CN218141250U - 一种用于半挂货车车厢的篷布架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于半挂货车车厢的篷布架，涉及篷布架技术领域，包括车厢底板，车厢底板的两端分别固定连接有车厢背板与卸料板，车厢底板的两侧均固定连接有车厢侧板，车厢背板背面的两侧与卸料板正面的两侧之间均固定连接有固定柱，两个固定柱的表面设有移动组件，两个固定柱的顶端均固定设有三个连接座，每两个所对应的连接座为一组，三组连接座的顶端均固定连接有第一固定栏，三个第一固定栏的两侧分别与两个固定杆固定连接，本实用新型的有益效果是：通过移动组件中的电机来打开和关闭篷布架，开关面板设置在靠近驾驶座的车厢背板上，从而避免操作篷布架的需要上下车的情况，提高了安全性。

Description

一种用于半挂货车车厢的篷布架

技术领域

本实用新型涉及一种篷布架，特别涉及一种用于半挂货车车厢的篷布架，属于篷布架技术领域。

背景技术

货运涉及到现代社会的方方面面，货运的方式有多种，其中公路货物运输中，货车运输占据主要地位，在货车运输粉料、碎块等货物时，通常在货车顶部覆盖篷布，由此将货物与外界隔离，使得货物不会因外力而洒落到车外，提高运输的安全性。

其中申请号为“CN201721218102.6 ”所公开的“一种用于半挂货车车厢的新型篷布架”也是日益成熟的技术，其“包括第一固定条和第二固定条，所述第一固定条和第二固定条的左右侧面分别设有凹槽，两个凹槽的上下表面分别设有滑轨，两个滑轨的中部从前至后依次设有四组滚筒，第一组滚筒的外侧连接有第一连接板，第一连接板的左右侧表面分别设有带头螺丝，第一连接板的上表面设有第二U型支架，第二U型支架的两端分别通过螺丝与两个第一连接板的上表面连接，本用于半挂货车车厢的新型篷布架，便于安装，全部通过螺丝安装，给安装以及使用带来了便利，而且能推动，便于卸货，省时省力，具有可靠的锁住功能，能有效地提高篷布架的整架稳定强度和安全度，坚固耐用”，但是该装置在实际使用时还存在以下缺陷：

1）该篷布架在需要使用篷布遮挡车厢时，需要工作人员人工拉动折叠篷布，因此需要上下货车，尤其在风雨天气中，操作存在危险性且比较繁琐，容易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于半挂货车车厢的篷布架，以解决上述背景技术中提出的需要工作人员人工设置篷布的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于半挂货车车厢的篷布架，包括车厢底板，所述车厢底板的两端分别固定连接有车厢背板与卸料板，所述车厢底板的两侧均固定连接有车厢侧板，所述车厢背板背面的两侧与卸料板正面的两侧之间均固定连接有固定柱，两个所述固定柱的表面设有移动组件，两个所述固定柱的顶端均固定设有三个连接座，每两个所对应的所述连接座为一组，三组所述连接座的顶端均固定连接有第一固定栏，三个所述第一固定栏的两侧分别与两个固定杆固定连接。

优选的，两个所述固定柱的一端均固定套设有固定框，两个所述固定框的顶端均固定设有第二固定栏，所述车厢背板中部的顶端与第二固定栏中部的顶端之间固定连接有齿条。

优选的，所述移动组件包括齿轮、转动轴、电机、固定环、连接柱、支撑架、蓄电池两个滑动框、两个滑动组件，所述齿轮与齿条啮合连接，所述齿轮的一侧与转动轴的一端固定连接，所述转动轴的另一端与电机的输出端固定连接，所述电机的表面与固定环的内壁固定连接，所述固定环的顶端固定设有连接柱，所述连接柱的一端与支撑架的中部固定连接，所述支撑架中部的底端固定连接有蓄电池，所述支撑架两侧的底端均固定连接有滑动框，两个所述滑动框的内壁分别与两个固定柱的表面滑动连接，两个所述滑动框的一侧均设有滑动组件。

优选的，两个所述滑动组件均包括固定板、两个L型轴、两个支撑盘、两个滚筒、两个限位帽、两个固定孔和两个螺栓，四个所述螺栓分别与四个固定孔螺纹连接，每两个相对应的所述螺栓为一组，两个所述固定板通过两组螺栓分别与两个滑动框的一侧固定连接，两个所述固定板的两侧均固定连接有L型轴，四个所述L型轴的中部均固定连接有支撑盘，四个所述支撑盘的顶端分别与四个滚筒的底端转动连接，四个所述滚筒的内部分别与L型轴的表面转动连接，四个所述L型轴的顶端分别与四个限位帽螺纹连接。

优选的，所述支撑架底端的中部与齿条的顶端滑动连接。

优选的，四个所述滚筒的表面分别与两个固定柱的表面滑动连接。

优选的，所述车厢背板正面的一侧固定设有开关面板，所述开关面板的表面设有移动开关，所述电机通过移动开关与蓄电池电性连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种用于半挂货车车厢的篷布架具有如下有益效果：

1、通过移动组件中电机的设置，可以利用电机来打开和关闭篷布架，开关面板设置在靠近驾驶座的车厢背板上，从而避免操作篷布架的需要上下车的情况，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型移动组件的结构示意图；

图3为本实用新型滑动组件的结构示意图；

图4为本实用新型图1的A处放大结构示意图。

图中：1、车厢底板；2、车厢背板；3、卸料板；4、移动组件；401、齿轮；402、转动轴；403、电机；404、固定环；405、连接柱；406、支撑架；407、蓄电池；408、滑动框；409、滑动组件；4091、固定板；4092、L型轴；4093、支撑盘；4094、滚筒；4095、限位帽；4096、固定孔；4097、螺栓；5、车厢侧板；6、固定柱；7、连接座；8、第一固定栏；9、固定杆；10、第二固定栏；11、固定框；12、齿条；13、开关面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种用于半挂货车车厢的篷布架，包括车厢底板1，车厢底板1的两端分别固定连接有车厢背板2与卸料板3，车厢底板1的两侧均固定连接有车厢侧板5，车厢背板2背面的两侧与卸料板3正面的两侧之间均固定连接有固定柱6，两个固定柱6的表面设有移动组件4，两个固定柱6的顶端均固定设有三个连接座7，每两个所对应的连接座7为一组，三组连接座7的顶端均固定连接有第一固定栏8，三个第一固定栏8的两侧分别与两个固定杆9固定连接；

两个固定柱6的一端均固定套设有固定框11，两个固定框11的顶端均固定设有第二固定栏10，车厢背板2中部的顶端与第二固定栏10中部的顶端之间固定连接有齿条12；

移动组件4包括齿轮401、转动轴402、电机403、固定环404、连接柱405、支撑架406、蓄电池407两个滑动框408、两个滑动组件409，齿轮401与齿条12啮合连接，齿轮401的一侧与转动轴402的一端固定连接，转动轴402的另一端与电机403的输出端固定连接，电机403的表面与固定环404的内壁固定连接，固定环404的顶端固定设有连接柱405，连接柱405的一端与支撑架406的中部固定连接，支撑架406中部的底端固定连接有蓄电池407，支撑架406两侧的底端均固定连接有滑动框408，两个滑动框408的内壁分别与两个固定柱6的表面滑动连接，两个滑动框408的一侧均设有滑动组件409；

支撑架406底端的中部与齿条12的顶端滑动连接；

车厢背板2正面的一侧固定设有开关面板13，开关面板13的表面设有移动开关，电机403通过移动开关与蓄电池407电性连接；

具体的，如图1、图2、图3、图4所示，首先电机403带动转动轴402转动，其次转动轴402带动齿轮401转动，由于齿轮401与齿条12啮合连接，接着随着齿轮401的转动使得支撑架406可以在齿条12上移动，接着由于支撑架406两侧的底端均固定连接有滑动框408，两个滑动框408在两个固定柱6上滑动，当两个滑动框408滑动到与两个固定框11接触时限位。

实施例2：

两个滑动组件409均包括固定板4091、两个L型轴4092、两个支撑盘4093、两个滚筒4094、两个限位帽4095、四个固定孔4096和两个螺栓4097，两个固定板4091的表面均开设有两个固定孔4096，四个螺栓4097分别与四个固定孔4096螺纹连接，每两个相对应的螺栓4097为一组，两个固定板4091通过两组螺栓4097分别与两个滑动框408的一侧固定连接，两个固定板4091的两侧均固定连接有L型轴4092，四个L型轴4092的中部均固定连接有支撑盘4093，四个支撑盘4093的顶端分别与四个滚筒4094的底端转动连接，四个滚筒4094的内部分别与L型轴4092的表面转动连接，四个L型轴4092的顶端分别与四个限位帽4095螺纹连接；

四个滚筒4094的表面分别与两个固定柱6的表面滑动连接；

具体的，如图1、图2、图3所示，首先随着齿轮401沿着齿条12的移动，其次两个滑动框408开始滑动，接着与四个L型轴4092中部转动连接的四个滚筒4094会沿着两个固定柱6的一侧转动，移动组件4为可拆卸式，当滚筒4094出现损坏时，可以解除限位帽4095与L型轴4092的螺纹连接进行更换。

工作原理：具体使用时，本实用新型一种用于半挂货车车厢的篷布架，首先将篷布的两侧分别与车厢背板2的一侧与支撑架406的一侧固定连接好，其次按下开关面板13上的移动开关，电机403开始工作，电机403带动齿轮401的转动，接着齿轮401带动电机403在齿条12上移动，由于电机403分别通过固定环404与连接柱405与支撑架406固定连接，最终带动支撑架406的移动，接着支撑架406两侧底端的两个滑动框408分别在四个滚筒4094的转动下开始滑动，当两个滑动框408滑动到与固定框11接触时，支撑架406打开完成，此时支撑架406一侧的篷布呈完全打开的状态，需要关闭时，再次按下移动开关即可收起支撑架406，不需要人工上下车进行操作，提高了安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于半挂货车车厢的篷布架，包括车厢底板（1），其特征在于，所述车厢底板（1）的两端分别固定连接有车厢背板（2）与卸料板（3），所述车厢底板（1）的两侧均固定连接有车厢侧板（5），所述车厢背板（2）背面的两侧与卸料板（3）正面的两侧之间均固定连接有固定柱（6），两个所述固定柱（6）的表面设有移动组件（4），两个所述固定柱（6）的顶端均固定设有三个连接座（7），每两个所对应的所述连接座（7）为一组，三组所述连接座（7）的顶端均固定连接有第一固定栏（8），三个所述第一固定栏（8）的两侧分别与两个固定杆（9）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于半挂货车车厢的篷布架，其特征在于：两个所述固定柱（6）的一端均固定套设有固定框（11），两个所述固定框（11）的顶端均固定设有第二固定栏（10），所述车厢背板（2）中部的顶端与第二固定栏（10）中部的顶端之间固定连接有齿条（12）。

3.根据权利要求1所述的一种用于半挂货车车厢的篷布架，其特征在于：所述移动组件（4）包括齿轮（401）、转动轴（402）、电机（403）、固定环（404）、连接柱（405）、支撑架（406）、蓄电池（407）两个滑动框（408）、两个滑动组件（409），所述齿轮（401）与齿条（12）啮合连接，所述齿轮（401）的一侧与转动轴（402）的一端固定连接，所述转动轴（402）的另一端与电机（403）的输出端固定连接，所述电机（403）的表面与固定环（404）的内壁固定连接，所述固定环（404）的顶端固定设有连接柱（405），所述连接柱（405）的一端与支撑架（406）的中部固定连接，所述支撑架（406）中部的底端固定连接有蓄电池（407），所述支撑架（406）两侧的底端均固定连接有滑动框（408），两个所述滑动框（408）的内壁分别与两个固定柱（6）的表面滑动连接，两个所述滑动框（408）的一侧均设有滑动组件（409）。

4.根据权利要求3所述的一种用于半挂货车车厢的篷布架，其特征在于：两个所述滑动组件（409）均包括固定板（4091）、两个L型轴（4092）、两个支撑盘（4093）、两个滚筒（4094）、两个限位帽（4095）、两个固定孔（4096）和两个螺栓（4097），两个所述固定板（4091）的表面均开设有两个固定孔（4096），四个所述螺栓（4097）分别与四个固定孔（4096）螺纹连接，每两个相对应的所述螺栓（4097）为一组，两个所述固定板（4091）通过两组螺栓（4097）分别与两个滑动框（408）的一侧固定连接，两个所述固定板（4091）的两侧均固定连接有L型轴（4092），四个所述L型轴（4092）的中部均固定连接有支撑盘（4093），四个所述支撑盘（4093）的顶端分别与四个滚筒（4094）的底端转动连接，四个所述滚筒（4094）的内部分别与L型轴（4092）的表面转动连接，四个所述L型轴（4092）的顶端分别与四个限位帽（4095）螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的一种用于半挂货车车厢的篷布架，其特征在于：所述支撑架（406）底端的中部与齿条（12）的顶端滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种用于半挂货车车厢的篷布架，其特征在于：四个所述滚筒（4094）的表面分别与两个固定柱（6）的表面滑动连接。

7.根据权利要求3所述的一种用于半挂货车车厢的篷布架，其特征在于：所述车厢背板（2）正面的一侧固定设有开关面板（13），所述开关面板（13）的表面设有移动开关，所述电机（403）通过移动开关与蓄电池（407）电性连接。

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