CN218117388U - 一种链条式机械停车机表面使用的限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种链条式机械停车机表面使用的限位机构，包括停车机、链条和停车板，所述停车机设置在停车板的两侧，所述链条固定连接在停车板的两侧，所述链条的另一端与停车机固定连接。本实用新型通过设置停车板，在使用时将车辆停在停车板上，然后通过停车机带动链条旋转使链条带动停车板向上移动，使停车板的底部可以再次停一辆车，可以在使用时更加方便，解决了现有的停车机在使用时无法对车辆的两侧进行限位，在停车时通常会与停车板的中心存在一定的偏差，导致在链条带动停车板向上移动时两侧的受力不均，使一侧的链条负载较大，在停车板升起时停车板容易出现倾斜的情况的，导致在使用时非常不方便的问题。

Description

一种链条式机械停车机表面使用的限位机构

技术领域

本实用新型涉及停车机技术领域，具体为一种链条式机械停车机表面使用的限位机构。

背景技术

数据显示，近几年，我国汽车需求增长迅猛，已成为全球第一大汽车市场。截至2010年末，全国民用汽车保有量达到9086万辆(包括三轮汽车和低速货车1284万辆)，比上年末增长19.3％，其中私人汽车保有量6539万辆，增长25.3％。民用轿车保有量4029万辆，增长28.4％，其中私人轿车3443万辆，增长32.2％。数量如此众多的汽车停放，对城市的交通和环境起着重大的影响，随着车辆的增多导致很多车辆无法停放，因此需要链条式机械停车机来增加停车的空间，使一个停车位可以停两辆汽车，可以使停车的空间增加，现有的停车机在使用时无法对车辆的两侧进行限位，在停车时通常会与停车板的中心存在一定的偏差，导致在链条带动停车板向上移动时两侧的受力不均，使一侧的链条负载较大，在停车板升起时停车板容易出现倾斜的情况的，导致在使用时非常不方便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种链条式机械停车机表面使用的限位机构，具备了可以在停车完成后对车辆进行限位的优点，解决了现有的停车机在使用时无法对车辆的两侧进行限位，在停车时通常会与停车板的中心存在一定的偏差，导致在链条带动停车板向上移动时两侧的受力不均，使一侧的链条负载较大，在停车板升起时停车板容易出现倾斜的情况的，导致在使用时非常不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种链条式机械停车机表面使用的限位机构，包括停车机、链条和停车板，所述停车机设置在停车板的两侧，所述链条固定连接在停车板的两侧，所述链条的另一端与停车机固定连接，所述停车板的底部固定连接有控制装置，所述停车板顶部的四角均开设有限位槽，所述限位槽内壁的底部开设有传动机构，所述停车板顶部的四角均开设有移动组件。

作为本实用新型优选的，所述传动机构包括传动槽，所述传动槽开设在限位槽内壁的底部，所述传动槽内壁的两侧均固定连接有轴承，所述轴承的内环固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有限位板。

作为本实用新型优选的，所述移动组件包括活动槽，所述活动槽开设在停车板顶部的四角，所述活动槽设置有若干个，且若干个活动槽呈等距离分布，所述活动槽的内壁活动连接有滚轴。

作为本实用新型优选的，所述传动槽的左侧开设有凹槽，所述螺杆的左侧固定连接有齿轮一，所述凹槽内壁的左侧固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有齿轮二。

作为本实用新型优选的，所述限位板的内侧固定连接有橡胶垫，所述限位板的顶部固定连接有红外线传感器。

作为本实用新型优选的，所述停车板顶部的两侧均开设有固定槽，所述固定槽的内壁固定连接有超声波传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置停车板，在使用时将车辆停在停车板上，然后通过停车机带动链条旋转使链条带动停车板向上移动，使停车板的底部可以再次停一辆车，可以在使用时更加方便，解决了现有的停车机在使用时无法对车辆的两侧进行限位，在停车时通常会与停车板的中心存在一定的偏差，导致在链条带动停车板向上移动时两侧的受力不均，使一侧的链条负载较大，在停车板升起时停车板容易出现倾斜的情况的，导致在使用时非常不方便的问题，具备了可以在停车完成后对车辆进行限位的优点。

2、本实用新型通过设置传动机构，在车辆停在停车板上通过螺杆旋转使限位板向内侧移动，在限位板移动的过程中会与车辆的轮胎接触，并推动轮胎使车辆的中心与停车板的中心保持垂直，然后通过轴承可以使螺杆在旋转时更加流畅，可以在使用时更加方便。

3、本实用新型通过设置移动组件，可以在限位板推动轮胎时通过滚轴与轮胎接触，可以在限位板推动轮胎时通过滚轴旋转时移动车辆更加快捷，然后在移动车辆时通过滚轴可以减小与停车板之间的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型为图2中A处放大结构示意图。

图中：1、停车机；2、链条；3、停车板；4、控制装置；5、限位槽；6、传动机构；61、传动槽；62、轴承；63、螺杆；64、限位板；7、移动组件；71、活动槽；72、滚轴；8、凹槽；9、齿轮一；10、减速电机；11、齿轮二；12、橡胶垫；13、红外线传感器；14、固定槽；15、超声波传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种链条式机械停车机表面使用的限位机构，包括停车机1、链条2和停车板3，停车机1设置在停车板3的两侧，链条2固定连接在停车板3的两侧，链条2的另一端与停车机1固定连接，停车板3的底部固定连接有控制装置4，停车板3顶部的四角均开设有限位槽5，限位槽5内壁的底部开设有传动机构6，停车板3顶部的四角均开设有移动组件7。

参考图2，传动机构6包括传动槽61，传动槽61开设在限位槽5内壁的底部，传动槽61内壁的两侧均固定连接有轴承62，轴承62的内环固定连接有螺杆63，螺杆63的表面螺纹连接有限位板64。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置传动机构6，在车辆停在停车板3上通过螺杆63旋转使限位板64向内侧移动，在限位板64移动的过程中会与车辆的轮胎接触，并推动轮胎使车辆的中心与停车板3的中心保持垂直，然后通过轴承62可以使螺杆63在旋转时更加流畅，可以在使用时更加方便。

参考图1，移动组件7包括活动槽71，活动槽71开设在停车板3顶部的四角，活动槽71设置有若干个，且若干个活动槽71呈等距离分布，活动槽71的内壁活动连接有滚轴72。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置移动组件7，可以在限位板64推动轮胎时通过滚轴72与轮胎接触，可以在限位板64推动轮胎时通过滚轴72旋转时移动车辆更加快捷，然后在移动车辆时通过滚轴72可以减小与停车板3之间的摩擦力。

参考图3，传动槽61的左侧开设有凹槽8，螺杆63的左侧固定连接有齿轮一9，凹槽8内壁的左侧固定连接有减速电机10，减速电机10的输出端固定连接有齿轮二11。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置凹槽8、齿轮一9、减速电机10和齿轮二11，可以在使用时通过减速电机10带动齿轮二11旋转，然后通过齿轮二11带动齿轮一9使螺杆63跟着旋转，螺杆63旋转通过螺纹推动限位板64移动与车辆的轮胎接触，并推动轮胎，在停车板3向下移动时通过控制装置4控制减速电机10反向旋转使限位板64向右移动与轮胎分离。

参考图2，限位板64的内侧固定连接有橡胶垫12，限位板64的顶部固定连接有红外线传感器13。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置橡胶垫12和红外线传感器13，在车辆停在停车板3上时通过红外线传感器13检测车辆，然后限位板64向左移动通过橡胶垫12与轮胎接触，避免限位过程中与轮胎接触时刮伤轮胎。

参考图3，停车板3顶部的两侧均开设有固定槽14，固定槽14的内壁固定连接有超声波传感器15。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置固定槽14和超声波传感器15，可以在使用时通过超声波传感器15检测是否有车辆停在停车板3上，当超声波传感器15检测到车辆时通过链条2拉动停车板3向上移动，可以在使用时更加方便。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时将车辆停在停车板3上，然后通过停车机1带动链条2旋转使链条2带动停车板3向上移动，使停车板3的底部可以再次停一辆车，在车辆停在停车板3上通过螺杆63旋转使限位板64向内侧移动，在限位板64移动的过程中会与车辆的轮胎接触，并推动轮胎使车辆的中心与停车板3的中心保持垂直，然后通过轴承62可以使螺杆63在旋转时更加流畅，可以在使用时更加方便，在限位板64推动轮胎时通过滚轴72与轮胎接触，可以在限位板64推动轮胎时通过滚轴72旋转时移动车辆更加快捷，然后在移动车辆时通过滚轴72可以减小与停车板3之间的摩擦力，在使用时通过减速电机10带动齿轮二11旋转，然后通过齿轮二11带动齿轮一9使螺杆63跟着旋转，螺杆63旋转通过螺纹推动限位板64移动与车辆的轮胎接触，并推动轮胎，在停车板3向下移动时通过控制装置4控制减速电机10反向旋转使限位板64向右移动与轮胎分离，在车辆停在停车板3上时通过红外线传感器13检测车辆，然后限位板64向左移动通过橡胶垫12与轮胎接触，避免限位过程中与轮胎接触时刮伤轮胎，在使用时通过超声波传感器15检测是否有车辆停在停车板3上，当超声波传感器15检测到车辆时通过链条2拉动停车板3向上移动，可以在使用时更加方便。

综上所述：该一种链条式机械停车机表面使用的限位机构，通过设置停车板3，在使用时将车辆停在停车板3上，然后通过停车机1带动链条2旋转使链条2带动停车板3向上移动，使停车板3的底部可以再次停一辆车，可以在使用时更加方便，解决了现有的停车机在使用时无法对车辆的两侧进行限位，在停车时通常会与停车板的中心存在一定的偏差，导致在链条带动停车板向上移动时两侧的受力不均，使一侧的链条负载较大，在停车板升起时停车板容易出现倾斜的情况的，导致在使用时非常不方便的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种链条式机械停车机表面使用的限位机构，包括停车机(1)、链条(2)和停车板(3)，其特征在于：所述停车机(1)设置在停车板(3)的两侧，所述链条(2)固定连接在停车板(3)的两侧，所述链条(2)的另一端与停车机(1)固定连接，所述停车板(3)的底部固定连接有控制装置(4)，所述停车板(3)顶部的四角均开设有限位槽(5)，所述限位槽(5)内壁的底部开设有传动机构(6)，所述停车板(3)顶部的四角均开设有移动组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种链条式机械停车机表面使用的限位机构，其特征在于：所述传动机构(6)包括传动槽(61)，所述传动槽(61)开设在限位槽(5)内壁的底部，所述传动槽(61)内壁的两侧均固定连接有轴承(62)，所述轴承(62)的内环固定连接有螺杆(63)，所述螺杆(63)的表面螺纹连接有限位板(64)。

3.根据权利要求1所述的一种链条式机械停车机表面使用的限位机构，其特征在于：所述移动组件(7)包括活动槽(71)，所述活动槽(71)开设在停车板(3)顶部的四角，所述活动槽(71)设置有若干个，且若干个活动槽(71)呈等距离分布，所述活动槽(71)的内壁活动连接有滚轴(72)。

4.根据权利要求2所述的一种链条式机械停车机表面使用的限位机构，其特征在于：所述传动槽(61)的左侧开设有凹槽(8)，所述螺杆(63)的左侧固定连接有齿轮一(9)，所述凹槽(8)内壁的左侧固定连接有减速电机(10)，所述减速电机(10)的输出端固定连接有齿轮二(11)。

5.根据权利要求2所述的一种链条式机械停车机表面使用的限位机构，其特征在于：所述限位板(64)的内侧固定连接有橡胶垫(12)，所述限位板(64)的顶部固定连接有红外线传感器(13)。

6.根据权利要求1所述的一种链条式机械停车机表面使用的限位机构，其特征在于：所述停车板(3)顶部的两侧均开设有固定槽(14)，所述固定槽(14)的内壁固定连接有超声波传感器(15)。

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