CN218174425U - 一种新型可调式行走机构车轮组装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种新型可调式行走机构车轮组装置，包括车轮（1）、偏心轴承座（2）、车轮轴（3）、端盖（4）、调心轴承Ⅰ（5）、调心轴承Ⅱ（17）、车架（6）和调节块（7）；车轮（1）两侧各设置一个偏心轴承座（2），两个偏心轴承座（2）各自与车架（6）连接。偏心轴承座（2）上设置双轮缘（14），车架（6）上设有圆弧形开口的安装板（15），安装板（15）开口的尺寸小于圆弧直径，偏心轴承座（2）卡设在安装板（15）上；偏心轴承座（2）在圆周上设置切除一个小于半圆的割圆（16），割圆（16）位置在双轮缘（14）上。本实用新型通过设置双轮缘的偏心轴承座卡设在安装板上，有效防止偏心轴承座的轴向位移。

Description

一种新型可调式行走机构车轮组装置

技术领域

本实用新型涉及起重机及物料搬运领域，具体为一种新型可调式行走机构车轮组装置。

背景技术

以往起重机行走机构车轮组设计轴承座无偏心，由于制造及安装误差，各车轮现场安装调节非常困难，无法满足一些特殊起重机需要精确控制的要求，起重机运行时常出现跑偏及啃轨现象。

CN204958176U公开的一种易于调节的可调端梁结构，包括端梁和车轮组，端梁两侧分别设置有内侧偏心轴承座和外侧偏心轴承座；车轮组包括轮体和轮轴，轮轴两端均设置有调心轴承，轮轴的两端分别通过调心轴承分别安装在内侧偏心轴承座和外侧偏心轴承座上；内侧偏心轴承座外圆表面的中心线到轮轴中心线的方向与外侧偏心轴承座外圆表面的中心线到轮轴中心线的方向相互垂直。将车轮组和端梁作为一个系统考虑，车轮组的内、外侧偏心轴承座的偏心方向相对于车轮轴呈90°布置，可以独立调整车轮水平偏斜、垂直偏斜以及车轮组与轨道中心不共面三种问题，避免了现有的结构在调整水平或垂直偏斜时会对其他方向的偏斜造成较大影响。但是其偏心轴承座上未设置双轮缘，轴承座比较容易产生轴向位移。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止轴承座轴向位移、提高行走机构运行安全性的车轮组装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型可调式行走机构车轮组装置，包括车轮、偏心轴承座、车轮轴、端盖、调心轴承Ⅰ、车架和调节块；车轮两侧各设置一个偏心轴承座，两个偏心轴承座各自与车架连接。偏心轴承座上设置双轮缘，车架上设有圆弧形开口的安装板，安装板开口的尺寸小于圆弧直径，偏心轴承座卡设在安装板上；偏心轴承座在圆周上设置切除一个小于半圆的割圆，割圆位置在双轮缘上。

进一步的，两个偏心轴承座的外圆与内圆中心在水平方向偏心2mm。

进一步的，紧定螺钉通过螺纹孔安装于调节块上，拧紧后抵于车架上；调节块通过螺栓固定于偏心轴承座上。

进一步的，两个偏心轴承座内均设置油封。

进一步的，车轮设置在车轮轴上，车轮一侧的车轮轴上连接偏心轴承座，此偏心轴承座内设有车轮轴的调心轴承Ⅰ，此偏心轴承座端口设置端盖；车轮另一侧的车轮轴上通过隔套连接偏心轴承座，该偏心轴承座内置车轮轴的调心轴承Ⅱ，该偏心轴承座端口设置透盖。

进一步的，两个偏心轴承座上均设置调节块，调节块上设置调节螺栓。

本实用新型相对于现有技术，其有益效果如下：

1.本实用新型偏心轴承座上设置双轮缘，偏心轴承座卡设在安装板上；有效防止偏心轴承座的轴向位移。

2.本实用新型车架上设有圆弧形开口的安装板，安装板开口的尺寸小于圆弧直径；有效防止偏心轴承座掉出车架，机械结构简单，提高行走机构的运行安全性。

3.本实用新型两个偏心轴承座的外圆与内圆中心在水平方向偏心2mm，松开调节螺栓及紧定螺钉便可由调节块带动该轴承座旋转。安装调节方便，可调整车轮水平偏斜、垂直偏斜的问题，避免行走机构运行时出现跑偏及啃轨的现象。

4.本实用新型两个偏心轴承座内均设置油封；以便行走机构适应低温及恶例的使用环境。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型剖面图。

图3为本实用新型车轮轴示意图。

图4为本实用新型车架上安装板示意图。

图5为本实用新型偏心轴承座示意图。

图6、7为本实用新型偏心轴承座、调节块、安装板连接示意图。

图中，1.车轮；2.偏心轴承座；3.车轮轴；4.端盖；5.调心轴承Ⅰ；6.车架；7.调节块；8.隔套；9.透盖；10.油封；11.调节螺栓；12.紧定螺钉；13.螺栓；14. 双轮缘；15.安装板；16.割圆；17.调心轴承Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的解释说明。

如图1、2、3所示，一种新型可调式行走机构车轮组装置，包括车轮1、偏心轴承座2、车轮轴3、端盖4、调心轴承Ⅰ5、调心轴承Ⅱ17、车架6和调节块7；车轮1两侧各设置一个偏心轴承座2，两个偏心轴承座2各自与车架6连接。

车轮1设置在车轮轴3上。车轮1左侧的车轮轴3上连接偏心轴承座2，此偏心轴承座2内设置车轮轴3左端部的调心轴承Ⅰ5，此偏心轴承座2端口设置端盖4。车轮1右侧的车轮轴3上通过隔套8连接偏心轴承座2，该偏心轴承座2内置车轮轴3右边的调心轴承Ⅱ17，该偏心轴承座2端口设置透盖9。

两个偏心轴承座2内均设置油封10；以便行走机构适应低温及恶例的使用环境。

如图4所示，车架6上设有圆弧形开口的安装板15，安装板15开口的尺寸小于圆弧直径，车架6做大包围设计，可以有效防止偏心轴承座2掉出车架6，机械结构简单，提高行走机构的运行安全性。

如图5所示，偏心轴承座2上设置双轮缘14，偏心轴承座2卡设在安装板15上，有效防止偏心轴承座2的轴向位移。偏心轴承座2在圆周上设置切除一个小于半圆的割圆16，割圆16位置在双轮缘14上。

如图6、7所示，两个偏心轴承座2的外圆与内圆中心在水平方向偏心2mm。偏心轴承座2上安装开设弧形槽的调节块7。调节块7上设置有用于锁紧的紧定螺钉12。安装板15上，在调节块7的弧形槽位置设有螺栓11，便于两个偏心轴承座2转动及固定。松开调节螺栓11及紧定螺钉12便可由调节块7带动偏心轴承座2旋转。安装调节方便，可调整车轮水平偏斜、垂直偏斜的问题，避免行走机构运行时出现跑偏及啃轨的现象。

紧定螺钉12通过螺纹孔安装于调节块7上，拧紧后抵于车架6的安装板15上，防止调节块7旋转。调节块7通过螺栓13固定于偏心轴承座2上。

工作过程：将车轮1套到车轮轴3上，在两个偏心轴承座2内各自安装调心轴承Ⅰ5、调心轴承Ⅱ17。车轮1两侧的车轮轴3上各自通过油封10安装偏心轴承座2，电机17侧的偏心轴承座2与车轮1之间设置隔套8。将偏心轴承座2通过其上双轮缘14卡设在安装板15上，有效防止偏心轴承座2的轴向位移。安装板15固定在车架6上。车架6上设有圆弧形开口的安装板15，安装板15开口的尺寸小于圆弧直径，车架6做大包围设计，有效防止偏心轴承座2掉出车架6，提高行走机构的运行安全性。两个偏心轴承座（2）上均设置调节块7，调节块7上设置调节螺栓11。车架6的安装板15上，在调节块7的弧形槽位置设有螺栓11。松开调节螺栓11及紧定螺钉12，由调节块7带动偏心轴承座2旋转，调整车轮水平偏斜、垂直偏斜的问题，避免行走机构运行时出现跑偏及啃轨的现象。

本领域技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (6)

1.一种新型可调式行走机构车轮组装置，包括车轮（1）、偏心轴承座（2）、车轮轴（3）、端盖（4）、调心轴承Ⅰ（5）、车架（6）和调节块（7）；车轮（1）两侧各设置一个偏心轴承座（2），两个偏心轴承座（2）各自与车架（6）连接；其特征在于：所述偏心轴承座（2）上设置双轮缘（14），所述车架（6）上设有圆弧形开口的安装板（15），所述安装板（15）开口的尺寸小于圆弧直径，所述偏心轴承座（2）卡设在安装板（15）上；所述偏心轴承座（2）在圆周上设置切除一个小于半圆的割圆（16），所述割圆（16）位置在双轮缘（14）上。

2.按照权利要求1所述的一种新型可调式行走机构车轮组装置，其特征在于：两个所述偏心轴承座（2）的外圆与内圆中心均在水平方向偏心2mm。

3.按照权利要求1所述的一种新型可调式行走机构车轮组装置，其特征在于：紧定螺钉（12）通过螺纹孔安装于所述调节块（7）上，拧紧后抵于车架（6）上；所述调节块（7）通过螺栓（13）固定于所述偏心轴承座（2）上。

4.按照权利要求1所述的一种新型可调式行走机构车轮组装置，其特征在于：两个所述偏心轴承座（2）内均设置油封（10）。

5.按照权利要求1所述的一种新型可调式行走机构车轮组装置，其特征在于：所述车轮（1）设置在车轮轴（3）上，所述车轮（1）一侧的车轮轴（3）上连接偏心轴承座（2），此偏心轴承座（2）内设有车轮轴（3）的调心轴承Ⅰ（5），此偏心轴承座（2）端口设置端盖（4）；所述车轮（1）另一侧的车轮轴（3）上通过隔套（8）连接偏心轴承座（2），该偏心轴承座（2）内置车轮轴（3）的调心轴承Ⅱ（17），该偏心轴承座（2）端口设置透盖（9）。

6.按照权利要求1所述的一种新型可调式行走机构车轮组装置，其特征在于：两个所述偏心轴承座（2）上均设置调节块（7），调节块（7）上设置调节螺栓（11）。

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