CN218137869U - 一种汽车管道装配机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种汽车管道装配机构，本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车管道装配机构。采用本实用新型的结构可将同一型号的汽车管道采用同一装配平台进行装配，且可实现汽车管道的精准放置；由于定位座位置是固定的，在汽车管道精准放置的基础上，汽车管道与定位座的位置关系唯一，此时将定位座上的安装件与汽车管道的位置也是唯一对应的，可实现安装件的高精度安装。

Description

一种汽车管道装配机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车管道装配机构。

背景技术

目前市面上常见的汽车包括燃油汽车和新能源汽车，其中，燃油汽车的能量来源是汽油或者柴油；新能源汽车不需要燃烧汽油和柴油等，而是采用清洁能源，比如电力、太阳能和氢气等。无论是燃油汽车还是新能源汽车，其内部都存在多种汽车管道，如冷却管路、空调管路和制动管路等。比如公开号为CN109065992A的专利公开了一种动力电池冷却系统，其包括转接头、管接头、弯管、三通、主管和水冷板组件，所述水冷板组件包括第一水冷板组件和第二水冷板组件，所述第一水冷板组件包括第一支管、第一管接头和第一水冷板，所述第二水冷板组件包括第二支管、第二管接头和第二水冷板，所述三通包括两个主管口和一个支管口，所述转接头的上部连接管接头的一端，所述管接头的另一端与所述弯管连接，所述弯管另一端与三通的一个主管口相连，所述三通的支管口连接有第一水冷板组件，所述三通的另一个主管口连接有第二水冷板组件。

在汽车管道的安装过程中，通常是将管道在外部组装好，然后再安装进汽车内部。汽车管道通常需要固定在车身上，且通常分为支管和支管，如公开号为CN109065992A的专利中公开的冷却管。汽车管道作为配件，一般配备有各种与车身安装位置相匹配的安装件。在汽车管道的安装件在安装过程中，采用机械臂安装需要建立相应的配套夹具和流水线等，成本较高，尚未达到机械臂自动安装的程度，因此常需要人工安装。但人工安装常常不能准确把控汽车管道安装件的位置、角度的，人工安装往往费时费力，而且对于安装件位置安装精度并没有专门的检验工装，如果汽车管道安装件的位置、角度若存在偏差，将直接影响冷却系统总成的质量，以及批量件的生产一致性。

基于上述分析可见，本领域在安装汽车内部管路时，仍然存在以下问题：“在人工安装且没有专门的检验工装的情况下，难以实现汽车管道安装件的精准安装”。因此，对于现有汽车管道安装件采用人工安装方式精度差的问题，仍然有改进和优化的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车管道装配机构，其主要解决现有汽车管道安装件采用人工安装方式精度差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车管道装配机构，包括操作平台，操作平台上设有一个以上用于支撑汽车管道主管的支撑座，以及一个以上定位座，且定位座上可拆卸连接有安装件；操作平台上还设有用于固定支管的固定座。

本实用新型中汽车管道包括主管和支管，操作平台为常见的机床工作台，其主要采用加厚钢板焊制，主要用于机床加工工作平面使用，可在操作平台上进行开孔或开槽以固定工件。支撑座主要用于支撑汽车管道主管，即起到承重的作用。汽车管道固定在车身上时需要特定的位置与车辆进行固定，本实用新型中提前将汽车管道与车辆固定的位置进行标记，并在操作台上具体体现为定位座的位置。在汽车管道的装配过程中，先将安装件连接到定位座上，然后再将汽车管道的主管放置在支撑座上。在本实用新型中，可提前在主管上标记需要与支撑座接触的位置，从而实现快速定位，具体地，可在支撑座上开设一个槽状结构，在主管上需要与支撑座接触的位置设置一个与槽状结构相匹配的卡件。将汽车管道准确放置在支撑座上之后再将安装件与主管进行固定，同时将支管末端固定再固定座上，然后再进行后续操作。

进一步地，操作平台上还设有一个以上的限位座，且主管上设有与限位座相匹配的第一限位件。

进一步地，操作平台上还设有推动装置，推动装置通过底座固定在操作平台上；定位座上还滑动连接有与安装件相匹配的第二限位件，第二限位件的一端与推动装置固定连接。

进一步地，主管的一端管口设有卡簧，操作平台上固定有用于检测卡簧的摄像机。

进一步地，定位座一端固定在操作平台上，另一端与安装件可拆卸连接，其中，定位座上部设有卡槽，安装件下部设有卡扣，安装件上部设有用于固定主管的扎带。

进一步地，还包固定在支管末端的连接手柄；操作平台上设有用于检测连接手柄的第一传感装置；操作台上还设有用于为连接手柄导向的导向装置。

进一步地，定位座上设有用于检测安装件的第二传感装置；操作平台上还设有用于检测第二限位件的第三传感装置。

本实用新型的有益效果在于：

(1)采用本实用新型的结构可将同一型号的汽车管道采用同一装配平台进行装配，且可实现汽车管道的精准放置；由于定位座位置是固定的，在汽车管道精准放置的基础上，汽车管道与定位座的位置关系唯一，此时将定位座上的安装件与汽车管道的位置也是唯一对应的，可实现安装件的高精度安装。

(2)本实用新型将主管上的各个第一限位件与对应的限位座位置相对应，然后将其放置在限位座表面即可，同时本实用新型中的定位座的位置是按照汽车管道形状设计的，当第一限位件与限位座对应时，主管的位置也与定位座的位置对应，从而将主管进行准确固定，进一步为安装件的精准安装起到辅助作用。

(3)本实用新型中在推动装置和第二限位件的配合下可进一步保证安装件稳定性，减小由于安装件的偏离造成的安装误差，提高安装件安装的精准度。

(4)本实用新型通过卡簧和摄像机的配合以检测汽车管道的是否准确放置，从而保证汽车管道与安装件的位置准确，从而实现安装件的精准安装。

(5)本实用新型还设置了第一传感装置、第二传感装置和第三传感装置，通过采用传感器与各个部件配合，可时间部件到位检测，提高装置的整体安装精度。

(6)本装置结构简单，安装方便和拆卸，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是本实用新型的一种整体结构示意图。

图2是本实用新型在图1上增加连接手柄后的一种局部结构放大图。

图3是本实用新型限位座和第一限位件的一种局部结构放大图。

图4是本实用新型推动装置、第二限位件和定位座配合的一种结构示意图。

图5是图4另一方向的一种结构示意图。

图6是本实用新型安装件和定位座的一种配合关系示意图。

图中：1.操作平台；2.主管；3.支撑座；4.定位座；5.安装件；6.支管；7.固定座；8.限位座；9.第一限位件；10.推动装置；11.底座；12.第二限位件；1201.滑动块、1202.横梁；13.摄像机；14.卡槽；15.卡扣；16.扎带；17.连接手柄；18.第一传感装置；19.导向装置；20.第二传感装置；21.第三传感装置；22.滑杆；23.观察口。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1至图6所示，一种汽车管道装配机构，包括操作平台1，操作平台1上设有一个以上用于支撑汽车管道主管2的支撑座3，以及一个以上定位座4，且定位座4上可拆卸连接有安装件5；操作平台1上还设有用于固定支管6的固定座7。

本实用新型中汽车管道包括主管2和支管6，操作平台1为常见的机床工作台，其主要采用加厚钢板焊制，主要用于机床加工工作平面使用，可在操作平台1上进行开孔或开槽以固定工件。支撑座3主要用于支撑汽车管道主管2，即起到承重的作用。汽车管道固定在车身上时需要特定的位置与车辆进行固定，本实用新型中提前将汽车管道与车辆固定的位置进行标记，并在操作台上具体体现为定位座4的位置。在汽车管道的装配过程中，先将安装件5连接到定位座4上，然后再将汽车管道的主管2放置在支撑座3上。在本实用新型中，可提前在主管2上标记需要与支撑座3接触的位置，从而实现快速定位，具体地，可在支撑座3上开设一个槽状结构，在主管2上需要与支撑座3接触的位置设置一个与槽状结构相匹配的卡件。将汽车管道准确放置在支撑座3上之后再将安装件5与主管2进行固定，同时将支管6末端固定再固定座7上，然后再进行后续操作。采用上述结构可将同一型号的汽车管道采用同一装配平台进行装配，且可实现汽车管道的精准放置。由于定位座4位置是固定的，在汽车管道精准放置的基础上，汽车管道与定位座4的位置关系唯一，此时将定位座4上的安装件5与汽车管道的位置也是唯一对应的，可实现安装件5的高精度安装。

进一步地，如图1和图3所示，操作平台1上还设有一个以上的限位座8，且主管2上设有与限位座8相匹配的第一限位件9。本实用新型中的限位座8主要用于对汽车管道主管2上特定的位置进行限位，通过一个以上的限位座8对主管2的不同位置进行限位，从而将主管2的位置进行准确放置。在本实用新型的一个实施例中，限位座8为两个，分别设置在主管2两端。限位座8底部固定在操作平台1上，顶部为与主管2相匹配的弧面，且弧面侧边开始有槽或孔，第一限位件9为固定在主管2外表面上且与槽或孔对应的卡件。在实际操作时，将主管2上的各个第一限位件9与对应的限位座8位置相对应，然后将其放置在限位座8表面即可，同时本实用新型中的定位座4的位置是按照汽车管道形状设计的，当第一限位件9与限位座8对应时，主管2的位置也与定位座4的位置对应，从而将主管2进行准确固定，进一步为安装件5的精准安装起到辅助作用。

在本实用新型的另一实施例中，限位座8位置设置在主管2与支管6交界处，此时的第一限位件9为主管2与支管6交接处的连接管道。

进一步地，如图1至图5所示，操作平台1上还设有推动装置10，推动装置10通过底座11固定在操作平台1上；定位座4上还滑动连接有与安装件5相匹配的第二限位件12，第二限位件12的一端与推动装置10固定连接。

推动装置10的作用主要是用于控制第二限位件12的运动，底座11的作用是用于固定推动装置10。第二限位件12的作用是在安装件5就位后对安装件5进行限制，防止安装件5脱离定位座4。

在本实用新型的一个实施例中，第二限位件12包括滑动块1201和固定在滑动块1201上的横梁1202。在本实施例中，定位座4上固定有滑杆22，滑动块1201上开设有与滑杆22形状相匹配的通孔，滑动块1201与滑杆22空隙连接，从而实现滑动块1201在滑杆22上的滑动。横梁1202在滑动块1201的带动下移动，且横梁1202可移动到安装件5上方，且此时横梁1202与安装件5之间存在缝隙不接触。在本实施例中，滑杆22和横梁1202的方向均平行于主管2延伸方向，横梁1202远离安装件5一侧的侧面还设有栏板，以防止安装件5侧向倾斜后掉落。在推动装置10和第二限位件12的配合下可进一步保证安装件5稳定性，减小由于安装件5的偏离造成的安装误差，提高安装件5安装的精准度。

在本实施例中，推动装置10为现有的装置，能够用于手部着力即可，为了进一步省力，本实施例中的推动装置10优选手动推动器，如公开号为CN105947285A的专利公开的手动推动器。本实施例直接应该该专利的推动器，具体地，其他部分保持不变，将该专利中的连杆与本实用新型中的滑动块1201固定连接即可。

进一步地，如图1所示，主管2的一端管口设有卡簧，操作平台1上固定有用于检测卡簧的摄像机13。

本实用新型中的卡簧和摄像机13均为现有设备，在管口设置卡簧目的是便于摄像机13捕捉，摄像机13的目的是捕捉卡簧，再将图像信息传递给外部控制器，以检测汽车管道是否就位。通过卡簧和摄像机13的配合以检测汽车管道的是否准确放置，从而保证汽车管道与安装件5的位置准确，从而实现安装件5的精准安装。

进一步地，如图1、图2、图4、图5和图6所示，定位座4一端固定在操作平台1上，另一端与安装件5可拆卸连接，其中，定位座4上部设有卡槽14，安装件5下部设有卡扣15，安装件5上部设有用于固定主管2的扎带16。

本实用新型采用卡扣15和卡槽14连接的目的是便于拆卸和安装，在实际应用中，汽车上安装汽车管道的位置应该设置于卡扣15相匹配的卡槽14。

本实用新型中的卡扣15为与车辆安装汽车管道的卡槽形状相对应的卡扣，其个根据实际形状进行调整。定位座4上的卡槽14只起到放置卡扣15的作用，其形状与车辆上用于固定卡扣15的卡槽并不相同。在本实用新型的一个实施例中，卡扣15包括背靠背设置的两个倒勾型弹簧片。定位座4上的卡槽14包括两部分，上面部分为竖向开设的用于容纳卡扣15的盲孔，在本实用新型中盲孔形状为方孔，且方孔平行于两个倒勾型弹簧片连线方向的宽度小于两个倒勾型弹簧片自然舒展开时弹簧片末端的直线宽度。为了便于后期装配完后取出安装件5，本实施例中定位座4上的卡槽14内部不设置与倒勾弹簧片相匹配的机构。本实用新型中安装座上的卡槽14底部侧面还横向开设有观察口23，观察口23贯穿定位座4的一侧，观察口23顶部低于倒勾型弹簧片插入后弹簧片末段的高度，具体如图6所示。

本实用新型中的扎带16为现有技术中常见的扎带16，在实际装配过程中，将带有扎带16扣的一端先固定在安装件5上，另一端展开，待主管2就位后再将另一端绕过主管2后与扎带16扣连接，从而将扎带16绑定在主管2上。

进一步地，如图1和图2所示，还包固定在支管6末端的连接手柄17；操作平台1上设有用于检测连接手柄17的第一传感装置18；操作台上还设有用于为连接手柄17导向的导向装置19。在本实用新型的图1中并未画出连接手柄17，为了更清楚的看清其位置，本实用新型将在图2中放大后画出。

连接手柄17的作用的将支管6固定在车辆上对应的部位。锁紧件的作用是在连接手柄17与支管6末端固定后对手柄进行锁紧，防止其脱落。第一传感器设置在手柄到位后对应的位置旁边，当手柄到位后就可实现检测。导向装置19为形状与手柄底部相对应的滑轨，滑轨的一个端部设置在固定座7外周，在安装手柄时候直接将手柄沿着滑轨，直至手柄滑到固定座7上固定的支管6末端，然后将手柄固定在支管6末端。锁紧件设置在固定座7侧边，当连接手柄17固定好后锁紧件抵住连接手柄17的下部，防止连接手柄17和支管6末端脱落。第一传感器为红外传感器，当连接手柄17就位时，第一传感器的红外线面前没有任何装置；连接手柄17就位后，第一传感器的红外线被连接手柄17遮挡，从而检测到连接手柄17的存在。

进一步地，如图1至图3所示，定位座4上设有用于检测安装件5的第二传感装置20；操作平台1上还设有用于检测第二限位件12的第三传感装置21。

本实施例中，第二传感装置20和第三传感装置21均为红外传感器，观察口23贯穿定位座4的一侧，观察口23顶部低于倒勾型弹簧片插入后弹簧片末段的高度。第二传感装置20固定在观察口23外侧，且第二传感装置20可通过观察口23检测卡槽14内的卡扣15，当卡扣15插入卡槽14内时，第二传感装置20的红外线无法检测到卡扣15；卡扣15插入卡槽14内后，第二传感装置20的红外线通过观察口23检测到卡扣15。

第三传感装置21安装在第二限位件12就位后滑动块1201所在的位置，即横梁1202处于安装件5正上方时候滑动块1201所在的位置。当第二限位件12没有就位时，第三传感装置21的红外线面前没有任何装置；当第二限位件12就位后，第三传感装置21的红外线被滑动块1201遮挡，从而检测到第二限位件12的存在。

在本实用新型的一个实施例中，汽车管道为冷却管，在其他实施例中，还可以为空调管和制动管等。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步地的详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方法而已，并不用于限制本实用新型，凡是在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车管道装配机构，其特征在于，包括操作平台(1)，操作平台(1)上设有一个以上用于支撑汽车管道主管(2)的支撑座(3)，以及一个以上定位座(4)，且定位座(4)上可拆卸连接有安装件(5)；操作平台(1)上还设有用于固定支管(6)的固定座(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车管道装配机构，其特征在于，操作平台(1)上还设有一个以上的限位座(8)，且主管(2)上设有与限位座(8)相匹配的第一限位件(9)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车管道装配机构，其特征在于，操作平台(1)上还设有推动装置(10)，推动装置(10)通过底座(11)固定在操作平台(1)上；定位座(4)上还滑动连接有与安装件(5)相匹配的第二限位件(12)，第二限位件(12)的一端与推动装置(10)固定连接。

4.根据权利要求1或2所述的汽车管道装配机构，其特征在于，主管(2)的一端管口设有卡簧，操作平台(1)上固定有用于检测卡簧的摄像机(13)。

5.根据权利要求3所述的汽车管道装配机构，其特征在于，主管(2)的一端管口设有卡簧，操作平台(1)上固定有用于检测卡簧的摄像机(13)。

6.根据权利要求1、2或5所述的汽车管道装配机构，其特征在于，定位座(4)一端固定在操作平台(1)上，另一端与安装件(5)可拆卸连接，其中，定位座(4)上部设有卡槽(14)，安装件(5)下部设有卡扣(15)，安装件(5)上部设有用于固定主管(2)的扎带(16)。

7.根据权利要求3所述的汽车管道装配机构，其特征在于，定位座(4)一端固定在操作平台(1)上，另一端与安装件(5)可拆卸连接，其中，定位座(4)上部设有卡槽(14)，安装件(5)下部设有卡扣(15)，安装件(5)上部设有用于固定主管(2)的扎带(16)。

8.根据权利要求4所述的汽车管道装配机构，其特征在于，定位座(4)一端固定在操作平台(1)上，另一端与安装件(5)可拆卸连接，其中，定位座(4)上部设有卡槽(14)，安装件(5)下部设有卡扣(15)，安装件(5)上部设有用于固定主管(2)的扎带(16)。

9.根据权利要求1、2、5、7或8所述的汽车管道装配机构，其特征在于，还包固定在支管(6)末端的连接手柄(17)；操作平台(1)上设有用于检测连接手柄(17)的第一传感装置(18)；操作台上还设有用于为连接手柄(17)导向的导向装置(19)。

10.根据权利要求1、2、5、7或8所述的汽车管道装配机构，其特征在于，定位座(4)上设有用于检测安装件(5)的第二传感装置(20)；操作平台(1)上还设有用于检测第二限位件(12)的第三传感装置(21)。

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