CN218140021U - 轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎模具，轮胎模具包括模壳和型腔，所述模壳包括导环、上盖及底座；型腔包括上侧板、下侧板及花纹块；还包括加热件，所述加热件设置在安装槽内，所述安装槽设置在所述模壳和/或型腔外表面；所述加热件通过压紧件压紧固定在安装槽内；本实用新型可以保证加热件与安装槽槽壁的紧密接触，增大传热面积，减少热阻，提高加热效率；可以避免安装时对加热件的损坏以及加热件裸露而导致的局部过热，提高使用寿命；可以便于安装和检修。

Description

轮胎模具

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎模具，属于轮胎硫化装备技术领域。

背景技术

目前轮胎硫化主要是通过蒸汽加热实现的，在硫化机热板及模具中模套中开设蒸汽室，轮胎硫化时连续通入高温蒸汽来实现热量的传递。传统的蒸汽加热方式热量无法充分利用，这是由于在蒸汽加热的过程中，管道散热、循环过程中出去水、汽中仍含大量热量，造成热源的浪费，能源利用率低于30%，消耗量大，且蒸汽加热对硫化温度调整困难，不利于轮胎厂硫化工艺调试优化。

为了解决蒸汽加热的不足，行业内发明了模具电加热技术，但存在如下不足：模具上开设U型槽，U 型槽内放置电加热管，而且为保证槽与加热管紧密配合，安装槽与电加热管配合是过盈配合，安装时需要用外力将电加热管压到安装槽中，安装及检修不便，而且会造成电加热管变形和损伤，加热管寿命缩短；电加热管安装到U型安装槽后，电加热管仅部分外表面与被加热体接触传热，其余部分裸露在空气中，热阻较大，传热效率降低，而且因加热管裸露在空气中部分干烧会导致加热管局部过热，影响加热管使用寿命。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种轮胎模具，可以保证加热件与安装槽槽壁的紧密接触，增大传热面积，减少热阻，提高加热效率；可以避免安装时对加热件的损坏以及加热件裸露而导致的局部过热，提高使用寿命；可以便于安装和检修。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种轮胎模具，包括模壳和型腔，所述模壳包括导环、上盖及底座；型腔包括上侧板、下侧板及花纹块；还包括加热件，所述加热件设置在安装槽内，所述安装槽设置在所述模壳和/或型腔外表面；

所述加热件通过压紧件压紧固定在安装槽内。

进一步地，所述压紧件上开设容纳槽，所述容纳槽和安装槽共同容纳加热件；

所述容纳槽与安装槽的截面形状与加热件的形状相匹配；所述加热件紧贴容纳槽与安装槽的内壁。

进一步地，所述安装槽设置在所述导环上，所述加热件通过安装槽和压紧件固定在导环上。

进一步地，所述加热件为电加热管，所述电加热管的截面为圆形；所述安装槽、容纳槽的截面形状为与电加热管形状相匹配的半圆形。

进一步地，所述压紧件为压板，所述压板通过连接件紧固在轮胎模具上。

进一步地，所述压紧件为弧形分段结构。

进一步地，所述安装槽还设置在所述上盖、底座上，所述加热件通过安装槽和压紧件固定在上盖、底座上。

进一步地，所述安装槽设置在所述上侧板、下侧板上, 所述加热件通过安装槽和压紧件固定在上侧板、下侧板上。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型中电加热管通过压板压紧在安装槽内，保证电加热管与安装槽槽壁紧密接触，增大传热面积，减少热阻，提高加热效率；避免了通过过盈、敲击安装电加热管，导致的电加热管损坏、寿命短、安装及检修不便的问题，电加热管便于安装、检修，且延长电加热管使用寿命；可以避免电加热管因部分裸露导致的局部过热。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处放大图。

图中，

1-花纹块，2-导环，3-上盖，4-底座，5-上侧板，6-下侧板，7-压紧件，8-安装槽，9-加热件，10-容纳槽。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例

如图1-2共同所示，本实用新型提供一种轮胎模具，包括模壳及设置于模壳内的型腔，所述模壳包括导环2、上盖3及底座4；型腔包括上侧板5、下侧板6及多个花纹块1，多个花纹块1围成轮胎周向外形；所述上侧板5、下侧板6均为环形，所述上侧板5、下侧板6分别形成轮胎的侧部外形；所述上侧板5设在上盖3下侧面，下侧板6设在底座4的上侧面；所述花纹块1可滑动地连接在导环2内侧。

所述轮胎模具的模壳和/或型腔上设置加热部件，所述加热部件包括安装槽8，所述安装槽8开设在模壳和/或型腔上；所述安装槽8内设置加热件9，所述加热件9通过压紧件7固定压紧在安装槽8内，所述加热件9与安装槽8紧密接触。

进一步，所述压紧件7上开设容纳加热件9的容纳槽10，所述容纳槽10与安装槽8的截面形状与加热件9的形状相匹配，保证加热件9可以与安装槽8、容纳槽10的槽壁紧密接触。

进一步，所述加热件9为电加热管，所述电加热管的截面为圆形；所述压紧件7为压板，所述压板通过连接件紧固在轮胎模具上，所述连接件为螺钉或者螺栓；所述安装槽8、容纳槽10的截面形状为与电加热管形状相匹配的半圆形。

作为一种优选，所述加热部件设置在导环2上，具体的，所述导环2外周侧开设若干安装槽8，每一安装槽8外设置多个压紧件7，压紧件7为弧形结构，便于加工和安装；多个压紧件7将加热件9压紧固定在导环2上。

作为一种优选，所述加热部件设置在上盖3、底座4、上侧板5、下侧板6中至少一个上；在设置加热部件的上盖3、底座4、上侧板5、下侧板6上开设若干安装槽8，每一安装槽8外设置一个压紧件7，通过压紧件7将加热件9压紧固定在相应的上盖3、底座4、上侧板5或者下侧板6上。

优选的，每一安装槽8外设置多个压紧件7，压紧件7为弧形结构，便于加工和安装。

本实用新型中电加热管通过压板压紧在安装槽内，保证电加热管与安装槽槽壁紧密接触，增大传热面积，减少热阻，提高加热效率；避免了通过过盈、敲击安装电加热管，导致的电加热管损坏、寿命短、安装及检修不便的问题，电加热管便于安装、检修，且延长电加热管使用寿命。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轮胎模具，包括模壳和型腔，所述模壳包括导环（2）、上盖（3）及底座（4）；型腔包括上侧板（5）、下侧板（6）及花纹块（1）；其特征在于：还包括加热件（9），所述加热件（9）设置在安装槽（8）内，所述安装槽（8）设置在所述模壳和/或型腔外表面；

所述加热件（9）通过压紧件（7）压紧固定在安装槽（8）内。

2.如权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述压紧件（7）上开设容纳槽（10），所述容纳槽（10）和安装槽（8）共同容纳加热件（9）；

所述容纳槽（10）与安装槽（8）的截面形状与加热件（9）的形状相匹配，所述加热件（9）紧贴容纳槽（10）与安装槽（8）的内壁。

3.如权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述安装槽（8）设置在所述导环（2）上，所述加热件（9）通过安装槽（8）和压紧件（7）固定在导环（2）上。

4.如权利要求2所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述加热件（9）为电加热管，所述电加热管的截面为圆形；所述安装槽（8）、容纳槽（10）的截面形状为与电加热管形状相匹配的半圆形。

5.如权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述压紧件（7）为压板，所述压板通过连接件紧固在轮胎模具上。

6.如权利要求5所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述每个安装槽（8）外设置多个压紧件（7），所述压紧件（7）为弧形分段结构。

7.如权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述安装槽（8）设置在所述上盖（3）、底座（4）上，所述加热件（9）通过安装槽（8）和压紧件（7）固定在上盖（3）、底座（4）上。

8.如权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于：所述安装槽（8）设置在所述上侧板（5）、下侧板上（6）, 所述加热件（9）通过安装槽（8）和压紧件（7）固定在上侧板（5）、下侧板上（6）。

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