CN218156877U - 一种电动车测试平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车测试平台，其特征在于：包括分体结构的后轮支撑台及前轮支撑台；所述后轮支撑台的中部设有一空腔，所述空腔内转动安装有两组支撑辊，两组所述支撑辊之间构成后轮支撑间距，所述支撑辊的顶部外表面设置于所述后轮支撑台的顶面上方；所述前轮支撑台设置于所述后轮支撑台的前侧，所述前轮支撑台的顶面前侧设有一前轮限位架，所述前轮限位架为顶部设有开口，所述开口的后端与所述前轮限位架的后端相连通；所述开口内转动安装有一前轮定位件。本实用新型提高了测试的便利性，降低了测试成本及难度。

Description

一种电动车测试平台

技术领域

本实用新型涉及一种测试设备，尤其涉及一种电动车测试平台。

背景技术

在电动车生产完成之后(电动自动车、电动摩托车)，一般需要测试其电气性能，例如：电动机最高车速、电气运行是否稳定、电池续航等。如果说采用常规的汽油摩托车测试平台的话，由于汽油摩托车需要测试尾气排放等性能，成本相对高昂，而且不需要这么多功能。如果说在室外进行测试的，对于常规的电动自行车，路面上可以骑着进行测试，如果说对于那种高速电动摩托车的话(车速超过80km/h)，路面就不方便测试了，也很少有专门的测试路面，自建的话，成本过于高昂。采用汽油摩托车测试平台进行测试的话，价格也比较高。因此，如何解决上述技术问题，是本领域技术人员需要努力的方向。

发明内容

本实用新型目的是提供一种电动车测试平台，通过使用该结构，降低了测试成本，提高了测试便利性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车测试平台，包括分体结构的后轮支撑台及前轮支撑台；

所述后轮支撑台的中部设有一空腔，所述空腔内转动安装有两组支撑辊，两组所述支撑辊之间构成后轮支撑间距，所述支撑辊的顶部外表面设置于所述后轮支撑台的顶面上方；

所述前轮支撑台设置于所述后轮支撑台的前侧，所述前轮支撑台的顶面前侧设有一前轮限位架，所述前轮限位架为顶部设有开口，所述开口的后端与所述前轮限位架的后端相连通；

所述开口内转动安装有一前轮定位件。

上述技术方案中，所述前轮限位架的前端朝向前侧上方弯曲延伸，所述前轮限位架的后端底部抵于所述前轮支撑台的顶面上。

上述技术方案中，所述前轮限位架的侧壁上间隔设有多组通孔，多组所述通孔由后向前间隔设置，每组所述通孔的中部与所述开口相连通，所述前轮定位件的底部经一连轴与一组所述通孔转动相连。

上述技术方案中，所述前轮定位件为V型结构，所述连轴设置于V型结构的底部；所述前轮定位件的顶部设有一前轮定位弧形开口。

上述技术方案中，所述前轮支撑台及后轮支撑台底部分别安装有多组支撑板，每组所述支撑板的顶部经一螺杆与所述前轮支撑台或后轮支撑台螺接相连。

上述技术方案中，所述后轮支撑台的顶部后侧设有朝向后下方延伸的延伸板，所述延伸板有钱先后倾斜向上设置，所述延伸板的后端与所述后轮支撑台的底面齐平设置。

上述技术方案中，每组所述支撑辊的中部经一安装轴与所述后轮支撑台相连，所述后轮支撑台的顶面上设有两组条形缺口，所述条形缺口的中部与所述空腔相连通，每组所述安装轴的两端分别插设于所述空腔两端的条形缺口内。

上述技术方案中，所述安装轴的端部为方形结构，所述安装轴的端部卡设于所述条形缺口内，所述支撑辊与所述安装轴转动相连。

上述技术方案中，所述后轮支撑台的左侧及右侧分别设有一绑带限位杆，所述绑带限位杆垂直于所述支撑辊设置，所述绑带限位杆与所述后轮支撑台之间设有间距，所述绑带限位杆经多组横向连接杆与所述后轮支撑台的侧壁相连，且所述横向连接杆平行于所述支撑辊设置。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中通过设置分体结构的后轮支撑台及前轮支撑台，前轮支撑台对电动车的前轮进行支撑，通过前轮定位件及前轮限位架对前轮进行限位，防止在测试过程中移动，后轮支撑台对电动车的后轮进行支撑，并且利用两组支撑辊对电动车后轮进行支撑，这样在对电动车测试的时候，后轮转动的时候，能够通过两组支撑辊进行滚动支撑，这样能够提高测试的便利性，并且测试平台成本低，还能够保证测试的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中的结构示意图。

其中：1、后轮支撑台；2、前轮支撑台；3、空腔；4、支撑辊；5、前轮限位架；6、开口；7、前轮定位件；8、通孔；9、连轴；10、前轮定位弧形开口；11、支撑板；12、螺杆；13、延伸板；14、安装轴；15、条形缺口；16、绑带限位杆；17、横向连接杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见图1所示，一种电动车测试平台，包括分体结构的后轮支撑台1及前轮支撑台2；

所述后轮支撑台的中部设有一空腔3，所述空腔内转动安装有两组支撑辊4，两组所述支撑辊之间构成后轮支撑间距，所述支撑辊的顶部外表面设置于所述后轮支撑台的顶面上方；

所述前轮支撑台设置于所述后轮支撑台的前侧，所述前轮支撑台的顶面前侧设有一前轮限位架5，所述前轮限位架为顶部设有开口6，所述开口的后端与所述前轮限位架的后端相连通；

所述开口内转动安装有一前轮定位件7。

在本实施例中，由于不同电动车，其车身程度不一样，因此，前轮与后轮之间的距离也不一样，因此，测试平台采用分体结构的后轮支撑台及前轮支撑台，这样能够适用于不同车身长度的电动车，适用范围更好。使用时，将前轮支撑台与后轮支撑台放在地面上，然后将电动车推动到前轮支撑台与后轮支撑台上面，电动车的后端则会处在后轮支撑间距内，使得后轮抵在两组支撑辊上面，前轮则插入到前轮限位架内，并且前轮处在前轮定位件上面，通过前轮定位件的存在，将前轮进行固定，使得前轮与后轮处在同一直线上。然后操作人员拧动电动车的调速转把，驱动电动车的后轮转动，由于支撑辊与后侧支撑架转动连接，这样后轮在转动的过程中，通过支撑辊进行转动支撑，这样就能够测试电动车的电气性能、电动车的最高车速、最高续航等，测试成本低廉，测试方便快捷。

参见图1所示，所述前轮限位架的前端朝向前侧上方弯曲延伸，所述前轮限位架的后端底部抵于所述前轮支撑台的顶面上。

在本实施例中，前轮限位架的设置，在电动车的前轮推动到前轮限位架的开口内，通过前轮限位架前端超上方弯曲延伸的设置，对前轮进行限位，这样前轮即使继续前行，也会碰触到前轮限位架前端的延伸处，将前轮进行限位。

参见图1所示，所述前轮限位架的侧壁上间隔设有多组通孔8，多组所述通孔由后向前间隔设置，每组所述通孔的中部与所述开口相连通，所述前轮定位件的底部经一连轴9与一组所述通孔转动相连。

在本实施例中，在前轮支撑台与后轮支撑台放置完成之后，如果说再对不通长度的电动车进行测试的话，搬动前轮支撑台或后轮支撑台移动的话，重量比较大，操作人员劳动强度会比较高昂，因此，多组通孔以及连轴的设置，能够对前轮定位件进行位置的调节，从而调节前轮定位件与后轮支撑间距的距离，适用于一定长度范围内电动车的定位，提高适用范围，降低操作人员调节的劳动强度，提高调节的便利性。

参见图1所示，所述前轮定位件为V型结构，所述连轴设置于V型结构的底部；所述前轮定位件的顶部设有一前轮定位弧形开口10。

在本实施例中，前轮定位件以及前轮定位弧形开口的设置，用于对电动车前轮进行限位，电动车前轮放入到前轮定位弧形开口的过程如下：

前轮移动到前轮支撑台上面之后，继续朝前推，这个过程中，连轴转动，使得前轮定位件的前端底部抵在前轮支撑台上面，使得前轮定位弧形开口的前端正对着前轮，前轮继续朝前滚动，前轮滚动到前轮定位弧形开口内之后，前轮继续朝前推动，这个过程中，需要一定的推力，前轮定位件会围绕着连轴转动，将前轮抬高一部分高度的同时，继续朝前移动，当前轮定位件的后侧抵在前轮支撑台上面之后，前轮就会靠近前轮定位弧形开口，并且继续朝前的时候，会碰触到前轮限位架的前端，这样前轮暂时无法移动，同时，如果说前轮想要朝后移动的时候，由于前轮定位件反向转动需要一定的力度，起到一定的限位作用，防止前轮朝后移动，同时，在此时，后来会卡入到后轮支撑间距内。并且，前轮定位弧形开口能够将前轮进行限位，防止其跟随电动车的车头转动，使得前轮和后轮尽可能处在同一直线上，保证后续检测稳定性。

参见图1所示，所述前轮支撑台及后轮支撑台底部分别安装有多组支撑板11，每组所述支撑板的顶部经一螺杆12与所述前轮支撑台或后轮支撑台螺接相连。其中，通过支撑板以及螺杆的设置，支撑板通过螺杆与前、后轮支撑台转动的时候，能够调节支撑板底面与前、后轮支撑台顶面之间的距离，能够调节前轮支撑台、后轮支撑台与地面之间的高度，起到支撑调节作用，将其架高。

参见图1所示，所述后轮支撑台的顶部后侧设有朝向后下方延伸的延伸板13，所述延伸板有钱先后倾斜向上设置，所述延伸板的后端与所述后轮支撑台的底面齐平设置。

通过延伸板的设置，这样操作人员再将电动车推动到前、后侧支撑台上面的时候，延伸板起到导向作用，降低操作人员的操作难度，电动车直接腿伤前、后侧支撑台上面即可，无需搬到上面，降低操作人员劳动强度。

参见图1所述，每组所述支撑辊的中部经一安装轴14与所述后轮支撑台相连，所述后轮支撑台的顶面上设有两组条形缺口15，所述条形缺口的中部与所述空腔相连通，每组所述安装轴的两端分别插设于所述空腔两端的条形缺口内。

所述安装轴的端部为方形结构，所述安装轴的端部卡设于所述条形缺口内，所述支撑辊与所述安装轴转动相连。

条形缺口以及安装轴的设置，这样便于更换不同直径的支撑辊，适用于不同直径的后轮支撑定位，同时，安装轴的端部为方形结构，这样支撑辊转动的时候，安装轴不会跟转，防止出现支撑辊与后轮相互摩擦的现象发生。

参见图1所示，所述后轮支撑台的左侧及右侧分别设有一绑带限位杆16，所述绑带限位杆垂直于所述支撑辊设置，所述绑带限位杆与所述后轮支撑台之间设有间距，所述绑带限位杆经多组横向连接杆17与所述后轮支撑台的侧壁相连，且所述横向连接杆平行于所述支撑辊设置。

在本实施例中，电动车放在前、后侧支撑台上面之后，前轮定位之后，理论上电动车不会倾倒，但是，由于后轮没有被固定，因此在后轮转动测试的过程中，电动车容易倾倒，因此，通过绑定将电动车的后部车身固定好，使绑定的两端则绑缚在绑定限位杆上面，使得电动车位置稳定，不会倾倒，同时后轮会紧贴在支撑辊上面，用以保证测试的稳定性及安全性。

Claims (9)

1.一种电动车测试平台，其特征在于：包括分体结构的后轮支撑台及前轮支撑台；

所述后轮支撑台的中部设有一空腔，所述空腔内转动安装有两组支撑辊，两组所述支撑辊之间构成后轮支撑间距，所述支撑辊的顶部外表面设置于所述后轮支撑台的顶面上方；

所述前轮支撑台设置于所述后轮支撑台的前侧，所述前轮支撑台的顶面前侧设有一前轮限位架，所述前轮限位架为顶部设有开口，所述开口的后端与所述前轮限位架的后端相连通；

所述开口内转动安装有一前轮定位件。

2.根据权利要求1所述的电动车测试平台，其特征在于：所述前轮限位架的前端朝向前侧上方弯曲延伸，所述前轮限位架的后端底部抵于所述前轮支撑台的顶面上。

3.根据权利要求1所述的电动车测试平台，其特征在于：所述前轮限位架的侧壁上间隔设有多组通孔，多组所述通孔由后向前间隔设置，每组所述通孔的中部与所述开口相连通，所述前轮定位件的底部经一连轴与一组所述通孔转动相连。

4.根据权利要求3所述的电动车测试平台，其特征在于：所述前轮定位件为V型结构，所述连轴设置于V型结构的底部；所述前轮定位件的顶部设有一前轮定位弧形开口。

5.根据权利要求1所述的电动车测试平台，其特征在于：所述前轮支撑台及后轮支撑台底部分别安装有多组支撑板，每组所述支撑板的顶部经一螺杆与所述前轮支撑台或后轮支撑台螺接相连。

6.根据权利要求1所述的电动车测试平台，其特征在于：所述后轮支撑台的顶部后侧设有朝向后下方延伸的延伸板，所述延伸板有钱先后倾斜向上设置，所述延伸板的后端与所述后轮支撑台的底面齐平设置。

7.根据权利要求1所述的电动车测试平台，其特征在于：每组所述支撑辊的中部经一安装轴与所述后轮支撑台相连，所述后轮支撑台的顶面上设有两组条形缺口，所述条形缺口的中部与所述空腔相连通，每组所述安装轴的两端分别插设于所述空腔两端的条形缺口内。

8.根据权利要求7所述的电动车测试平台，其特征在于：所述安装轴的端部为方形结构，所述安装轴的端部卡设于所述条形缺口内，所述支撑辊与所述安装轴转动相连。

9.根据权利要求1所述的电动车测试平台，其特征在于：所述后轮支撑台的左侧及右侧分别设有一绑带限位杆，所述绑带限位杆垂直于所述支撑辊设置，所述绑带限位杆与所述后轮支撑台之间设有间距，所述绑带限位杆经多组横向连接杆与所述后轮支撑台的侧壁相连，且所述横向连接杆平行于所述支撑辊设置。

Images