CN208682515U - 旋压钢圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种旋压钢圈，解决了现有技术中钢圈弯折处容易发生断裂的问题。该旋压钢圈包括圆筒形的钢圈本体，所述钢圈本体的中间部位向内凹陷形成用于与轮胎配合的凹陷部，所述钢圈本体的下端外缘向外张开，形成喇叭形状的大边，所述钢圈本体的上端外缘处设有向外延伸的卡边，所述大边的外径尺寸大于所述卡边的外径尺寸；所述钢圈本体的上端还设有压环，所述压环的内边沿嵌入所述卡边的下表面处，所述压环的外边沿向外延伸并与内边沿之间圆弧过渡，所述压环的外边沿高于所述钢圈本体的上边沿，所述压环的外边沿用于扣罩在轮胎的内圈处实现固定。

Description

旋压钢圈

技术领域

本实用新型涉及轮胎钢圈技术领域，特别是指一种结构简单、安装方便的旋压钢圈。

背景技术

钢圈，又称轮辋，是车轮周边安装轮胎的部件，属于汽车轮胎至关重要的组成部分，用于支撑整车并使之安全行驶，其质量好坏将直接决定行车的安全性能。现有技术的钢圈外形各式各样，制作材料也有很多种，一般分为铝合金材质和铁质，铁质的钢圈通常用在诸如装载机等工程机械上，由于工程机械的工作环境恶劣，劳动强度大，钢圈在使用一段时间后，其弯折部分很容易发生断裂，造成与轮胎之间的分离，影响轮胎的稳定性，严重的将造成轮胎直接报废。

实用新型内容

本实用新型提出一种旋压钢圈，解决了现有技术中钢圈弯折处容易发生断裂的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：旋压钢圈，包括圆筒形的钢圈本体，所述钢圈本体的中间部位向内凹陷形成用于与轮胎配合的凹陷部，所述钢圈本体的下端外缘向外张开，形成喇叭形状的大边，所述钢圈本体的上端外缘处设有向外延伸的卡边，所述大边的外径尺寸大于所述卡边的外径尺寸；

所述钢圈本体的上端还设有压环，所述压环的内边沿嵌入所述卡边的下表面处，所述压环的外边沿向外延伸并与内边沿之间圆弧过渡，所述压环的外边沿高于所述钢圈本体的上边沿，所述压环的外边沿用于扣罩在轮胎的内圈处实现固定。

作为一种优选的实施方式，所述压环为铁质的压环，所述压环上设有断口，环形的压环从所述断口处断开，所述断口呈非直线形。

作为一种优选的实施方式，所述断口呈锯齿形。

作为一种优选的实施方式，所述压环的外边沿与内边沿之间包括两段圆弧过渡段，内侧圆弧过渡段的曲率半径大于外侧圆弧过渡段的曲率半径，外侧圆弧过渡段的开口朝下。

作为一种优选的实施方式，所述压环的内圈抵靠在所述钢圈本体的外周面上并与其过盈配合。

作为一种优选的实施方式，所述钢圈本体的内腔固定有正方形的连接板，所述连接板的对角线尺寸大于钢圈本体内腔的径向尺寸，所述连接板的四角与钢圈本体之间焊接固定为一体，所述连接板的中间位置开有通孔，所述通孔的外周均布有多个连接孔。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：本实用新型的旋压钢圈利用钢圈本体中间的凹陷部与轮胎实现配合，钢圈本体下端外缘处的大边能够限制轮胎从其上脱落下来，而且钢圈本体上端的压环介于轮胎与钢圈本体之间，压环的内边沿嵌入到卡边的下表面，压环的外边沿扣罩在轮胎的内圈处，从而将轮胎牢牢地固定在钢圈本体上，这种形式的旋压钢圈结构紧凑，连接紧密，而且大边与卡边通过旋压形成，其应力过渡圆滑，不会发生断裂的情况，从而延长了使用寿命。

压环采用铁质制作，首先是成本较低，具有一定的刚性，环形的压环从其上设置的断口处断开，能够使得压环具有一定的形变量，由于压环的内边沿尺寸要小于卡边的外径尺寸，存在的这个形变量可以确保工作人员能够将压环安装入钢圈本体内，而且在安装完成后，压环与钢圈本体之间能够紧密卡合，确保轮胎安装的稳定性。

本实用新型中压环的断口采用的是锯齿形，能够进一步地保证锯齿形的断口处不会轻易发生变形。

压环的外边沿和内边沿之间包括两段圆弧过渡段，而且内侧的曲率半径大于外侧的，内侧的圆弧过渡段能够更好的与钢圈本体卡合，外侧的圆弧过渡段能够更好地与轮胎卡合。

在钢圈本体的内腔固定正方形连接板，同时连接板的对角线尺寸大于钢圈本体的内腔尺寸，能够加大连接板与钢圈本体的连接面，确保其机械强度。连接板中间开设的通孔及周向均布的连接孔方便将其安装固定到车桥上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例的剖视示意图；

图2为该实施例的俯视示意图；

图3为图1中I处的局部放大示意图；

图中：1-钢圈本体；2-凹陷部；3-大边；4-卡边；5-压环；6-内边沿；7-外边沿；8-锯齿形断口；9-内侧圆弧过渡段；10-外侧圆弧过渡段；11-连接板；12-通孔；13-连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1、图2和图3所示，为本实用新型旋压钢圈的一种实施例，该旋压钢圈包括圆筒形的钢圈本体1，钢圈本体1上的结构及加工方法区别于传统的钢圈，首先，在钢圈本体1的中间部位设有向内凹陷的凹陷部2，该凹陷部2的作用是容纳轮胎，用于与轮胎相配合。钢圈本体1的下端外缘向外张开形成喇叭形状的大边3，同时在钢圈本体1的上端外缘处设有向外延伸的卡边4，大边3的外径尺寸要大于卡边4的外径尺寸，安装轮胎时，将轮胎自上而下套上，能够保证轮胎不会脱落下来。该钢圈本体1的大边3和卡边4是利用旋压机逐渐旋压出来的，区别于传统钢圈刚性掰折的加工方式，这种旋压出来的大边3和卡边4不仅能够保证此处的圆滑过渡，而且能够保证结构的受力均匀，内部结构不被破坏，在经常长时间的工作后也不会发生断裂的现象。

在钢圈本体1的上端还设有压环5，该压环5采用铁质材质制作，具有一定的刚性，其作用是套设在卡边4处并紧紧扣在轮胎的内圈处，确保轮胎安装的稳定性。压环5整体形状呈环形，其内边沿6嵌入到卡边4的下表面处，并直接抵靠在钢圈本体1的外周面上，两者之间过盈配合，以确保安装后的牢固性。压环5的外边沿7向外延伸并与内边沿6之间圆弧过渡，内边沿6和外边沿7之间包括内侧圆弧过渡段9和外侧圆弧过渡段10，而且内侧圆弧过渡段9的曲率半径大于外侧圆弧过渡段10的，以确保内侧圆弧过渡段9能够更好的与钢圈本体1卡合，外侧圆弧过渡段10能够更好地与轮胎卡合。此外，内侧圆弧过渡段9和外侧圆弧过渡段10的朝向相反，外侧圆弧过渡段10的开口朝下，其目的是更好地扣在轮胎的内圈处，而且外边沿7的高度要高于卡边4的上边沿。

为便于压环5的安装，环形的压环5上开有锯齿形断口8，压环5从此处断开，使得压环5能够发生一定的形变，安装时，将压环5放在卡边4上，用力下压其某一点，压环5的内边沿6即可嵌入到卡边4的下表面处，同时锯齿形断口8处张开，压环5发生一定的形变，之后将压环5其余的部位依次下压，直至压环5的内边沿6全部嵌入到卡边4的下表面处，此时，锯齿形断口8处又重新闭合，同时将轮胎牢牢地扣住。而且锯齿形断口8能够保证此处不会轻易发生张开等现象，保证轮胎的牢固性。

最后，在钢圈本体1的内腔固定有正方形的连接板11，所述连接板11的对角线尺寸大于钢圈本体1内腔的径向尺寸，所述连接板11的四角与钢圈本体1之间焊接固定为一体，这样能够加大连接板11与钢圈本体1的连接面，确保其机械强度。所述连接板11的中间位置开有通孔12，所述通孔12的外周均布有多个连接孔13，利用其可以将其安装固定到车桥上。

本实用新型的钢圈本体1的生产工艺大致如下：下料-平板卷圆-压平-闪光对焊-刨渣-滚压-复圆-双端扩口-旋压-冲气门孔-车内外圆-车端面。其中，旋压步骤时，利用旋压机将下端的大边3和上端的卡边4逐渐旋压出来，配合压环5的作用，能够保证此处在长时间使用后不会发生断裂等现象，有效延长整个钢圈的使用寿命，具有很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.旋压钢圈，其特征在于：包括圆筒形的钢圈本体，所述钢圈本体的中间部位向内凹陷形成用于与轮胎配合的凹陷部，所述钢圈本体的下端外缘向外张开，形成喇叭形状的大边，所述钢圈本体的上端外缘处设有向外延伸的卡边，所述大边的外径尺寸大于所述卡边的外径尺寸；

所述钢圈本体的上端还设有压环，所述压环的内边沿嵌入所述卡边的下表面处，所述压环的外边沿向外延伸并与内边沿之间圆弧过渡，所述压环的外边沿高于所述钢圈本体的上边沿，所述压环的外边沿用于扣罩在轮胎的内圈处实现固定。

2.如权利要求1所述的旋压钢圈，其特征在于：所述压环为铁质的压环，所述压环上设有断口，环形的压环从所述断口处断开，所述断口呈非直线形。

3.如权利要求2所述的旋压钢圈，其特征在于：所述断口呈锯齿形。

4.如权利要求1所述的旋压钢圈，其特征在于：所述压环的外边沿与内边沿之间包括两段圆弧过渡段，内侧圆弧过渡段的曲率半径大于外侧圆弧过渡段的曲率半径，外侧圆弧过渡段的开口朝下。

5.如权利要求1所述的旋压钢圈，其特征在于：所述压环的内圈抵靠在所述钢圈本体的外周面上并与其过盈配合。

6.如权利要求1所述的旋压钢圈，其特征在于：所述钢圈本体的内腔固定有正方形的连接板，所述连接板的对角线尺寸大于钢圈本体内腔的径向尺寸，所述连接板的四角与钢圈本体之间焊接固定为一体，所述连接板的中间位置开有通孔，所述通孔的外周均布有多个连接孔。