CN218169482U - 一种船用轴承座的定心固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铸造件的车削加工领域，具体涉及一种船用轴承座的定心固定工装，包括低位压板、高位压板、可升降支撑轴、燕尾座、调节丝杆、抵紧板和丝杆摇手，低位压板的其中一端固定在零件固定平台上，另一端通过螺栓压紧在船用轴承座的边沿上，高位压板的前端压紧在凸出翼、凸出壁上，高位压板的后端利用可升降支撑轴支撑在零件固定平台上，燕尾座固定在零件固定平台上，调节丝杆穿过燕尾座朝向船用轴承座的内孔壁。利用不用的压紧板，从不同方位、不同高度固定压紧船用轴承座，能保证船用轴承座抵抗离心运动，牢固的固定在零件固定平台上，确保平稳性，能够提高车削刀头加工轴孔的精度，保证了船用轴承座加工的中心度，避免偏心的情况出现。

Description

一种船用轴承座的定心固定工装

技术领域

本实用新型涉及铸造件的车削加工领域，具体涉及一种船用轴承座的定心固定工装。

背景技术

立式车床与普通车床的区别在于其主轴是垂直的，相当于把普通车床竖直立了起来。由于其工作台处于水平位置，适用于加工直径大而长度短的重型零件。

立式车床可进行内外圆柱体、圆锥面、端平面、沟槽、倒角等加工，工件的装夹、校正等操作都比较方便。

如图1所示的一种船用的大型轴承座，其内部需要加工不同直径的阶梯轴孔，一般立式车床承载不起，在加工区会在地面设置一个圆坑，将立式车床的固定转盘安装在圆坑内进行转动，大型轴承座再安装在固定转盘上，固定转盘转动时，带动轴承座转动，立式车床的车刀就深入轴孔内，不断的车削，完成轴承座的内孔加工。

但是在固定转盘上没有设置中心定位器，在固定的时候依靠其他工装和手动量取尺寸进行固定，容易造成偏心状况出现，也导致轴承座加工出现误差。影响零件的装配精度，或者会直接影响零件的装配质量而报废。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于一种船用轴承座的定心固定工装，确保船用轴承座的平稳性，保证了船用轴承座加工的中心度，避免偏心的情况出现。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种船用轴承座的定心固定工装，包括零件固定平台，船用轴承座整体轮廓呈U形，轴心竖直向上的固定在零件固定平台上，在零件固定平台的上平面设有至少一道卡接槽，卡接槽以零件固定平台的中心为圆心径向延伸，船用轴承座的外壁上有一体成型的凸出翼，船用轴承座的侧壁中间还开设有侧孔，侧孔设有凸出壁，四块凸出翼两两为一组以侧孔为中心对称的设在船用轴承座左右两侧，

还包括低位压板、高位压板、可升降支撑轴、燕尾座、调节丝杆、抵紧板和丝杆摇手， 在卡接槽内嵌有可移动的定位销钉，定位销钉呈倒置的T字形，低位压板的底面垫有垫块，低位压板的另一端通过螺栓压紧在船用轴承座的边沿上，轴承座的边沿有高有低，为了方便固定低位压板，所以垫有不同高度的垫板，方便支撑低位压板。所述高位压板的前端压紧在凸出翼、凸出壁上，高位压板的后端利用可升降支撑轴支撑在零件固定平台上，与可升降支撑轴平行位置还设有压紧螺栓，压紧螺栓穿过高位压板固定在卡节槽内，所述燕尾座固定在零件固定平台上，调节丝杆穿过燕尾座朝向船用轴承座的内孔壁，抵紧板固定在调节丝杆的前端并抵在船用轴承座的内孔壁上，丝杆摇手固定在调节丝杆的另一端用于推进调节丝杆在燕尾座上的位置。

进一步的，在定位销钉的中心设有带内螺纹的通孔，所述低位压板的其中一端固定在零件固定平台上，通过螺栓穿过低位压板和定位销钉，将低位压板紧紧的压制在零件固定平台上。

进一步的，可升降支撑轴主要由中间轴、轴底座、调节齿轮和调节把组成，中间轴套在轴底座内，轴底座的下部呈空心状，中间轴的下端带有直齿，调节齿轮通过齿轮轴架设在轴底座的空心下部内，且与中间轴的直齿部啮合，调节把穿过轴底座连接在齿轮轴上。可升降支撑轴可调节高度，在支撑时能根据轴承座凸出壁、凸出翼的位置调节高度。

进一步的，在船用轴承座的外孔壁方向还设有同样结构的燕尾座、调节丝杆、抵紧板和丝杆摇手，与船用轴承座内孔壁方向的调节丝杆对称着抵着船用轴承座。双向抵紧轴承座，能避免轴承座因为零件固定座旋转时的离心运动而被甩移位，这样在不断的旋转加工时，车削刀头能保证阶梯轴孔加工的同心度，避免加工孔位时轴孔偏心。

进一步的，两个方向的调节丝杆均抵在船用轴承座的1/2中心面位置处。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：利用不用的压紧板，从不同方位、不同高度固定压紧船用轴承座，能保证船用轴承座抵抗离心运动，牢固的固定在零件固定平台上，在完成车削刀头的对刀后，一气呵成的完成机体轴孔的加工，调节丝杆从两个方向抵紧船用轴承座，固定住船用轴承座，避免沿着零件固定座的径向方向改变位置，，确保船用轴承座的平稳性，能够提高车削刀头加工轴孔的精度，保证了船用轴承座加工的中心度，避免偏心的情况出现。

附图说明

图1为本背景技术中船用轴承座的轴侧立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的后视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型可升降支撑轴的主视结构示意图；

图6为轴承座上棘轮和间歇齿轮配合的主视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

如图1、图2所示的一种船用轴承座的定心固定工装，包括零件固定平台1，船用轴承座2整体轮廓呈U形，轴心竖直向上的固定在零件固定平台1上，在零件固定平台1的上平面设有至少一道卡接槽11，卡接槽11以零件固定平台1的中心为圆心径向延伸，船用轴承座2的外壁上有一体成型的凸出翼20，船用轴承座2的侧壁中间还开设有侧孔21，侧孔21设有凸出壁22，四块凸出翼20两两为一组以侧孔21为中心对称的设在船用轴承座2左右两侧。以下工装工具的设计，利用轴承座2本身结构进行规划设计，灵活使用工装压紧在具有凸出翼20、凸出壁22、侧孔21等位置，使得船用轴承座牢牢的固定在零件固定平台1上。

定心固定工装还还包括低位压板3、高位压板4、可升降支撑轴5、燕尾座6、调节丝杆7、抵紧板8和丝杆摇手9， 在卡接槽11内嵌有可移动的定位销钉10，定位销钉10呈倒置的T字形，在定位销钉10的中心设有带内螺纹的通孔，所述低位压板3的其中一端固定在零件固定平台1上，通过螺栓穿过低位压板3和定位销钉10，将低位压板3紧紧的压制在零件固定平台1上，低位压板3的底面垫有垫块，低位压板3的另一端通过螺栓压紧在船用轴承座2的边沿23上，轴承座2的边沿有高有低，为了方便固定低位压板3，所以垫有不同高度的垫板，方便支撑低位压板3。所述高位压板4的前端压紧在凸出翼20、凸出壁22上，高位压板4的后端利用可升降支撑轴支撑5在零件固定平台1上，与可升降支撑轴5平行位置还设有压紧螺栓12，压紧螺栓12穿过高位压板4固定在卡节槽11内，所述燕尾座6固定在零件固定平台1上，调节丝杆7穿过燕尾座6朝向船用轴承座2的内孔壁，抵紧板8固定在调节丝杆7的前端并抵在船用轴承座2的内孔壁上，丝杆摇手9固定在调节丝杆7的另一端用于推进调节丝杆7在燕尾座6上的位置。

优选的，为了适应压紧支撑的力度，将可升降支撑轴5设计成可以微调的结构，可升降支撑轴5主要由中间轴50、轴底座51、调节齿轮52和调节把53组成，中间轴50套在轴底座51内，轴底座51的下部呈空心状，中间轴套50的下端带有直齿，调节齿轮52通过齿轮轴架设在轴底座51的空心下部内，且与中间轴50的直齿部啮合，调节把53穿过轴底座51连接在齿轮轴上。通过手扭动调节把53带动调节齿轮52转动，调节齿轮52转动的时候就能带动与之啮合的带有直齿的中间轴50上移、下降，从而调整支撑高度，这样在支撑时就能微调，直至匹配最适合的支撑高度，达到支撑、压紧固定住船用轴承座的目的。带有直齿的中间轴和调节齿轮的装配结构，就相当于现有技术的齿条和齿轮的运用，在调节把手53旁还可以设计一个防止调节齿轮反转的棘轮54，调节把手53上设有间歇齿轮55，在轴承座51上设有一个棘轮54，棘轮54通过棘轮轴转动着安装在轴承座51上，在棘轮轴上设有一个销杆56，手动掰动销杆56就抬起棘轮54，使得棘轮54脱离与间歇齿轮55的配合，此时就可以转动调节把53，使得调节齿轮52反转，降低中间轴的高度，正转就能升高中间轴的高度，升高后放下棘轮54，抵住间歇齿轮55，防止在压紧时中间轴50自动下降。

在船用轴承座2的外孔壁方向还设有同样结构的燕尾座6、调节丝杆7、抵紧板8和丝杆摇手9，与船用轴承座2内孔壁方向的调节丝杆7对称着抵着船用轴承座2。两个方向的调节丝杆7均抵在船用轴承座的1/2中心面位置处。从轴承座的内外两侧同时抵紧，就能避免零件固定平台在旋转时轴承座2移位，从而避免轴承座2偏心。在对刀加工之前定位好后，在车削加工时能保证轴承座的原地不动，就能确保轴孔的加工中心度。

以上对本实用新型提供的一种船用轴承座的定心固定工装进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种船用轴承座的定心固定工装，包括零件固定平台，船用轴承座整体轮廓呈U形，轴心竖直向上的固定在零件固定平台上，在零件固定平台的上平面设有至少一道卡接槽，卡接槽以零件固定平台的中心为圆心径向延伸，船用轴承座的外壁上有一体成型的凸出翼，船用轴承座的侧壁中间还开设有侧孔，侧孔设有凸出壁，四块凸出翼两两为一组以侧孔为中心对称的设在船用轴承座左右两侧，

其特征在于：还包括低位压板、高位压板、可升降支撑轴、燕尾座、调节丝杆、抵紧板和丝杆摇手，在卡接槽内嵌有可移动的定位销钉，所述低位压板的其中一端固定在零件固定平台上，低位压板的底面垫有垫块，低位压板的另一端通过螺栓压紧在船用轴承座的边沿上，

所述高位压板的前端压紧在凸出翼、凸出壁上，高位压板的后端利用可升降支撑轴支撑在零件固定平台上，与可升降支撑轴平行位置还设有压紧螺栓，压紧螺栓穿过高位压板固定在卡节槽内，

所述燕尾座固定在零件固定平台上，调节丝杆穿过燕尾座朝向船用轴承座的内孔壁，抵紧板固定在调节丝杆的前端并抵在船用轴承座的内孔壁上，丝杆摇手固定在调节丝杆的另一端用于推进调节丝杆在燕尾座上的位置。

2.根据权利要求1所述的一种船用轴承座的定心固定工装，其特征在于：定位销钉呈倒置的T字形，在定位销钉的中心设有带内螺纹的通孔，低位压板的端头可通过压紧螺栓旋入定位销钉的通孔中固定。

3.根据权利要求1所述的一种船用轴承座的定心固定工装，其特征在于：可升降支撑轴主要由中间轴、轴底座、调节齿轮和调节把组成，中间轴套在轴底座内，轴底座的下部呈空心状，中间轴的下端带有直齿，调节齿轮通过齿轮轴架设在轴底座的空心下部内，且与中间轴的直齿部啮合，调节把穿过轴底座连接在齿轮轴上。

4.根据权利要求1所述的一种船用轴承座的定心固定工装，其特征在于：在船用轴承座的外孔壁方向还设有同样结构的燕尾座、调节丝杆、抵紧板和丝杆摇手，与船用轴承座内孔壁方向的调节丝杆对称着抵着船用轴承座。

5.根据权利要求4所述的一种船用轴承座的定心固定工装，其特征在于：两个方向的调节丝杆均抵在船用轴承座的1/2中心面位置处。

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