CN218180302U - 一种方向盘总成测试装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及汽车模拟器技术领域，提供一种方向盘总成测试装置，包括：架体，其顶端设置有旋转底架；传动安装板，倾斜设置，其底端通过铰链与旋转底架转动连接；旋转杆组件，倾斜设置，用于支撑传动安装板且调节传动安装板的倾斜角度；链轮机构，设置在传动安装板上，包括相配合的主动链轮、从动链轮以及链条；驱动装置，设置在传动安装板上，与主动链轮连接，用于驱动主动链轮转动；链轮轴，通过轴承组件安装在传动安装板上，且链轮轴的一端与从动链轮连接，链轮轴的另一端用于同轴连接方向盘总成。本实用新型的有益效果是：实现了与链轮轴连接的方向盘总成的倾斜角度的调节，可实现其不同角度下的扭转测试。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车模拟器技术领域，具体涉及一种方向盘总成测试装置。
背景技术
现有的用于汽车驾驶模拟器上的方向盘与真车方向盘相似，但由于使用环境的不同，汽车驾驶模拟器的方向盘扭转次数更多，每次扭转的转速更快，转动幅度更大，若方向盘质量不合格，方向盘易断裂或出现裂痕，因此需要对出厂的方向盘总成进行扭转疲劳强度测试，以验证其符合出厂要求。另外，汽车驾驶模拟器的方向盘的安装高度和安装角度因模拟器自身尺寸的不同，会有所不同，而现有的方向盘扭转疲劳强度测试装置只能对方向盘进行固定角度下的扭转测试，无法模拟驾驶模拟器的方向盘的使用环境，测试效果不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术问题的不足，提供一种方向盘总成测试装置，可改变方向盘的倾斜角度，使其实现不同角度下的扭转测试，以模拟出反应驾驶模拟器的方向盘的真实环境，获得更好的测试效果。
本实用新型提供的一种方向盘总成测试装置，包括：
架体，其顶端设置有旋转底架；
传动安装板，倾斜设置，其底端通过铰链与所述旋转底架转动连接；
旋转杆组件，倾斜设置，用于支撑所述传动安装板且调节传动安装板的倾斜角度，所述旋转杆组件包括沿其长度方向同轴伸缩配合的内连接杆和外连接管，所述外连接管的底端通过铰接座与所述旋转底架转动连接，所述内连接杆的底端插入所述外连接管内，所述内连接杆的顶端与所述传动安装板的顶端转动连接；
链轮机构，设置在所述传动安装板上，包括相配合的主动链轮、从动链轮以及链条；
驱动装置，设置在所述传动安装板上，与所述主动链轮连接，用于驱动所述主动链轮转动；
链轮轴，通过轴承组件安装在所述传动安装板上，且所述链轮轴的一端与所述从动链轮连接，链轮轴的另一端用于同轴连接方向盘总成。
进一步地，所述旋转杆组件还包括锁紧螺栓，所述外连接管的侧壁设置有沿其长度方向设置有通槽，所述锁紧螺栓穿过所述通槽与所述内连接杆连接。
进一步地，所述架体为竖向伸缩式结构。
进一步地，所述架体包括升降底架、导杆和升降机，所述升降底架具有四个竖立的立管，每个所述立管的顶端插接有一个竖立的所述导杆，所述导杆的顶端与所述旋转底架连接，所述升降底架上还设置有固定平台，所述升降机设置在所述固定平台上，其顶端与所述旋转底架连接，用于驱动所述旋转底架升降。
进一步地，所述升降机包括壳体、丝杆、顶板、手轮，所述壳体固定设置在所述固定平台上；所述丝杆竖向贯穿所述壳体，所述丝杆的顶端通过轴承连接有所述顶板，所述顶板与所述旋转底架连接，所述手轮设置在所述壳体的一侧，所述手轮具有轮轴，所述轮轴横向贯穿所述壳体，且所述轮轴具有与所述壳体的丝杆螺纹配合的螺纹段，所述轮轴转动以驱动所述丝杆升降。
本实用新型的有益效果是：通过将传动安装板倾斜设置，且使其底端与旋转底座铰接，顶端与旋转杆组件转动连接，并且通过将旋转杆组件设置为长度方向同轴伸缩配合的内连接杆和外连接管，实现了传动安装板的倾斜角度的调节，而将链轮机构和链轮轴设置在传动安装板上，实现了与链轮轴连接的方向盘总成的倾斜角度的调节，可实现其不同角度下的扭转测试，从而可获得更好的测试效果。
附图说明
图1为本实用新型方向盘总成测试装置的立体结构示意图。
图2为图1的另一视角下的立体结构示意图。
图3为图1中方向盘总成隐藏后的结构示意图。
图中，旋转底架1、传动安装板2、旋转杆组件3、驱动装置4、链轮轴5、铰链6、铰接座7、内连接杆8、外连接管9、锁紧螺栓10、主动链轮11、从动链轮12、链条13、轴承组件14、固定平台15、升降底架16、导杆17、升降机18、立管19、壳体20、丝杆21、顶板22、手轮23、驱动安装板24、方向盘总成25。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1-3，本实用新型提供的方向盘总成测试装置，包括：架体、旋转底架、传动安装板、旋转杆组件、链轮机构、驱动装置和链轮轴。
架体的顶端设置有旋转底架。旋转底架为水平设置的矩形框架结构，为传动安装板的倾斜提供底部支撑。
传动安装板倾斜设置，其底端通过铰链与旋转底架转动连接。
旋转杆组件倾斜设置，旋转杆组件的倾斜方向与传动安装板的倾斜方向相交叉。旋转杆组件用于支撑传动安装板且调节传动安装板的倾斜角度，旋转杆组件包括沿其长度方向同轴伸缩配合的内连接杆和外连接管，外连接管的底端通过铰接座与旋转底架转动连接，内连接杆的底端插入外连接管内，内连接杆的顶端与传动安装板的顶端转动连接。
旋转杆组件还包括锁紧螺栓，外连接管的侧壁设置有沿其长度方向设置有通槽，锁紧螺栓穿过通槽与内连接杆连接。锁紧螺栓拧紧后，内连接杆和外连接管相对固定，拧松锁紧螺栓后，内连接杆可继续沿外连接管的长度方向滑动，准确的说，是沿通槽的长度方向滑动。本实施例中的外连接管为方管，内连接杆为方杆。
链轮机构设置在传动安装板上，包括相配合的主动链轮、从动链轮以及链条。链轮机构还包括驱动安装板，固定安装在传动安装板上。
驱动装置，设置在传动安装板上，与主动链轮连接，用于驱动主动链轮转动。驱动装置优选为驱动电机，驱动电机的机身与传动安装板固定连接，驱动电机的驱动轴穿过传动安装板和驱动安装板后，连接有主动链轮，其中，驱动轴上还套装有轴承，轴承与驱动安装板连接，从而为驱动轴提供支撑，并实现驱动轴相对于驱动安装板的转动。
链条的两端分别箍在主动链轮和从动链轮上，且分别与其啮合。
链轮轴通过轴承组件安装在传动安装板上，且链轮轴的一端与从动链轮连接，链轮轴的另一端用于同轴连接方向盘总成。
轴承组件包括轴承以及与轴承连接的轴承座，轴承座固定安装在传动安装板上，轴承套装在轴承座内，链轮轴与轴承配合，链轮轴还与从动链轮连接，主动链轮带动从动链轮转动，从而带动链轮轴转动，继而带动方向盘总成转动，以实现方向盘总成扭转疲劳强度的测试。
架体为竖向伸缩式结构。从而可实现旋转底架的高度调节，进而引发设置在旋转底架上的其他结构的高度调节。
架体包括升降底架、导杆和升降机，升降底架具有四个竖立的立管，每个立管的顶端插接有一个竖立的导杆，导杆的顶端与旋转底架连接，升降底架上还设置有固定平台，升降机设置在固定平台上，其顶端与旋转底架连接，用于驱动旋转底架升降。
升降机可以是现有结构，本实施例中，升降机包括壳体、丝杆、顶板、手轮，壳体固定设置在固定平台上；丝杆竖向贯穿壳体，丝杆的顶端通过轴承连接有顶板，顶板与旋转底架连接，手轮设置在壳体的一侧，手轮具有轮轴，轮轴横向贯穿壳体，且轮轴具有与壳体的丝杆螺纹配合的螺纹段，轮轴转动以驱动丝杆升降。手轮转动，从而轮轴转动，带动与其啮合的丝杆升降，从而带动顶板升降，进而带动旋转底架升降。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，同样也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种方向盘总成测试装置，其特征在于，包括：
架体，其顶端设置有旋转底架；
传动安装板，倾斜设置，其底端通过铰链与所述旋转底架转动连接；
旋转杆组件，倾斜设置，用于支撑所述传动安装板且调节传动安装板的倾斜角度，所述旋转杆组件包括沿其长度方向同轴伸缩配合的内连接杆和外连接管，所述外连接管的底端通过铰接座与所述旋转底架转动连接，所述内连接杆的底端插入所述外连接管内，所述内连接杆的顶端与所述传动安装板的顶端转动连接；
链轮机构，设置在所述传动安装板上，包括相配合的主动链轮、从动链轮以及链条；
驱动装置，设置在所述传动安装板上，与所述主动链轮连接，用于驱动所述主动链轮转动；
链轮轴，通过轴承组件安装在所述传动安装板上，且所述链轮轴的一端与所述从动链轮连接，链轮轴的另一端用于同轴连接方向盘总成。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘总成测试装置，其特征在于，所述旋转杆组件还包括锁紧螺栓，所述外连接管的侧壁设置有沿其长度方向设置有通槽，所述锁紧螺栓穿过所述通槽与所述内连接杆连接。
3.根据权利要求1所述的一种方向盘总成测试装置，其特征在于，所述架体为竖向伸缩式结构。
4.根据权利要求3所述的一种方向盘总成测试装置，其特征在于，所述架体包括升降底架、导杆和升降机，所述升降底架具有四个竖立的立管，每个所述立管的顶端插接有一个竖立的所述导杆，所述导杆的顶端与所述旋转底架连接，所述升降底架上还设置有固定平台，所述升降机设置在所述固定平台上，其顶端与所述旋转底架连接，用于驱动所述旋转底架升降。
5.根据权利要求4所述的一种方向盘总成测试装置，其特征在于，所述升降机包括壳体、丝杆、顶板、手轮，所述壳体固定设置在所述固定平台上；所述丝杆竖向贯穿所述壳体，所述丝杆的顶端通过轴承连接有所述顶板，所述顶板与所述旋转底架连接，所述手轮设置在所述壳体的一侧，所述手轮具有轮轴，所述轮轴横向贯穿所述壳体，且所述轮轴具有与所述壳体的丝杆螺纹配合的螺纹段，所述轮轴转动以驱动所述丝杆升降。
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