CN218200318U - 一种汽车板材输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车板材输送装置，其包括框架、第一输送辊、传动皮带和第一驱动马达，其中，第一输送辊设置有多个，且均匀分布于框架内；传动皮带设置于相邻的两个第一输送辊上，并使两个第一输送辊传动连接；第一驱动马达设置于框架内，驱动其中一个第一输送辊转动；还包括第二输送辊和第二驱动马达，其中，第二输送辊设置有多个，且均匀分布于框架内，且与第一输送辊呈V型分布。通过设置第一输送辊和第二输送辊，且第一输送辊与第二输送辊呈V型分布，在输送板材的同时，能够使板材向框架的中间处移动，避免板材发生偏移，始终从框架的中间处出料，输送精准度高，而且通过两个输送辊，减少汽车板材的磨损。

Description

一种汽车板材输送装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件输送技术领域，尤其涉及一种汽车板材输送装置。

背景技术

在汽车生产的过程中，需要对金属原料进行冲压成型，并形成板状材料，再到下一步的加工工序，因此，需要使用输送装置对板材进行输送，并且，冲压成型工序与下一步的加工工序之间存在距离，输送后需要进行码垛，方便运输，但是，使用输送辊进行输送的过程中，板材很容易发生偏离，无法精准输送到码垛机构上。

公开号为CN209416667U的中国专利公开了一种汽车座椅的舒适度检测装置，在实际使用过程中发现，通过链条和定位钉进行输送，定位钉很容易与汽车冲压的板材进行刮擦，从而造成磨损，降低板材的成型质量，但是通过现有输送辊来输送，容易产生偏移，无法精准输送到码垛机构。

针对现有的技术的缺陷，发明人发现根本原因在于通过定位钉的限位方式容易发生磨损，不使用限位机构容易发生偏移，输送的精度较低，为解决上述技术问题，有必要提供一种磨损程度低且输送精度高的汽车板材输送装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种汽车板材输送装置，其通过V型输送辊，具有磨损低，输送精度高的效果。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种汽车板材输送装置，其包括框架、第一输送辊、传动皮带和第一驱动马达，其中，

第一输送辊设置有多个，且均匀分布于框架内；

传动皮带设置于相邻的两个第一输送辊上，并使两个第一输送辊传动连接；

第一驱动马达设置于框架内，驱动其中一个第一输送辊转动；

还包括第二输送辊和第二驱动马达，其中，

第二输送辊设置有多个，且均匀分布于框架内，且与第一输送辊呈V型分布；

传动皮带设置于相邻的两个第二输送辊上，并使两个第二输送辊传动连接；

第二驱动马达设置于框架内，驱动其中一个第二输送辊转动。

在以上技术方案的基础上，优选的，第一输送辊和第二输送辊上设置有限位槽，用于安装传动皮带，且传动皮带位于限位槽内。

在以上技术方案的基础上，优选的，框架内设置有辅助桩，辅助第一输送辊和第二输送辊的安装。

在以上技术方案的基础上，优选的，第一输送辊和第二输送辊相互靠近的一端低于相互远离的一端。

在以上技术方案的基础上，优选的，框架上设置有第一安装槽和第二安装槽，其中，

第一输送辊设置于第一安装槽内，第二输送辊设置于第二安装槽内。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括压料组件，压料组件包括固定环、连接轴、滚筒和驱动电机，其中，

固定环设置在框架上，数量为两个；

连接轴设置于两个固定环之间，并相对转动；

滚筒套装在连接轴的外侧，用于压料；

驱动电机设置于其中一个固定环上，且输出端与连接轴的一端固定。

在以上技术方案的基础上，优选的，压料组件还包括限位杆和第一气缸，其中，

限位杆固定在框架上，固定环套装在限位杆的外侧，并相对滑动；

第一气缸的一端与框架铰接，另一端与固定环铰接，推动固定环沿限位杆上下移动。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括移动架，移动架包括支撑架、支撑板和升降组件，其中，

支撑板设置在支撑架上，且相对框架固定；

升降组件的一端固定在支撑架上，另一端固定在支撑板上，用于驱动支撑板升降。

更进一步优选的，升降组件包括第二气缸和连接件，其中，第二气缸的一端与支撑架固定，另一端与连接件固定；

连接件固定在支撑板上。

更进一步优选的，移动架还包括底轮，底轮固定在支撑板上，用于支撑架的移动。

本实用新型的汽车板材输送装置相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过设置第一输送辊和第二输送辊，且第一输送辊与第二输送辊呈V型分布，在输送板材的同时，能够使板材向框架的中间处移动，避免板材发生偏移，始终从框架的中间处出料，输送精准度高，而且通过两个输送辊，减少汽车板材的磨损；

(2)通过设置压料组件，能够对汽车板材进一步控制，避免板材输送速度过快飞出，提高了输送的稳定性。

(3)通过设置移动架，方便对整个输送装置进行移动，能够在多个车间进行移动，提高了利用率，一定程度的降低了使用成本，并且通过设置的升降组件，便于升降，能够适用于更多的使用场景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车板材输送装置的立体图；

图2为本实用新型的汽车板材输送装置的俯视图；

图3为本实用新型的汽车板材输送装置中框架与支撑架的连接结构示意图；

图4为本实用新型的汽车板材输送装置的A处放大示意图；

图5为本实用新型的汽车板材输送装置中压料组件的结构示意图；

图6为本实用新型的汽车板材输送装置中移动架的结构示意图；

图7为本实用新型的汽车板材输送装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，本实用新型的汽车板材输送装置，其包括框架1、第一输送辊2、传动皮带3和第一驱动马达4，其中，第一输送辊2设置有多个，且均匀分布于框架1内；传动皮带3设置于相邻的两个第一输送辊2上，并使两个第一输送辊2传动连接；第一驱动马达4设置于框架1内，驱动其中一个第一输送辊2转动；还包括第二输送辊5和第二驱动马达6，其中，第二输送辊5设置有多个，且均匀分布于框架1内，且与第一输送辊2呈V型分布；传动皮带3设置于相邻的两个第二输送辊5上，并使两个第二输送辊5传动连接；第二驱动马达6设置于框架1内，驱动其中一个第二输送辊5转动。

具体的，输送装置的上料处设置有传送带10，用于供料，输送装置的出料处设置有码垛机构11，用于将板材堆叠放置。

具体的，传动皮带3也能通过链条与齿轮所替代，齿轮固定在第一输送辊2和第二输送辊5上，然后通过链条与齿轮啮合，从而完成传动连接，链条与齿轮相配合使用，稳定性更好，不易发生故障。

具体的，第一输送辊2和第二输送辊5通过轴承与框架1连接，第一输送辊2和第二输送辊5可发生转动，其转动方向相同，从而完成输送；

为了达到磨损低，输送精度高的目的，第一输送辊2和第二输送辊5之间呈V型分布，通过输送辊输送，能够减少与汽车板材之间的摩擦，降低磨损程度，通过由于呈V型分布，在输送板材的同时，板材会逐渐靠近框架1的中间处，相同的，板材与第一输送辊2和第二输送辊5同时接触时，板材会沿框架1的水平方向输送，从而避免板材与出料口偏移，输送精度更高。

作为一种优选实施方式，第一输送辊2和第二输送辊5上设置有限位槽20，用于安装传动皮带3，且传动皮带3位于限位槽20内。

具体的，如图4所示，通过限位槽20的设置，方便了传动皮带3的安装，并且避免传动皮带3对板材输送的影响，避免发生干扰；

作为一种优选实施方式，框架1内设置有辅助桩7，辅助第一输送辊2和第二输送辊5的安装。

具体的，如图2所示，由于第一输送辊2和第二输送辊5之间呈V型分布，第一输送辊2和第二输送辊5相对框架1倾斜，两侧的第一输送辊2和第二输送辊5长度较短，需要辅助桩7来增加第一输送辊2和第二输送辊5的长度，安装时更加方便。

作为一种优选实施方式，第一输送辊2和第二输送辊5相互靠近的一端低于相互远离的一端。

具体的，输送辊的两端之间具有高度差，输送的板材能够快速移动到框架1的中间处，从而能够缩短整体的长度，节省成本；

作为一种优选实施方式，如图2所示，框架1上设置有第一安装槽100和第二安装槽110，其中，第一输送辊2设置于第一安装槽100内，第二输送辊5设置于第二安装槽110内。

具体的，第一安装槽100和第二安装槽110为方形，第一安装槽100和第二安装槽110的大小相同，方便对两个输送辊进行安装。

作为一种优选实施方式，如图5所示，还包括压料组件8，压料组件8包括固定环81、连接轴82、滚筒83和驱动电机84，其中，固定环81设置在框架1上，数量为两个；连接轴82设置于两个固定环81之间，并相对转动；滚筒83套装在连接轴82的外侧，用于压料；驱动电机84设置于其中一个固定环81上，且输出端与连接轴82的一端固定。

具体的，驱动电机84能够带动连接轴82进行转动，滚筒83能够与板材进行接触，由于滚筒83转动速度与板材的移动速度不同，滚筒83能够使所有的板材按照相同的速度射出，从而能够精准的落入码垛机构11中，方便后期堆叠放置。

作为一种优选实施方式，压料组件8还包括限位杆85和第一气缸86，其中，限位杆85固定在框架1上，固定环81套装在限位杆85的外侧，并相对滑动；第一气缸86的一端与框架1铰接，另一端与固定环81铰接，推动固定环81沿限位杆85上下移动。

具体的，限位杆85上设置有挡板，能够避免固定环81在移动的过程中脱离限位杆85，通过限位杆85也能提高固定环81的稳定性，不易发生偏移，结构更加稳定。

具体的，第一气缸86能够推动滚筒83向上移动或者向下移动，从而改变滚筒83与框架1之间的间距，进而能够适用不同厚度的板材，提高了适应能力，使用场景更广。

作为一种优选实施方式，还包括移动架9，移动架9包括支撑架91、支撑板92和升降组件93，其中，支撑板92设置在支撑架91上，且相对框架1固定；升降组件93的一端固定在支撑架91上，另一端固定在支撑板92上，用于驱动支撑板92升降。

具体的，方便对整个输送装置进行移动，能够在多个车间进行移动，提高了利用率，一定程度的降低了使用成本，并且通过设置的升降组件93，便于升降，能够适用于更多的使用场景。

作为一种优选实施方式，升降组件93包括第二气缸931和连接件932，其中，第二气缸931的一端与支撑架91固定，另一端与连接件932固定；连接件932固定在支撑板92上。

具体的，第二气缸931与连接件932之间可通过螺栓或焊接的方式固定，提高连接强度，避免断裂。

具体的，支撑板92上设置有定位柱933，支撑架91上设置有定位环934，定位柱933可在定位环934内上下移动，能够提高整体上升和下降的稳定性和可靠性。

作为一种优选实施方式，移动架9还包括底轮94，底轮94固定在支撑板92上，用于支撑架91的移动。

具体的，地上设置有与底轮94配合使用的滑轨95，不仅方便推动，减小摩擦，而且能够减小移动所造成的噪音。

需要注意的是，框架1上还应设置控制台12，控制台12用于控制第一驱动马达4、第二驱动马达6、驱动电机84、第一气缸86、第二气缸931、传送带10和码垛机构11，通过采用现有技术使得第一驱动马达4、第二驱动马达6同时发生转动或停止。

本实施例原理为：

首先，将冲压好的汽车板材，放置在传送带10上，传送带10将汽车板材运输到板材输送装置上；

接着，汽车板材会与第一输送辊2或第二输送辊5接触，第一输送辊2或第二输送辊5输送汽车板材，第一输送辊2和第二输送辊5之间呈V型分布，在输送板材的同时，板材会逐渐靠近框架1的中间处，相同的，板材与第一输送辊2和第二输送辊5同时接触时，板材会沿框架1的水平方向输送；

然后，汽车板材移动到压料组件8，驱动电机84能够带动连接轴82进行转动，滚筒83能够与板材进行接触，由于滚筒83转动速度与板材的移动速度不同，滚筒83能够使所有的板材按照相同的速度射出，从而能够精准的落入码垛机构11中；

最后，汽车板材会落入码垛机构11的接收范围，码垛机构11将汽车板材进行堆叠，方便移动到下一工序中。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车板材输送装置，其包括框架(1)、第一输送辊(2)、传动皮带(3)和第一驱动马达(4)，其中，

第一输送辊(2)设置有多个，且均匀分布于框架(1)内；

传动皮带(3)设置于相邻的两个第一输送辊(2)上，并使两个第一输送辊(2)传动连接；

第一驱动马达(4)设置于框架(1)内，驱动其中一个第一输送辊(2)转动；

其特征在于：还包括第二输送辊(5)和第二驱动马达(6)，其中，

第二输送辊(5)设置有多个，且均匀分布于框架(1)内，且与第一输送辊(2)呈V型分布；

传动皮带(3)设置于相邻的两个第二输送辊(5)上，并使两个第二输送辊(5)传动连接；

第二驱动马达(6)设置于框架(1)内，驱动其中一个第二输送辊(5)转动。

2.如权利要求1所述的汽车板材输送装置，其特征在于：第一输送辊(2)和第二输送辊(5)上设置有限位槽(20)，用于安装传动皮带(3)，且传动皮带(3)位于限位槽(20)内。

3.如权利要求1所述的汽车板材输送装置，其特征在于：框架(1)内设置有辅助桩(7)，辅助第一输送辊(2)和第二输送辊(5)的安装。

4.如权利要求1所述的汽车板材输送装置，其特征在于：第一输送辊(2)和第二输送辊(5)相互靠近的一端低于相互远离的一端。

5.如权利要求1所述的汽车板材输送装置，其特征在于：框架(1)上设置有第一安装槽(100)和第二安装槽(110)，其中，

第一输送辊(2)设置于第一安装槽(100)内，第二输送辊(5)设置于第二安装槽(110)内。

6.如权利要求1所述的汽车板材输送装置，其特征在于：还包括压料组件(8)，压料组件(8)包括固定环(81)、连接轴(82)、滚筒(83)和驱动电机(84)，其中，

固定环(81)设置在框架(1)上，数量为两个；

连接轴(82)设置于两个固定环(81)之间，并相对转动；

滚筒(83)套装在连接轴(82)的外侧，用于压料；

驱动电机(84)设置于其中一个固定环(81)上，且输出端与连接轴(82)的一端固定。

7.如权利要求6所述的汽车板材输送装置，其特征在于：压料组件(8)还包括限位杆(85)和第一气缸(86)，其中，

限位杆(85)固定在框架(1)上，固定环(81)套装在限位杆(85)的外侧，并相对滑动；

第一气缸(86)的一端与框架(1)铰接，另一端与固定环(81)铰接，推动固定环(81)沿限位杆(85)上下移动。

8.如权利要求1所述的汽车板材输送装置，其特征在于：还包括移动架(9)，移动架(9)包括支撑架(91)、支撑板(92)和升降组件(93)，其中，

支撑板(92)设置在支撑架(91)上，且相对框架(1)固定；

升降组件(93)的一端固定在支撑架(91)上，另一端固定在支撑板(92)上，用于驱动支撑板(92)升降。

9.如权利要求8所述的汽车板材输送装置，其特征在于：升降组件(93)包括第二气缸(931)和连接件(932)，其中，

第二气缸(931)的一端与支撑架(91)固定，另一端与连接件(932)固定；

连接件(932)固定在支撑板(92)上。

10.如权利要求8所述的汽车板材输送装置，其特征在于：移动架(9)还包括底轮(94)，底轮(94)固定在支撑板(92)上，用于支撑架(91)的移动。

Images