CN218176956U - 扶手箱解锁装置及其汽车扶手箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及扶手箱解锁装置及其汽车扶手箱，其中解锁装置包括直线驱动件、机壳、过渡齿轮机构、锁钩齿轮机构；所述机壳内设有滑槽，所述直线驱动件设有滑块，所述滑块插入所述滑槽内；所述直线驱动件设有推按面；所述滑块的下部设有齿条；所述机壳内设有过渡齿轮机构、及锁钩齿轮机构；所述过渡齿轮机构上设有过渡齿；所述锁钩齿轮机构上设有驱动齿；所述过渡齿同时与所述齿条、驱动齿进行啮合；所述锁钩齿轮机构向上设有锁体，所述锁体的顶部设有锁舌；汽车扶手箱，设有上述的扶手箱解锁装置。本实用新型的扶手箱解锁装置结构紧凑，减少了在扶手箱上的空间占用；且整体作为独立部件，可提前组装好后再整体安装，提高了安装便利性。

Description

扶手箱解锁装置及其汽车扶手箱

技术领域

本实用新型涉及汽车扶手箱上的解锁装置，特别是前部开启的解锁装置。

背景技术

随着汽车技术的发展，主驾驶与副驾驶中间的设置的扶手箱，已经不再是单纯的放物品的储纳箱，而具有了更多的功能；特别是在扶手箱上设置手枕，在驾车过程中可方便驾驶员肘部支撑；这样手枕作为储纳箱的盖子，可开启的安装在储纳箱上。为便于手枕盖开启，目前也采用弹性合页进行安装，这样操作的时候点压按钮，就能解锁手枕盖。

中国专利公开号为CN109229026A的一种用于车辆的扶手箱组件，中国专利公开号为CN205149680U的自弹式操纵盒扶手箱，中国专利公开号为CN206217694U的一种带按钮解锁装置的对开式扶手，中国专利公开号为CN209888713U的车辆用扶手，中国专利公开号为CN211081375U的一种扶手箱的解锁装置，等都公开了带可开启的手枕盖的扶手箱，且手枕盖的开启按钮单独的位于扶手箱的前部，采用从前向后按动，然后开启手枕盖的形式。

但是，目前公开的扶手箱的手枕盖的解锁装置，结构都较大，占用空间多，为扶手箱部分的设计带来了不便，故有必要对扶手箱的解锁装置进行改进，以期减小空间占用，提高安装便利性，且提高操作人员解锁操作的便利性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供扶手箱解锁装置及其汽车扶手箱，主要对扶手箱解锁装置进行结构改进，以期减少空间占用、提高安装便利性。

为达到上述实用新型目的，本实用新型的第一方面，提供了扶手箱解锁装置，包括直线驱动件、机壳、过渡齿轮机构、锁钩齿轮机构；

所述机壳内设有滑槽，所述直线驱动件设有滑块，所述滑块插入所述滑槽内；所述直线驱动件沿所述滑槽相对于所述机壳进行直线运动；

所述直线驱动件设有推按面，供操作者在其上施加沿所述滑槽方向的推按力；

所述滑块的下部设有齿条；

所述机壳内设有过渡齿轮机构、及锁钩齿轮机构；

所述过渡齿轮机构上设有过渡齿；所述锁钩齿轮机构上设有驱动齿；所述过渡齿同时与所述齿条、驱动齿进行啮合；

所述过渡齿轮机构内设有过渡轴，所述过渡轴位于所述过渡齿构成的齿轮中心；

所述锁钩齿轮机构内设有锁钩轴，所述锁钩轴位于所述驱动齿构成的齿轮中心；

所述过渡轴的两端、所述锁钩轴的两端均安装在所述机壳的轴套内；

所述锁钩齿轮机构向上设有锁体，所述锁体的顶部设有锁舌；

所述直线驱动件受推按力向前运动，驱动所述过渡齿，进而驱动所述驱动齿向相反反向旋转，进而带动所述锁体向内旋转，使所述锁舌回缩；

所述机壳内设有复位弹簧，和/或复位扭簧；

所述复位弹簧位于所述机壳与所述直线驱动件之间；

所述复位扭簧位于所述机壳与所述锁钩齿轮机构之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑槽设有2个，位于所述机壳的两侧；

所述滑块设有2个，位于所述直线驱动件的两侧；

所述齿条、所述过渡齿、所述驱动齿均设有2套，分别位于所述滑块的下部。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑块上沿所述滑块的运动方向设有凹槽；

所述滑槽内设有第二锁止块；所述第二锁止块位于所述凹槽内，使所述直线驱动件在所述机壳内的直线移动距离范围被限制。

进一步的，所述凹槽位于所述滑块的上部；所述凹槽内设有第一锁止块；

所述第二锁止块位于所述凹槽的顶部；

所述第一锁止块的前部设有第一斜面，或所述第二锁止块的前部设有第二斜面。

作为本实用新型的进一步改进，在所述锁钩齿轮机构内设有复位扭簧；

所述复位扭簧的簧圈穿在所述锁钩轴上；

所述复位扭簧的一个扭簧脚抵在所述锁体的背面，所述复位扭簧的另一个扭簧脚抵在所述机壳上。

作为本实用新型的进一步改进，所述过渡齿、所述驱动齿均为非整圆设置的齿；

所述过渡齿轮机构的上部设有若干齿数的过渡齿；所述过渡齿始终与所述齿条相啮合；

所述锁钩齿轮机构的上部设有若干齿数的驱动齿。

进一步的，自然状态下，所述过渡齿与所述驱动齿并不啮合，且所述过渡齿与所述驱动齿向上脱开，使所述过渡齿斜下方的圆弧面对向所述驱动齿；

所述锁钩齿轮机构内设有复位扭簧；

所述复位扭簧的簧圈穿在所述锁钩轴上；

所述复位扭簧的一个扭簧脚抵在所述锁体的背面，所述复位扭簧的另一个扭簧脚抵在所述机壳上；

在所述机壳与所述直线驱动件之间设有复位弹簧；

所述机壳内设有弹簧座，所述复位弹簧位于所述弹簧座内；

所述复位弹簧抵在所述直线驱动件上；

所述复位弹簧沿所述滑块、及所述齿条的运动方向设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁舌的上部设有关闭斜面。

本实用新型的第二方面，提供了汽车扶手箱，包括储物箱，在储物箱上设有手枕盖，所述手枕盖的一端通过弹性合页安装在扶手箱上；所述手枕盖的另一端为开启端，设有锁孔；储物箱外设有安装座，所述安装座位于扶手箱的前部；

所述安装座内设有上述本实用新型的扶手箱解锁装置；

所述锁钩齿轮机构的锁舌在所述复位弹簧或所述复位扭簧的驱动下伸出，扣入所述锁孔内；

所述直线驱动件被操作者施加推按力，所述锁舌回缩至所述安装座内，与所述锁孔发生脱离。

进一步的，所述安装座上设有装饰盖，所述装饰盖内设有可活动的按钮；

所述装饰盖通过若干卡扣固定在所述安装座上；

所述装饰盖内设有卡槽，所述按钮上设有卡块，所述卡块安装在所述卡槽内；

所述卡槽、卡块沿所述直线驱动件的直线运动方向设置；

所述按钮活动安装在所述装饰盖内，所述按钮可沿所述卡槽的开槽方向进行运动；

所述按钮的内侧抵到所述直线驱动件上，触发所述解锁装置。

本实用新型的扶手箱解锁装置及其汽车扶手箱，对解锁装置的结构进行改进，使其作为一个独立组装好的部件，安装在汽车扶手箱的前部，整个解锁装置的结构紧凑、小巧，在自然状态下，由复位弹簧、复位扭簧提供支撑力，从而减少零部件自然状态下的振动、晃动，减少不必要的噪音；零部件数量少，也提高了组装便利性，及使用过程中的可靠性。

而由此安装的汽车扶手箱，裸露部分可定制并安装装饰盖、按钮，来匹配汽车内饰需求；而解锁装置则完全安装在安装座内，除锁舌外并不暴露，可标准化批量生产好，进行标准化安装、使用。

本实用新型的扶手箱解锁装置结构紧凑，减少了在扶手箱上的空间占用；且整体作为独立部件，可提前组装好后，再整体安装到扶手箱上，提高了安装便利性。

附图说明

图1为本实用新型的汽车扶手箱锁定结构示意图；

图2为本实用新型的解锁装置的安装示意图1；

图3为本实用新型的解锁装置的安装示意图2；

图4为本实用新型的解锁装置的整体结构示意图1；

图5为本实用新型的解锁装置的整体结构示意图2；

图6为本实用新型的解锁装置的整体结构剖视图1；

图7为本实用新型的解锁装置的整体结构剖视图2；

图8为本实用新型的解锁装置的整体结构剖视图3；

图9为本实用新型的装饰盖的整体结构示意图；

图10为本实用新型的解锁装置的内部结构示意图1；

图11为本实用新型的解锁装置的内部结构示意图2；

图12为本实用新型的解锁装置的内部结构示意图3；

图13为本实用新型的解锁装置的局部拆解状态示意图；

图14为本实用新型的解锁装置的内部结构示意图4。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型的汽车扶手箱锁定结构示意图，扶手箱的解锁装置2安装在扶手箱的前部，其前部设有可水平按动进行触发解锁的按钮；扶手箱的手枕盖11上部设有锁孔12，手枕盖11的后部通过弹性合页13安装在扶手箱上；解锁时，①通过按动按钮，②锁钩绕轴旋转，③手枕盖11绕弹性合页13旋转，实现手枕盖11的开启。

如图2、图3所示，为本实用新型的解锁装置的安装示意图，即拆除手枕盖11的结构示意图，设有安装座21，其前部设有装饰盖22，及按钮23，装饰盖22固定在安装座21内，按钮23安装在所述装饰盖22内，所述按钮23可被水平按动，通过内部机构驱动锁钩65旋转缩回至所述安装座21内，从而接触对所述锁孔12的限位，打开手枕盖11；安装座21在扶手箱一侧还设有手枕盖托槽14，对手枕盖11重新关闭复位进行限位，确保锁孔12又与所述锁钩65相配合，实现锁闭。

解锁装置2具体如图4、图5所示，内部结构进一步参照如图6-图9的剖视图，及图10-图12的内部结构示意图；本实用新型的解锁装置2主要包括直线驱动件3、机壳4、过渡齿轮机构5、锁钩齿轮机构6。

所述机壳4为支撑件，其他部件都安装在其内，然后形成完整的解锁装置2，作为完整的部件安装到所述安装座21内。

如图13所示，所述机壳4内设有滑槽41，所述直线驱动件3设有滑块31，所述滑块31插入所述滑槽41内，使所述直线驱动件3可沿所述滑槽41相对所述机壳4进行直线运动；优选的，所述滑槽41设有2个，所述滑块31相应的设有2个，分别位于所述机壳4及所述直线驱动件3的两侧。

作为本实用新型的进一步改进，如图11-图14所示，所述滑块31的上部沿所述滑块31的运动方向设有凹槽，所述凹槽内设有第一锁止块33；所述滑槽41的顶部设有第二锁止块43；所述滑块31插入到所述滑槽41内后，所述第二锁止块43落入到所述滑块31上的凹槽内，且被所述第一锁止块33挡住，即如图14所示，所述直线驱动件3在所述机壳4内的直线移动距离范围被限制。

所述滑块31的凹槽，及第一锁止块33、第二锁止块43除了位于上部外，也可以位于两侧，但上部的安装空间更大，设置更方便。

进一步的，所述第一锁止块33的前部设有第一斜面331，所述第二锁止块43的前部设有第二斜面431，从而使所述滑块31插入到所述滑槽41内的过程中，所述第一斜面331与所述第二斜面431配合，使所述第二锁止块43能越过所述第一锁止块33，落入到所述第一锁止块33后方的凹槽内。

所述直线驱动件3的滑块31的下部设有齿条32；所述机壳4内进一步设有过渡齿轮机构5、及锁钩齿轮机构6；所述过渡齿轮机构5上设有过渡齿51；所述锁钩齿轮机构6上设有驱动齿61；所述过渡齿51同时与所述齿条32、驱动齿61进行啮合；如图14所示，通过该啮合方式，使所述锁钩齿轮机构6随着所述直线驱动件3的直线运动，产生相反方向的动作。

所述过渡齿轮机构5内设有过渡轴52，所述过渡轴52位于所述过渡齿51构成的齿轮中心；所述锁钩齿轮机构6内设有锁钩轴62，所述锁钩轴62位于所述驱动齿61构成的齿轮中心；所述过渡轴52的两端、所述锁钩轴62的两端均安装在所述机壳4的轴套44内。

所述锁钩齿轮机构6的中部设有锁体64，所述锁体64的顶部设有锁舌65；所述锁钩齿轮机构6的所述驱动齿61受驱动旋转，进而带动所述锁体64旋转，从而使所述锁舌65缩回到所述安装座21内，与所述手枕盖11的锁孔12发生脱离。

为使所述锁舌65复位，在所述锁钩齿轮机构6内还设有复位扭簧63，所述复位扭簧63的簧圈穿在所述锁钩轴62，所述复位扭簧63的一个扭簧脚抵在所述锁体64的背面，所述复位扭簧63的另一个扭簧脚抵在固定物上，如抵在所述机壳4上；所述锁体64受驱动回转时，将压缩所述复位扭簧63，当驱动力撤销，所述复位扭簧63即对所述锁体64施加复位力，使所述锁体64带动所述锁舌65复位、伸出。

进一步的，由于所述锁体64的旋转角度很小，小于45°，约为30°，如图14所示，故所述过渡齿51、所述驱动齿61均为非整圆设置的齿，仅在上部设置若干齿数的齿，从而减小所述过渡齿轮机构5及所述锁钩齿轮机构6的下部的体积，进而减小所述机壳4的下部空间，使结构更加紧凑。

如图6-图8所示，所述锁舌65的上部设有关闭斜面651；所述手枕盖11下压关闭时，通过挤压所述关闭斜面651，即可驱动所述锁舌65回退，当所述手枕盖11的锁孔12下落到位后，所述锁舌65再在所述复位扭簧63的驱动下，插入所述锁孔12内，对所述手枕盖11进行锁定。

优选的，安装到位状态下，如图6、图14所示，所述过渡齿51与所述驱动齿61并不啮合，且所述过渡齿51向上脱开，使所述过渡齿51斜下方的圆弧面对向所述驱动齿61；这样所述手枕盖11下压挤压所述锁舌65，使锁舌65发生回退再复位时，所述驱动齿61往复摆动过程中，并不会触碰到所述过渡齿51，从而减少零部件的接触，即减少了各个环节的驱动力，又避免了零部件联动带来的振动、晃动、卡滞等问题。

作为本实用新型的进一步改进，在所述机壳4与所述直线驱动件3之间设有复位弹簧7；优选的，所述机壳4内设有弹簧座42，用于安装、稳定所述复位弹簧7；所述复位弹簧7抵在所述直线驱动件3上；所述复位弹簧7沿所述滑块31、及所述齿条32的运动方向设置；当所述直线驱动件3被按动时，所述复位弹簧7即被压缩；当施加在所述直线驱动件3上的按压力撤销时，所述复位弹簧7即作用，使所述直线驱动件3回退复位，进而带动所述滑块31、及所述齿条32复位；由于由所述第二锁止块43在所述滑块31的凹槽内进行限位，从而可确保所述直线驱动件3的运动距离，即不会被过渡按压而过动，也不会被复位弹簧7外推脱开。

如图9所示，所述装饰盖22通过若干卡扣221固定在所述安装座21上；所述装饰盖22内设有卡槽222，所述按钮23上设有卡块231，所述卡块231安装在所述卡槽222内，从而将所述按钮23活动安装在所述装饰盖22内，且使所述按钮23可沿所述卡槽222的开槽方向进行运动，进而使所述按钮23的内侧抵到所述直线驱动件3上，触发所述解锁装置2。这样所述装饰盖22、所述按钮23为裸露在所述安装座21上的部件，可根据车辆内饰进行颜色、款式的定制；而所述解锁装置2则完全安装在所述安装座21内，除锁舌65外并不暴露，可标准化批量生产好，进行标准化安装、使用。

本实用新型的解锁装置2，可安装在汽车扶手箱的前部，整个结构紧凑、小巧，在自然状态下，由复位弹簧7、复位扭簧63提供支撑力，从而减少零部件自然状态下的振动、晃动，减少不必要的噪音；零部件数量少，也提高了组装便利性，及使用过程中的可靠性。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不仅限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.扶手箱解锁装置，其特征在于，包括直线驱动件、机壳、过渡齿轮机构、锁钩齿轮机构；

所述机壳内设有滑槽，所述直线驱动件设有滑块，所述滑块插入所述滑槽内；所述直线驱动件沿所述滑槽相对于所述机壳进行直线运动；

所述直线驱动件设有推按面，供操作者在其上施加沿所述滑槽方向的推按力；

所述滑块的下部设有齿条；

所述机壳内设有过渡齿轮机构、及锁钩齿轮机构；

所述过渡齿轮机构上设有过渡齿；所述锁钩齿轮机构上设有驱动齿；所述过渡齿同时与所述齿条、驱动齿进行啮合；

所述过渡齿轮机构内设有过渡轴，所述过渡轴位于所述过渡齿构成的齿轮中心；

所述锁钩齿轮机构内设有锁钩轴，所述锁钩轴位于所述驱动齿构成的齿轮中心；

所述过渡轴的两端、所述锁钩轴的两端均安装在所述机壳的轴套内；

所述锁钩齿轮机构向上设有锁体，所述锁体的顶部设有锁舌；

所述直线驱动件受推按力向前运动，驱动所述过渡齿，进而驱动所述驱动齿向相反反向旋转，进而带动所述锁体向内旋转，使所述锁舌回缩；

所述机壳内设有复位弹簧，和/或复位扭簧；

所述复位弹簧位于所述机壳与所述直线驱动件之间；

所述复位扭簧位于所述机壳与所述锁钩齿轮机构之间。

2.如权利要求1所述的扶手箱解锁装置，其特征在于，所述滑槽设有2个，位于所述机壳的两侧；

所述滑块设有2个，位于所述直线驱动件的两侧；

所述齿条、所述过渡齿、所述驱动齿均设有2套，分别位于所述滑块的下部。

3.如权利要求1所述的扶手箱解锁装置，其特征在于，所述滑块上沿所述滑块的运动方向设有凹槽；

所述滑槽内设有第二锁止块；所述第二锁止块位于所述凹槽内，使所述直线驱动件在所述机壳内的直线移动距离范围被限制。

4.如权利要求3所述的扶手箱解锁装置，其特征在于，所述凹槽位于所述滑块的上部；所述凹槽内设有第一锁止块；

所述第二锁止块位于所述凹槽的顶部；

所述第一锁止块的前部设有第一斜面，或所述第二锁止块的前部设有第二斜面。

5.如权利要求1所述的扶手箱解锁装置，其特征在于，在所述锁钩齿轮机构内设有复位扭簧；

所述复位扭簧的簧圈穿在所述锁钩轴上；

所述复位扭簧的一个扭簧脚抵在所述锁体的背面，所述复位扭簧的另一个扭簧脚抵在所述机壳上。

6.如权利要求1所述的扶手箱解锁装置，其特征在于，所述过渡齿、所述驱动齿均为非整圆设置的齿；

所述过渡齿轮机构的上部设有若干齿数的过渡齿；所述过渡齿始终与所述齿条相啮合；

所述锁钩齿轮机构的上部设有若干齿数的驱动齿。

7.如权利要求6所述的扶手箱解锁装置，其特征在于，自然状态下，所述过渡齿与所述驱动齿并不啮合，且所述过渡齿与所述驱动齿向上脱开，使所述过渡齿斜下方的圆弧面对向所述驱动齿；

所述锁钩齿轮机构内设有复位扭簧；

所述复位扭簧的簧圈穿在所述锁钩轴上；

所述复位扭簧的一个扭簧脚抵在所述锁体的背面，所述复位扭簧的另一个扭簧脚抵在所述机壳上；

在所述机壳与所述直线驱动件之间设有复位弹簧；

所述机壳内设有弹簧座，所述复位弹簧位于所述弹簧座内；

所述复位弹簧抵在所述直线驱动件上；

所述复位弹簧沿所述滑块、及所述齿条的运动方向设置。

8.如权利要求1或7所述的扶手箱解锁装置，其特征在于，所述锁舌的上部设有关闭斜面。

9.汽车扶手箱，包括储物箱，在储物箱上设有手枕盖，所述手枕盖的一端通过弹性合页安装在扶手箱上；所述手枕盖的另一端为开启端，设有锁孔；储物箱外设有安装座，所述安装座位于扶手箱的前部；

其特征在于，所述安装座内设有如权利要求1-8任意一条所述的扶手箱解锁装置；

所述锁钩齿轮机构的锁舌在所述复位弹簧或所述复位扭簧的驱动下伸出，扣入所述锁孔内；

所述直线驱动件被操作者施加推按力，所述锁舌回缩至所述安装座内，与所述锁孔发生脱离。

10.如权利要求9所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述安装座上设有装饰盖，所述装饰盖内设有可活动的按钮；

所述装饰盖通过若干卡扣固定在所述安装座上；

所述装饰盖内设有卡槽，所述按钮上设有卡块，所述卡块安装在所述卡槽内；

所述卡槽、卡块沿所述直线驱动件的直线运动方向设置；

所述按钮活动安装在所述装饰盖内，所述按钮可沿所述卡槽的开槽方向进行运动；

所述按钮的内侧抵到所述直线驱动件上，触发所述解锁装置。

Images