CN218151847U - 一种紧固卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种紧固卡扣，包括导向环和卡扣本体；卡扣本体包括护板连接部和扣身；扣身整体呈底端至中部直径逐渐变大，中部至顶端直径逐渐变小的弹性锥体结构；扣身的内部为掏胶的结构，使得扣身的外周形成多条弹性臂；扣身的顶端与护板连接部固定连接；导向环的中部设有用于插接扣身的插接口；多条弹性臂相互支撑，满足一定的受力条件，保证一定拔出力的同时，大大减少了扣身的用料，使得卡扣本身更轻，造价更低。卡扣导向环起到预插接的效果，避免弹性臂与钣金通孔的孔壁直接接触，有效起到保护的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用零件技术领域，尤其涉及一种紧固卡扣。
背景技术
塑料卡扣在车辆装配中用途较广，车用塑料卡扣可以有效降低螺栓的使用量，使得连接部件的拆装更方便同时也大大降低了装车成本。
车身方面有很多易剐蹭、易损耗需要拆装更换的部件，如车身护板等，通过塑料卡扣进行连接后，成本方面降低了，同时也便于后期喷漆更换的插装，塑料卡扣如果损坏，直接更换的成本也可以有效降低。
现阶段的塑料卡扣主要存在两个方面的改良：1、在保证受力结构的同时尽可能降低用料成本。2、尽可能简化安装方式提高安装精度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种制造成本低，并且有效提高安装精度的紧固卡扣。
为达到上述目的，本实用新型提出一种紧固卡扣，包括导向环和卡扣本体；
所述卡扣本体包括护板连接部和扣身；
所述扣身整体呈底端至中部直径逐渐变大，中部至顶端直径逐渐变小的弹性锥体结构；所述扣身的内部为掏胶的结构，使得所述扣身的外周形成多条弹性臂；
所述扣身的顶端与所述护板连接部固定连接；所述导向环的中部设有用于插接所述扣身的插接口。
进一步的，所述护板连接部包括上连接板、下连接板和连接轴；所述上连接板和所述下连接板之间通过连接轴相连接，所述护板连接部的竖切面呈“工”字型；
所述扣身与所述下连接板相固定。
进一步的，所述下连接板的外周设有一圈朝向所述卡扣本体的裙边。
进一步的，所述导向环插接口的口径小于所述扣身的最大外径，大于所述扣身两端的直径。
进一步的，所述导向环内圈设有限位凸起，当所述导向环与所述卡扣本体插接时，所述限位凸起与所述扣身的掏胶部分限位配合。
与现有技术相比，本实用新型的优势之处在于：
1、卡扣的扣身采用掏胶的结构设计，使得扣身的外周形成多条弹性臂，多条弹性臂相互支撑，满足一定的受力条件，保证一定拔出力的同时，大大减少了扣身的用料，使得卡扣本身更轻，造价更低。
2、卡扣导向环的设计起到预插接的效果，避免弹性臂与钣金通孔的孔壁直接接触，有效起到保护的作用，同时导向环限位凸起的设计可以使得卡扣的插接更精准，导向环的限位凸起与掏胶部分配合限位，在插接过程中，避免钣金产生大角度的旋转错位。
附图说明
图1为本实用新型实施例中紧固卡扣的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例中紧固卡扣的主视图；
图3为本实用新型实施例中紧固卡扣的剖面图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案作进一步地说明。
如图1、图2和图3所示，本实用新型提出一种紧固卡扣，包括导向环1和卡扣本体2；
卡扣本体2包括护板连接部和扣身21；
扣身21整体呈底端至中部直径逐渐变大，中部至顶端直径逐渐变小的弹性锥体结构；扣身21的内部为掏胶的结构，使得扣身21的外周形成多条弹性臂；
扣身21的顶端与护板连接部固定连接；导向环1的中部设有用于插接扣身21的插接口。
在本实施例中，护板连接部包括上连接板22、下连接板23和连接轴24；上连接板22和下连接板23之间通过连接轴24相连接，护板连接部的竖切面呈“工”字型；扣身21与下连接板23相固定；为了便于护板连接部与护板进行连接，连接轴24沿中部断开，一半连接轴24的断面预埋或者预设螺杆，另一半连接轴24的断面设有与所述螺杆配合的螺纹孔，两者断开后，分别从护板通孔的两端插入，通过螺杆和螺纹孔旋拧之后，将护板固定在上连接板22和下连接板23之间，相比于预制或者强行插入护板的安装孔，螺纹的装配形式更能保护护板的完整性。
在本实施例中，下连接板23的外周设有一圈朝向卡扣本体2的裙边25。
在本实施例中，导向环1插接口的口径小于扣身21的最大外径，大于扣身21两端的直径。
在本实施例中，导向环1内圈设有限位凸起，当导向环1与卡扣本体2插接时，限位凸起与扣身21的掏胶部分限位配合。
在本实施例中，紧固卡扣的应用方法如下：首先将卡扣的护板连接部卡接在护板的安装孔内，之后将卡扣本体2插接到半径的安装孔内，导向环1通过因为插入力被压在钣金的表面,起到预紧以及导向的作用，防止卡扣的弹性臂和钣金的孔壁直接接触，同时导向环1的限位凸起和掏胶部分配合，防止插接过程中卡扣的转向过大，影响插接的稳定性，插接完成后，钣金被固定在裙边25和弹性臂的最大外径的之间，从而起到固定半径和护板的效果。
上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种紧固卡扣，其特征在于，包括导向环和卡扣本体；
所述卡扣本体包括护板连接部和扣身；
所述扣身整体呈底端至中部直径逐渐变大，中部至顶端直径逐渐变小的弹性锥体结构；所述扣身的内部为掏胶的结构，使得所述扣身的外周形成多条弹性臂；
所述扣身的顶端与所述护板连接部固定连接；所述导向环的中部设有用于插接所述扣身的插接口。
2.根据权利要求1所述的紧固卡扣，其特征在于，所述护板连接部包括上连接板、下连接板和连接轴；所述上连接板和所述下连接板之间通过连接轴相连接，所述护板连接部的竖切面呈“工”字型；
所述扣身与所述下连接板相固定。
3.根据权利要求2所述的紧固卡扣，其特征在于，所述下连接板的外周设有一圈朝向所述卡扣本体的裙边。
4.根据权利要求1所述的紧固卡扣，其特征在于，所述导向环插接口的口径小于所述扣身的最大外径，大于所述扣身两端的直径。
5.根据权利要求1所述的紧固卡扣，其特征在于，所述导向环内圈设有限位凸起，当所述导向环与所述卡扣本体插接时，所述限位凸起与所述扣身的掏胶部分限位配合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222300590.2U CN218151847U (zh) | 2022-08-31 | 2022-08-31 | 一种紧固卡扣 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218151847U true CN218151847U (zh) | 2022-12-27 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202222300590.2U Active CN218151847U (zh) | 2022-08-31 | 2022-08-31 | 一种紧固卡扣 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-08-31 CN CN202222300590.2U patent/CN218151847U/zh active Active
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