CN210015961U - 雷达罩顶盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了雷达罩顶盖，包括雷达罩本体和安装框架，所述雷达罩本体内侧壁一体成型有加强筋，所述雷达罩本体外侧通过连接螺栓固定有连接板，所述连接板外侧壁固定有第一减震件，所述第一减震件的一端固定有减震层，所述减震层内侧壁固定有第二减震件，所述第二减震件另一端与连接板固定连接；通过设置有连接板、减震层、第一减震件、弹性件及第二减震件，便于对外侧的撞击进行缓冲，避免雷达罩本体外表面对撞击缓冲效果差，易被撞击形成凹槽，造成使用效果不佳，通过设置有安装螺杆、限位卡板及限位槽，便于避免雷达罩本体与安装框架通过螺栓固定时，晃动力全部集中于螺纹部，导致螺纹部易产生松动发生脱落。

Description

雷达罩顶盖

技术领域

本实用新型属于雷达罩技术领域，具体涉及雷达罩顶盖。

背景技术

随着现代高科技的发展，雷达大量应用于飞机、导弹、航海等领域，雷达罩的运用也日趋广泛。雷达罩是电磁波的窗口，其作用是保护天线，防止环境对雷达天线工作状态的影响和干扰，从而减少驱动天线运转的功率，提高其工作可靠性，保证雷达天线全天候工作。现有的雷达罩顶盖在使用的过程中，外侧没有很好的减震机构，在雨水、冰雹等重物撞击下，不能很好的对撞击力进行削弱后再进行承受，雷达罩在撞击后易造成表面形成凹槽，影响使用效果，另外对雷达罩安装多通过螺栓固定，在雷达罩受外力作用产生晃动时，不能很好的对晃动力进行削弱，晃动力全部集中于螺纹部，导致螺纹部易晃动脱落，为此我们提出雷达罩顶盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供雷达罩顶盖，以解决上述背景技术中提出现有的雷达罩顶盖在使用的过程中，外侧没有很好的减震机构，在雨水、冰雹等重物撞击下，不能很好的对撞击力进行削弱后再进行承受，雷达罩在撞击后易造成表面形成凹槽，影响使用效果，另外对雷达罩安装多通过螺栓固定，在雷达罩受外力作用产生晃动时，不能很好的对晃动力进行削弱，晃动力全部集中于螺纹部，导致螺纹部易晃动脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：雷达罩顶盖，包括雷达罩本体和安装框架，所述雷达罩本体内侧壁一体成型有加强筋，所述雷达罩本体外侧通过连接螺栓固定有连接板，所述连接板外侧壁固定有第一减震件，所述第一减震件的一端固定有减震层，所述减震层内侧壁固定有第二减震件，所述第二减震件另一端与连接板固定连接，所述第一减震件与第二减震件之间固定有弹性件，所述雷达罩本体与安装框架之间设置有连接机构，所述雷达罩本体与安装框架通过连接机构进行固定。

优选的，所述连接机构包括安装螺杆、限位卡板及限位槽，所述安装框架的内侧开设有第一内螺槽，所述第一内螺槽内侧壁开设有限位槽，所述雷达罩本体一侧表面一体成型有限位卡板，所述限位卡板与限位槽的大小及形状相等，所述雷达罩本体外端的内部螺纹连接有安装螺杆，所述安装框架与雷达罩本体通过安装螺杆及第一内螺槽进行固定连接。

优选的，所述限位卡板沿安装螺杆对称设置，所述限位卡板侧表面与第一螺槽内侧壁齐平。

优选的，所述第一减震件及第二减震件均为弧形，所述第一减震件与第二减震件向弹性件的一侧弯曲。

优选的，所述第一减震件、弹性件及第二减震件为一个弹性组合，所述弹性组合均设置有九个，九个所述弹性组合环绕均匀分布于连接板的外侧。

优选的，所述减震层内侧固定有密封橡胶布，所述密封橡胶布的另一端与连接板固定连接，所述密封橡胶布环绕分布于连接板的外侧。

优选的，所述连接板的内直径与雷达罩本体的外直径相等，所述连接板的厚度小于五毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置有连接板、减震层、第一减震件、弹性件及第二减震件，便于对外侧的撞击进行缓冲，避免雷达罩本体外表面对撞击缓冲、削弱效果差，易被撞击形成凹槽，造成使用效果不佳，同时便于通过连接螺栓对连接板进行拆卸，维护简单。

（2）通过设置有安装螺杆、限位卡板及限位槽，便于避免雷达罩本体与安装框架通过螺栓固定时，晃动力全部集中于螺纹部，导致螺纹部易产生松动发生脱落，影响装置的安装固定效果，造成使用的不便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图2的A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的图2的B处局部放大结构示意图；

图5为本实用新型的安装螺杆与安装框架连接结构示意图；

图中：1、安装框架；2、雷达罩本体；3、减震层；4、安装螺杆；5、加强筋；6、限位槽；7、连接板；8、第一减震件；9、弹性件；10、密封橡胶布；11、第二减震件；12、限位卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：雷达罩顶盖，包括雷达罩本体2和安装框架1，雷达罩本体2内侧壁一体成型有加强筋5，雷达罩本体2外侧通过连接螺栓固定有连接板7，便于对连接板7进行拆装，连接板7外侧壁固定有第一减震件8，第一减震件8的一端固定有减震层3，减震层3内侧壁固定有第二减震件11，第二减震件11另一端与连接板7固定连接，便于对外侧的撞击力进行缓冲，避免较大的撞击力造成雷达罩本体2发生损坏，第一减震件8与第二减震件11之间固定有弹性件9，便于更好的缓冲效果，雷达罩本体2与安装框架1之间设置有连接机构，雷达罩本体2与安装框架1通过连接机构进行固定。

本实施例中，优选的，连接机构包括安装螺杆4、限位卡板12及限位槽6，安装框架1的内侧开设有第一内螺槽，第一内螺槽内侧壁开设有限位槽6，便于对限位卡板12进行容纳，雷达罩本体2一侧表面一体成型有限位卡板12，限位卡板12与限位槽6的大小及形状相等，便于对晃动力进行减弱，雷达罩本体2外端的内部螺纹连接有安装螺杆4，安装框架1与雷达罩本体2通过安装螺杆4及第一内螺槽进行固定连接，便于对雷达罩本体2进行固定安装。

本实施例中，优选的，限位卡板12沿安装螺杆4对称设置，便于更好的通过限位卡板12与限位槽6的配合对晃动力进行削弱，限位卡板12侧表面与第一螺槽内侧壁齐平。

本实施例中，优选的，第一减震件8及第二减震件11均为弧形，第一减震件8与第二减震件11向弹性件9的一侧弯曲，便于对撞击力进行缓冲。

本实施例中，优选的，第一减震件8、弹性件9及第二减震件11为一个弹性组合，弹性组合均设置有九个，九个弹性组合环绕均匀分布于连接板7的外侧，便于更好的缓冲效果。

本实施例中，优选的，减震层3内侧固定有密封橡胶布10，密封橡胶布10的另一端与连接板7固定连接，密封橡胶布10环绕分布于连接板7的外侧，便于避免灰尘进入连接板7与减震层3之间。

本实施例中，优选的，连接板7的内直径与雷达罩本体2的外直径相等，连接板7的厚度小于五毫米，便于更好的使连接板7与雷达罩本体2贴合接触。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，使雷达罩本体2一侧的限位卡板12卡合插入限位槽6的内侧，然后旋送安装螺杆4进入安装框架1内侧的第一内螺槽的内侧，这时通过安装螺杆4的挤压，限制限位卡板12从限位槽6内侧脱离，同时在使用的过程中，当雷达罩本体2发生滑动时，滑动力向限位卡板12传递，通过限位槽6便于限制限位卡板12的晃动，进而便于对晃动力进行分担，避免晃动力只作用于安装螺杆4与第一螺槽之间，导致螺纹连接处易发生松动脱落，在使用过程中，当外侧的雨水、冰雹等重物落于雷达罩本体2上时，通过第一减震件8及第二减震件11形变产生的弹性力对碰撞进行一次缓冲，当第一减震件8及第二减震件11发生形变弯曲时，会对中部的弹性件9进行拉扯，进而通过弹性件9的弹性形变，对拉扯力进行缓冲，进一步提高缓冲效果，避免重物对雷达罩本体2产生较大的碰撞，导致雷达罩本体2表面易形成凹槽，导致雷达罩本体2的损坏，不能使用，当减震层3因过大重力发生损坏后，可旋送连接螺栓与雷达罩本体2脱离，进而对连接板7及减震层3进行更换，便于维护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.雷达罩顶盖，包括雷达罩本体（2）和安装框架（1），所述雷达罩本体（2）内侧壁一体成型有加强筋（5），其特征在于：所述雷达罩本体（2）外侧通过连接螺栓固定有连接板（7），所述连接板（7）外侧壁固定有第一减震件（8），所述第一减震件（8）的一端固定有减震层（3），所述减震层（3）内侧壁固定有第二减震件（11），所述第二减震件（11）另一端与连接板（7）固定连接，所述第一减震件（8）与第二减震件（11）之间固定有弹性件（9），所述雷达罩本体（2）与安装框架（1）之间设置有连接机构，所述雷达罩本体（2）与安装框架（1）通过连接机构进行固定。

2.根据权利要求1所述的雷达罩顶盖，其特征在于：所述连接机构包括安装螺杆（4）、限位卡板（12）及限位槽（6），所述安装框架（1）的内侧开设有第一内螺槽，所述第一内螺槽内侧壁开设有限位槽（6），所述雷达罩本体（2）一侧表面一体成型有限位卡板（12），所述限位卡板（12）与限位槽（6）的大小及形状相等，所述雷达罩本体（2）外端的内部螺纹连接有安装螺杆（4），所述安装框架（1）与雷达罩本体（2）通过安装螺杆（4）及第一内螺槽进行固定连接。

3.根据权利要求2所述的雷达罩顶盖，其特征在于：所述限位卡板（12）沿安装螺杆（4）对称设置，所述限位卡板（12）侧表面与第一螺槽内侧壁齐平。

4.根据权利要求1所述的雷达罩顶盖，其特征在于：所述第一减震件（8）及第二减震件（11）均为弧形，所述第一减震件（8）与第二减震件（11）向弹性件（9）的一侧弯曲。

5.根据权利要求4所述的雷达罩顶盖，其特征在于：所述第一减震件（8）、弹性件（9）及第二减震件（11）为一个弹性组合，所述弹性组合均设置有九个，九个所述弹性组合环绕均匀分布于连接板（7）的外侧。

6.根据权利要求1所述的雷达罩顶盖，其特征在于：所述减震层（3）内侧固定有密封橡胶布（10），所述密封橡胶布（10）的另一端与连接板（7）固定连接，所述密封橡胶布（10）环绕分布于连接板（7）的外侧。

7.根据权利要求1所述的雷达罩顶盖，其特征在于：所述连接板（7）的内直径与雷达罩本体（2）的外直径相等，所述连接板（7）的厚度小于五毫米。

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