CN205984098U - 一种双向直轨方轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双向直轨方轮车，包括车架，所述车架上安装轴、车轮、轨道，所述车架上的“U”型夹持架宽度与轨道间距相等，所述把立顶端固定扶手，两个座管顶端固定车座，所述车架下部转动安装牙盘，牙盘两边设有曲轴，曲轴末端安装脚踏，所述其中一根轴上固定死飞轮，死飞轮与牙盘之间传动连接链条。本实用新型操作简单，可通过正反蹬脚踏，实现方轮车的在前后方向上行驶，进行下一次演示时无需重新将方轮车推至起始位置，操作简单，提高演示效率，省工省力。

Description

一种双向直轨方轮车

技术领域

本实用新型涉及一种在科教试验和娱乐活动中使用的装置。更具体地说，本实用新型涉及一种用于科教试验的双向直轨方轮车。

背景技术

众所周知，无论是机动车车轮还是自行车车轮都是圆形的，这事因为它们所运行的轨道是一个平面，如果车轮不是圆形的，则在地面上将无法运行。车轮是正方形的方轮车也可以在特殊轨道上行驶，并且能保持重心不会上下振动。

具体来说，方轮车演示装置通常包括以下结构：单人座的车架、转轴、方轮、脚踏、扶手、以及平铺在地面上的轨道，通过双脚用力蹬脚踏为方轮车提供动力，使得方轮车在轨道上沿着一个方向前进。

但是在这种结构中，一、方轮车只能在轨道上沿着一个方向前进，进行一次完整的演示后，还要将车推回起始位置，才能进行下一次演示，费工费力；二、长时间使用后，方轮车的方轮与轴连接容易摩损分离；三、当用力过大蹬脚踏，方轮车速度大，易冲出轨道脱轨，安全性低。

如何设计出一款能够双向行驶的方轮车，以便提高方轮车的演示效率，提高方轮与轴的连接强度，避免方轮车脱轨，提高演示过程中人员的安全性，这是急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的缺陷，公开了一种双向直轨方轮车。

本实用新型的一个目的在于，设计出一种操作简单，能够双向行驶，演示效率和安全性高的双向直轨方轮车。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种双向直轨方轮车，包括：

车架，其下部为一横杆，垂直横杆中部向上延伸一根把立，把立两边的横杆上向上延伸出两根座管，位于座管外侧的横杆两端固定“U”型夹持架，“U”型夹持架的两端固定两个对称的同心圆环；

轴，其两端攻螺纹，所述两个“U”型夹持架上的圆环内均穿插有轴；

车轮，其为正方形面板，所述车轮安装固定在轴两端；

轨道，其为双轨道，每条由具有弹性材质的材料制成，轨道上面是若干等长的圆弧连接而成，所述圆弧的弧才等于车轮边长，轨道的宽度与车轮厚度相等；

其中，所述“U”型夹持架宽度与轨道间距相等，所述把立顶端固定扶手，两个座管顶端固定车座，所述车架下部转动安装牙盘，牙盘两边设有曲轴，曲轴末端安装脚踏，所述其中一根轴上固定死飞轮，死飞轮与牙盘之间传动连接链条。

优选的是，所述把立与两侧的横杆之间连接四分之一圆的圆弧杆。

优选的是，所述座管与圆弧杆之间固定连接杆。

优选的是，所述扶手为规则的几何形状，其为方形或圆形。

优选的是，所述车轮中心处的安装孔上固定夹持件，夹持件由两个中心开孔的圆片构成，其中一个圆片的孔边沿向外延伸出固定管，固定管契合套装在轴端部。

优选的是，所述固定管长度等于车轮厚度与另一圆片厚度之和。

优选的是，所述轨道放置在开口向上的轨道槽内。

优选的是，所述轨道槽两端斜向外延伸出挡块。

优选的是，所述挡块与轨道夹角为135度。

本实用新型至少包括以下有益效果：由于方轮车架上设有两个对称的车座，牙盘传动连接于死飞轮，因此操作简单，可通过正反蹬脚踏，实现方轮车的在前后方向上行驶，进行下一次演示时无需重新将方轮车推至起始位置，操作简单，提高演示效率，省工省力；由于方轮与轴之间安装高强度夹持件，因此方轮中心处与轴间接接触，避免轴摩损坏方轮，使得方轮与轴分离；由于轨道槽两端斜向外延伸出挡块，因此避免方轮车速度过大，冲出轨道脱轨，提高使用的安全性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中双向直轨方轮车的整体结构示意图；

图2为本实用新型的实施例中方轮车的整体结构示意图；

图3为本实用新型的实施例中方轮车车架的整体结构示意图；

图4为本实用新型的实施例中夹持件的分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

图1至4示出了根据本实用新型的一种实现形式，其中包括：车架1，所述车架1下部为一横杆2，垂直横杆2中部向上焊接一根把立3，把立3两边的横杆2上向上焊接两根座管4，位于座管4外侧的横杆两端固定“U”型夹持架5，每个“U”型夹持架5的两端固定两个对称的同心圆环6，两个圆环6内均穿插有轴7，轴7两端攻螺纹，所述轴7两端固定安装方形车轮8，方形车轮8放置在轨道9上，轨道9为双轨道，每条由具有弹性材质的材料制成，每条轨道9上面是若干等长的圆弧连接而成，所述圆弧的弧才等于方形车轮8边长，轨道9的宽度与形车轮8厚度相等，所述“U”型夹持架5宽度与轨道9间距相等，所述把立3顶端固定扶手10，两个座管4顶端固定车座11，所述车架1下部转动安装牙盘12，牙盘12两边设有曲轴13，曲轴13末端安装脚踏14，所述其中一根轴7上固定死飞轮15，死飞轮15与牙盘12之间传动连接链条16。

车架1作为方轮车的支架；横杆2是支架的核心承重部件；把立3为扶手提供安装位；座管4为车座提供安装位；“U”型夹持架5用于安装方形车轮；圆环6用穿插轴，使得轴在“U”型夹持架两端转动；轴7用于固定方形车轮；方形车轮8用于演示方形车轮在特殊轨道上行驶，能保持重心不会上下振动；轨道9与方形车轮配合，能保持重心不会上下振动；扶手10用于在骑行过程中供体验者抓拿，保持身体平稳；车座11为体验者提供座位；牙盘12、曲轴13、脚踏14、死飞轮15和链条16此联动机构将体验者自身的生物能转化为方轮车的动力。

在这种技术方案中，方轮车架上设有两个对称的车座，牙盘传动连接于死飞轮，操作简单，车上的两个体验者可通过正反蹬脚踏，实现方轮车的在前后方向上行驶，进行下一次演示时无需重新将方轮车推至起始位置，操作简单，提高演示效率，省工省力。

上述方案中的方形车轮固定在轴两端的一种实现方式为：所述方形车轮8中心处开设安装孔，方形车轮8的安装孔上固定夹持件17，夹持件17由两个中心开孔的圆片18构成，其中一个圆片18的孔边沿向外延伸出固定管19，固定管19契合套装在轴7端部，所述方形车轮8位于夹持件17之间被固定住。采用这种方案具有方轮中心处与轴间接接触，避免轴摩损坏方轮，使得方轮与轴分离的有利之处。

在另一种实例中，所述把立3与两侧的横杆2之间连接四分之一圆的圆弧杆20。因此采用这种方案具有把立稳定性提高，把立与横杆的连接更加牢固，经久赖用的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。

在另一种实例中，所述座管4与圆弧杆20之间固定连接杆21。采用这种方案具有座管稳定性提高，座管与横杆的连接更加牢固，经久赖用的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。

在另一种实例中，所述轨道9放置在开口向上的轨道槽22内。采用这种方案具有避免方轮车在行驶过程中，方形车轮偏离轨道脱轨，提高使用的安全性的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。

在另一种实例中，所述轨道槽22两端斜向外延伸出挡块23。采用这种方案具有避免方轮车速度过大，冲出轨道脱轨，提高使用的安全性的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。

如上所述，根据本实用新型，由于方轮车架上设有两个对称的车座，牙盘传动连接于死飞轮，因此操作简单，可通过正反蹬脚踏，实现方轮车的在前后方向上行驶，进行下一次演示时无需重新将方轮车推至起始位置，操作简单，提高演示效率，省工省力；由于方轮与轴之间安装高强度夹持件，因此方轮中心处与轴间接接触，避免轴摩损坏方轮，使得方轮与轴分离；由于轨道槽两端斜向外延伸出挡块，因此避免方轮车速度过大，冲出轨道脱轨，提高使用的安全性。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种双向直轨方轮车，其特征在于，包括：

车架，其下部为一横杆，垂直横杆中部向上延伸一根把立，把立两边的横杆上向上延伸出两根座管，位于座管外侧的横杆两端固定“U”型夹持架，“U”型夹持架的两端固定两个对称的同心圆环；

轴，其两端攻螺纹，所述两个“U”型夹持架上的圆环内均穿插有轴；

车轮，其为正方形面板，所述车轮安装固定在轴两端；

轨道，其为双轨道，每条由具有弹性材质的材料制成，轨道上面是若干等长的圆弧连接而成，所述圆弧的弧才等于车轮边长，轨道的宽度与车轮厚度相等；

其中，所述“U”型夹持架宽度与轨道间距相等，所述把立顶端固定扶手，两个座管顶端固定车座，所述车架下部转动安装牙盘，牙盘两边设有曲轴，曲轴末端安装脚踏，所述其中一根轴上固定死飞轮，死飞轮与牙盘之间传动连接链条。

2.如权利要求1所述的双向直轨方轮车，其特征在于，所述把立与两侧的横杆之间连接四分之一圆的圆弧杆。

3.如权利要求2所述的双向直轨方轮车，其特征在于，所述座管与圆弧杆之间固定连接杆。

4.如权利要求1所述的双向直轨方轮车，其特征在于，所述扶手为规则的几何形状，其为方形或圆形。

5.如权利要求1所述的双向直轨方轮车，其特征在于，所述车轮中心处的安装孔上固定夹持件，夹持件由两个中心开孔的圆片构成，其中一个圆片的孔边沿向外延伸出固定管，固定管契合套装在轴端部。

6.如权利要求5所述的双向直轨方轮车，其特征在于，所述固定管长度等于车轮厚度与另一圆片厚度之和。

7.如权利要求1所述的双向直轨方轮车，其特征在于，所述轨道放置在开口向上的轨道槽内。

8.如权利要求7所述的双向直轨方轮车，其特征在于，所述轨道槽两端斜向外延伸出挡块。

9.如权利要求8所述的双向直轨方轮车，其特征在于，所述挡块与轨道夹角为135度。