KR20120034455A - 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치 및 그 방법 - Google Patents

적응형 헤드램프 시스템 평가 장치 및 그 방법 Download PDF

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KR20120034455A
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이호상
강병도
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교통안전공단
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Abstract

본 발명은
본 발명은 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system) 평가 장치에 있어서, C-모드, V-모드, E-모드 및 W-모드별로 헤드램프의 빔 패턴이 투광되며, 주요 측정점의 위치가 표기되는 스크린; 상기 스크린에 표기된 주요 측정점으로부터 자동차의 주행속도에 따라 컷오프선의 각도범위에 따른 조도값을 측정하는 조도계; 상기 조도계로부터 측정된 조도를 기록, 저장 및 표시하는 표시부; 및 상기 헤드램프가 설치된 자동차의 주행속도 및 도로의 상태를 설정하여 적응형 헤드램프 시스템의 정량적인 측정 및 평가가 이루어지도록 하는 차대 동력계를 포함하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치 및 그 방법을 제공한다.

Description

적응형 헤드램프 시스템 평가 장치 및 그 방법{AFS system evaluation apparatus and method the same}
적응형 헤드램프 시스템 평가 장치 및 그 방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 적응형 헤드램프 시스템의 작동유부에 대한 평가를 실차상태에서 테스트할 수 있으므로 자동차의 움직임에 따른 작동상태를 더욱 정확하게 테스트가 가능함은 물론, 적응형 헤드램프 시스템의 각 부품상태에서의 평가보다 더욱 정확하고 객관적인 평가가 이루어지도록 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시 주행방향의 사물을 잘 볼 수 있도록 조명기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행상태를 알리기 위한 용도의 등화장치를 구비한다.
이러한 등화장치는 전조등이라고도 하는 헤드램프(head lamp)에 속하며, 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 야간에 전방 100m의 거리에 있는 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하고 있다. 이러한 헤드램프의 규격은 국가마다 기준이 다르게 설정되어 있으며, 특히 우측 통행(좌측 운전)인가 좌측 통행(우측 운전)인가에 따라서 헤드램프 빔의 조사 방향이 다르게 설정된다.
기존의 차량용 헤드램프는 다양하게 변화하는 도로의 상황에 상관없이 고정된 조명 패턴을 운전자에게 제공하고 있다. 따라서, 차량이 기존 보다 원거리의 시야 확보가 필요한 고속주행, 주변 조명이 다른 도로에 비해 상대적으로 밝아 헤드램프의 밝기에 대한 의존도가 상대적으로 떨어지는 도심지 주행, 비나 눈 혹은 젖은 도로의 반사로 인해 눈부심이 증가하고, 시야가 감소되는 악천후 시에 주행을 할 때는 운전자가 안전 운전을 할 수 있는 적절한 시야가 확보되지 못한다.
적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system)은 운전자와 상대 운전자의 전방 인식을 개선하고자 하는 시도에 의해 도입되었다. 적응형 헤드램프 시스템(AFS)은 자동차의 운전조건, 도로조건, 환경조건 등에 따라서 헤드라이트 불빛의 폭과 길이를 변경하는 시스템이다.
예를 들어, 선회도로를 저속으로 코너링할 때에는 별도의 조명을 비추는 일이 적응형 헤드램프 시스템에서는 가능할 수 있다. 또한, 반대차선에서 접근하는 자동차의 운전자가 눈이 부시지 않도록 헤드램프의 밝기를 조절할 수 있다.
이러한 적응형 헤드램프 시스템은 각 모드별 구성요소는
1. C-모드는 도 1의 (a)에 도시된 바와 같이, 현재 주행시 점등하는 변환빔(로우빔)을 의미한다.
2. V-모드는 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이, 시가지 도로에서 대향차 운전자의 눈부심을 방지하기 위하여 시속 50킬로미터 이하이거나 노면휘도가 1cd/㎡ 이상이거나 도로 조명이 10lx 이상에서 자동으로 작동하는 모드를 의미한다.
3. E-모드는 도 1의 (c)에 도시된 바와 같이, 원거리 물체 인식에 유리하도록 시속 80킬로미터 이상에서 자동으로 작동하는 모드를 의미한다.
4. W-모드는 도 1의 (d)에 도시된 바와 같이, 젖은 노면에서 대향차 운전자에게 눈부심을 방지하기 위하여 젖은 노면을 인지하거나 와이퍼가 2분 이상 작동할 때 자동으로 작동하는 모드를 의미한다.
즉, 적응형 헤드램프 시스템는 C, V, E, W-모드로 구성되며, 자동차속도, 주위조도 및 휘도, 와이퍼 작동 조건에 따라 전조등의 빔 패턴이 자동으로 변동되며 작동되는 것이다.
한편, 적응형 헤드램프 시스템은 자동차에 적용하기 전에 각 모드별로 테스트 과정을 거치게 되는데 종래의 적응형 헤드램프 시스템의 평가방법은 자동차 제작사 또는 부품사에서 제공하는 제어 컨트롤러에서 제공되는 통신신호를 전조등에 전달하여 평가하고 있는데, 자동차 제작사 또는 부품사에서 제어 컨트롤러를 제공하지 않을 경우 적응형 헤드램프 시스템의 작동 상태 유무에 대한 평가를 수행할 수 없는 문제점이 있었다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 적응형 헤드램프 시스템의 작동유부에 대한 평가를 실차상태에서 테스트할 수 있으므로 자동차의 움직임에 따른 작동상태를 더욱 정확하게 테스트가 가능함은 물론, 적응형 헤드램프 시스템의 각 부품상태에서의 평가보다 더욱 정확하고 객관적인 평가가 이루어지도록 하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 적응형 헤드램프 시스템의 제작사 또는 부품사로부터 제공되는 제어 콘트롤러 없이도 실차 상태에서 평가를 수행함에 따라 적응형 헤드램프 시스템의 각 모드별 작동여부 및 성능여부를 정량적으로 평가하도록 하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system) 평가 장치에 있어서, C-모드, V-모드, E-모드 및 W-모드별로 헤드램프의 빔 패턴이 투광되며, 주요 측정점의 위치가 표기되는 스크린; 상기 스크린에 표기된 주요 측정점으로부터 자동차의 주행속도에 따라 컷오프선의 각도범위에 따른 조도값을 측정하는 조도계; 상기 조도계로부터 측정된 조도를 기록, 저장 및 표시하는 표시부; 및 상기 헤드램프가 설치된 자동차의 주행속도 및 도로의 상태를 설정하여 적응형 헤드램프 시스템의 정량적인 측정 및 평가가 이루어지도록 하는 차대 동력계를 포함하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, 상기 표시부는 차대 동력계 및 조도계와 연동하여 C-모드, V-모드, E-모드 및 W-모드별 자동차의 주행속도, 컷오프선 각도범위에 따른 조도값을 기록 및 저장하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, 상기 차대 동력계는 0Km/h일 때에는 V-모드가 작동되고, 주행과 동시에 C-모드를 작동시키고, 자동차의 주행속도가 100Km/h 이상일때 E-모드를 작동시키고, 105Km/h 이하로 주행속도가 감속되면, E-모드가 해제되면서 자동으로 C-모드를 작동시켜 자동차의 속도 변화에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 각 모드별 측정점별 광도변동을 확인할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, 상기 차대 동력계는 자동차의 주행 설정시, 도로의 상태를 젖은 노면의 상태로 설정하거나, 와이퍼를 일정 시간동안 작동시켜 W-모드를 작동시키는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, 상기 스크린은 상기 차대 동력계의 전방으로 25m에 위치하며, B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 주요 측정점이 표기되는 것을 특징으로 하는 것을 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system) 평가 방법에 있어서, (a) 적응형 헤드램프 시스템이 장착된 자동차를 차대 동력계에 설치하는 단계; (b) 상기 (a) 단계 이후, 상기 적응형 헤드램프 시스템의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 자동차의 양측에 설치된 헤드램프 중 어느 하나를 선택하는 단계; (c) 상기 (b) 단계 이후, 상기 차대 동력계를 구동시켜 자동차가 최대 시속 80Km/h를 유지시켜 C-모드의 적응형 헤드램프 시스템을 구동하는 단계; (d) 상기 (c) 단계 이후, C-모드로 구동하는 헤드램프의 빛을 스크린으로 투과하여 이 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치하도록 광학적 중심과 일치시키는 단계; (e) 상기 (d) 단계 이후, 상기 차대 동력계로부터 전방 25m에 설치된 스크린에 표시된 주요 측정점 B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 광도를 조도계를 통해서 각각 측정하고, 측정된 데이터를 표시부로 전송하는 단계; 및 (f) 상기 (e) 단계 이후, 상기 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치한 컷오프선이 스크린에 0.57도를 유지하고 있는지를 확인하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법을 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system) 평가 방법에 있어서, (a) 적응형 헤드램프 시스템이 장착된 자동차를 차대 동력계에 설치하는 단계; (b) 상기 (a) 단계 이후, 상기 적응형 헤드램프 시스템의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 자동차의 양측에 설치된 헤드램프 중 어느 하나를 선택하는 단계; (c) 상기 (b) 단계 이후, 상기 차대 동력계를 구동시켜 자동차가 최대 시속 50Km/h를 유지하고, 노면휘도는 1cd/m2 이상이거나, 도로 조명이 10Lux 이상이 되도록 유지시켜 V-모드의 적응형 헤드램프 시스템을 구동하는 단계; (d) 상기 (c) 단계 이후, C-모드로 구동하는 헤드램프의 빛을 스크린으로 투과하여 이 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치하도록 광학적 중심과 일치시키는 단계; (e) 상기 (d) 단계 이후, 상기 차대 동력계로부터 전방 25m에 설치된 스크린에 표시된 주요 측정점 B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 광도를 조도계를 통해서 각각 측정하고, 측정된 데이터를 표시부로 전송하는 단계; 및 (f) 상기 (e) 단계 이후, 상기 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치한 컷오프선이 스크린에 0.57도를 유지하고 있는지를 확인하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법을 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system) 평가 방법에 있어서, (a) 적응형 헤드램프 시스템이 장착된 자동차를 차대 동력계에 설치하는 단계; (b) 상기 (a) 단계 이후, 상기 적응형 헤드램프 시스템의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 자동차의 양측에 설치된 헤드램프 중 어느 하나를 선택하는 단계; (c) 상기 (b) 단계 이후, 상기 차대 동력계를 구동시켜 자동차가 최대 시속 70Km/h로 유지시키면서 E-모드의 적응형 헤드램프 시스템을 구동하는 단계; (d) 상기 (c) 단계 이후, C-모드로 구동하는 헤드램프의 빛을 스크린으로 투과하여 이 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치하도록 광학적 중심과 일치시키는 단계; (e) 상기 (d) 단계 이후, 상기 차대 동력계로부터 전방 25m에 설치된 스크린에 표시된 주요 측정점 B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 광도를 조도계를 통해서 각각 측정하고, 측정된 데이터를 표시부로 전송하는 단계; 및 (f) 상기 (e) 단계 이후, 자동차의 속도를 80Km/h, 90Km/h, 100Km/h로 증가시키면서 컷오프선의 수평선 각도범위와 조도값을 측정 및 기록하고, 자동차의 주행속도가 80Km/h의 경우, 컷오프선의 각도범위는 0.57도 이내이며, B50L의 조도는 0.4Lux 이하로 측정되고, 90Km/h의 경우, 컷오프선의 각도범위는 0.45도 이내이며, B50L의 조도는 0.5Lux 이하로 측정되고, 100Km/h의 경우, 컷오프선의 각도범위는 0.34도 이내이며, B50L의 조도는 0.6Lux 이하로 측정되는지 확인하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법을 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system) 평가 방법에 있어서, (a) 적응형 헤드램프 시스템이 장착된 자동차를 차대 동력계에 설치하는 단계; (b) 상기 (a) 단계 이후, 상기 적응형 헤드램프 시스템의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 자동차의 양측에 설치된 헤드램프 중 어느 하나를 선택하는 단계; (c) 상기 (b) 단계 이후, 상기 차대 동력계를 구동시켜 자동차의 와이퍼 장치를 2분이상 지속적으로 작동시켜 W-모드의 적응형 헤드램프 시스템을 구동하는 단계; (d) 상기 (c) 단계 이후, C-모드로 구동하는 헤드램프의 빛을 스크린으로 투과하여 이 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치하도록 광학적 중심과 일치시키는 단계; (e) 상기 (d) 단계 이후, 상기 차대 동력계로부터 전방 25m에 설치된 스크린에 표시된 주요 측정점 B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 광도를 조도계를 통해서 각각 측정하고, 측정된 데이터를 표시부로 전송하는 단계; 및 (f) 상기 (e) 단계 이후, 상기 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치한 컷오프선이 스크린에 0.23 ~ 0.57도를 유지하고 있는지를 확인하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법을 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, (g) 상기 (f) 단계 이후, 왼쪽에 장착된 적응형 헤드램프의 작동 및 성능 평가가 완료되면, 오른쪽에 장착된 적응형 헤드램프의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 왼쪽의 적응형 헤드램프를 검은 천으로 거리거나, 전원 공급을 차단하여 오른쪽에 장착된 적응형 헤드램프를 평가하는 단계; 가 추가로 수행되는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법을 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, 컷오프선은 C-모드, V-모드, E-모드, W-모드, 의 적응형 헤드램프가 작동될 때 반대편 차선에서 주행중인 자동차의 운전자 시선에 해당하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법을 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, 상기 (b) 단계에 있어서, 상기 자동차에 장착된 적응형 헤드램프 시스템 중 왼쪽에 장착된 램프의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 오른쪽에 장착된 램프를 검은색 천으로 가리거나, 전원 공급을 차단하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법을 제공한다.
이와 같은 본 발명에 의하면, 적응형 헤드램프 시스템의 작동유부에 대한 평가를 실차상태에서 테스트할 수 있으므로 자동차의 움직임에 따른 작동상태를 더욱 정확하게 테스트가 가능함은 물론, 적응형 헤드램프 시스템의 각 부품상태에서의 평가보다 더욱 정확하고 객관적인 평가가 가능한 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 적응형 헤드램프 시스템의 제작사 또는 부품사로부터 제공되는 제어 콘트롤러 없이도 실차 상태에서 평가를 수행함에 따라 적응형 헤드램프 시스템의 각 모드별 작동여부 및 성능여부를 정량적으로 평가할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 각 모드별 빔 패턴을 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 평가방법을 개략적으로 나타낸 구성도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 평가방법에 따른 스크린을 나타낸 도면,
도 4 및 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 유럽 광도 기준표를 나타낸 도면,
도 6a는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 실차 상태에서 적응형 헤드램프 시스템을 평가하는 과정을 나타낸 도면,
도 6b 도 6c는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 실차 상태에서 적응형 헤드램프 시스템의 평가 결과표 및 휘도값을 나타낸 도면,
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 평가방법에 따라 C-모드 평가 과정을 나타낸 순서도,
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 평가방법에 따라 V-모드 평가 과정을 나타낸 순서도,
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 평가방법에 따라 E-모드 평가 과정을 나타낸 순서도,
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 평가방법에 따라 W-모드 평가 과정을 나타낸 순서도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 평가방법을 개략적으로 나타낸 구성도이고 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 평가방법에 따른 스크린을 나타낸 도면이다.
본 발명은 야간운전시 전방시인성을 증진시킬 수 있도록 도로조건에 따라 자동적으로 빔 패턴이 변환되는 전조등인 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system: 100)의 성능 및 작동상태를 평가하는 방법에 관한 것으로서, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 각 모드별로 헤드램프의 빔 패턴이 투광되면서 이 헤드램프의 빔 패턴의 정확한 평가에 필요한 주요 측정점의 위치가 표기된 스크린(130)과, 스크린(130)에 표기되는 빔 패턴의 C, V, E, W-모드별 주요 측정점의 조도를 측정하는 조도계(120) 및 자동차의 주행속도를 일정속도로 유지하고, 도로 상태를 설정하여 정량적인 측정 및 평가가 가능하도록 차대 동력계(110)를 통해 작동여부 및 성능여부를 정량적으로 평가하도록 발명된 것이다.
이와 같은 본 발명의 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system: 100)은 현재 주행시 점등하는 변환빔(로우빔)에 해당하는 C-모드 평가 방법과, 시가지 도로에서 대향차 운전자의 눈부심을 방지하기 위하여 시속 50킬로미터 이하이거나 노면휘도가 1cd/㎡ 이상이거나 도로 조명이 10lx 이상에서 자동으로 작동하는 모드에 해당하는 V-모드, 원거리 물체 인식에 유리하도록 시속 80킬로미터 이상에서 자동으로 작동하는 모드인 E-모드 및 젖은 노면에서 대향차 운전자에게 눈부심을 방지하기 위하여 젖은 노면을 인지하거나 와이퍼가 2분 이상 작동할 때 자동으로 작동하는 모드인 W-모드를 각각 자동차의 주행속도, 수평선(컷오프선) 각도범위에 따른 조도값을 측정 및 기록하도록 차대 동력계(110)와 조도계(120)와 연동하여 이 차대 동력계(110) 및 조도계(120)로부터 전송되는 데이터가 저장 및 표시되는 표시부(미도시)가 더 구성된다.
즉, 자동차의 가속 또는 감속시 각 모드별 작동조건은 가속시의 경우, 0Km/h일 때에는 V-모드가 작동되고, 주행과 동시에 C-모드가 작동이 이루어진다. 그리고 자동차의 주행속도가 100Km/h 이상일때 E-모드가 작동하게 되고, 105Km/h 이하로 주행속도가 감속되면, E-모드가 해제되면서 자동으로 C-모드가 작동되기 때문에 자동차의 속도 변화에 따른 적응형 헤드램프 시스템(100)의 각 모드별 측정점별 광도변동을 확인할 수 있게 되는 것이다.
이는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 적응형 헤드램프 시스템(100)의 광도를 평가하기 위하여 유럽의 광도 기준표를 바탕으로 평가를 수행하였다.
여기서, 유럽의 광도 기준표는 주행중 반대 주행 자동차의 운전자의 시선 높이, 도로의 지면상태, 자동차의 주행속도, 자동차 외부기기 작동여부 등에 의해 주요 측정점이 B50L, HV, BR, 50L 등 좌측 및 우측으로 구분되어 세밀하게 나뉘며, 이 주요 측정점에 해당하는 최소 광고 및 최대 광도를 수치화하여 각 모드별로 구분된 기준표이다.
또한, 주요 측정거리는 적응형 헤드램프 시스템(100)이 설치된 자동차로부터 전방 25M를 기준으로 측정하였으며, 적응형 헤드램프 시스템(100)의 평가 실험시, 거리에 따른 주요 측정점의 위치를 용이하게 설정할 수 있도록 한다.
이와 같은 본 발명은 도 6a에 도시된 바와 같이, 차대 동력계(110)에 자동차를 설치하고, 이 자동차의 전방 25m되는 위치에 주요 측정점이 표시된 스크린(130)을 설치한다. 그리고, 자동차에 설치된 적응형 헤드램프 시스템(100)을 작동시켜, 스크린에 설치된 주요 측정점과 일치시킨 후, 각 모드별에 대응되도록 차대 동력계(110)를 구동시키면서 이 적응형 헤드램프 시스템(100)의 광도를 측정하는 것이다.
전술한 바와 같은 방법에 의해 적응형 헤드램프 시스템(100)을 실차에서 12m의 실차 측정값과, 25m에서의 측정값을 비교 검증한 결과, 도 6b에 도시된 바와 같이, 25m 기준으로 비교하였을 때 유럽의 광도 기준표에 적합한 상태임을 알 수 있게 됨은 물론, 이 결과치에 따른 휘도값을 도 6c에 도시된 바와 같이 측정 및 기록하여 적응형 헤드램프 시스템(100)의 각 모드별 작동여부 및 성능여부를 정량적으로 평가할 수 있는 것이다.
이하에서는 적응형 헤드램프 시스템의 각 모드별 작동 및 성능을 평가하기 위한 평가 방법을 설명하도록 한다.
도 7은 적응형 헤드램프 시스템 중 C-모드의 작동 및 성능을 평가하기 위한 과정을 나타낸 순서도로서, 적응형 헤드램프 시스템(100)이 장착된 자동차를 차대 동력계(110)에 설치한다.(S210)
그리고, 자동차의 양측에 장착된 적응형 헤드램프 시스템(100)의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 한쪽의 적응형 헤드램프를 선택한 후, 다른 한쪽의 적응형 헤드램프에는 빛이 투과하지 않는 검은 천으로 가린다.(S220)
즉, 자동차에 장착된 적응형 헤드램프 시스템(100) 중 왼쪽에 장착된 램프의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 오른쪽에 장착된 램프를 검은색 천으로 가리거나, 전원 공급을 차단하는 것이다.
차대 동력계(110)를 구동시켜 자동차가 최대 시속 80Km/h를 유지시켜 C-모드의 적응형 헤드램프 시스템(100)이 구동되도록 한다.(S230)
이때, C-모드로 구동되는 적응형 헤드램프는 전방에 구성된 스크린(130)으로 빛을 투과하여 스크린(130)에 표시된 주요 측정점에 위치하도록 광학적 중심과 일치시킨다.(S240)
아울러, 차대 동력계(110)로부터 전방 25m에 설치된 스크린(130)에 표시된 주요 측정점 B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 광도를 조도계(120)를 통해서 각각 측정하고 표시부로 전송하여 기록한다.(S250)
스크린(130)에 표시된 주요 측정점에 위치한 컷오프선이 스크린(130)에 0.57도를 유지하고 있는지를 확인한다.(S260)
여기서, 컷오프선은 C-모드, V-모드, E-모드, W-모드, 의 적응형 헤드램프가 작동될 때 반대편 차선에서 주행중인 자동차의 운전자 시선에 해당하는 선으로, 운전자의 시야를 방해하지 않도록 하기 위한 선이기도 하다.
한편, 왼쪽에 장착된 적응형 헤드램프의 작동 및 성능 평가가 완료되면, 상기의 각 단계별을 반복하되, 왼쪽의 적응형 헤드램프를 검은 천으로 거리거나, 전원 공급을 차단하여 오른쪽에 장착된 적응형 헤드램프를 평가하도록 한다.
도 8은 적응형 헤드램프 시스템 중 V-모드의 작동 및 성능을 평가하기 위한 과정을 나타낸 순서도로서, 적응형 헤드램프 시스템(100)이 장착된 자동차를 차대 동력계(110)에 설치한다.(S310)
그리고, 자동차의 양측에 장착된 적응형 헤드램프 시스템(100)의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 한쪽의 적응형 헤드램프를 선택한 후, 다른 한쪽의 적응형 헤드램프에는 빛이 투과하지 않는 검은 천으로 가린다.(S320)
즉, 자동차에 장착된 적응형 헤드램프 시스템(100) 중 왼쪽에 장착된 램프의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 오른쪽에 장착된 램프를 검은색 천으로 가리거나, 전원 공급을 차단하는 것이다.
차대 동력계(110)를 구동시켜 자동차가 최대 시속 50Km/h를 유지하고, 노면휘도는 1cd/m2 이상이거나, 도로 조명이 10Lux 이상이 되도록 유지시켜 V-모드의 적응형 헤드램프 시스템(100)이 구동되도록 한다.(S330)
이때, V-모드로 구동되는 적응형 헤드램프는 전방에 구성된 스크린(130)으로 빛을 투과하여 스크린(130)에 표시된 주요 측정점에 위치하도록 광학적 중심과 일치시킨다.(S340)
아울러, 차대 동력계(110)로부터 전방 25m에 설치된 스크린(130)에 표시된 주요 측정점 B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 광도를 조도계(120)를 통해서 각각 측정하고 표시부로 전송하여 기록한다.(S350)
스크린(130)에 표시된 주요 측정점에 위치한 컷오프선이 스크린(130)에 0.57도를 유지하고 있는지를 확인한다.(S360)
한편, 왼쪽에 장착된 적응형 헤드램프의 작동 및 성능 평가가 완료되면, 상기의 각 단계별을 반복하되, 왼쪽의 적응형 헤드램프를 검은 천으로 거리거나, 전원 공급을 차단하여 오른쪽에 장착된 적응형 헤드램프를 평가하도록 한다.
도 9는 적응형 헤드램프 시스템 중 E-모드의 작동 및 성능을 평가하기 위한 과정을 나타낸 순서도로서, 적응형 헤드램프 시스템(100)이 장착된 자동차를 차대 동력계(110)에 설치한다.(S410)
그리고, 자동차의 양측에 장착된 적응형 헤드램프 시스템(100)의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 한쪽의 적응형 헤드램프를 선택한 후, 다른 한쪽의 적응형 헤드램프에는 빛이 투과하지 않는 검은 천으로 가린다.(S420)
즉, 자동차에 장착된 적응형 헤드램프 시스템(100) 중 왼쪽에 장착된 램프의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 오른쪽에 장착된 램프를 검은색 천으로 가리거나, 전원 공급을 차단하는 것이다.
차대 동력계(110)를 구동시켜 자동차가 최대 시속 70Km/h로 유지시키면서 E-모드의 적응형 헤드램프 시스템(100)이 구동되도록 한다.(S430)
이때, E-모드로 구동되는 적응형 헤드램프는 전방에 구성된 스크린(130)으로 빛을 투과하여 스크린(130)에 표시된 주요 측정점에 위치하도록 광학적 중심과 일치시킨다.(S440)
아울러, 차대 동력계(110)로부터 전방 25m에 설치된 스크린(130)에 표시된 주요 측정점 B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 광도를 조도계(120)를 통해서 각각 측정하고 표시부로 전송하여 기록한다.(S450)
자동차의 속도를 80Km/h, 90Km/h, 100Km/h로 증가시키면서 컷오프선의 수평선 각도범위와 B50L의 조도값을 측정 및 기록하고, 이를 확인한다(S460)
이때, 자동차의 속도별 구동되는 E-모드는 도 4의 유럽의 광도 기준표에 따라 80Km/h의 경우, 컷오프선의 각도범위는 0.57도 이내이고, B50L의 조도는 0.4Lux 이하로 측정되는 것이 바람직하며, 90Km/h의 경우, 컷오프선의 각도범위는 0.45도 이내이고, B50L의 조도는 0.5Lux 이하로 측정되는 것이 바람직하고, 100Km/h의 경우, 컷오프선의 각도범위는 0.34도 이내이고, B50L의 조도는 0.6Lux 이하로 측정되는 것이 바람직하다.
한편, 왼쪽에 장착된 적응형 헤드램프의 작동 및 성능 평가가 완료되면, 상기의 각 단계별을 반복하되, 왼쪽의 적응형 헤드램프를 검은 천으로 거리거나, 전원 공급을 차단하여 오른쪽에 장착된 적응형 헤드램프를 평가하도록 한다.
도 10은 적응형 헤드램프 시스템 중 W-모드의 작동 및 성능을 평가하기 위한 과정을 나타낸 순서도로서, 적응형 헤드램프 시스템(100)이 장착된 자동차를 차대 동력계(110)에 설치한다.(S510)
그리고, 자동차의 양측에 장착된 적응형 헤드램프 시스템(100)의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 한쪽의 적응형 헤드램프를 선택한 후, 다른 한쪽의 적응형 헤드램프에는 빛이 투과하지 않는 검은 천으로 가린다.(S520)
즉, 자동차에 장착된 적응형 헤드램프 시스템(100) 중 왼쪽에 장착된 램프의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 오른쪽에 장착된 램프를 검은색 천으로 가리거나, 전원 공급을 차단하는 것이다.
자동차의 외부장치, 다시말해 와이퍼 등의 장치를 2분이상 지속적으로 작동시켜 W-모드의 적응형 헤드램프 시스템(100)이 구동되도록 한다.(S530)
이때, W-모드로 구동되는 적응형 헤드램프는 전방에 구성된 스크린(130)으로 빛을 투과하여 스크린(130)에 표시된 주요 측정점에 위치하도록 광학적 중심과 일치시킨다.(S540)
아울러, 차대 동력계(110)에 설치된 자동차로부터 전방 25m에 설치된 스크린(130)에 표시된 주요 측정점 B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 광도를 조도계(120)를 통해서 각각 측정하고 표시부로 전송하여 기록한다.(S550)
스크린(130)에 표시된 주요 측정점에 위치한 컷오프선이 스크린(130)에 0.23도 ~ 57도를 유지하고 있는지를 확인한다.(S560)
한편, 왼쪽에 장착된 적응형 헤드램프의 작동 및 성능 평가가 완료되면, 상기의 각 단계별을 반복하되, 왼쪽의 적응형 헤드램프를 검은 천으로 거리거나, 전원 공급을 차단하여 오른쪽에 장착된 적응형 헤드램프를 평가하도록 한다.
이와 같은 본 발명은 적응형 헤드램프 시스템(100)의 작동유부에 대한 평가를 실차상태에서 테스트할 수 있으므로 자동차의 움직임에 따른 작동상태를 더욱 정확하게 테스트가 가능함은 물론, 적응형 헤드램프 시스템(100)의 각 부품상태에서의 평가보다 더욱 정확하고 객관적인 평가가 가능함은 물론, 적응형 헤드램프 시스템(100)의 제작사 또는 부품사로부터 제공되는 제어 콘트롤러 없이도 실차 상태에서 평가를 수행함에 따라 적응형 헤드램프 시스템(100)의 각 모드별 작동여부 및 성능여부를 정량적으로 평가할 수 있는 것이다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system)
110: 차대 동력계 120: 조도계
130: 스크린

Claims (12)

  1. 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system) 평가 장치에 있어서,
    C-모드, V-모드, E-모드 및 W-모드별로 헤드램프의 빔 패턴이 투광되며, 주요 측정점의 위치가 표기되는 스크린;
    상기 스크린에 표기된 주요 측정점으로부터 자동차의 주행속도에 따라 컷오프선의 각도범위에 따른 조도값을 측정하는 조도계;
    상기 조도계로부터 측정된 조도를 기록, 저장 및 표시하는 표시부; 및
    상기 헤드램프가 설치된 자동차의 주행속도 및 도로의 상태를 설정하여 적응형 헤드램프 시스템의 정량적인 측정 및 평가가 이루어지도록 하는 차대 동력계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 표시부는 차대 동력계 및 조도계와 연동하여 C-모드, V-모드, E-모드 및 W-모드별 자동차의 주행속도, 컷오프선 각도범위에 따른 조도값을 기록 및 저장하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 차대 동력계는 0Km/h일 때에는 V-모드가 작동되고, 주행과 동시에 C-모드를 작동시키고, 자동차의 주행속도가 100Km/h 이상일때 E-모드를 작동시키고, 105Km/h 이하로 주행속도가 감속되면, E-모드가 해제되면서 자동으로 C-모드를 작동시켜 자동차의 속도 변화에 따른 적응형 헤드램프 시스템의 각 모드별 측정점별 광도변동을 확인할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 차대 동력계는 자동차의 주행 설정시, 도로의 상태를 젖은 노면의 상태로 설정하거나, 와이퍼를 일정 시간동안 작동시켜 W-모드를 작동시키는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 스크린은 상기 차대 동력계의 전방으로 25m에 위치하며, B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 주요 측정점이 표기되는 것을 특징으로 하는 것을 적응형 헤드램프 시스템 평가 장치.
  6. 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system) 평가 방법에 있어서,
    (a) 적응형 헤드램프 시스템이 장착된 자동차를 차대 동력계에 설치하는 단계;
    (b) 상기 (a) 단계 이후, 상기 적응형 헤드램프 시스템의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 자동차의 양측에 설치된 헤드램프 중 어느 하나를 선택하는 단계;
    (c) 상기 (b) 단계 이후, 상기 차대 동력계를 구동시켜 자동차가 최대 시속 80Km/h를 유지시켜 C-모드의 적응형 헤드램프 시스템을 구동하는 단계;
    (d) 상기 (c) 단계 이후, C-모드로 구동하는 헤드램프의 빛을 스크린으로 투과하여 이 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치하도록 광학적 중심과 일치시키는 단계;
    (e) 상기 (d) 단계 이후, 상기 차대 동력계로부터 전방 25m에 설치된 스크린에 표시된 주요 측정점 B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 광도를 조도계를 통해서 각각 측정하고, 측정된 데이터를 표시부로 전송하는 단계; 및
    (f) 상기 (e) 단계 이후, 상기 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치한 컷오프선이 스크린에 0.57도를 유지하고 있는지를 확인하는 단계
    를 포함함을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법.
  7. 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system) 평가 방법에 있어서,
    (a) 적응형 헤드램프 시스템이 장착된 자동차를 차대 동력계에 설치하는 단계;
    (b) 상기 (a) 단계 이후, 상기 적응형 헤드램프 시스템의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 자동차의 양측에 설치된 헤드램프 중 어느 하나를 선택하는 단계;
    (c) 상기 (b) 단계 이후, 상기 차대 동력계를 구동시켜 자동차가 최대 시속 50Km/h를 유지하고, 노면휘도는 1cd/m2 이상이거나, 도로 조명이 10Lux 이상이 되도록 유지시켜 V-모드의 적응형 헤드램프 시스템을 구동하는 단계;
    (d) 상기 (c) 단계 이후, C-모드로 구동하는 헤드램프의 빛을 스크린으로 투과하여 이 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치하도록 광학적 중심과 일치시키는 단계;
    (e) 상기 (d) 단계 이후, 상기 차대 동력계로부터 전방 25m에 설치된 스크린에 표시된 주요 측정점 B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 광도를 조도계를 통해서 각각 측정하고, 측정된 데이터를 표시부로 전송하는 단계; 및
    (f) 상기 (e) 단계 이후, 상기 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치한 컷오프선이 스크린에 0.57도를 유지하고 있는지를 확인하는 단계
    를 포함함을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법.
  8. 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system) 평가 방법에 있어서,
    (a) 적응형 헤드램프 시스템이 장착된 자동차를 차대 동력계에 설치하는 단계;
    (b) 상기 (a) 단계 이후, 상기 적응형 헤드램프 시스템의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 자동차의 양측에 설치된 헤드램프 중 어느 하나를 선택하는 단계;
    (c) 상기 (b) 단계 이후, 상기 차대 동력계를 구동시켜 자동차가 최대 시속 70Km/h로 유지시키면서 E-모드의 적응형 헤드램프 시스템을 구동하는 단계;
    (d) 상기 (c) 단계 이후, C-모드로 구동하는 헤드램프의 빛을 스크린으로 투과하여 이 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치하도록 광학적 중심과 일치시키는 단계;
    (e) 상기 (d) 단계 이후, 상기 차대 동력계로부터 전방 25m에 설치된 스크린에 표시된 주요 측정점 B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 광도를 조도계를 통해서 각각 측정하고, 측정된 데이터를 표시부로 전송하는 단계; 및
    (f) 상기 (e) 단계 이후, 자동차의 속도를 80Km/h, 90Km/h, 100Km/h로 증가시키면서 컷오프선의 수평선 각도범위와 조도값을 측정 및 기록하고, 자동차의 주행속도가 80Km/h의 경우, 컷오프선의 각도범위는 0.57도 이내이며, B50L의 조도는 0.4Lux 이하로 측정되고, 90Km/h의 경우, 컷오프선의 각도범위는 0.45도 이내이며, B50L의 조도는 0.5Lux 이하로 측정되고, 100Km/h의 경우, 컷오프선의 각도범위는 0.34도 이내이며, B50L의 조도는 0.6Lux 이하로 측정되는지 확인하는 단계
    를 포함함을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법.
  9. 적응형 헤드램프 시스템(AFS; Adaptive front lighting system) 평가 방법에 있어서,
    (a) 적응형 헤드램프 시스템이 장착된 자동차를 차대 동력계에 설치하는 단계;
    (b) 상기 (a) 단계 이후, 상기 적응형 헤드램프 시스템의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 자동차의 양측에 설치된 헤드램프 중 어느 하나를 선택하는 단계;
    (c) 상기 (b) 단계 이후, 상기 차대 동력계를 구동시켜 자동차의 와이퍼 장치를 2분이상 지속적으로 작동시켜 W-모드의 적응형 헤드램프 시스템을 구동하는 단계;
    (d) 상기 (c) 단계 이후, C-모드로 구동하는 헤드램프의 빛을 스크린으로 투과하여 이 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치하도록 광학적 중심과 일치시키는 단계;
    (e) 상기 (d) 단계 이후, 상기 차대 동력계로부터 전방 25m에 설치된 스크린에 표시된 주요 측정점 B50L, HV, BR, 75R, 50L, 50V, 50R의 광도를 조도계를 통해서 각각 측정하고, 측정된 데이터를 표시부로 전송하는 단계; 및
    (f) 상기 (e) 단계 이후, 상기 스크린에 표시된 주요 측정점에 위치한 컷오프선이 스크린에 0.23 ~ 0.57도를 유지하고 있는지를 확인하는 단계
    를 포함함을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법.
  10. 제 6 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    (g) 상기 (f) 단계 이후, 왼쪽에 장착된 적응형 헤드램프의 작동 및 성능 평가가 완료되면, 오른쪽에 장착된 적응형 헤드램프의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 왼쪽의 적응형 헤드램프를 검은 천으로 거리거나, 전원 공급을 차단하여 오른쪽에 장착된 적응형 헤드램프를 평가하는 단계; 가 추가로 수행되는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법.

  11. 제 6 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    컷오프선은 C-모드, V-모드, E-모드, W-모드, 의 적응형 헤드램프가 작동될 때 반대편 차선에서 주행중인 자동차의 운전자 시선에 해당하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법.
  12. 제 6 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 (b) 단계에 있어서,
    상기 자동차에 장착된 적응형 헤드램프 시스템 중 왼쪽에 장착된 램프의 작동 및 성능을 평가하기 위하여 오른쪽에 장착된 램프를 검은색 천으로 가리거나, 전원 공급을 차단하는 것을 특징으로 하는 적응형 헤드램프 시스템 평가 방법.
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