑块(18)接触。

2.根据权利要求1所述的活塞杆精车防震工装，其特征在于：所述竖板(3)还包括两个第二滑槽(20)，两个所述第二滑槽(20)均开设有竖板(3)远离第一弹簧(11)的一侧，两个所述第二滑槽(20)呈上下垂直分布，所述第二滑槽(20)内滑动安装有第五滑块(21)，所述第五滑块(21)与对应的连接条(4)焊接，两个所述第二滑槽(20)之间贯穿有第一通孔(23)，所述第一通孔(23)内转动贯穿有丝杆(22)，所述丝杆(22)螺纹贯穿两个第五滑块(21)。

3.根据权利要求1所述的活塞杆精车防震工装，其特征在于：所述滑板(2)的顶部焊接有两个斜撑，所述斜撑的顶端与竖板(3)远离连接条(4)的一侧焊接，所述底板(1)的两侧均焊接有两个车床连接板，所述底板(1)的顶部开设有两个第三滑槽，所述第三滑槽内滑动安装有限位块，所述限位块的顶部与滑板(2)焊接。

4.根据权利要求1所述的活塞杆精车防震工装，其特征在于：所述矩形腔室(7)内固定安装有第一限位杆，所述第一滑块(8)上贯穿有第一限位孔，所述第一限位杆滑动杆贯穿第一限位孔，所述第一弹簧(11)滑动套设在第一限位杆上，所述竖板(3)的一侧固定安装有两个第二限位杆，所述第二限位杆滑动贯穿两个连接条(4)。

5.根据权利要求1所述的活塞杆精车防震工装，其特征在于：所述第四滑块(18)上贯穿有第二限位孔，所述第一滑槽(17)内固定安装有第三限位杆，所述第三限位杆滑动贯穿第二限位孔，所述第二弹簧(19)滑动套设在第三限位杆上。

6.根据权利要求1所述的活塞杆精车防震工装，其特征在于：所述第一滑块(8)的两侧和第三滑块(13)靠近竖板(3)的一侧均固定安装有铰接块，所述连接杆(12)的两端分别与对应的铰接块铰接，所述第一阻尼筒(14)和第二阻尼筒(16)的材质均为橡胶。

7.根据权利要求2所述的活塞杆精车防震工装，其特征在于：所述竖板(3)的顶部贯穿有第二通孔，所述第二通孔与位于上方的第二滑槽(20)连通，所述丝杆(22)转动贯穿第二通孔，所述丝杆(22)的顶端焊接有把手，所述第五滑块(21)上贯穿螺纹通孔，所述丝杆(22)螺纹贯穿两个螺纹通孔。

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