CN218212315U - 一种汽车线束拉力检测夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束拉力检测夹紧装置，涉及拉力检测技术领域，包括固定座，所述固定座的下表面固定连接有四组滑槽，四组所述滑槽的内表面滑动连接有滑块，所述滑块的侧表面固定连接有夹紧叶，所述连接杆远离夹紧叶的一端设置有可以对不同直径的线束进行夹紧的夹紧组件。该汽车线束拉力检测夹紧装置设置有夹紧组件，当需要对不同直径的线束进行夹紧固定时，需要先按压旋转把手，此时旋转把手左表面的斜面会接触并挤压卡块，从而解除卡块对荆棘齿轮的限位，此时转动旋转把手就可以带动伸缩杆同步旋转，当伸缩杆旋转时会带动螺纹杆旋转，此时螺纹杆则会带动左侧的夹块向右侧移动，从而实现对不同直径的线束进行固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉力检测技术领域，具体为一种汽车线束拉力检测夹紧装置。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
经检索，公开号为CN207502295U的实用新型专利，公开了一种汽车线束拉力检测夹紧装置，该装置通过夹块夹紧的线束向下拉扯，带动夹块在凹槽内向下移动，而由于凹槽和夹块呈倒三角形，越往下越窄，从而对线束夹持效果越紧，实现了越拉越紧的技术效果。
上述装置存在以下缺陷：上述装置通过夹块对线束进行夹紧，但在实际使用时由于该装置夹块的位置相对固定，因此无法对各种直径的线束进行夹紧固定，从而使得该装置的适用性较差。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束拉力检测夹紧装置，解决了上述背景技术提到的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车线束拉力检测夹紧装置，包括固定座，所述固定座的下表面固定连接有四组滑槽，四组所述滑槽的内表面滑动连接有滑块，所述滑块的侧表面固定连接有夹紧叶，所述夹紧叶的下端铰接有连接杆，所述连接杆远离夹紧叶的一端设置有可以对不同直径的线束进行夹紧的夹紧组件。
优选的，所述固定座的下表面固定连接有螺母座，所述螺母座的内表面开设有螺纹，相邻所述夹紧叶之间通过拉伸弹簧弹性连接。
优选的，所述夹紧组件包括两组夹块，两组所述夹块的侧表面螺纹连接有两组螺纹杆。
优选的，所述螺纹杆的右端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面固定连接有荆棘齿轮。
优选的，所述荆棘齿轮的下端接触有卡块，所述卡块的左表面固定连接有复位弹簧。
优选的，所述复位弹簧远离卡块的一端固定连接有固定块，所述伸缩杆远离螺纹杆的一端固定连接有旋转把手。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车线束拉力检测夹紧装置。具备以下有益效果：
(1)、该汽车线束拉力检测夹紧装置设置有夹紧组件，当需要对不同直径的线束进行夹紧固定时，需要先按压旋转把手，此时旋转把手左表面的斜面会接触并挤压卡块，从而解除卡块对荆棘齿轮的限位，此时转动旋转把手就可以带动伸缩杆同步旋转，当伸缩杆旋转时会带动螺纹杆旋转，此时螺纹杆则会带动左侧的夹块向右侧移动，从而实现对不同直径的线束进行固定。
(2)、该汽车线束拉力检测夹紧装置设置有夹紧叶，由于夹紧叶的下端通过连接杆铰接有夹块，因此在线束被拉动时，夹块会相应的向下端移动，此时连接杆则会拉动夹紧叶向固定座的中心处滑动，从而对线束进行夹持固定，且夹紧组件被拉动导致离开固定座的距离越远，夹紧叶的夹紧效果越好，从而实现了越拉越紧的效果。
附图说明
图1为本实用新型正视的结构示意图；
图2为本实用新型仰视的结构示意图；
图3为本实用新型夹紧装置的结构示意图；
图4为本实用新型荆棘齿轮处结构示意图。
图中：1、固定座；2、夹紧组件；3、滑槽；4、螺母座；5、连接杆；6、夹紧叶；7、拉伸弹簧；8、滑块；201、螺纹杆；202、荆棘齿轮；203、伸缩杆；204、旋转把手；205、夹块；206、固定块；207、卡块；208、复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束拉力检测夹紧装置，包括固定座1，固定座1的下表面固定连接有四组滑槽3，四组滑槽3的内表面滑动连接有滑块8，滑块8的侧表面固定连接有夹紧叶6，该夹紧叶6设置为扇形，因此在夹紧叶6向固定座1中心点处移动时会紧密贴合线束，从而使得夹紧固定的效果更好，且夹紧叶6的内弧面设置有橡胶垫，因此夹紧叶6在夹紧线束时与线束之间的摩擦力较大，夹紧叶6的下端铰接有连接杆5，连接杆5远离夹紧叶6的一端设置有可以对不同直径的线束进行夹紧的夹紧组件2，固定座1的下表面固定连接有螺母座4，通过该螺母座4以及螺栓可以将本装置固定在任意位置，从而使得本装置使用起来更加便捷，螺母座4的内表面开设有螺纹，相邻夹紧叶6之间通过拉伸弹簧7弹性连接，因此当夹紧叶6不受下方连接杆5的拉动时，拉伸弹簧7会将夹紧叶6进行复位，从而便于后续的拉力测试，该汽车线束拉力检测夹紧装置设置有夹紧叶6，由于夹紧叶6的下端通过连接杆5铰接有夹块205，因此在线束被拉动时，夹块205会相应的向下端移动，此时连接杆5则会拉动夹紧叶6向固定座1的中心处滑动，从而对线束进行夹持固定，且夹紧组件2被拉动导致离开固定座1的距离越远，夹紧叶6的夹紧效果越好，从而实现了越拉越紧的效果。
本实施例中，夹紧组件2包括两组夹块205，该夹块205的内弧面设置有橡胶垫，因此在对不同直径的线束进行固定时橡胶垫与线束之间的摩擦力较大，从而使得线束在被夹紧时不会滑脱，两组夹块205的侧表面螺纹连接有两组螺纹杆201，螺纹杆201的右端固定连接有伸缩杆203，该伸缩杆203与夹块205之间为转动连接，因此在伸缩杆203转动时不会带动夹块205同时转动，伸缩杆203的外表面固定连接有荆棘齿轮202，荆棘齿轮202的下端接触有卡块207，卡块207的左表面固定连接有复位弹簧208，该复位弹簧208可以在卡块207不受外力时将卡块207进行复位，从而使其持续限位荆棘齿轮202，复位弹簧208远离卡块207的一端固定连接有固定块206，伸缩杆203远离螺纹杆201的一端固定连接有旋转把手204，该旋转把手204的左表面与卡块207的右表面都设置有斜面，因此在按压旋转把手204时，旋转把手204左表面的斜面会挤压卡块207并使其产生移动，该汽车线束拉力检测夹紧装置设置有夹紧组件2，当需要对不同直径的线束进行夹紧固定时，需要先按压旋转把手204，此时旋转把手204左表面的斜面会接触并挤压卡块207，从而解除卡块207对荆棘齿轮202的限位，此时转动旋转把手204就可以带动伸缩杆203同步旋转，当伸缩杆203旋转时会带动螺纹杆201旋转，此时螺纹杆201则会带动左侧的夹块205向右侧移动，从而实现对不同直径的线束进行固定。
工作时(或使用时)，需要对不同直径的线束进行夹紧固定，此时转动旋转把手204可以带动伸缩杆203同步旋转，当伸缩杆203旋转时会带动荆棘齿轮202的光滑面接触卡块207，此时卡块207不会对荆棘齿轮202进行限位，同时伸缩杆203旋转时会带动螺纹杆201旋转，此时螺纹杆201则会带动左侧的夹块205向右侧移动，从而对不同直径的线束进行固定，当需要解除对线束的夹持固定时需要先按压旋转把手204，旋转把手204左表面的斜面会接触并挤压卡块207，从而解除卡块207对荆棘齿轮202的限位，同时由于夹紧叶6的下端通过连接杆5铰接有夹块205，因此在线束被拉动时，夹块205会相应的向下端移动，此时连接杆5则会拉动夹紧叶6向固定座1的中心处滑动，从而对线束进行夹持固定，且夹紧组件2被拉动导致离开固定座1的距离越远，夹紧叶6的夹紧效果越好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车线束拉力检测夹紧装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的下表面固定连接有四组滑槽(3)，四组所述滑槽(3)的内表面滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的侧表面固定连接有夹紧叶(6)，所述夹紧叶(6)的下端铰接有连接杆(5)，所述连接杆(5)远离夹紧叶(6)的一端设置有可以对不同直径的线束进行夹紧的夹紧组件(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束拉力检测夹紧装置，其特征在于：所述固定座(1)的下表面固定连接有螺母座(4)，所述螺母座(4)的内表面开设有螺纹，相邻所述夹紧叶(6)之间通过拉伸弹簧(7)弹性连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束拉力检测夹紧装置，其特征在于：所述夹紧组件(2)包括两组夹块(205)，两组所述夹块(205)的侧表面螺纹连接有两组螺纹杆(201)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束拉力检测夹紧装置，其特征在于：所述螺纹杆(201)的右端固定连接有伸缩杆(203)，所述伸缩杆(203)的外表面固定连接有荆棘齿轮(202)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束拉力检测夹紧装置，其特征在于：所述荆棘齿轮(202)的下端接触有卡块(207)，所述卡块(207)的左表面固定连接有复位弹簧(208)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束拉力检测夹紧装置，其特征在于：所述复位弹簧(208)远离卡块(207)的一端固定连接有固定块(206)，所述伸缩杆(203)远离螺纹杆(201)的一端固定连接有旋转把手(204)。
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2022
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