CN218145183U - 电缆收放线车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电力设备技术领域，特别是涉及电缆收放线车：车体；两吊臂对称设置在车体两侧，且吊臂一端以铰接结构方式与车体相连，远离铰接点的一端设置有转向件；吊臂油缸固定设置在吊臂上端面；连接件一端与吊臂油缸输出轴相连，另一端穿过转向件向下延伸；举升油缸两端分别与车体及吊臂以铰接结构方式相连；支撑部以固定结构方式设置在车体后部上端面；驱动部设置在车体一侧；通过设置吊臂、举升油缸、吊臂油缸及连接件的配合，将电缆轴盘吊装至支撑部上，无需再配置吊车，极大的降低了施工成本，加快了施工进度，方便快捷。

Description

电缆收放线车

技术领域：

本申请涉及电力设备技术领域，特别是涉及电缆收放线车。

背景技术：

电缆收放线车，是电力施工中用来敷设或收取电缆的机械，操作灵活。

申请号为202111318718 .1的国家发明专利申请——一种电力电缆收放线装置，本发明申请可拆卸安装的车体的支撑架上的电缆轴盘，当缠满电线电后可将电缆轴盘整体拆卸下来，通过另一运输车辆运走，减少了运输车辆的数量以及运输成本，在实际使用过程中，需要利用吊车将电缆轴盘吊装至支撑架上，完成收线工作后，再次利用吊车吊装至另一运输车辆；该发明专利申请，需要吊车的配合才能完成工作，成本较高，且在特殊地形情况下，吊车等装备无法展开吊装，实用性较差。

实用新型内容：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了电缆收放线车，解决的技术问题是：需要吊车等设备的配合，才能将电缆轴盘吊装至车体上，或从车体上吊下，成本较高，实用性较差。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

电缆收放线车，包括：

车体；

吊臂，两吊臂对称设置在车体两侧，且吊臂一端以铰接结构方式与车体相连，远离铰接点的一端设置有转向件；

吊臂油缸，吊臂油缸固定设置在吊臂上端面；

连接件，连接件一端与吊臂油缸输出轴相连，另一端穿过转向件向下延伸；

举升油缸，举升油缸两端分别与车体及吊臂以铰接结构方式相连；

支撑部，支撑部以固定结构方式设置在车体后部上端面；

驱动部，驱动部设置在车体一侧。

进一步地，连接件为钢丝绳或链条。

进一步地，车体前部上端面以固定结构方式设置有立柱A，立柱A上端面以铰接结构方式设置有铰接座，铰接座与吊臂一端固定相连，且吊臂油缸与铰接座固定相连，且吊臂上还设置有油缸抱箍。

进一步地，支撑部包括对称设置的立柱B，其中一个立柱B上端面设置有两相邻托辊，另一立柱B上端面以转动结构方式设置有转轴，转轴内端面设置有线盘轴抱箍，转轴外端面与驱动部相连。

进一步地，线盘轴抱箍上以固定结构方式设置有拨盘器，拨盘器上以可拆卸结构方式设置有插杆。

进一步地，驱动部包括旋转马达、主动齿轮及从动齿轮，旋转马达与车体固定相连，且旋转马达通过主动齿轮与从动齿轮相连，从动齿轮与转轴固定相连。

进一步地，所述转向件为滑轮。

本实用新型的有益效果是：通过设置吊臂、举升油缸、吊臂油缸及连接件的配合，将电缆轴盘吊装至支撑部上，无需再配置吊车，极大的降低了施工成本，加快了施工进度，方便快捷；通过设置拨盘器，带动电缆轴盘旋转用来对电缆收放；通过设置拨盘器，将旋转马达81的转动力传递至电缆轴盘，就能够同步精确的控制电缆轴盘的旋转及刹车，避免电缆轴盘打滑及刹车失灵，安全可靠，且放线时，使得电缆带有一定的张紧力，将电缆拉紧、不松弛，避免电缆轴盘旋转过快，造成过度放线情况的发生。

附图说明：

图1是本实用新型立体结构示意图。

图2是本实用新型主视剖面结构示意图。

图中：

1、车体，2、吊臂，3、转向件，4、吊臂油缸，5、连接件，6、举升油缸，71、立柱B，72、托辊，73、拨盘器，74、线盘轴抱箍，75、插杆，8、驱动部，81、旋转马达，82、主动齿轮，83、从动齿轮，9、立柱A，10、铰接座，11、油缸抱箍。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参附图和以下实施例对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：

电缆收放线车，包括：车体1，车体上还设置有液压支撑腿，用来调整车体的水平度，从而保证车体的稳固；车体1前部上端面以固定结构方式设置有立柱A9，立柱A9上端面以铰接结构方式设置有铰接座10，铰接座10与吊臂2一端固定相连，且吊臂油缸4与铰接座10固定相连，且吊臂2上还设置有油缸抱箍11，远离铰接点的一端设置有转向件3，所述转向件3为滑轮；连接件5为钢丝绳或链条，本实施例中采用钢丝绳，钢丝绳5一端与吊臂油缸4输出轴相连，另一端穿过滑轮3向下延伸，钢丝绳5另一端呈能够开合的圆环状结构，利用抱箍进行关闭，方便钩挂电缆轴盘的转轴；举升油缸6两端分别与车体1及吊臂2以铰接结构方式相连。通过设置吊臂2、举升油缸6、吊臂油缸4及钢丝绳的配合，将电缆轴盘吊装至支撑部上，无需再配置吊车，极大的降低了施工成本，加快了施工进度，方便快捷。

支撑部，支撑部以固定结构方式设置在车体1后部上端面。

具体而言，支撑部包括对称设置的立柱B71，其中一个立柱B71上端面设置有两相邻托辊72，另一立柱B71上端面以转动结构方式设置有转轴，转轴内端面设置有线盘轴抱箍74，转轴外端面与驱动部8相连，方便将电缆轴盘的中心轴一端安放在两相邻托辊72，另一端放置在线盘轴抱箍74内。

需要说明的是，线盘轴抱箍74上以固定结构方式设置有拨盘器73，拨盘器73上以可拆卸结构方式设置有插杆75。

通过设置拨盘器73，将旋转马达81的转动力传递至电缆轴盘，就能够同步精确的控制电缆轴盘的旋转及刹车，避免电缆轴盘打滑及刹车失灵，安全可靠，且放线时，使得电缆带有一定的张紧力，将电缆拉紧、不松弛，避免电缆轴盘旋转过快，造成过度放线情况的发生。

驱动部8，驱动部8设置在车体1一侧。

具体而言，驱动部8包括旋转马达81、主动齿轮82及从动齿轮83，旋转马达81与车体1固定相连，且旋转马达81通过主动齿轮82与从动齿轮83相连，从动齿轮83与转轴固定相连。

本实用新型的工作原理与工作过程如下：将车体停放在预定位置，将液压支撑腿放下，将电缆轴盘滚至车体后方，利用钢丝绳5后端钩挂在电缆轴盘的转轴上，启动举升油缸6，将吊臂2绕铰接点转动，启动吊臂油缸4往回拉钢丝绳5，进而将电缆轴盘吊起，经过多次调整吊臂2举升角度及吊臂油缸4往回拉钢丝绳5长度，将电缆轴盘的转轴两端分别放置在线盘轴抱箍74及两托辊72之间如图1中所示，其中两托辊72一侧的立柱B71上也可以设置可开合的卡扣，对转轴进行固定；将转轴上的钢丝绳取下，利用螺栓将线盘轴抱箍74的两个半部扣合，并将插杆75插在拨盘器73外端，使得插杆75插入电缆轴盘内，启动旋转马达81，通过主动齿轮82带动从动齿轮83转动，从动齿轮83通过插杆75拨动电缆轴盘的支撑杆，进而带动电缆轴盘转动，进行收放线工作。

在对本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“左下”、“右上”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。尽管根据有限数量的实施例描述了本实用新型，但是，受益于上面的描述，本技术领域的技术人员应该明白，在由此描述的本实用新型的范围内，可以设想其他实施例。

Claims (7)

1.电缆收放线车，其特征在于，包括：

车体（1）；

吊臂（2），两吊臂（2）对称设置在车体（1）两侧，且吊臂（2）一端以铰接结构方式与车体（1）相连，远离铰接点的一端设置有转向件（3）；

吊臂油缸（4），吊臂油缸（4）固定设置在吊臂（2）上端面；

连接件（5），连接件（5）一端与吊臂油缸（4）输出轴相连，另一端穿过转向件（3）向下延伸；

举升油缸（6），举升油缸（6）两端分别与车体（1）及吊臂（2）以铰接结构方式相连；

支撑部，支撑部以固定结构方式设置在车体（1）后部上端面；

驱动部（8），驱动部（8）设置在车体（1）一侧。

2.根据权利要求1所述的电缆收放线车，其特征在于：连接件（5）为钢丝绳或链条。

3.根据权利要求1所述的电缆收放线车，其特征在于：车体（1）前部上端面以固定结构方式设置有立柱A（9），立柱A（9）上端面以铰接结构方式设置有铰接座（10），铰接座（10）与吊臂（2）一端固定相连，且吊臂油缸（4）与铰接座（10）固定相连，且吊臂（2）上还设置有油缸抱箍（11）。

4.根据权利要求1所述的电缆收放线车，其特征在于：支撑部包括对称设置的立柱B（71），其中一个立柱B（71）上端面设置有两相邻托辊（72），另一立柱B（71）上端面以转动结构方式设置有转轴，转轴内端面设置有线盘轴抱箍（74），转轴外端面与驱动部（8）相连。

5.根据权利要求4所述的电缆收放线车，其特征在于：线盘轴抱箍（74）上以固定结构方式设置有拨盘器（73），拨盘器（73）上以可拆卸结构方式设置有插杆（75）。

6.根据权利要求1或4所述的电缆收放线车，其特征在于：驱动部（8）包括旋转马达（81）、主动齿轮（82）及从动齿轮（83），旋转马达（81）与车体（1）固定相连，且旋转马达（81）通过主动齿轮（82）与从动齿轮（83）相连，从动齿轮（83）与转轴固定相连。

7.根据权利要求1所述的电缆收放线车，其特征在于：所述转向件（3）为滑轮。

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