CN218172260U - 一种轨道交通内装安全扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通内装安全扶手，包括立杆、横杆，所述立杆顶部固接安装套，所述横杆贯穿立杆、安装套，所述横杆中间位置固接在立杆、安装套内部，所述横杆底端均匀固接多个固定件，多个所述固定件内顶面固接安装件，所述安装件底面卡接弹力带一端。本实用新型通过在立杆四周增设四个手扶立杆并开设多个防滑凹槽,满足不同身高乘客以及不同朝向位置的乘客对于扶手杆抓握的需求,解决现有的扶手杆数量少、抓握不适、易滑落等问题，横杆上的拉环通过弹力带及弹簧的弹力复位特性，使得身高稍低些的乘客可以手握拉环下拉，让自己处于一个比较舒适的状态，手指凹槽上粘接的防滑橡胶垫有效防止地铁停靠惯性带来的抓握不稳易滑落等问题。

Description

一种轨道交通内装安全扶手

技术领域

本实用新型涉及安全扶手技术领域，具体为一种轨道交通内装安全扶手。

背景技术

随着社会的逐渐进步和国家基建工程的快速发展,城市轨道交通建设也在同步完善,如今绿色出行和节能环保意识的深入人心,越来越多的人们主动选择公共交通车辆出行,乘坐地铁简便快捷,地铁运行稳定环境舒适,还能缓解地面交通压力,地铁出行已经成为多数市民的选择。

但是在早晚出行高峰时段,乘坐地铁人数过多,地铁的速度又比较的快,地铁车厢内过度拥挤，停靠之前减速时的惯性比较的大,乘客需要通过抓牢扶手来固定身体,并且由于地铁内扶手数量有限,立杆的数量相对较少，每个人的身高又是不一样的，而扶手都是固定在连架上的,统一高度的扶手有时会造成乘客抓取困难,给乘客造成不良的乘车体验，身高比较矮的由于扶手过高而抓不住,在地铁减速时容易站立不稳摔倒。

为此我们提出一种轨道交通内装安全扶手用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通内装安全扶手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通内装安全扶手，包括立杆、横杆，所述立杆顶部固接安装套，所述横杆贯穿立杆、安装套，所述横杆中间位置固接在立杆、安装套内部，所述横杆底端均匀固接多个固定件，多个所述固定件内顶面固接安装件，所述安装件底面卡接弹力带一端，所述弹力带另一端卡接在活动板顶面，所诉活动板滑动连接在固定件内部，所述活动板底面中间固接活动杆端部且在底面两端固接弹簧，所述弹簧的数量为两个，两个所述弹簧分别位于活动杆两侧，所述活动杆滑动连接在固定件内部，多个所述固定件底面开设通口，所述通口内滑动连接活动杆，所述活动杆远离活动板的端部固接连接件端部，所述连接件位于固定件外侧，所述连接件远离活动杆的端部固接拉环。

优选的，所述立杆底部四周均匀固接手扶立杆端部，所述手扶立杆的数量为四个，四个所述手扶立杆远离立杆底部的端部分别固接横杆、安装套。

优选的，所述拉环内开设手指凹槽，所示手指凹槽顶部粘接防滑橡胶垫。

优选的，四个所述手扶立杆上开设多个防滑凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在立杆四周增设四个手扶立杆并开设多个防滑凹槽,满足不同身高乘客以及不同朝向位置的乘客对于扶手杆抓握的需求,为乘客带来更为舒适的乘车体验，解决现有的扶手杆数量少、抓握不适、易滑落等问题，横杆上的拉环通过弹力带及弹簧的弹力复位特性，使得身高稍低些的乘客可以手握拉环下拉，让自己处于一个比较舒适的状态，拉环上手指凹槽上粘接的防滑橡胶垫有效防止地铁停靠惯性带来的抓握不稳易滑落等问题，防滑橡胶垫由于是粘接，可以定期更换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型正视结构示意图；

图4为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1、立杆；2、横杆；3、安装套；4、手扶立杆；41、防滑凹槽；5、安装件；6、弹力带；7、活动板；8、弹簧；9、连接件；10、拉环；101、手指凹槽；102、防滑橡胶垫；11、活动杆；12、固定件；121、通口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通内装安全扶手，包括立杆1、横杆2，立杆1顶部固接安装套3，横杆2贯穿立杆1、安装套3，横杆2中间位置固接在立杆1、安装套3内部，横杆2底端均匀固接多个固定件12，多个固定件12内顶面固接安装件5，安装件5底面卡接弹力带6一端，弹力带6另一端卡接在活动板7顶面，所诉活动板7滑动连接在固定件12内部，活动板7底面中间固接活动杆11端部且在底面两端固接弹簧8，弹簧8的数量为两个，两个弹簧8分别位于活动杆11两侧，活动杆11滑动连接在固定件12内部，多个固定件12底面开设通口121，通口121内滑动连接活动杆11，活动杆11远离活动板7的端部固接连接件9端部，连接件9位于固定件12外侧，连接件9远离活动杆11的端部固接拉环10。

实施例2：

请参阅图1，立杆1底部四周均匀固接手扶立杆4端部，手扶立杆4的数量为四个，四个手扶立杆4远离立杆1底部的端部分别固接横杆2、安装套3。

请参阅图4，拉环10内开设手指凹槽101，所示手指凹槽101顶部粘接防滑橡胶垫102，防滑橡胶垫102可以定时更换。

请参阅图1-3，四个手扶立杆4上开设多个防滑凹槽41，防止滑落。

实施例3：

本实用新型通过在轨道交通内的立杆1四周增设四个手扶立杆4，并在手扶立杆4上开设多个防滑凹槽41，满足不同身高乘客以及不同朝向位置的乘客对于扶手杆抓握的需求,为乘客带来更为舒适的乘车体验，解决现有的扶手杆数量少、抓握不适、易滑落等问题，通过在横杆2底部的固定件12内利用弹簧8及弹力带6的弹力复位特性，身高稍低的乘客可以通过下拉拉环10，让自己处于一个比较舒适的状态，拉环10的手指凹槽101上粘接防滑橡胶垫102，可以有效防止地铁停靠惯性带来的拉环10抓握不稳易滑落等问题，下车时，松开拉环10，利用弹簧8及弹力带6的复位特性复原，弹簧8及弹力带6的活动空间受限，可以降低冲击力，提高实用性，防滑橡胶垫102由于是粘接，可以定期更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种轨道交通内装安全扶手，包括立杆（1）、横杆（2），其特征在于：所述立杆（1）顶部固接安装套（3），所述横杆（2）贯穿立杆（1）、安装套（3），所述横杆（2）中间位置固接在立杆（1）、安装套（3）内部，所述横杆（2）底端均匀固接多个固定件（12），多个所述固定件（12）内顶面固接安装件（5），所述安装件（5）底面卡接弹力带（6）一端，所述弹力带（6）另一端卡接在活动板（7）顶面，所诉活动板（7）滑动连接在固定件（12）内部，所述活动板（7）底面中间固接活动杆（11）端部且在底面两端固接弹簧（8），所述弹簧（8）的数量为两个，两个所述弹簧（8）分别位于活动杆（11）两侧，所述活动杆（11）滑动连接在固定件（12）内部，多个所述固定件（12）底面开设通口（121），所述通口（121）内滑动连接活动杆（11），所述活动杆（11）远离活动板（7）的端部固接连接件（9）端部，所述连接件（9）位于固定件（12）外侧，所述连接件（9）远离活动杆（11）的端部固接拉环（10）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通内装安全扶手，其特征在于：所述立杆（1）底部四周均匀固接手扶立杆（4）端部，所述手扶立杆（4）的数量为四个，四个所述手扶立杆（4）远离立杆（1）底部的端部分别固接横杆（2）、安装套（3）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通内装安全扶手，其特征在于：所述拉环（10）内开设手指凹槽（101），所示手指凹槽（101）顶部粘接防滑橡胶垫（102）。

4.根据权利要求2所述的一种轨道交通内装安全扶手，其特征在于：四个所述手扶立杆（4）上开设多个防滑凹槽（41）。

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