CN218156513U - 一种路面标线逆反射检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面标线检测装置领域，尤其涉及一种路面标线逆反射检测装置，包括车架，车架的顶端固定安装有两个支撑板，两个支撑板上共同卡合安装有两个升降托板，两个升降托板的顶部分别安装有反射光线反馈箱和射灯。反射光线反馈箱的一端设有反射光源入口，反射光线反馈箱内部安装有光线感应器。通过调节两个升降托板的高度，并以此改变射灯和反射光线反馈箱距离地面的高度，调节射灯高度能够模拟小型汽车以及大型货车前照灯离地距离，调节反射光线反馈箱的高度能够模拟小型汽车以及大型货车驾驶室座位离地距离，能够模拟驾驶员在不同类型汽车内的观察高度，让装置能够针对不同类型的车辆进行有效检测，确保检测结果具备针对性。

Description

一种路面标线逆反射检测装置

技术领域

本实用新型涉及路面标线检测装置领域，尤其涉及一种路面标线逆反射检测装置。

背景技术

路面标线在交通中起到了引导、指向以及警示作用，能够引导驾驶员按照交通规则行驶，尤其是在夜间驾驶过程中，路面标线被汽车灯光照射后会产生光线反射，确保驾驶员能够清晰的看到路面的标线，降低意外事故发生的几率。但是路面标线长时间使用后，会因长期与车轮产生摩擦而损坏，也导致了其难以反射有效光线，为了保证驾驶员能够安全驾驶，需要定期对路面标线的逆反射效果进行检测。

传统的路面标线逆反射检测装置在实际的使用过程中，大多数是由工作人员手持便携式检测仪进行检测，该检测方法容易受到工作人员身高的限制，由于小型汽车和大货车的高度不同，驾驶员坐在驾驶室内，其眼睛与路面直接的距离也不同，故而能看到的反射光线的角度也不同，若采用手持式检测仪进行检测，难以对不同类型汽车的驾驶环境进行模拟，导致检测的结果不具备针对性，鉴于此，我们提出能够保证检测结果具备针对性并且方便使用的一种路面标线逆反射检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出能够保证检测结果具备针对性并且方便使用的一种路面标线逆反射检测装置。

本实用新型的技术方案：一种路面标线逆反射检测装置，包括车架，所述车架的顶端固定安装有两个支撑板，两个所述支撑板上共同卡合安装有两个升降托板，其中位于上方设置的所述升降托板的顶部固定安装有反射光线反馈箱，位于下方设置的所述升降托板的顶部固定安装有射灯。所述反射光线反馈箱的一端设有反射光源入口，所述反射光线反馈箱远离反射光源入口的一端设有观测口，所述反射光线反馈箱内部且靠近反射光源入口的一侧固定安装有光线感应器，所述反射光线反馈箱内部且靠近观测口的一侧固定安装有亮度显示屏，所述亮度显示屏通过导线与光线感应器电性连接。

优选的，每个所述升降托板相远离的两端均固定安装有两个定位卡板，每个所述升降托板的端部均通过对应设置的两个定位卡板卡合套接在相匹配的支撑板上，每个所述定位卡板上均螺纹穿设有定位螺栓，通过定位螺栓将定位卡板锁紧在支撑板上，方便对升降托板进行固定。

优选的，每个所述支撑板上均开凿有长条形开口，每个所述升降托板相远离的两端均固定安装有限位板，每个所述限位板均穿过相匹配的长条形开口并与其活动连接，通过长条形开口对限位板进行限位，有效提高升降托板升降移动时的稳定性。

优选的，其中一个所述支撑板的外壁上标刻有高度刻度线，所述反射光线反馈箱和射灯的外壁上均固定安装有对准箭头，两个所述对准箭头均位于高度刻度线的一侧，通过对准箭头与高度刻度线的对准点，方便观察射灯以及反射光源入口的高度。

优选的，每个所述对准箭头上均固定安装有连接杆，其中一个所述连接杆远离对准箭头的一端与反射光线反馈箱的外壁固定连接，另外一个所述连接杆远离对准箭头的一端与射灯的外壁固定连接，通过连接杆对对准箭头进行固定，确保对准箭头能够牢固安装在射灯以及反射光线反馈箱的外壁上。

优选的，所述反射光源入口与反射光线反馈箱外壁上安装的连接杆位于同一水平高度，所述射灯的灯泡与其外壁上安装的连接杆位于同一水平高度，当对准箭头与高度刻度线对准时，即可观察到射灯、反射光源入口距离地面的高度。

优选的，所述车架的底部转动安装有四个滚轮，所述车架的顶端且远离支撑板的一侧固定安装有推杆，借助滚轮方便推动装置在路面上移动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

1、在模拟检测时，可以调节两个升降托板的高度，并以此改变射灯和反射光线反馈箱距离地面的高度，调节射灯高度能够模拟小型汽车以及大型货车前照灯离地距离，调节反射光线反馈箱的高度能够模拟小型汽车以及大型货车驾驶室座位离地距离，能够模拟驾驶员在不同类型汽车内的观察高度，让装置能够针对不同类型的车辆进行有效检测，确保检测结果具备针对性。

2、通过射灯模拟汽车灯光，当灯光照射在标线上后，反射的光线进入反射光线反馈箱内部，通过光线感应器将接受的光线转换为电信号，再输送至亮度显示屏上，工作人员可以观察亮度显示屏的亮度，判断标线反射光线的强度，便于确定标线逆反射效果，有效提高了装置使用时的便捷性。

附图说明

图1给出了本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型中升降托板结构示意图；

图4为本实用新型中支撑板结构示意图；

图5为本实用新型中反射光线反馈箱内部示意图；

图6为本实用新型中对准箭头结构示意图；

图7为本实用新型光线反射光路示意图。

附图标记：1、车架；

2、推杆；

3、升降托板；31、定位卡板；32、限位板；

4、支撑板；41、长条形开口；42、高度刻度线；

5、反射光线反馈箱；51、反射光源入口；52、光线感应器；53、亮度显示屏；54、观测口；

6、射灯；

7、对准箭头；71、连接杆；

8、滚轮；

9、路面；

10、标线。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-7所示，本实用新型提出的一种路面标线逆反射检测装置，包括车架1，车架1的底部固定安装有四个滚轮8，车架1的顶部一侧固定装配有推杆2，借助滚轮8，当工作人员手握推杆2即可方便推动装置在路面10上移动。车架1的上表面且远离推杆2的一侧对称固定焊装有两个支撑板4，两个支撑板4上共同卡合装配有两个升降托板3，两个升降托板3的顶部分别固定装配有反射光线反馈箱5和射灯6，射灯6安装在反射光线反馈箱5的下方；

每个升降托板3相远离的两端均焊装有定位卡板31，同侧设置的两个定位卡板31均卡接在对应设置的支撑板4上，每个定位卡板31上均螺纹穿设有定位螺栓，每个定位螺栓的前端均与相匹配的支撑板4紧密接触，便于将定位卡板31锁紧在支撑板4上，方便对升降托板3进行锁紧固定；

反射光线反馈箱5相远离的两端分别设置有反射光源入口51和观测口54，反射光线反馈箱5内部且靠近反射光源入口51的一侧固定装配有光线感应器52，反射光线反馈箱5内部且靠近观测口54的一侧固定装配有亮度显示屏53，上述的光线感应器52与亮度显示屏53通过导线电性连接为一体，反射光线反馈箱5内部固定安装有隔板，该隔板设置在光线感应器52与亮度显示屏53之间的位置。

基于实施例一的一种路面标线逆反射检测装置的工作原理是：首先通过射灯6模拟汽车灯光，当灯光投射到标线10上时，会产生反射光线，反射光线从反射光源入口51进入反射光线反馈箱5内部，通过光线感应器52接受光源并将其转换为电信号，最终输送至亮度显示屏53上，通过亮度显示屏53的亮度可以判断反射光线的强度，工作人员可以从观测口54观察到亮度显示屏53的亮度，若亮度显示屏53亮度低，则表明标线10反射的光线弱，故而证明标线10存在磨损并需要重新修复，若亮度显示屏53的亮度高，则表明标线10反射的光线强，故而证明标线10磨损度低并且无需进行修复。而且反射光线反馈箱5内部安装有隔板，能够防止反射的光线进入亮度显示屏53的安装区间内，避免反射的光线影响工作人员判断。此过程中可以由另外一名工作人员推动车架1沿着路面9移动，方便让装置在路面9上移动，操作简单，方便工作人员判断标线10的磨损情况，有效提高其使用时的便捷性；

由于汽车类型多，例如小型轿车和大型货车，由于小型轿车和大型货车的车灯与路面9之间的距离不同，而且驾驶室的高度也不同，导致驾驶员眼部接收反射光线的高度不同，并且装置中的射灯6可以替代车灯，反射光线反馈箱5可以模拟为驾驶员的眼部并用于接收反射光线，故而在模拟检测时需要对射灯6和反射光线反馈箱5的高度进行调整，沿着两个支撑板4对升降托板3的高度进行调节，当对准箭头7与高度刻度线42的刻度对准后，即可确定升降托板3的高度，方便对射灯6以及反射光线反馈箱5距离地面的高度进行记录，确保射灯6、反射光线反馈箱5调节后的高度能够与小型轿车、大型货车对应，故而能够对不同类型的汽车进行模拟检测，确保装置的检测结果具备针对性。

实施例二

如图1、图3、图4和图6所示，本实用新型提出的一种路面标线逆反射检测装置。

参照图1、图3和图4，每个支撑板4上均开凿有长条形开口41，每个升降托板3相远离的两端进焊装有限位板32，每个限位板32均穿过对应设置的长条形开口41并与其活动连接；

该方案中，通过长条形开口41对支撑板4进行限位，在对升降托板3进行高度调节时，能够保证升降托板3沿着长条形开口41进行垂直方向的移动，有效提高了其升降调节时的稳定性。

参照图1、图4和图6，每个对准箭头7上均焊装有连接杆71，其中一个对准箭头7通过连接杆71焊接固定在射灯6的外壁上，该对准箭头7与射灯6的灯泡位于同一水平线上，另外一个对准箭头7通过连接杆71焊接固定在反射光线反馈箱5的外壁上，该对准箭头7与反射光线反馈箱5上开凿的反射光源入口51位于同一水平线上；

该方案中，将其中一个对准箭头7与射灯6的灯泡设置在同一水平高度，在调节射灯6的高度后，即可对其调节的高度进行记录，此时灯泡投射的光线出发点与该高度对应，能够减小检测结构的误差，另外一个对准箭头7与反射光源入口51设置在同一水平高度，即可将该高度视为驾驶员眼部距离地面的高度，能够让模拟的检测结果与实际情况更加靠近。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (7)

1.一种路面标线逆反射检测装置，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的顶端固定安装有两个支撑板(4)，两个所述支撑板(4)上共同卡合安装有两个升降托板(3)，其中位于上方设置的所述升降托板(3)的顶部固定安装有反射光线反馈箱(5)，位于下方设置的所述升降托板(3)的顶部固定安装有射灯(6)；

所述反射光线反馈箱(5)的一端设有反射光源入口(51)，所述反射光线反馈箱(5)远离反射光源入口(51)的一端设有观测口(54)，所述反射光线反馈箱(5)内部且靠近反射光源入口(51)的一侧固定安装有光线感应器(52)，所述反射光线反馈箱(5)内部且靠近观测口(54)的一侧固定安装有亮度显示屏(53)，所述亮度显示屏(53)通过导线与光线感应器(52)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种路面标线逆反射检测装置，其特征在于，每个所述升降托板(3)相远离的两端均固定安装有两个定位卡板(31)，每个所述升降托板(3)的端部均通过对应设置的两个定位卡板(31)卡合套接在相匹配的支撑板(4)上，每个所述定位卡板(31)上均螺纹穿设有定位螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种路面标线逆反射检测装置，其特征在于，每个所述支撑板(4)上均开凿有长条形开口(41)，每个所述升降托板(3)相远离的两端均固定安装有限位板(32)，每个所述限位板(32)均穿过相匹配的长条形开口(41)并与其活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种路面标线逆反射检测装置，其特征在于，其中一个所述支撑板(4)的外壁上标刻有高度刻度线(42)，所述反射光线反馈箱(5)和射灯(6)的外壁上均固定安装有对准箭头(7)，两个所述对准箭头(7)均位于高度刻度线(42)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种路面标线逆反射检测装置，其特征在于，每个所述对准箭头(7)上均固定安装有连接杆(71)，其中一个所述连接杆(71)远离对准箭头(7)的一端与反射光线反馈箱(5)的外壁固定连接，另外一个所述连接杆(71)远离对准箭头(7)的一端与射灯(6)的外壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种路面标线逆反射检测装置，其特征在于，所述反射光源入口(51)与反射光线反馈箱(5)外壁上安装的连接杆(71)位于同一水平高度，所述射灯(6)的灯泡与其外壁上安装的连接杆(71)位于同一水平高度。

7.根据权利要求1所述的一种路面标线逆反射检测装置，其特征在于，所述车架(1)的底部转动安装有四个滚轮(8)，所述车架(1)的顶端且远离支撑板(4)的一侧固定安装有推杆(2)。

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