CN216397746U - 一种汽车紧固件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压模具技术领域，且公开了一种汽车紧固件冲压模具，包括底板，所述底板的顶部固定安装有下模座，所述底板的顶部远离下模座的外侧固定安装有固定架，所述固定架的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的底端通过输出轴固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有凸模。本实用新型通过固定筒、滑杆、第一缓冲弹簧、缓冲垫、第二缓冲弹簧、活动板之间的配合设置，可以在冲压头下压的过程中进行多重缓冲，从而可以在冲压时，降低机体的震动以及冲压头与加工零件接触时的震动，从而提高了对机体的减震效果，进而可以通过降低机体的震动来降低冲压时产生的噪音，从而可以很好的抑制工作时机体发出的噪音。

Description

一种汽车紧固件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车紧固件冲压模具。

背景技术

紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

目前市场上的一些汽车紧固件冲压模具：

(1)在冲压模具工作的过程中，由于冲压模具在运行的过程中会产生震动，从而导致在冲压的过程中会产生较大的噪音，而冲压模具通常是长时间运行，因此会对车间环境造成污染，但是大多数汽车紧固件冲压模具的减震结构较为单一，从而导致汽车紧固件冲压模具的减震效果较差，进而无法很好的抑制噪音，易对附近的工作人员造成影响；

(2)在冲压模具使用的过程中，由于冲压模具上的冲压头是持续下压的，易导致加工零件的冲压处的变形幅度较大，进而会对后期的使用造成影响，但是大多数的汽车紧固件冲压模具不能对冲压头的下压位置进行精确限位，进而易对零件的加工造成影响。

所以我们提出了一种汽车紧固件冲压模具，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车紧固件冲压模具，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些汽车紧固件冲压模具，存在减震效果较差和限位不够精确的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车紧固件冲压模具，包括底板，所述底板的顶部固定安装有下模座，所述底板的顶部远离下模座的外侧固定安装有固定架，所述固定架的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的底端通过输出轴固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有凸模，所述凸模的底部固定安装有冲压头，所述底板的顶部一侧靠近固定架的一侧转动连接有丝杠，所述丝杠的外侧螺纹连接有螺纹套，所述底板的顶部靠近下模座的两侧均固定安装有固定筒，所述固定筒的前侧设置有刻度线，所述固定筒的顶端滑动连接有滑杆，所述滑杆的外侧设置有第一缓冲弹簧，所述固定筒的外侧滑动连接有滑板，所述滑板的一侧固定安装有挡板，所述挡板的顶部设置有缓冲垫；

所述固定筒的内底壁固定安装有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的顶端固定安装有活动板。

优选的，所述丝杠的顶端固定安装有连接盘，所述螺纹套的一侧固定安装有连接块，所述连接块的一侧与滑板的一侧相固定，所述固定架的一侧开设有与连接块相适配的滑槽。

优选的，所述挡板的顶部开设有通槽，所述通槽与下模座相对应，所述缓冲垫位于通槽的边缘设置。

优选的，所述滑杆的顶端与连接板的底部相固定，所述滑杆的底端贯穿固定筒的顶端并与活动板的顶端相固定。

进一步的，所述第一缓冲弹簧的顶端与连接板的底部相固定，所述第一缓冲弹簧的底端与固定筒的顶端相固定，所述第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧均为阻尼弹簧。

进一步的，所述刻度线的外表面设置有耐磨涂料，所述连接板的外壁与固定架的内壁滑动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、通过固定筒、滑杆、第一缓冲弹簧、缓冲垫、第二缓冲弹簧、活动板之间的配合设置，可以在冲压头下压的过程中进行多重缓冲，从而可以在冲压时，降低机体的震动以及冲压头与加工零件接触时的震动，从而提高了对机体的减震效果，进而可以通过降低机体的震动来降低冲压时产生的噪音，从而可以很好的抑制工作时机体发出的噪音。

(2)、通过丝杠、螺纹套、固定筒、滑板之间的配合设置，可以调节挡板距离下模座的高度，从而对凸模的下落高度进行限位，避免冲压头过度下压导致零件形变幅度较大，同时通过设有刻度线，可以观察挡板的升降高度，从而保证冲压头的下压深度与零件的冲压深度相同，从而提高了对冲压头的限位精确度，避免对加工质量造成影响。

附图说明

图1为本实用新型汽车紧固件冲压模具的整体的主视结构示意图；

图2为本实用新型汽车紧固件冲压模具的固定筒的立体剖面结构示意图；

图3为本实用新型汽车紧固件冲压模具的挡板的立体结构示意图。

图中：1、底板；2、下模座；3、固定架；4、液压缸；5、连接板；6、凸模；7、冲压头；8、丝杠；9、连接盘；10、螺纹套；11、连接块；12、固定筒；13、刻度线；14、滑杆；15、第一缓冲弹簧；16、滑板；17、挡板；18、缓冲垫；19、第二缓冲弹簧；20、活动板；21、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型提供一种汽车紧固件冲压模具；包括底板1，底板1的顶部固定安装有下模座2，底板1的顶部远离下模座2的外侧固定安装有固定架3，固定架3的顶部固定安装有液压缸4，液压缸4的底端通过输出轴固定安装有连接板5，连接板5的底部固定安装有凸模6，凸模6的底部固定安装有冲压头7，底板1的顶部一侧靠近固定架3的一侧转动连接有丝杠8，丝杠8的外侧螺纹连接有螺纹套10，底板1的顶部靠近下模座2的两侧均固定安装有固定筒12，固定筒12的前侧设置有刻度线13，固定筒12的顶端滑动连接有滑杆14，滑杆14的外侧设置有第一缓冲弹簧15，固定筒12的外侧滑动连接有滑板16，滑板16的一侧固定安装有挡板17，挡板17的顶部设置有缓冲垫18；

固定筒12的内底壁固定安装有第二缓冲弹簧19，第二缓冲弹簧19的顶端固定安装有活动板20；

根据图1所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：丝杠8的顶端固定安装有连接盘9，螺纹套10的一侧固定安装有连接块11，连接块11的一侧与滑板16的一侧相固定，固定架3的一侧开设有与连接块11相适配的滑槽，通过设有连接盘9，可以更好的对丝杠8进行旋转，同时对螺纹套10的升降高度进行限位；

根据图1和3所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：挡板17的顶部开设有通槽21，通槽21与下模座2相对应，缓冲垫18位于通槽21的边缘设置；

根据图1-2所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：滑杆14的顶端与连接板5的底部相固定，滑杆14的底端贯穿固定筒12的顶端并与活动板20的顶端相固定；

根据图1所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：第一缓冲弹簧15的顶端与连接板5的底部相固定，第一缓冲弹簧15的底端与固定筒12的顶端相固定，第一缓冲弹簧15与第二缓冲弹簧19均为阻尼弹簧；

根据图1所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：刻度线13的外表面设置有耐磨涂料，连接板5的外壁与固定架3的内壁滑动连接，通过刻度线13的外表面设置有耐磨涂料，可以防止滑板16与刻度线13发生磨损，防止刻度线13不清晰。

本实施例的工作原理：在使用该汽车紧固件冲压模具时，如图1-3所示，该装置整体由底板1、下模座2、固定架3、液压缸4、连接板5、凸模6、冲压头7、丝杠8、连接盘9、螺纹套10、固定筒12、滑杆14、挡板17组成，在冲压前，先根据冲压的深度对挡板17的高度进行调节，调节时，旋转连接盘9，此时连接盘9通过丝杠8上的螺纹套10带动连接块11上的滑板16进行升降，此时滑板16带动挡板17进行高度调节，再调节的过程中贯穿滑板16在刻度线13上的位置，当调整时合适高度时停止对连接盘9的旋转，然后启动液压缸4，此时液压缸4通过输出轴上的连接板5带动凸模6上的冲压头7向下移动，当凸模6与挡板17上的缓冲垫18接触时，此时完成对零件的冲压，此时通过液压缸4带动冲压头7向上移动，在冲压头7向下移动的过程中，滑杆14在固定筒12的内部滑动，同时第一缓冲弹簧15与第二缓冲弹簧19开始压缩，在发生震动时，通过第一缓冲弹簧15与第二缓冲弹簧19的伸缩对产生的震动进行缓冲，同时缓冲垫18的伸缩进一步对震动进行缓冲，从而降低加工时机体的震动，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车紧固件冲压模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定安装有下模座(2)，所述底板(1)的顶部远离下模座(2)的外侧固定安装有固定架(3)，所述固定架(3)的顶部固定安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)的底端通过输出轴固定安装有连接板(5)，所述连接板(5)的底部固定安装有凸模(6)，所述凸模(6)的底部固定安装有冲压头(7)，所述底板(1)的顶部一侧靠近固定架(3)的一侧转动连接有丝杠(8)，所述丝杠(8)的外侧螺纹连接有螺纹套(10)，所述底板(1)的顶部靠近下模座(2)的两侧均固定安装有固定筒(12)，所述固定筒(12)的前侧设置有刻度线(13)，所述固定筒(12)的顶端滑动连接有滑杆(14)，所述滑杆(14)的外侧设置有第一缓冲弹簧(15)，所述固定筒(12)的外侧滑动连接有滑板(16)，所述滑板(16)的一侧固定安装有挡板(17)，所述挡板(17)的顶部设置有缓冲垫(18)；

所述固定筒(12)的内底壁固定安装有第二缓冲弹簧(19)，所述第二缓冲弹簧(19)的顶端固定安装有活动板(20)。

2.根据权利要求1所述的汽车紧固件冲压模具，其特征在于，所述丝杠(8)的顶端固定安装有连接盘(9)，所述螺纹套(10)的一侧固定安装有连接块(11)，所述连接块(11)的一侧与滑板(16)的一侧相固定，所述固定架(3)的一侧开设有与连接块(11)相适配的滑槽。

3.根据权利要求1所述的汽车紧固件冲压模具，其特征在于，所述挡板(17)的顶部开设有通槽(21)，所述通槽(21)与下模座(2)相对应，所述缓冲垫(18)位于通槽(21)的边缘设置。

4.根据权利要求1所述的汽车紧固件冲压模具，其特征在于，所述滑杆(14)的顶端与连接板(5)的底部相固定，所述滑杆(14)的底端贯穿固定筒(12)的顶端并与活动板(20)的顶端相固定。

5.根据权利要求1所述的汽车紧固件冲压模具，其特征在于，所述第一缓冲弹簧(15)的顶端与连接板(5)的底部相固定，所述第一缓冲弹簧(15)的底端与固定筒(12)的顶端相固定，所述第一缓冲弹簧(15)与第二缓冲弹簧(19)均为阻尼弹簧。

6.根据权利要求1所述的汽车紧固件冲压模具，其特征在于，所述刻度线(13)的外表面设置有耐磨涂料，所述连接板(5)的外壁与固定架(3)的内壁滑动连接。

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