CN218206809U - 一种汽轮机预热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽轮机预热装置，包括压缩空气管道和汽轮机汽缸，所述汽轮机汽缸的外壁上套设有多个环形预热层，所述压缩空气管道的输出口连接有输送总管道，所述输送总管道的另一端连接有多个第一输送分管道，多个所述第一输送分管道分别通过多个预热机构与多个环形预热层进行连接。本实用新型使用时，通过第四输送分管道和第五输送分管道将压缩热空气导入到环形预热层的上下两侧，这样一来就能避免汽轮机汽缸上下两侧受热不均的情况，同时通过节流阀可以控制压缩热空气的流量，从而可以根据需求对预热速度进行调节，汽轮机汽缸外壁设置多个环形预热层，可以保证汽轮机汽缸在轴向位置上的受热均匀。

Description

一种汽轮机预热装置

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，特别是涉及一种汽轮机预热装置。

背景技术

汽轮机可用于为发电机、压缩机、泵等设备提供动力，并可应用于电厂、化工厂、糖厂、纺织厂、钢厂、造纸厂或矿山等。相关系统一般包括：蒸汽发生器，其通过加热(例如，通过煤炭、天然气或燃油)将水变为蒸汽；汽轮机，其将蒸汽中所包含的能量转换成动能来驱动各种设备。

汽轮机汽缸预暖加热是利用汽轮机汽缸快冷装置的压缩热空气倒灌进入汽缸进行加热，但是这种方式不能对压缩热空气的流量进行控制，同时也不能使汽轮机汽缸预热时保持受热均匀，预热效果不佳。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽轮机预热装置，解决了现有技术中的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：

一种汽轮机预热装置，包括压缩空气管道和汽轮机汽缸，所述汽轮机汽缸的外壁上套设有多个环形预热层，所述压缩空气管道的输出口连接有输送总管道，所述输送总管道的另一端连接有多个第一输送分管道，多个所述第一输送分管道分别通过多个预热机构与多个环形预热层进行连接；所述预热机构包括加热器，所述加热器的一端与第一输送分管道进行连通，所述加热器的另一端连通有第二输送分管道，所述第二输送分管道的另一端连通有集气箱，所述集气箱的底部连通有第三输送分管道，所述第三输送分管道的另一端连接有第四输送分管道和第五输送分管道，所述第四输送分管道的另一端与环形预热层的顶端进行连通，所述第五输送分管道的另一端与环形预热层的底部进行连通。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，多个所述环形预热层之间均匀分布，所述环形预热层的内壁与汽轮机汽缸的外壁相互贴合。

进一步，所述输送总管道内部设置有总阀门。

进一步，多个所述第一输送分管道内部分别设置有分阀门。

进一步，多个所述第三输送分管道上分别设置有测温元器件和测压元器件。

进一步，多个所述第三输送分管道内部分别设置有节流阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种汽轮机预热装置，具有以下优点：

本实用新型使用时，通过第四输送分管道和第五输送分管道将压缩热空气导入到环形预热层的上下两侧，这样一来就能避免汽轮机汽缸上下两侧受热不均的情况；通过节流阀可以控制压缩热空气的流量，从而可以根据需求对预热速度进行调节；汽轮机汽缸外壁设置多个环形预热层，可以保证汽轮机汽缸在轴向位置上的受热均匀。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例提供的一种汽轮机预热装置的结构示意图；

图2为图1提供的一种汽轮机预热装置中预热机构的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、压缩空气管道；2、汽轮机汽缸；3、环形预热层；4、输送总管道；5、第一输送分管道；6、加热器；7、第二输送分管道；8、集气箱；9、第三输送分管道；10、第四输送分管道；11、第五输送分管道；12、分阀门；13、测温元器件；14、测压元器件；15、节流阀；16、总阀门。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-2所示，本实用新型提供了一种汽轮机预热装置，包括压缩空气管道1和汽轮机汽缸2，所述汽轮机汽缸2的外壁上套设有多个环形预热层3，多个所述环形预热层3之间均匀分布，所述环形预热层3的内壁与汽轮机汽缸2的外壁相互贴合，所述压缩空气管道1的输出口连接有输送总管道4，所述输送总管道4的另一端连接有多个第一输送分管道5，多个所述第一输送分管道5分别通过多个预热机构与多个环形预热层3进行连接；

所述预热机构包括加热器6，所述加热器6的一端与第一输送分管道5进行连通，所述加热器6的另一端连通有第二输送分管道7，所述第二输送分管道7的另一端连通有集气箱8，所述集气箱8的底部连通有第三输送分管道9，所述第三输送分管道9的另一端连接有第四输送分管道10和第五输送分管道11，所述第四输送分管道10的另一端与环形预热层3的顶端进行连通，所述第五输送分管道11的另一端与环形预热层3的底部进行连通。

优选的，所述输送总管道4内部设置有总阀门16。

优选的，多个所述第一输送分管道5内部分别设置有分阀门12。

优选的，多个所述第三输送分管道9上分别设置有测温元器件13和测压元器件14。

优选的，多个所述第三输送分管道9内部分别设置有节流阀15，通过节流阀15可以对压缩热空气的流量进行控制。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：

本实用新型使用时，通过压缩空气管道1将压缩空气导入输送总管道4，压缩空气经过加热器6进行加热，加热后的压缩空气进入集气箱8内，可以预先收集一部分压缩热空气，以便于使用，接着通过第四输送分管道10和第五输送分管道11将压缩热空气导入到环形预热层3的上下两侧，这样一来就能避免汽轮机汽缸2上下两侧受热不均的情况，同时通过节流阀15可以控制压缩热空气的流量，从而可以根据需求对预热速度进行调节，汽轮机汽缸2外壁设置多个环形预热层3，可以保证汽轮机汽缸2在轴向位置上的受热均匀。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽轮机预热装置，包括压缩空气管道(1)和汽轮机汽缸(2)，其特征在于，所述汽轮机汽缸(2)的外壁上套设有多个环形预热层(3)，所述压缩空气管道(1)的输出口连接有输送总管道(4)，所述输送总管道(4)的另一端连接有多个第一输送分管道(5)，多个所述第一输送分管道(5)分别通过多个预热机构与多个环形预热层(3)进行连接；

所述预热机构包括加热器(6)，所述加热器(6)的一端与第一输送分管道(5)进行连通，所述加热器(6)的另一端连通有第二输送分管道(7)，所述第二输送分管道(7)的另一端连通有集气箱(8)，所述集气箱(8)的底部连通有第三输送分管道(9)，所述第三输送分管道(9)的另一端连接有第四输送分管道(10)和第五输送分管道(11)，所述第四输送分管道(10)的另一端与环形预热层(3)的顶端进行连通，所述第五输送分管道(11)的另一端与环形预热层(3)的底部进行连通。

2.根据权利要求1所述一种汽轮机预热装置，其特征在于，多个所述环形预热层(3)之间均匀分布，所述环形预热层(3)的内壁与汽轮机汽缸(2)的外壁相互贴合。

3.根据权利要求1所述一种汽轮机预热装置，其特征在于，所述输送总管道(4)内部设置有总阀门(16)。

4.根据权利要求1所述一种汽轮机预热装置，其特征在于，多个所述第一输送分管道(5)内部分别设置有分阀门(12)。

5.根据权利要求1所述一种汽轮机预热装置，其特征在于，多个所述第三输送分管道(9)上分别设置有测温元器件(13)和测压元器件(14)。

6.根据权利要求1所述一种汽轮机预热装置，其特征在于，多个所述第三输送分管道(9)内部分别设置有节流阀(15)。

Images