CN205387130U - 一种动车用支承座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动车用支承座,包括一盆形座体,所述盆形座体的内部环形均布有多根加强筋,各加强筋由盆形座体内底壁中部位置延伸至内侧壁中部位置上,其截面呈三角形,各加强筋的中部位置均为圆台形,所述盆形座体的底部环形均布有多个安装孔,各安装孔分别位于各加强筋对应位置的背面,且安装孔延伸至加强筋内部;该支承座在其内部设置了多根加强筋,可同时加强其轴向和径向的强度,有效提高了整体强度和抗变形能力,同时安装孔采用与加强筋对应设置,也有效提高了安装的牢固度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动车零部件,尤其是涉及一种动车用支承座。
背景技术
目前,动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆;但在近现代的动力集中动车组中,动车更接近传统列车中的机车的角色,这类动车一般不承载运营载荷。在中国,时速高达200或以上,并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。然而现有的动车用支承座普遍存在着强度差,容易出现变形的情况,使用寿命端,急需一种可以解决上述问题的支承座。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提出了一种结构简单、强度好的动车用支承座。
本实用新型所采用的技术方案是:一种动车用支承座,包括一盆形座体,所述盆形座体的内部环形均布有多根加强筋,各加强筋由盆形座体内底壁中部位置延伸至内侧壁中部位置上,其截面呈三角形,各加强筋的中部位置均为圆台形,所述盆形座体的底部环形均布有多个安装孔,各安装孔分别位于各加强筋对应位置的背面,且安装孔延伸至加强筋内部。
进一步地,所述盆形座体的口部设置有向其外侧翻折的翻边。
本实用新型与现有技术相比较,其具有以下有益效果:
本实用新型的动车用支承座在其内部设置了多根加强筋,可同时加强其轴向和径向的强度,有效提高了整体强度和抗变形能力,同时安装孔采用与加强筋对应设置,也有效提高了安装的牢固度。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图;
图2是本实用新型的主剖图。
1-盆形座体;2-加强筋;3-安装孔;4-翻边。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施方式,对本实用新型进行进一步详细说明,应当理解为,此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示的一种动车用支承座,动车用支承座,包括一盆形座体1,所述盆形座体1的内部环形均布有多根加强筋2,各加强筋2由盆形座体1内底壁中部位置延伸至内侧壁中部位置上,其截面呈三角形,各加强筋2的中部位置均为圆台形,所述盆形座体1的底部环形均布有多个安装孔3,各安装孔3分别位于各加强筋2对应位置的背面,且安装孔3延伸至加强筋2内部。
其中,所述盆形座体1的口部设置有向其外侧翻折的翻边4。
本实用新型的动车用支承座在其内部设置了多根加强筋,可同时加强其轴向和径向的强度,有效提高了整体强度和抗变形能力,同时安装孔采用与加强筋对应设置,也有效提高了安装的牢固度。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下,本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进,均应落入到本实用新型的保护范围,本实用新型请求保护的技术内容,已经全部记载在权利要求书中。
Claims (2)
1.一种动车用支承座,其特征在于:包括一盆形座体,所述盆形座体的内部环形均布有多根加强筋,各加强筋由盆形座体内底壁中部位置延伸至内侧壁中部位置上,其截面呈三角形,各加强筋的中部位置均为圆台形,所述盆形座体的底部环形均布有多个安装孔,各安装孔分别位于各加强筋对应位置的背面,且安装孔延伸至加强筋内部。
2.根据权利要求1所述的动车用支承座,其特征在于:所述盆形座体的口部设置有向其外侧翻折的翻边。
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Publications (1)
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CN201521117175.7U Expired - Fee Related CN205387130U (zh) | 2015-12-31 | 2015-12-31 | 一种动车用支承座 |
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2015
- 2015-12-31 CN CN201521117175.7U patent/CN205387130U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160720 Termination date: 20161231 |