CN218207988U - 一种船用透气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船用透气阀，属于船用低速柴油机领域。该船用透气阀，包括阀壳；所述贯穿槽孔的另一端安装有节流塞，所述第一内螺纹孔螺纹连接有螺柱，所述螺柱的一端连接有压簧，所述贯穿槽孔内设置有阀芯，所述阀芯的一端与所述压簧抵触，所述螺柱中心开设有出气孔；通过正向旋转螺柱，进而推动压簧压缩，使得压簧与阀芯之间的作用力增大，进而在油压力升高时推迟了关闭气孔；通过反向旋转螺柱，进而使得压簧伸长，使得压簧与阀芯之间的作用力减小，进而在油压力升高时提前关闭气孔，实现压簧的压力可调，进而调节推动阀芯的压力值，且螺柱与阀壳螺纹连接，为可拆卸连接方式，压簧易于更换，便于维护使用，降低维护成本。

Description

一种船用透气阀

技术领域

本实用新型涉及船用低速柴油机领域，具体而言，涉及一种船用透气阀。

背景技术

目前，船用低速柴油机多采用电气控制-液压传动的电液控制方式，该控制方式具有以下两个特点：

1.通过电气信号的转换，实现机械的不同运转方式；

2.精度要求高，无论是电气信号还是液压传动的准确度都有较高的要求。

船用低速柴油机在装配或者维保时，常常需要拆卸、更换液压零部件，在这个过程中液压油势必停止循环，而在完成拆卸或者装复后，新的液压零部件和管系中必然残留有空气，如此就造成了液压油中产生气锤，从而导致某些精密零部件损坏；以及液压传动不到位，导致柴油机运行性能出现偏差。

因此，为解决现有船用低速柴油机液压系统中存在的残留空气问题，提供了一种船用低速柴油机液压系统透气阀(申请号CN201721880096.0)，如图1，其包括阀壳1、弹簧2、阀芯3和节流螺塞4；所述阀壳为一端封闭，一端敞口的筒状结构，封闭一端的中央设有出气孔，敞口一端的内壁设有内螺纹；以确保液压系统在正常工作时能将其中残留的空气排出；

但是，上述技术方案中弹簧的弹力固定，不能调节推动阀芯的压力值，且弹簧长期使用，导致弹簧损坏，不易更换。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种船用透气阀，旨在改善弹簧的弹力固定，且弹簧损坏，不易更换的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供的是，一种船用透气阀，包括阀壳；

所述阀壳开设有贯穿槽孔，所述贯穿槽孔的一端开设有第一内螺纹孔，所述贯穿槽孔的另一端安装有节流塞，所述第一内螺纹孔螺纹连接有螺柱，所述螺柱的一端连接有压簧，所述贯穿槽孔内设置有阀芯，所述阀芯的一端与所述压簧抵触，所述螺柱中心开设有出气孔。

在本实用新型的一种优选方式中，所述螺柱的一端开设有内六角凹槽，所述内六角凹槽与所述出气孔连通。

在本实用新型的一种优选方式中，所述螺柱表面螺纹连接有螺母，所述阀壳为筒状结构；所述阀芯为中通筒状结构，所述阀芯直径与所述阀壳开设的贯穿槽孔的内径相匹配。

在本实用新型的一种优选方式中，所述螺柱的一端设置有垫环，所述垫环活动设置在所述螺柱与所述压簧之间，所述压簧的一端与所述垫环表面抵触。

在本实用新型的一种优选方式中，所述贯穿槽孔的另一端开设有第二内螺纹孔，所述节流塞一端封闭，一端敞口；封闭一端的中央设有节流孔，敞口一端的外壁设有外螺纹，该外螺纹与所述第二内螺纹孔相匹配。

在本实用新型的一种优选方式中，所述螺柱的一端开设有环形槽，所述垫环转动卡接在所述环形槽内，所述第一内螺纹孔与所述第二内螺纹孔之间设置有弹簧安装孔和阀芯安装孔。

在本实用新型的一种优选方式中，所述第一内螺纹孔、所述第二内螺纹孔、弹簧安装孔以及阀芯安装孔均同心设置，所述弹簧安装孔内径小于所述第一内螺纹孔内径，所述弹簧安装孔内径小于所述阀芯安装孔内径。

在本实用新型的一种优选方式中，所述阀芯的一端设有进流口，所述阀芯另一端设有节流孔；阀芯设有节流孔一端的中央设有堵头，节流孔设置在堵头周围，堵头直径与所述压簧的内径匹配。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种船用透气阀，使用时，液压系统中的低压油从节流塞流入透气阀，流经阀芯的节流孔后，从阀壳连接的螺柱中心开设的出气孔流出，并进入回油系统；如此液压油中的空气随着低压液压油一起排出液压系统。当液压系统开始工作后，液压油压力升高，由于节流塞以及阀芯中节流孔的存在，透气阀无法通过大流量的液压油，因此液压油堆积在阀芯和节流塞之间，压力作用在阀芯上，进而推动压簧，当推力大于压簧的弹力时，随即推动压簧压缩，使得堵头紧贴弹簧安装孔将其关闭，使得螺柱中心开设的出气孔封闭，保持高压液压油压力，使得液压部件能够正常工作。当液压系统停止工作后，堆积在阀芯和节流塞之间的液压油从节流塞的节流孔流出，阀芯回到原来的位置，螺柱中心开设的出气孔畅通，使得透气阀打开，通过正向旋转螺柱，进而推动压簧压缩，使得压簧与阀芯之间的作用力增大，进而在油压力升高时推迟了关闭气孔；通过反向旋转螺柱，进而使得压簧伸长，使得压簧与阀芯之间的作用力减小，进而在油压力升高时提前关闭气孔，实现压簧的压力可调，进而调节推动阀芯的压力值，且螺柱与阀壳螺纹连接，为可拆卸连接方式，压簧易于更换，便于维护使用，降低维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型背景技术中供的现有技术结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的剖开结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的螺柱立体结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的螺柱于压簧连接结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的阀壳剖开结构示意图；

图6为本实用新型实施方式提供的螺柱剖开结构示意图；

图7为本实用新型实施方式提供的垫环正面结构示意图。

图中：100、阀壳；101、第一内螺纹孔；102、第二内螺纹孔；200、压簧；300、阀芯；400、节流塞；500、螺柱；501、出气孔；503、内六角凹槽；505、螺母；507、垫环；509、环形槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的。实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“一端”、“顶部”、“中心位置”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶端”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“插接”、“焊接”、“安装”、“设置”、“过盈配合”、“螺钉连接”、“销轴连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种船用透气阀，包括阀壳100；

阀壳100开设有贯穿槽孔，贯穿槽孔的一端开设有第一内螺纹孔101，贯穿槽孔的另一端安装有节流塞400，第一内螺纹孔101螺纹连接有螺柱500，螺柱500的一端连接有压簧200，贯穿槽孔内设置有阀芯300，阀芯300的一端与压簧200抵触，螺柱500中心开设有出气孔501；

组装状态下，压簧200的一端套在阀芯300的堵头上；阀芯300整体嵌套在阀壳100内部，阀芯300的堵头对准螺柱500中心开设的出气孔501，阀芯300的进流口对准节流塞400的节流孔。

在本实用新型的具体方式中，螺柱500的一端开设有内六角凹槽503，内六角凹槽503与出气孔501连通。

在本实用新型的具体方式中，螺柱500表面螺纹连接有螺母505，阀壳100为筒状结构；阀芯300为中通筒状结构，阀芯300直径与阀壳100开设的贯穿槽孔的内径相匹配。

在本实用新型的具体方式中，螺柱500的一端设置有垫环507，垫环507活动设置在螺柱500与压簧200之间，压簧200的一端与垫环507表面抵触。

在本实用新型的具体方式中，贯穿槽孔的另一端开设有第二内螺纹孔102，节流塞400一端封闭，一端敞口；封闭一端的中央设有节流孔，敞口一端的外壁设有外螺纹，该外螺纹与第二内螺纹孔102相匹配。

在本实用新型的具体方式中，螺柱500的一端开设有环形槽509，垫环507转动卡接在环形槽509内，第一内螺纹孔101与第二内螺纹孔102之间设置有弹簧安装孔和阀芯安装孔。

在本实用新型的具体方式中，第一内螺纹孔101、第二内螺纹孔102、弹簧安装孔以及阀芯安装孔均同心设置，弹簧安装孔内径小于第一内螺纹孔101内径，弹簧安装孔内径小于阀芯安装孔内径。

在本实用新型的具体方式中，阀芯300的一端设有进流口，阀芯300另一端设有节流孔；阀芯300设有节流孔一端的中央设有堵头，节流孔设置在堵头周围，堵头直径与压簧200的内径匹配，所述堵头是以螺纹的方式固定在阀芯300上的，螺纹覆盖堵头的一半以上长度。

该船用透气阀的工作原理：使用时，液压系统中的低压油从节流塞400流入透气阀，流经阀芯300的节流孔后，从阀壳100连接的螺柱500中心开设的出气孔501流出，并进入回油系统；如此液压油中的空气随着低压液压油一起排出液压系统。当液压系统开始工作后，液压油压力升高，由于节流塞400以及阀芯300中节流孔的存在，透气阀无法通过大流量的液压油，因此液压油堆积在阀芯300和节流塞400之间，压力作用在阀芯300上，进而推动压簧200，当推力大于压簧200的弹力时，随即推动压簧200压缩，使得堵头紧贴弹簧安装孔将其关闭，使得螺柱500中心开设的出气孔501封闭，保持高压液压油压力，使得液压部件能够正常工作。当液压系统停止工作后，堆积在阀芯300和节流塞400之间的液压油从节流塞400的节流孔流出，阀芯300回到原来的位置，螺柱500中心开设的出气孔501畅通，使得透气阀打开，通过正向旋转螺柱500，进而推动压簧200压缩，使得压簧200与阀芯300之间的作用力增大，进而在油压力升高时推迟了关闭气孔；通过反向旋转螺柱500，进而使得压簧200伸长，使得压簧200与阀芯300之间的作用力减小，进而在油压力升高时提前关闭气孔，实现压簧200的压力可调，进而调节推动阀芯的压力值，且螺柱500与阀壳100螺纹连接，为可拆卸连接方式，压簧200易于更换，便于维护使用，降低维护成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船用透气阀，其特征在于，包括

阀壳(100)，所述阀壳(100)开设有贯穿槽孔，所述贯穿槽孔的一端开设有第一内螺纹孔(101)，所述贯穿槽孔的另一端安装有节流塞(400)，所述第一内螺纹孔(101)螺纹连接有螺柱(500)，所述螺柱(500)的一端连接有压簧(200)，所述贯穿槽孔内设置有阀芯(300)，所述阀芯(300)的一端与所述压簧(200)抵触，所述螺柱(500)中心开设有出气孔(501)。

2.根据权利要求1所述的一种船用透气阀，其特征在于，所述螺柱(500)的一端开设有内六角凹槽(503)，所述内六角凹槽(503)与所述出气孔(501)连通。

3.根据权利要求1所述的一种船用透气阀，其特征在于，所述螺柱(500)表面螺纹连接有螺母(505)，所述阀壳(100)为筒状结构；所述阀芯(300)为中通筒状结构，所述阀芯(300)直径与所述阀壳(100)开设的贯穿槽孔的内径相匹配。

4.根据权利要求2所述的一种船用透气阀，其特征在于，所述螺柱(500)的一端设置有垫环(507)，所述垫环(507)活动设置在所述螺柱(500)与所述压簧(200)之间，所述压簧(200)的一端与所述垫环(507)表面抵触。

5.根据权利要求4所述的一种船用透气阀，其特征在于，所述贯穿槽孔的另一端开设有第二内螺纹孔(102)，所述节流塞(400)一端封闭，一端敞口；封闭一端的中央设有节流孔，敞口一端的外壁设有外螺纹，该外螺纹与所述第二内螺纹孔(102)相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种船用透气阀，其特征在于，所述螺柱(500)的一端开设有环形槽(509)，所述垫环(507)转动卡接在所述环形槽(509)内，所述第一内螺纹孔(101)与所述第二内螺纹孔(102)之间设置有弹簧安装孔和阀芯安装孔。

7.根据权利要求5所述的一种船用透气阀，其特征在于，所述第一内螺纹孔(101)、所述第二内螺纹孔(102)、弹簧安装孔以及阀芯安装孔均同心设置，所述弹簧安装孔内径小于所述第一内螺纹孔(101)内径，所述弹簧安装孔内径小于所述阀芯安装孔内径。

8.根据权利要求3所述的一种船用透气阀，其特征在于，所述阀芯(300)的一端设有进流口，所述阀芯(300)另一端设有节流孔；阀芯(300)设有节流孔一端的中央设有堵头，节流孔设置在堵头周围，堵头直径与所述压簧(200)的内径匹配。

Images