CN220593785U - 一种薄膜电加热轮胎硫化模具 - Google Patents
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Landscapes
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Abstract
一种薄膜电加热轮胎硫化模具,包括保温罩（1）和加热板（9），保温罩（1）罩装在加热板（9）上，其特征是：所述的加热板（9）上安装有底板（8），底板（8）上安装有发热膜（7），发热膜（7）上安装有盖板（6），盖板（6）上安装有钣金件（5）安装有开槽板（3），开槽板（3）上铠装有测量电阻（10），开槽（3）上安装有隔热板（2），隔热板（2）与保温罩（1）内侧接触，保温罩（1）、隔热板（2）、开槽板（3）、钣金件（5）、盖板（6）、发热膜（7）、底板（8）和加热板（9）通过螺钉（4）连接成一个整体。本实用新型可以将模具温度控制在150℃～200℃范围内，温度均匀性达到±2℃，达到精准控温，提高硫化质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎成型技术，尤其是一种轮胎硫化模具，具体地说是一种薄膜电加热轮胎硫化模具。
背景技术
轮胎模具主要用于轮胎的硫化成型，所用的轮胎硫化模具采用活络模模具，活络模模具包含上侧板、盖板、下侧板、底板、花纹块以及中模套等部分。现有技术中活络模模具的加热形式主要有热板加热和蒸锅加热。热板加热主要应用在半钢轮胎模具以及全钢活络模模具上，上、下热板是轮胎硫化机的一部分，热板空腔内通入蒸汽，为热板提供硫化热源，为轮胎模具上下侧面提供加热，而热板加热的全钢活络模模具中套内部留有空腔，通入蒸汽实现模具外圆周的加热。全钢活络模模具通过上、下热板和中套三处的热源，由热传导实现模具的整体加热。通常热板和模具的不同温度的蒸汽，实现模具加热，为轮胎硫化提供热源。采用蒸锅加热的活络模模具中套为实心结构，整个封闭的硫化室内通入蒸汽，蒸汽对放置于硫化室内的整个模具进行加热。无论采用蒸锅加热还是热板加热，均需要采用蒸汽作为硫化热源，使用蒸汽作为硫化热源，配备复杂的蒸汽输送管线，造成热量损耗来提高工厂环境温度；硫化时蒸汽得不到充分利用就排放造成能源损失和运维成本的增加；此外热板加热中套位置通常与硫化机保温罩存在较大间隙，通过空气等的散热同样造成热量损失，也易发生模具加热的不均匀性问题。
针对上述所述的现有的轮胎模具实现轮胎定型以及热传递的载体，需要借助外部设备利用蒸汽作为热源，造成硫化设备复杂，难以进行温度控制，投资、运维成本大，造成环境污染、能源浪费的技术问题，中国专利”一种硫化轮胎的电加热模具及其温度控制系统”对此进行了改进，它通过在轮胎定型模具上侧、下侧和外侧设置的通电控制的加热单元用以控制加热单元的电流或电压以保证加热元件输出热量，如图1-2所示，它需要将上板和下板的加热区分为①～⑨个加热控制区，控制难度大，可靠性差。
但申请人经过实验发现其温控难度大，均匀性差，能耗高，严重影响轮胎硫化质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的电加热轮胎硫化模具存在加热温度均匀性差，能耗高的问题，设计一种薄膜电加热轮胎硫化模具。
本实用新型的技术方案是：
一种薄膜电加热轮胎硫化模具,包括保温罩1和加热板9，保温罩1罩装在加热板9上，其特征是：所述的加热板9上安装有底板8，底板8上安装有发热膜7，发热膜7上安装有盖板6，盖板6上安装有钣金件5安装有开槽板3，开槽板3上铠装有测量电阻10，开槽板3上安装有隔热板2，隔热板2与保温罩1内侧接触，保温罩1、隔热板2、开槽板3、钣金件5、盖板6、发热膜7、底板8和加热板9通过螺钉4连接成一个整体。
所述的发热膜7由内至外分成三个环形结构分别连接控制电路进行分别或同时加热。
所述的发热膜7的加热环分成至少三个等分结构，分别进行加热或同时进行加热。
所述的发热膜7上下表面的盖板6和底板8为绝缘级的柔性耐高温面料。
所述的加热板9表面形有凹槽，发热膜7置于所述的凹槽中。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过将加热器设计成环形均匀布置在需要加热的模具上、下板上，从而提高升温速率和提高温度均匀性。
本实用新型通过对加热板进行开槽，用以方便放置柔性加热器。
本实用新型的加热器用钣金锁紧在加热板上提高了传热效率并且避免了加热器空烧从而达到延长加热器寿命的效果。
本实用新型通过在钣金与加热器间垫一层柔性耐高温布料（云母），提高加热器与热板接触效果并且防止加热器在钣金安装时因钣金锁紧而损坏。
本实用新型可以将模具温度控制在150℃～200℃范围内，温度均匀性达到±2℃，达到精准控温，提高硫化质量。
附图说明
图1是现有的上板的电加热元件配置示意图。
图2是现有的下板的电加热元件配置示意图。
图3是本实用新型的立体分解结构示意图。
图4是本实用新型的上板的加热膜平面布置示意图。
图5是图4所示加热膜的功率分配示意图。
图6是本实用新型的下板的加热膜平面布置示意图。
图7是图6所示加热膜的功率分配示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图3-7所示。
一种薄膜电加热轮胎硫化模具,包括保温罩1和加热板9，保温罩1罩装在加热板9上，所述的加热板9上安装有底板8，底板8上安装有发热膜7，发热膜7上安装有盖板6，盖板6上安装有钣金件5安装有开槽板3，开槽板3上铠装有测量电阻10，开槽3上安装有隔热板2，隔热板2与保温罩1内侧接触，保温罩1、隔热板2、开槽板3、钣金件5、盖板6、发热膜7、底板8和加热板9通过螺钉4连接成一个整体，如图3所示。为了便于温度控制减少温差，本实用新型除了安装热电偶进行实时测量，实时调整加热功率外，本实用新型将发热膜7由内至外沿径向分成三个环形结构分别连接控制电路进行分别或同时加热，如图4、6。同时每个发热膜7的加热环再沿周向分成至少三个等分结构，如图5（上板）、图7（下板）所示，图4、6中①、②、③区加热功率相等，④、⑤、⑥区加热功率相等，⑦、⑧、⑨，①～⑨区可分别进行加热或同时进行加热。所述的发热膜7上下表面的盖板6和底板8为绝缘级的柔性耐高温面料。所述的加热板9表面形有凹槽，发热膜7置于所述的凹槽中。
本实用新型获得的加热呈现符合预期，且通过本实用新型选取的发热区域及所耗功率为要求所需下最低的能耗，最终可以将模具温度控制在150℃～200℃范围内，温度均匀性达到±2℃。相较传统的蒸汽加热，电加热拥有热容小（节能），结构简洁，组装空间小等优点，且分区加热的方式，可根据工艺要求实现不同区的高低变温。
使用时，应将本实用新型的模具成对使用，将轮胎包裹在两个模具中进行硫化。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (5)
1.一种薄膜电加热轮胎硫化模具,包括保温罩（1）和加热板（9），保温罩（1）罩装在加热板（9）上，其特征是：所述的加热板（9）上安装有底板（8），底板（8）上安装有发热膜（7），发热膜（7）上安装有盖板（6），盖板（6）上安装有钣金件（5）安装有开槽板（3），开槽板（3）上铠装有测量电阻（10），开槽板（3）上安装有隔热板（2），隔热板（2）与保温罩（1）内侧接触，保温罩（1）、隔热板（2）、开槽板（3）、钣金件（5）、盖板（6）、发热膜（7）、底板（8）和加热板（9）通过螺钉（4）连接成一个整体。
2.根据权利要求1所述的薄膜电加热轮胎硫化模具,其特征是：所述的发热膜（7）由内至外分成三个环形结构分别连接控制电路进行分别或同时加热。
3.根据权利要求2所述的薄膜电加热轮胎硫化模具,其特征是：所述的发热膜（7）的加热环分成至少三个等分结构，分别进行加热或同时进行加热。
4.根据权利要求1所述的薄膜电加热轮胎硫化模具,其特征是：所述的发热膜（7）上下表面的盖板（6）和底板（8）为绝缘级的柔性耐高温面料。
5.根据权利要求1所述的薄膜电加热轮胎硫化模具,其特征是：所述的加热板（9）表面形有凹槽，发热膜（7）置于所述的凹槽中。
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