CN218198552U - 一种多功能隐藏式汽车尾翼 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能隐藏式汽车尾翼，涉及汽车零件技术领域，包括汽车壳体以及尾翼本体，汽车壳体上设置有通槽，汽车壳体底部固定连接有防护板，防护板上设置有滑杆，尾翼本体与通槽相适配，尾翼本体上设置有卡槽，尾翼本体底部固定连接有第一连接块，第一连接块共设有多个，防护板外壁固定连接有升降机构，升降机构包括有驱动电机以及滑套，驱动电机与防护板固定连接，驱动电机的输出端上设置有滚珠丝杆，滚珠丝杆与滑套活动连接，滑套共设有多个，滑套顶部固定连接有第二连接块，第二连接块顶部设置有支撑杆，支撑杆共设有四个，支撑杆与第一连接块活动连接。本实用新型其优点在于能够对汽车尾翼进行隐藏。

Description

一种多功能隐藏式汽车尾翼

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种多功能隐藏式汽车尾翼。

背景技术

随着社会的发展，科技水平的进步，人们的生活水平日益提高，汽车已经成为人们出行时必不可少的交通工具，而且对汽车的性能、安全、美观等多方面的要求越来越高。

现有技术中，汽车尾翼一般是加装在汽车后端的零部件，通过尾翼提高汽车行驶时的稳定性能。

但是，上述装置在使用时，现有的汽车尾翼，有些不具备隐藏尾翼的功能，在汽车低速行驶时，往往会成为阻力，由于无法隐藏尾翼，导致不能根据实际情况来使用汽车尾翼。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能隐藏式汽车尾翼。其优点在于能够对汽车尾翼进行隐藏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多功能隐藏式汽车尾翼，包括汽车壳体以及尾翼本体，所述汽车壳体上设置有通槽，所述汽车壳体底部固定连接有防护板，所述防护板上设置有滑杆，所述尾翼本体与所述通槽相适配，所述尾翼本体上设置有卡槽，所述尾翼本体底部固定连接有第一连接块，所述第一连接块共设有多个，所述防护板外壁固定连接有升降机构。

通过以上技术方案：通过升降机构的作用，使汽车尾翼可以根据汽车实际的行驶情况来使用，当汽车低速行驶时，可以将尾翼本体进行收纳隐藏，当汽车高速行驶时，将尾翼本体升起，且可以通过电动推杆和调节板的作用，调整尾翼本体尾端的角度，提高实用性。

本实用新型进一步设置为，所述升降机构包括有驱动电机以及滑套，所述驱动电机与所述防护板固定连接，所述驱动电机的输出端上设置有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆与所述滑套活动连接，所述滑套共设有多个，所述滑套顶部固定连接有第二连接块，所述第二连接块顶部设置有支撑杆，所述支撑杆共设有四个，所述支撑杆与所述第一连接块活动连接。

通过以上技术方案：通过启动驱动电机，使滚珠丝杆发生转动，滚珠丝杆转动时带动滑套移动，使每两个滑套向彼此靠近，滑套移动时带动第二连接块移动，第二连接块移动时带动支撑杆移动，从而使支撑杆被支撑起来，支撑杆被支撑起来的同时，尾翼本体会从通槽中升起，使尾翼本体暴露在外，当汽车低速行驶时，通过移动滑套，使滑套远离对面的滑套，当滑套远离彼此时，支撑杆也会带动尾翼本体向下移动，从而使尾翼本体收入通槽之中，进而达到隐藏的效果。

本实用新型进一步设置为，所述滚珠丝杆外壁设置有限位板，所述限位板共设有多个，所述限位板与所述滑套相配合。

通过以上技术方案：通过限位板的作用，对滑套移动的位置进行限制，避免滑套过于靠近对面的滑套。

本实用新型进一步设置为，所述滑套与所述滑套外壁固定连接有传动杆。

通过以上技术方案：通过传动杆的设置，当左侧的滑套移动时，会带动传动杆以及右侧的滑套移动，从而使两侧的支撑杆以及尾翼本体能够同步的进行升降。

本实用新型进一步设置为，所述第一连接块顶部设置有电动推杆，所述电动推杆共设有两个，所述电动推杆顶部设置有调节板，所述调节板与所述卡槽相适配。

通过以上技术方案：通过启动电动推杆，使调节板上下移动，调节板上下移动时带动尾翼本体尾端上下移动，从而使尾翼本体能够调整角度，从而减少汽车高速行驶时的阻力。

本实用新型进一步设置为，所述汽车壳体上固定连接有挡板，所述挡板共设有两个，所述挡板与所述尾翼本体相配合。

通过以上技术方案：通过挡板对尾翼本体向下移动的位置进行限制，避免尾翼本体过于向下移动，而导致汽车壳体上存在凹陷面。

本实用新型进一步设置为，所述尾翼本体呈弧形，所述尾翼本体底部固定连接有凸块，所述凸块与所述挡板相配合。

通过以上技术方案：通过凸块和挡板的设置，对尾翼本体向下移动的位置进行限制，同时，通过凸块的作用，确保尾翼本体顶面能与汽车壳体的顶面齐平，从而当尾翼本体收起时，能够隐藏起来。

本实用新型的有益效果为：

1、该多功能隐藏式汽车尾翼，通过启动驱动电机，使滚珠丝杆发生转动，滚珠丝杆转动时带动滑套移动，使每两个滑套向彼此靠近，滑套移动时带动第二连接块移动，第二连接块移动时带动支撑杆移动，从而使支撑杆被支撑起来，支撑杆被支撑起来的同时，尾翼本体会从通槽中升起，使尾翼本体暴露在外，当汽车低速行驶时，通过移动滑套，使滑套远离对面的滑套，当滑套远离彼此时，支撑杆也会带动尾翼本体向下移动，从而使尾翼本体收入通槽之中，进而达到隐藏的效果。

2、该多功能隐藏式汽车尾翼，通过启动电动推杆，使调节板上下移动，调节板上下移动时带动尾翼本体尾端上下移动，从而使尾翼本体能够调整角度，从而减少汽车高速行驶时的阻力。

3、该多功能隐藏式汽车尾翼，通过凸块和挡板的设置，对尾翼本体向下移动的位置进行限制，同时，通过凸块的作用，确保尾翼本体顶面能与汽车壳体的顶面齐平，从而当尾翼本体收起时，能够隐藏起来。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多功能隐藏式汽车尾翼整体的立体结构第一视角示意图；

图2为本实用新型提出的一种多功能隐藏式汽车尾翼整体的立体结构第二视角示意图；

图3为本实用新型剖面结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型图3中B处放大结构示意图。

图中：1、汽车壳体；101、尾翼本体；102、通槽；103、防护板；104、滑杆；105、卡槽；106、第一连接块；107、电动推杆；108、调节板；109、挡板；110、凸块；2、升降机构；201、驱动电机；202、滑套；203、滚珠丝杆；204、第二连接块；205、支撑杆；206、限位板；207、传动杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1、图2和图5，一种多功能隐藏式汽车尾翼，包括汽车壳体1以及尾翼本体101，汽车壳体1上设置有通槽102，汽车壳体1底部固定连接有防护板103，防护板103上设置有滑杆104，尾翼本体101与通槽102相适配，尾翼本体101上设置有卡槽105，尾翼本体101底部固定连接有第一连接块106，第一连接块106共设有多个，防护板103外壁固定连接有升降机构2。

参照图1、图3和图4，升降机构2包括有驱动电机201以及滑套202，驱动电机201与防护板103固定连接，驱动电机201的输出端上设置有滚珠丝杆203，滚珠丝杆203与滑套202活动连接，滑套202共设有多个，滑套202顶部固定连接有第二连接块204，第二连接块204顶部设置有支撑杆205，支撑杆205共设有四个，支撑杆205与第一连接块106活动连接，利用启动驱动电机201，使滚珠丝杆203发生转动，滚珠丝杆203转动时带动滑套202移动，使每两个滑套202向彼此靠近，滑套202移动时带动第二连接块204移动，第二连接块204移动时带动支撑杆205移动，从而使支撑杆205被支撑起来，支撑杆205被支撑起来的同时，尾翼本体101会从通槽102中升起，使尾翼本体101暴露在外，当汽车低速行驶时，通过移动滑套202，使滑套202远离对面的滑套202，当滑套202远离彼此时，支撑杆205也会带动尾翼本体101向下移动，从而使尾翼本体101收入通槽102之中，进而达到隐藏的效果；滚珠丝杆203外壁设置有限位板206，限位板206共设有多个，限位板206与滑套202相配合，利用限位板206的作用，对滑套202移动的位置进行限制，避免滑套202过于靠近对面的滑套202；滑套202与滑套202外壁固定连接有传动杆207，利用传动杆207的设置，当左侧的滑套202移动时，会带动传动杆207以及右侧的滑套202移动，从而使两侧的支撑杆205以及尾翼本体101能够同步的进行升降。

参照图3和图5，第一连接块106顶部设置有电动推杆107，电动推杆107共设有两个，电动推杆107顶部设置有调节板108，调节板108与卡槽105相适配，利用启动电动推杆107，使调节板108上下移动，调节板108上下移动时带动尾翼本体101尾端上下移动，从而使尾翼本体101能够调整角度，从而减少汽车高速行驶时的阻力；汽车壳体1上固定连接有挡板109，挡板109共设有两个，挡板109与尾翼本体101相配合，利用挡板109对尾翼本体101向下移动的位置进行限制，避免尾翼本体101过于向下移动，而导致汽车壳体1上存在凹陷面；尾翼本体101呈弧形，尾翼本体101底部固定连接有凸块110，凸块110与挡板109相配合，利用凸块110和挡板109的设置，对尾翼本体101向下移动的位置进行限制，同时，通过凸块110的作用，确保尾翼本体101顶面能与汽车壳体1的顶面齐平，从而当尾翼本体101收起时，能够隐藏起来。

工作原理：利用启动驱动电机201，使滚珠丝杆203发生转动，滚珠丝杆203转动时带动滑套202移动，使每两个滑套202向彼此靠近，滑套202移动时带动第二连接块204移动，第二连接块204移动时带动支撑杆205移动，从而使支撑杆205被支撑起来，支撑杆205被支撑起来的同时，尾翼本体101会从通槽102中升起，使尾翼本体101暴露在外，当汽车低速行驶时，通过移动滑套202，使滑套202远离对面的滑套202，当滑套202远离彼此时，支撑杆205也会带动尾翼本体101向下移动，从而使尾翼本体101收入通槽102之中，进而达到隐藏的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能隐藏式汽车尾翼，包括汽车壳体(1)以及尾翼本体(101)，其特征在于，所述汽车壳体(1)上设置有通槽(102)，所述汽车壳体(1)底部固定连接有防护板(103)，所述防护板(103)上设置有滑杆(104)，所述尾翼本体(101)与所述通槽(102)相适配，所述尾翼本体(101)上设置有卡槽(105)，所述尾翼本体(101)底部固定连接有第一连接块(106)，所述第一连接块(106)共设有多个，所述防护板(103)外壁固定连接有升降机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能隐藏式汽车尾翼，其特征在于，所述升降机构(2)包括有驱动电机(201)以及滑套(202)，所述驱动电机(201)与所述防护板(103)固定连接，所述驱动电机(201)的输出端上设置有滚珠丝杆(203)，所述滚珠丝杆(203)与所述滑套(202)活动连接，所述滑套(202)共设有多个，所述滑套(202)顶部固定连接有第二连接块(204)，所述第二连接块(204)顶部设置有支撑杆(205)，所述支撑杆(205)共设有四个，所述支撑杆(205)与所述第一连接块(106)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种多功能隐藏式汽车尾翼，其特征在于，所述滚珠丝杆(203)外壁设置有限位板(206)，所述限位板(206)共设有多个，所述限位板(206)与所述滑套(202)相配合。

4.根据权利要求2所述的一种多功能隐藏式汽车尾翼，其特征在于，所述滑套(202)与所述滑套(202)外壁固定连接有传动杆(207)。

5.根据权利要求1所述的一种多功能隐藏式汽车尾翼，其特征在于，所述第一连接块(106)顶部设置有电动推杆(107)，所述电动推杆(107)共设有两个，所述电动推杆(107)顶部设置有调节板(108)，所述调节板(108)与所述卡槽(105)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种多功能隐藏式汽车尾翼，其特征在于，所述汽车壳体(1)上固定连接有挡板(109)，所述挡板(109)共设有两个，所述挡板(109)与所述尾翼本体(101)相配合。

7.根据权利要求6所述的一种多功能隐藏式汽车尾翼，其特征在于，所述尾翼本体(101)呈弧形，所述尾翼本体(101)底部固定连接有凸块(110)，所述凸块(110)与所述挡板(109)相配合。

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