CN218204071U - 一种公路护栏磁式防阻块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路护栏磁式防阻块，属于公路防护栏设施技术领域，包括十字形立柱，所述十字形立柱的侧边安装有防阻块，所述防阻块通过防阻块固定连接组件与十字形立柱固定连接，所述防阻块的侧边安装有弹性支件，所述弹性支件的另一端安装有双波梁，本实用新型通过设置了双波梁固定连接组件，该组件可以提升弹性支件和双波梁之间固定后的牢靠性，避免公路护栏受到撞击时，弹性支件和双波梁之间的连接处出现松动的问题，从而导致降低撞击后的车辆缓冲效果，增加了安全事故的发生，本实用新型通过设置了防阻块固定连接组件，该组件可以提升防阻块和十字形立柱之间固定后的牢靠性。

Description

一种公路护栏磁式防阻块

技术领域

本实用新型属于公路防护栏设施技术领域，具体涉及一种公路护栏磁式防阻块。

背景技术

防阻块是波形梁与立柱之间的承重部件，是一个吸能构件，在护栏受到碰撞后，通过防阻块的逐渐变形，可以有效的吸收碰撞能量减小碰撞力，减小乘客伤亡。

现有技术公开了公路护栏磁式防阻块，其设置的弹性支件和双波梁之间固定后的牢靠性不能得到保证，导致其在受到撞击时弹性支件与双波梁之间可能出现断裂的松动的问题；其设置的防阻块与十字形立柱之间安装后的牢固性不能得到保证，且安装过程不方便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路护栏磁式防阻块，具有弹性支件与双波梁之间固定更牢靠以及防阻块与十字形立柱之间固定更牢靠的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路护栏磁式防阻块，包括十字形立柱，所述十字形立柱的侧边安装有防阻块，所述防阻块通过防阻块固定连接组件与十字形立柱固定连接，所述防阻块的侧边安装有弹性支件，所述弹性支件的另一端安装有双波梁，所述弹性支件通过双波梁固定连接组件与双波梁固定连接。

优选的，所述双波梁固定连接组件包括螺栓、螺母、防松动结构和法兰盘，其中，所述弹性支件的另一端安装有法兰盘，所述法兰盘通过螺栓与双波梁固定连接，所述螺栓的另一端表面螺纹连接安装有螺母，所述螺母的内部安装有防松动结构。

优选的，所述防松动结构包括卡钉、第一弹簧、拉杆和限位环，其中，所述螺母的侧边内部安装有限位环，所述限位环的一侧安装有卡钉，所述限位环的另一侧安装有拉杆，所述拉杆的表面套设有第一弹簧。

优选的，所述拉杆的另一端安装有拉把。

优选的，所述防阻块固定连接组件包括螺杆一、滑块、螺杆二、螺纹过孔和滑槽，其中，所述防阻块的侧边安装有滑块，所述十字形立柱的侧边开设有对应滑块的滑槽，其中一组所述防阻块通过螺杆二与十字形立柱固定连接，所述十字形立柱的内部开设有对应螺杆二的螺纹过孔，另一组所述防阻块通过螺杆一与十字形立柱固定连接，所述螺杆二的内部开设有对应螺杆一的内螺纹孔。

优选的，所述防阻块固定连接组件还包括限位块和限位槽，其中，所述滑块的侧边安装有限位块，所述滑槽的侧边开设有对应限位块的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置了双波梁固定连接组件，该组件可以提升弹性支件和双波梁之间固定后的牢靠性，避免公路护栏受到撞击时，弹性支件和双波梁之间的连接处出现松动的问题，从而导致降低撞击后的车辆缓冲效果，增加了安全事故的发生。

2、本实用新型通过设置了防阻块固定连接组件，该组件可以提升防阻块和十字形立柱之间固定后的牢靠性，避免其在受到撞击后十字形立柱变形严重的问题，另外，该组件通过设置了限位块和限位槽，可以进一步提升防阻块和十字形立柱之间固定后的牢靠性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型双波梁固定连接组件的立体图；

图3为本实用新型防松动结构的剖视图；

图4为本实用新型防阻块固定连接组件的立体图；

图5为本实用新型弹性支件的剖视图；

图中：1、十字形立柱；2、防阻块；3、双波梁；4、双波梁固定连接组件；41、螺栓；42、螺母；43、防松动结构；431、卡钉；432、第一弹簧；433、拉杆；434、拉把；435、限位环；44、法兰盘；5、弹性支件；6、防阻块固定连接组件；61、螺杆一；62、限位块；63、滑块；64、限位槽；65、螺杆二；66、螺纹过孔；67、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种公路护栏磁式防阻块，包括十字形立柱1，十字形立柱1的侧边安装有防阻块2，防阻块2通过防阻块固定连接组件6与十字形立柱1固定连接，防阻块2的侧边安装有弹性支件5，弹性支件5的另一端安装有双波梁3，弹性支件5通过双波梁固定连接组件4与双波梁3固定连接。

具体的，双波梁固定连接组件4包括螺栓41、螺母42、防松动结构43和法兰盘44，其中，弹性支件5的另一端安装有法兰盘44，法兰盘44通过螺栓41与双波梁3固定连接，螺栓41的另一端表面螺纹连接安装有螺母42，螺母42的内部安装有防松动结构43，

通过采用上述技术方案，可以将弹性支件5与双波梁3之间进行固定连接。

具体的，防松动结构43包括卡钉431、第一弹簧432、拉杆433和限位环435，其中，螺母42的侧边内部安装有限位环435，限位环435的一侧安装有卡钉431，限位环435的另一侧安装有拉杆433，拉杆433的表面套设有第一弹簧432，

通过采用上述技术方案，可以避免螺母42产生松动。

具体的，拉杆433的另一端安装有拉把434，

通过采用上述技术方案，可以便于拽动拉杆433。

本实施例在使用时，首先通过法兰盘44和螺栓41将弹性支件5和双波梁3进行固定连接，拽动螺母42侧边的拉把434，拉把434拽动拉杆433，拉杆433拽动限位环435，限位环435拽动卡钉431嵌入螺母42的内部，同时限位环435带动第一弹簧432处于压缩状态，此时再将螺母42与螺栓41进行啮合连接，使得弹性支件5和双波梁3之间牢牢被固定住，松开拉把434，第一弹簧432回弹，从而带动卡钉431卡住螺栓41的外螺纹，从而避免了螺母42产生松动，当公路护栏受到撞击时，由十字形立柱1、防阻块2、双波梁3和弹性支件5组成的护栏可以起到对于撞击车辆的缓冲效果，降低了交通事故发生后的严重性，同时支撑柱向密封套筒内部滑动，从而使得弹簧被压缩，同时支撑柱滑动带动螺栓杆与卡板接触，通过密封套筒内部的磁铁可以充当阻尼液的作用，从而使得弹簧能够起到一个缓冲的作用，以便使得防阻块2能够对车辆进行缓冲减震；

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：防阻块固定连接组件6包括螺杆一61、滑块63、螺杆二65、螺纹过孔66和滑槽67，其中，防阻块2的侧边安装有滑块63，十字形立柱1的侧边开设有对应滑块63的滑槽67，其中一组防阻块2通过螺杆二65与十字形立柱1固定连接，十字形立柱1的内部开设有对应螺杆二65的螺纹过孔66，另一组防阻块2通过螺杆一61与十字形立柱1固定连接，螺杆二65的内部开设有对应螺杆一61的内螺纹孔，

通过采用上述技术方案，可以使得防阻块2和十字形立柱1之间进行固定连接。

具体的，防阻块固定连接组件6还包括限位块62和限位槽64，其中，滑块63的侧边安装有限位块62，滑槽67的侧边开设有对应限位块62的限位槽64，

通过采用上述技术方案，可以提升防阻块2和十字形立柱1之间固定后的牢靠性。

本实施例在使用时，通过防阻块2侧边的滑块63与十字形立柱1侧边的滑槽67对应插接，通过在滑块63的侧边安装有限位块62，滑槽67的侧边开设有对应限位块62的限位槽64，可以提升防阻块2和十字形立柱1之间固定后的牢靠性，再通过螺杆二65通过螺纹过孔66将两组防阻块2和十字形立柱1进行固定连接，通过在螺杆二65的内部开设有对应螺杆一61的内螺纹孔，可以将螺杆一61与螺杆二65进行固定连接，从而提升了防阻块2和十字形立柱1之间固定后的牢靠性。

本实用新型中的十字形立柱1、防阻块2、双波梁3和由支撑柱、密闭套筒、卡口、弹簧、安装板、卡板、磁铁和螺栓杆组成的弹性支件5的结构和使用原理在中国专利申请号为201820779800公开的公路护栏磁式防阻块中已经公开，其工作原理是当公路护栏受到撞击时，由十字形立柱1、防阻块2、双波梁3和弹性支件5组成的护栏可以起到对于撞击车辆的缓冲效果，降低了交通事故发生后的严重性，同时支撑柱向密封套筒内部滑动，从而使得弹簧被压缩，同时支撑柱滑动带动螺栓杆与卡板接触，通过密封套筒内部的磁铁可以充当阻尼液的作用，从而使得弹簧能够起到一个缓冲的作用，以便使得防阻块2能够对车辆进行缓冲减震。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，首先通过法兰盘44和螺栓41将弹性支件5和双波梁3进行固定连接，拽动螺母42侧边的拉把434，拉把434拽动拉杆433，拉杆433拽动限位环435，限位环435拽动卡钉431嵌入螺母42的内部，同时限位环435带动第一弹簧432处于压缩状态，此时再将螺母42与螺栓41进行啮合连接，使得弹性支件5和双波梁3之间牢牢被固定住，松开拉把434，第一弹簧432回弹，从而带动卡钉431卡住螺栓41的外螺纹，从而避免了螺母42产生松动，当公路护栏受到撞击时，由十字形立柱1、防阻块2、双波梁3和弹性支件5组成的护栏可以起到对于撞击车辆的缓冲效果，降低了交通事故发生后的严重性，同时支撑柱向密封套筒内部滑动，从而使得弹簧被压缩，同时支撑柱滑动带动螺栓杆与卡板接触，通过密封套筒内部的磁铁可以充当阻尼液的作用，从而使得弹簧能够起到一个缓冲的作用，以便使得防阻块2能够对车辆进行缓冲减震；通过防阻块2侧边的滑块63与十字形立柱1侧边的滑槽67对应插接，通过在滑块63的侧边安装有限位块62，滑槽67的侧边开设有对应限位块62的限位槽64，可以提升防阻块2和十字形立柱1之间固定后的牢靠性，再通过螺杆二65通过螺纹过孔66将两组防阻块2和十字形立柱1进行固定连接，通过在螺杆二65的内部开设有对应螺杆一61的内螺纹孔，可以将螺杆一61与螺杆二65进行固定连接，从而提升了防阻块2和十字形立柱1之间固定后的牢靠性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路护栏磁式防阻块，包括十字形立柱(1)，其特征在于：所述十字形立柱(1)的侧边安装有防阻块(2)，所述防阻块(2)通过防阻块固定连接组件(6)与十字形立柱(1)固定连接，所述防阻块(2)的侧边安装有弹性支件(5)，所述弹性支件(5)的另一端安装有双波梁(3)，所述弹性支件(5)通过双波梁固定连接组件(4)与双波梁(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路护栏磁式防阻块，其特征在于：所述双波梁固定连接组件(4)包括螺栓(41)、螺母(42)、防松动结构(43)和法兰盘(44)，其中，所述弹性支件(5)的另一端安装有法兰盘(44)，所述法兰盘(44)通过螺栓(41)与双波梁(3)固定连接，所述螺栓(41)的另一端表面螺纹连接安装有螺母(42)，所述螺母(42)的内部安装有防松动结构(43)。

3.根据权利要求2所述的一种公路护栏磁式防阻块，其特征在于：所述防松动结构(43)包括卡钉(431)、第一弹簧(432)、拉杆(433)和限位环(435)，其中，所述螺母(42)的侧边内部安装有限位环(435)，所述限位环(435)的一侧安装有卡钉(431)，所述限位环(435)的另一侧安装有拉杆(433)，所述拉杆(433)的表面套设有第一弹簧(432)。

4.根据权利要求3所述的一种公路护栏磁式防阻块，其特征在于：所述拉杆(433)的另一端安装有拉把(434)。

5.根据权利要求1所述的一种公路护栏磁式防阻块，其特征在于：所述防阻块固定连接组件(6)包括螺杆一(61)、滑块(63)、螺杆二(65)、螺纹过孔(66)和滑槽(67)，其中，所述防阻块(2)的侧边安装有滑块(63)，所述十字形立柱(1)的侧边开设有对应滑块(63)的滑槽(67)，其中一组所述防阻块(2)通过螺杆二(65)与十字形立柱(1)固定连接，所述十字形立柱(1)的内部开设有对应螺杆二(65)的螺纹过孔(66)，另一组所述防阻块(2)通过螺杆一(61)与十字形立柱(1)固定连接，所述螺杆二(65)的内部开设有对应螺杆一(61)的内螺纹孔。

6.根据权利要求5所述的一种公路护栏磁式防阻块，其特征在于：所述防阻块固定连接组件(6)还包括限位块(62)和限位槽(64)，其中，所述滑块(63)的侧边安装有限位块(62)，所述滑槽(67)的侧边开设有对应限位块(62)的限位槽(64)。

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