CN217401660U - 多齿轮箱润滑油供应系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多齿轮箱润滑油供应系统，其包括存储有增压气体的储油箱；多个齿轮箱；多个分支管路，一分支管路连通储油箱与一齿轮箱；回油箱；汇集管路，汇集管路连通回油箱与所述齿轮箱；设置在回油箱输出端的回油泵，回油泵用于将回油箱回收的润滑油输送至储油箱。本实用新型所述的供应系统减少齿轮箱各齿轮箱需求的同功能子设备数量及润滑油等消耗品数量，切实降低成本。

Description

多齿轮箱润滑油供应系统

技术领域

本实用新型涉及管路系统领域，且特别涉及一种多齿轮箱润滑油供应系统。

背景技术

液体火箭发动机进行冷态功能试验期间，需要借助大量齿轮箱进行变速以达到试验目的。为确保齿轮箱正常运转，需配套润滑油供应系统。

目前普遍采用单套润滑油供应系统服务单台齿轮箱，此配置方式直接导致进油泵、储油箱、冷却水等设备及管路数量的增加，间接导致润滑油使用量等消耗品的增加，不利于成本的控制。同时当齿轮箱及附属设备改型时，配套的润滑油供应系统可能产生由于参数不匹配而被动连带改型的后果。

因此，如何提供一种能够减少齿轮箱各齿轮箱需求的同功能子设备数量及润滑油消耗品数量的压力、温度、流量可调的多齿轮箱润滑油供应系统。

实用新型内容

为了解决至少部分上述技术问题，本实用新型提供一种多齿轮箱润滑油供应系统，其中该供应系统包括：多个齿轮箱；多个分支管路，一所述分支管路连通所述储油箱与一所述齿轮箱；回油箱；汇集管路，所述汇集管路连通所述回油箱与所述齿轮箱；设置在所述回油箱输出端的回油泵，所述回油泵用于将所述回油箱回收的润滑油输送至所述储油箱。

在某些实施方式中，所述的多齿轮箱润滑油供应系统中该供应系统还包括：设置在所述回油泵输出端的三通调节阀，所述三通调节阀的一出口通过第一支路连接至所述回油箱，所述三通调节阀的另一出口通过第二支路连接至所述储油箱。

齿轮箱齿轮箱在某些实施方式中，所述的多齿轮箱润滑油供应系统中，所述储油箱包括储气体的上部结构和储存润滑油的下部结构。

在某些实施方式中，所述的多齿轮箱润滑油供应系统中，该供应系统还包括连通所述储油箱与外接气源的第五支路。

在某些实施方式中，所述的多齿轮箱润滑油供应系统中，该供应系统还包括：对所述下部结构中的润滑油进行加热的比例式加热器；设置在所述储油箱与所述换热器之间的过滤器；设置在所述上部结构的安全阀；设置在所述储油箱输出端的换热器。

在某些实施方式中，所述的多齿轮箱润滑油供应系统中，该供应系统还包括：设置在所述第五支路上的电动减压阀，所述电动减压阀用于调节进入所述储油箱的空气压力；第一电动阀，其设置在所述上部结构上,所述第一电动阀用于控制所述储油箱内的压力；第二电动阀，其控制所述换热器壳侧冷却水的通断。第一电动调节阀，其用于调节所述换热器壳侧冷却水流量；设置在所述分支管路上的第二电动调节阀，其用于控制进入齿轮箱的润滑油流量。

在某些实施方式中，所述的多齿轮箱润滑油供应系统中，该供应系统还包括：第一压力检测单元，其用于检测所述上部结构第一压力值；第二压力检测单元，其用于检测所述分支管路中的第二压力值；第一压力控制阀，设置在所述储油箱和所述第一压力检测单元之间；设置在所述分支管路上的第二压力控制阀。在某些实施方式中，所述的多齿轮箱润滑油供应系统中，该供应系统还包括：第一液位检测单元，其用于检测所述储油箱下部结构的第一液位值；第二液位检测单元，其用于检测所述回油箱的第二液位值；第一液位控制阀，设置在所述储油箱与所述第一液位检测单元之间；第二液位控制阀，其设置在所述回油箱与所述第二液位检测单元之间。

在某些实施方式中，所述的多齿轮箱润滑油供应系统中，该供应系统还包括：第一温度检测单元，其用于检测所述储油箱中润滑油温度的第一温度值；第二温度检测单元，其用于检测所述分支管路中润滑油的第二温度值。

在某些实施方式中，所述的多齿轮箱润滑油供应系统中，该供应系统还包括：多个流量检测单元，用于测量供应给齿轮箱的润滑油流量。

本实用新型另一方面还提供一种使用上述多齿轮箱润滑油供应系统制备高压气体的方法。

本实用新型实施例所述的多齿轮箱润滑油供应系统至少具有如下之一的有益效果：

本实用新型所述的多齿轮箱润滑油供应系统，通过对储油箱上层覆盖增压气体提供压力源，设置换热器调整供油温度，设置调节阀对各齿轮箱供油流量进行调节，各齿轮箱回油统一收集至回油箱，通过回油泵输送至储油箱，减少齿轮箱各齿轮箱需求的同功能子设备数量及润滑油等消耗品数量，切实降低成本。

本实用新型所述的多齿轮箱润滑油供应系统，使用压力可调的增压气体作为润滑油的压力源、使用比例式加热器及换热器作为润滑油的温度调节手段、使用电动调节阀调整各齿轮箱流量，避免原齿轮箱改型后原有润滑系统参数不匹配的情况，解决了参数单一的弊端。

本实用新型所述的多齿轮箱润滑油供应系统，实现压力调控、升降温、流量调控自动化，功能多样效果显著。

附图说明

图1是本实用新型其中一个实施方式中所述的多齿轮箱润滑油供应系统的第一结构示意图。

图2是本实用新型其中一个实施方式中所述的多齿轮箱润滑油供应系统的第二结构示意图。

附图标记：

100代表储油箱，200代表换热器，300代表齿轮箱，600代表回油箱，700代表回油泵，800代表三通调节阀，900代表比例式加热器，101代表气动调压阀，201代表第一电动阀，202代表第二电动阀，301代表第一电动调节阀，302代表第二电动调节阀，401代表过滤器，501代表安全阀， 601代表第一压力检测单元，602代表第二压力检测单元，701代表第一液位检测单元，702代表第二液位检测单元，801代表第一温度检测单元，802 代表第二温度检测单元，901代表流量检测单元，1001代表分支管路，1002 代表汇集管路，1003代表第一支路，1004代表第二支路，1005代表第五支路。

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

应理解本实用新型中所述的术语仅仅是为描述特别的实施方式，并非用于限制本实用新型。另外，对于本实用新型中的数值范围，应理解为具体公开了该范围的上限和下限以及它们之间的每个中间值。在任何陈述值或陈述范围内的中间值以及任何其他陈述值或在所述范围内的中间值之间的每个较小的范围也包括在本实用新型内。这些较小范围的上限和下限可独立地包括或排除在范围内。

除非另有说明，否则本文使用的所有技术和科学术语具有本实用新型所述领域的常规技术人员通常理解的相同含义。虽然本实用新型仅描述了优选的方法和材料，但是在本实用新型的实施或测试中也可以使用与本文所述相似或等同的任何方法和材料。本说明书中提到的所有文献通过引用并入，用以公开和描述与所述文献相关的方法和/或材料。在与任何并入的文献冲突时，以本说明书的内容为准。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。

关于本文中所使用的“和/或”，包括所述事物的任一或全部组合。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种多齿轮箱润滑油供应系统，如图 1所示，以向3个齿轮箱提供润滑油为例，其中，该供应系统包括：存储有增压气体的储油箱100；多个齿轮箱300；多个分支管路1001，所述分支管路1001 连通所述储油箱100与一所述齿轮箱300；回油箱600；汇集管路1002，所述汇集管路1002连通所述回油箱600与所述齿轮箱300；设置在所述回油箱600 输出端的回油泵700，所述回油泵700用于将所述回油箱600回收的润滑油输送至所述储油箱100。

上述方案中，该供应系统还包括：设置在所述回油泵700输出端的三通调节阀800，所述三通调节阀800的一出口通过第一支路1003连接至所述回油箱600，所述三通调节阀800的另一出口通过第二支路1004连接至所述储油箱 100。

通过对储油箱100上层覆盖增压气体提供压力源，设置调节阀对各齿轮箱供油流量进行调节，各齿轮箱回油统一收集至回油箱600，通过回油泵700 输送至储油箱100，减少齿轮箱各齿轮箱需求的同功能子设备数量及润滑油等消耗品数量，切实降低成本。

本实用新型实施例提供多齿轮箱润滑油供应系统将润滑油加注至所述储油箱下部结构，将外接气源的气体可以通过电动减压阀传输至所述储油箱上部结构。当任一齿轮箱需求润滑油时，润滑油可以经例如过滤器到达，通过储油箱的出口设置过滤器，可以过滤掉杂质，或者润滑油可以经例如换热器达到，通过设置换热器，可以按需调整油源输出温度，经温度调节后输出至需求齿轮箱所在支路，可以进一步经该支路设置的电动调节阀调整流量后到达所需齿轮箱。该齿轮箱的回油通过回油支路返回回油箱，并由所述回油泵传输至所述三通阀，部分回油经所述第一支路进入所述回油箱，其余回油经所述第二支路进入所述储油箱。

多齿轮箱润滑油供应系统使用压力可调的增压气体作为润滑油的压力源，使用比例式加热器及换热器作为润滑油的温度调节手段，使用电动调节阀调整各齿轮箱流量，避免原齿轮箱改型后原有润滑系统参数不匹配的情况，解决了参数单一的弊端，通过减少齿轮箱各齿轮箱需求的同功能子设备数量及润滑油等消耗品数量，切实降低成本。

上述方案中，所述储油箱包括储气体的上部结构和储存润滑油的下部结构。

上述方案中，该供应系统还包括连通所述储油箱与外接气源的第五支路 1005。

上述方案中，该供应系统还包括：对所述下部结构中的润滑油进行加热的比例式加热器900；设置在所述储油箱100与所述换热器200之间的过滤器 401；设置在所述上部结构的安全阀501，安全阀501通过管路与所述储油箱的上部结构外侧相连；设置在所述储油箱100输出端的换热器200，设置换热器200调整供油温度。

上述方案中，该供应系统还包括：设置在所述第五支路1005上的电动减压阀101，所述电动减压阀101用于调节进入所述储油箱100的空气压力。第一电动阀201，其设置在所述上部结构上；所述第一电动阀201通过管路与所述储油箱的上部结构外侧相连，所述第一电动阀201用于控制所述储油箱100 内的压力；第二电动阀202，其控制所述换热器200壳侧冷却水的通断；第一电动调节阀301，其用于调节所述换热器200壳侧冷却水流量；设置在所述分支管路1001上的第二电动调节阀302，其用于控制进入齿轮箱的润滑油流量。

上述方案中，该供应系统还包括：第一压力检测单元601，其用于检测所述上部结构第一压力值；第一压力控制阀，设置在所述储油箱100和所述第一压力检测单元601之间；第二压力检测单元602，其用于检测所述分支管路1001中的第二压力值；设置在所述分支管路1001上的第二压力控制阀。

上述方案中，该供应系统还包括：第一液位检测单元701，其用于检测所述储油箱100下部结构的第一液位值；第一液位控制阀，设置在所述储油箱100与所述第一液位检测单元701之间；第二液位检测单元702，其用于检测所述回油箱600的第二液位值；第二液位控制阀，其设置在所述回油箱600 与所述第二液位检测单元702之间。

上述方案中，该供应系统还包括：第一温度检测单元801，其用于检测所述储油箱100中润滑油温度的第一温度值；第二温度检测单元802，其用于检测所述分支管路1001中润滑油的第二温度值。

上述方案中，该供应系统还包括：多个流量检测单元901，用于测量供应给齿轮箱的润滑油流量。

本实用新型另一方面还提供一种使利用上述多齿轮箱润滑油供应系统向多齿轮箱提供润滑油的方法。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

Claims (9)

1.一种多齿轮箱润滑油供应系统，其特征在于，该供应系统包括：

存储有增压气体的储油箱(100)；

多个齿轮箱(300)；

多个分支管路(1001)，一所述分支管路(1001)连通所述储油箱(100)与一所述齿轮箱(300)；

回油箱(600)；

汇集管路(1002)，所述汇集管路(1002)连通所述回油箱(600)与所述齿轮箱(300)；

设置在所述回油箱(600)输出端的回油泵(700)，所述回油泵(700)用于将所述回油箱(600)回收的润滑油输送至所述储油箱(100)。

2.根据权利要求1所述的多齿轮箱润滑油供应系统，其特征在于，该供应系统还包括：

设置在所述回油泵(700)输出端的三通调节阀(800)，所述三通调节阀(800)的一出口通过第一支路(1003)连接至所述回油箱(600)，所述三通调节阀(800)的另一出口通过第二支路(1004)连接至所述储油箱(100)。

3.根据权利要求1所述的多齿轮箱润滑油供应系统，其特征在于，所述储油箱(100)包括储气体的上部结构和储存润滑油的下部结构。

4.根据权利要求3所述的多齿轮箱润滑油供应系统，其特征在于，该供应系统还包括连通所述储油箱与外接气源的第五支路(1005)。

5.根据权利要求4所述的多齿轮箱润滑油供应系统，其特征在于，该供应系统还包括：对所述下部结构中的润滑油进行加热的比例式加热器(900)；

设置在所述上部结构的安全阀(501)；

设置在所述储油箱(100)输出端的换热器(200)；

设置在所述储油箱(100)与所述换热器(200)之间的过滤器(401)；

设置在所述第五支路(1005)上的电动减压阀(101)，所述电动减压阀(101)用于调节进入所述储油箱(100)的空气压力；

第一电动阀(201)，其设置在所述上部结构上，所述第一电动阀(201) 用于控制所述储油箱(100)内的压力；

第二电动阀(202)，其控制所述换热器(200)壳侧冷却水的通断；

第一电动调节阀(301)，其用于调节所述换热器(200)壳侧冷却水的流量；

设置在所述分支管路(1001)上的第二电动调节阀(302)，其用于控制进入齿轮箱的润滑油流量。

6.根据权利要求5所述的多齿轮箱润滑油供应系统，其特征在于，该供应系统还包括：

第一压力检测单元(601)，其用于检测所述上部结构第一压力值；

第二压力检测单元(602)，其用于检测所述分支管路(1001)中的第二压力值；

第一压力控制阀，设置在所述储油箱(100)和所述第一压力检测单元(601)之间；

第二压力控制阀，其设置在所述分支管路(1001)上。

7.根据权利要求5所述的多齿轮箱润滑油供应系统，其特征在于，该供应系统还包括：

第一液位检测单元(701)，其用于检测所述储油箱(100)下部结构的第一液位值；

第二液位检测单元(702)，其用于检测所述回油箱(600)的第二液位值；

第一液位控制阀，设置在所述储油箱(100)与所述第一液位检测单元(701)之间；

第二液位控制阀，其设置在所述回油箱(600)与所述第二液位检测单元(702)之间。

8.根据权利要求5所述的多齿轮箱润滑油供应系统，其特征在于，该供应系统还包括：

第一温度检测单元(801)，其用于检测所述储油箱(100)中润滑油温度的第一温度值；

第二温度检测单元(802)，其用于检测所述分支管路(1001)中润滑油的第二温度值。

9.根据权利要求1所述的多齿轮箱润滑油供应系统，其特征在于，该供应系统还包括：多个流量检测单元(901)，用于测量供应给齿轮箱的润滑油流量。

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