CN218198055U - 一种汽车尾板拓展控制机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车尾板拓展控制机构，涉及汽车制造技术领域，以解决部分汽车尾板在进行拓展时较为繁琐，不利于加快汽车尾板的展开效率的问题；包括顶部结构与底部结构；所述顶部结构的底部活动连接有支撑机构；所述底部结构上分别活动连接有固定机构与伸缩结构，固定机构包括有：限位板、连接块B、螺栓、插装块，限位板的两侧分别固定连接有两组连接块B，且连接块B分别与螺栓螺纹连接，限位板通过螺栓栓接在车厢的尾端，通过伸缩杆可以带动底板沿着连接轴A进行翻转，底板在翻转后，可以对货物进行承载，同时通过吊线还可以对底板进行拉伸，可以进一步的提高底板的承载能力，提高了底板在使用时的安全性。

Description

一种汽车尾板拓展控制机构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车尾板拓展控制机构。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，货车同样属于汽车的一种。

本发明人发现，现有的汽车尾板拓展控制机构在使用时，部分汽车尾板在进行拓展时，拓展过程较为繁琐，不利于加快汽车尾板的展开效率，同时还影响了货物的搬运。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾板拓展控制机构，以解决上述背景技术中提出的部分汽车尾板在进行拓展时较为繁琐，不利于加快汽车尾板的展开效率的问题。

本实用汽车尾板拓展控制机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车尾板拓展控制机构，包括顶部结构与底部结构；所述顶部结构的底部活动连接有支撑机构；所述底部结构上分别活动连接有固定机构与伸缩结构，固定机构包括有：限位板、连接块B、螺栓、插装块，限位板的两侧分别固定连接有两组连接块B，且连接块B分别与螺栓螺纹连接，限位板通过螺栓栓接在车厢的尾端，插装块活动连接在限位板的内侧。

进一步的，所述顶部结构包括：遮阳板、绞盘A、绞盘B、镂空槽A，遮阳板的一端固定连接有两组绞盘B；绞盘A固定连接在车厢内，绞盘A的内部设有镂空槽A，且绞盘A通过镂空槽A与绞盘B活动连接，绞盘A与绞盘B呈弧形设置，其作用为，通过弧形设置的绞盘A与绞盘B可以使遮阳板围绕绞盘A与绞盘B进行转动。

进一步的，所述支撑机构包括：支撑杆A、支撑杆B、转轴、连接块A，支撑杆A固定连接在车厢内，且支撑杆A内活动连接有支撑杆B，支撑杆B的一端与转轴固定连接；转轴的两端分别与连接块A转动连接，且连接块A固定连接在遮阳板的底部，支撑杆A与支撑杆B采用气撑杆，其作用为，通过支撑杆A与支撑杆B可以在遮阳板开启后对遮阳板进行支撑。

进一步的，所述底部结构包括：底板、预留槽、连接轴A、连接件A、吊线、固定块A、轴承、固定杆，底板的两侧设有预留槽，连接轴A通过预留槽与底板固定连接；连接件A转动连接在连接轴A上，连接件A上固定连接有吊线，吊线的一端与插装块固定连接；固定块A固定连接在底板的一侧，且固定块A的内部活动连接有轴承，固定块A通过轴承与固定杆转动连接，吊线采用钢丝绳或尼龙绳，通过吊线可以保证底板的载重能力，提高了底板使用时的安全性。

进一步的，所述固定机构还包括：滑动槽、固定板、导向杆、弹性件、搭接块、预留孔、滑块，插装块的内部设有滑动槽；固定板通过滑动槽固定连接在插装块的内部，固定板的两侧分别固定连接有导向杆，导向杆上活动连接有弹性件，且弹性件的两端分别与固定板、滑块相贴合，滑块的一侧固定连接有搭接块，搭接块与滑块上同时设有预留孔，搭接块与滑块通过预留孔与导向杆滑动连接，搭接块分别贴合在限位板的两侧，搭接块的一侧设有坡度，搭接块在与限位板搭接时，搭接块可以自动进行回收，同时弹性件采用弹簧，其作用为，通过弹性件可以在搭接块经过限位板后，搭接块可以自动进行复位。

进一步的，所述伸缩结构包括：伸缩杆、连接件B、连接轴B、连接块C、固定块B，伸缩杆的尾端固定连接有固定块B，且固定块B与车厢固定连接，伸缩杆的首端固定连接有连接件B；连接块C固定连接在底板的顶部，连接块C与连接轴B转动连接，且连接轴B与连接件B活动连接，伸缩杆采用电动伸缩杆，其作用为，通过伸缩杆可以带动底板进行翻转，控制底板开启与封闭。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型伸缩结构的设置，通过伸缩杆可以带动底板沿着连接轴A进行翻转，底板在翻转后，可以对货物进行承载，同时通过吊线还可以对底板进行拉伸，可以进一步的提高底板的承载能力，提高了底板在使用时的安全性。

2.本实用新型顶部结构的设置，通过遮阳板可以对底板上的货物进行遮挡，避免货物受到气候的影响，同时遮阳板的翻转方式较为简易，便于通过人工快速的对遮阳板进行控制。

3.本实用新型固定机构的设置，插装块可以通过搭接块快速的进行拆卸，拆卸方式较为简易，同时还便于快速的对吊线进行更换，定期对吊线进行保养，可以避免吊线在使用时发生损毁。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型顶部结构的结构示意图；

图3为本实用新型支撑机构的结构示意图；

图4为本实用新型底部结构的结构示意图；

图5为本实用新型固定机构的剖面结构示意图；

图6为本实用新型伸缩结构的结构示意图。

图中：

1、顶部结构；101、遮阳板；102、绞盘A；103、绞盘B；104、镂空槽A；

2、支撑机构；201、支撑杆A；202、支撑杆B；203、转轴；204、连接块A；

3、底部结构；301、底板；302、预留槽；303、连接轴A；304、连接件A；305、吊线；306、固定块A；307、轴承；308、固定杆；

4、固定机构；401、限位板；402、连接块B；403、螺栓；404、插装块；405、滑动槽；406、固定板；407、导向杆；408、弹性件；409、搭接块；410、预留孔；411、滑块；

5、伸缩结构；501、伸缩杆；502、连接件B；503、连接轴B；504、连接块C；505、固定块B。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1至附图6，一种汽车尾板拓展控制机构，包括有顶部结构1与底部结构3；所述顶部结构1的底部活动连接有支撑机构2；所述底部结构3上分别活动连接有固定机构4与伸缩结构5，固定机构4包括有：限位板401、连接块B402、螺栓403、插装块404，限位板401的两侧分别固定连接有两组连接块B402，且连接块B402分别与螺栓403螺纹连接，限位板401通过螺栓403栓接在车厢的尾端，插装块404活动连接在限位板401的内侧。

如图2所示，其中，顶部结构1包括：遮阳板101、绞盘A102、绞盘B103、镂空槽A104，遮阳板101的一端固定连接有两组绞盘B103；绞盘A102固定连接在车厢内，绞盘A102的内部设有镂空槽A104，且绞盘A102通过镂空槽A104与绞盘B103活动连接，通过遮阳板101可以对底板301上的货物进行遮挡，避免货物受到气候的影响，同时遮阳板101的翻转方式较为简易，便于通过人工快速的对遮阳板101进行控制。

如图3所示，其中，支撑机构2包括：支撑杆A201、支撑杆B202、转轴203、连接块A204，支撑杆A201固定连接在车厢内，且支撑杆A201内活动连接有支撑杆B202，支撑杆B202的一端与转轴203固定连接；转轴203的两端分别与连接块A204转动连接，且连接块A204固定连接在遮阳板101的底部。

如图4所示，其中，底部结构3包括：底板301、预留槽302、连接轴A303、连接件A304、吊线305、固定块A306、轴承307、固定杆308，底板301的两侧设有预留槽302，连接轴A303通过预留槽302与底板301固定连接；连接件A304转动连接在连接轴A303上，连接件A304上固定连接有吊线305，吊线305的一端与插装块404固定连接；固定块A306固定连接在底板301的一侧，且固定块A306的内部活动连接有轴承307，固定块A306通过轴承307与固定杆308转动连接。

如图5所示，其中，固定机构4还包括：滑动槽405、固定板406、导向杆407、弹性件408、搭接块409、预留孔410、滑块411，插装块404的内部设有滑动槽405；固定板406通过滑动槽405固定连接在插装块404的内部，固定板406的两侧分别固定连接有导向杆407，导向杆407上活动连接有弹性件408，且弹性件408的两端分别与固定板406、滑块411相贴合，滑块411的一侧固定连接有搭接块409，搭接块409与滑块411上同时设有预留孔410，搭接块409与滑块411通过预留孔410与导向杆407滑动连接，搭接块409分别贴合在限位板401的两侧，插装块404可以通过搭接块409快速的进行拆卸，拆卸方式较为简易，同时还便于快速的对吊线305进行更换，定期对吊线305进行保养，可以避免吊线305在使用时发生损毁。

如图6所示，其中，伸缩结构5包括：伸缩杆501、连接件B502、连接轴B503、连接块C504、固定块B505，伸缩杆501的尾端固定连接有固定块B505，且固定块B505与车厢固定连接，伸缩杆501的首端固定连接有连接件B502；连接块C504固定连接在底板301的顶部，连接块C504与连接轴B503转动连接，且连接轴B503与连接件B502活动连接，通过伸缩杆501可以带动底板301沿着连接轴A303进行翻转，底板301在翻转后，可以对货物进行承载，同时通过吊线305还可以对底板301进行拉伸，可以进一步的提高底板301的承载能力，提高了底板301在使用时的安全性。

本实施例的工作原理：

本实用新型中，首先，控制伸缩杆501进行伸缩，伸缩杆501在伸缩时可以带动底板301围绕轴承307与固定杆308进行翻转，同时底板301还可以通过吊线305进行固定，并通过吊线305增强底板301的承载能力，提高底板301的安全性，之后手动翻转遮阳板101，遮阳板101在翻转时围绕着绞盘A102与绞盘B102，还可以通过支撑杆A201与支撑杆B202进行固定，同时通过同等的方式还可以控制遮阳板101与底板301进行闭合，吊线305的一端固定在插装块404上，插装块404可以通过搭接块409进行固定，搭接块409在与限位板401进行贴合时，搭接块409可以自动进行回收，且搭接块409经过限位板401后，搭接块409还可以通过弹性件408自动进行复位，并通过搭接块对插装块404与限位板401进行固定，便于对吊线305进行更换。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车尾板拓展控制机构，其特征在于：包括顶部结构(1)与底部结构(3)；所述顶部结构(1)的底部活动连接有支撑机构(2)；所述底部结构(3)上分别活动连接有固定机构(4)与伸缩结构(5)，固定机构(4)包括有：限位板(401)、连接块B(402)、螺栓(403)、插装块(404)，限位板(401)的两侧分别固定连接有两组连接块B(402)，且连接块B(402)分别与螺栓(403)螺纹连接，限位板(401)通过螺栓(403)栓接在车厢的尾端，插装块(404)活动连接在限位板(401)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾板拓展控制机构，其特征在于：所述顶部结构(1)包括：遮阳板(101)、绞盘A(102)、绞盘B(103)、镂空槽A(104)，遮阳板(101)的一端固定连接有两组绞盘B(103)；绞盘A(102)固定连接在车厢内，绞盘A(102)的内部设有镂空槽A(104)，且绞盘A(102)通过镂空槽A(104)与绞盘B(103)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾板拓展控制机构，其特征在于：所述支撑机构(2)包括：支撑杆A(201)、支撑杆B(202)、转轴(203)、连接块A(204)，支撑杆A(201)固定连接在车厢内，且支撑杆A(201)内活动连接有支撑杆B(202)，支撑杆B(202)的一端与转轴(203)固定连接；转轴(203)的两端分别与连接块A(204)转动连接，且连接块A(204)固定连接在遮阳板(101)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾板拓展控制机构，其特征在于：所述底部结构(3)包括：底板(301)、预留槽(302)、连接轴A(303)、连接件A(304)、吊线(305)、固定块A(306)、轴承(307)、固定杆(308)，底板(301)的两侧设有预留槽(302)，连接轴A(303)通过预留槽(302)与底板(301)固定连接；连接件A(304)转动连接在连接轴A(303)上，连接件A(304)上固定连接有吊线(305)，吊线(305)的一端与插装块(404)固定连接；固定块A(306)固定连接在底板(301)的一侧，且固定块A(306)的内部活动连接有轴承(307)，固定块A(306)通过轴承(307)与固定杆(308)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾板拓展控制机构，其特征在于：所述固定机构(4)还包括：滑动槽(405)、固定板(406)、导向杆(407)、弹性件(408)、搭接块(409)、预留孔(410)、滑块(411)，插装块(404)的内部设有滑动槽(405)；固定板(406)通过滑动槽(405)固定连接在插装块(404)的内部，固定板(406)的两侧分别固定连接有导向杆(407)，导向杆(407)上活动连接有弹性件(408)，且弹性件(408)的两端分别与固定板(406)、滑块(411)相贴合，滑块(411)的一侧固定连接有搭接块(409)，搭接块(409)与滑块(411)上同时设有预留孔(410)，搭接块(409)与滑块(411)通过预留孔(410)与导向杆(407)滑动连接，搭接块(409)分别贴合在限位板(401)的两侧。

6.根据权利要求4所述的一种汽车尾板拓展控制机构，其特征在于：所述伸缩结构(5)包括：伸缩杆(501)、连接件B(502)、连接轴B(503)、连接块C(504)、固定块B(505)，伸缩杆(501)的尾端固定连接有固定块B(505)，且固定块B(505)与车厢固定连接，伸缩杆(501)的首端固定连接有连接件B(502)；连接块C(504)固定连接在底板(301)的顶部，连接块C(504)与连接轴B(503)转动连接，且连接轴B(503)与连接件B(502)活动连接。

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