CN218112638U - 观光小火车急停保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的观光小火车急停保护装置,包括无动力车厢底架和滑轨,无动力车厢底架底部安装有移动轮,移动轮与滑轨连接,滑轨外侧开设有外槽,底架两侧均固定有安装座,安装座侧端固定有侧板,侧板上开设有若干开口,开口内安装有急停保护机构,本实用新型通过在无动力车厢底架两侧设置急停保护机构,当观光小火车需要急停时,通过急停保护机构配合小火车自身的刹车系统,可以及时刹停观光小火车,缩短观光小火车急停前移距离,提高了观光小火车急停安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及观光小火车技术领域,具体为观光小火车急停保护装置。
背景技术
观光小火车顾名思义就是观光用的,一般主要用于景区,公园,度假区等地,与常见列车和高铁等不同,这种观光小火车属于特种设备,只允许在厂(场)内行驶,并且还有限速的要求,不同的国家对于速度的限制都是有不同的标准。还有就是我们国家对于无轨轮胎式观光小火车的限制是70座以下,通常一个车头牵引2个车厢,标准的车厢是20座每一节,也可以做成符合国家标准的以内的座位数。
现有的观光小火车上多未设置急停保护装置,当观光小火车出现急刹车时,小火车会在惯性作用下向前移动较长一段距离,存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供观光小火车急停保护装置,以解决上述背景技术中提出的急刹存在安全隐患问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:观光小火车急停保护装置,包括无动力车厢底架和滑轨,所述无动力车厢底架底部安装有移动轮,移动轮与滑轨连接,滑轨外侧开设有外槽,无动力车厢底架两侧均固定有安装座,安装座侧端固定有侧板,侧板上开设有若干开口,开口内安装有急停保护机构。
优选的,所述急停保护机构包括移动杆、连接板和辅助刹车块,移动杆与开口滑动连接,连接板位于移动杆侧端,移动杆一端固定在连接板上,辅助刹车块位于侧板一侧,辅助刹车块与移动杆一端连接。
优选的,所述无动力车厢底架底部两侧均安装有卡座,卡座上安装有电动推杆,连接板上固定有推板,电动推杆的输出端穿过侧板与推板内壁固定连接。
优选的,所述移动杆的数量与辅助刹车块数量一致。
优选的,所述辅助刹车块与外槽相适配。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在无动力车厢底架两侧设置急停保护机构,当观光小火车需要急停时,通过急停保护机构配合小火车自身的刹车系统,可以及时刹停观光小火车,缩短观光小火车急停前移距离,提高了观光小火车急停安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明创造实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明创造的实施例个案,对本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的结构示意图;
图2为本实用新型实施例的正视结构示意图;
图3为本实用新型实施例的侧视结构示意图;
图4为本实用新型实施例中无动力车厢底架下视结构示意图。
图中:1、无动力车厢底架;2、滑轨;3、移动轮;4、外槽;5、安装座;6、侧板;7、移动杆;8、连接板;9、推板;10、辅助刹车块;11、电动推杆。
具体实施方式
为了使本发明创造实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明创造实施例行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明创造,并不用于限定本发明创造。
在本发明创造实施例的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明创造实施例和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明创造实施例的限制。
在本发明创造实施例的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,一体连接,也可以是可拆卸连接;可以是两个元件内部的连通;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明创造实施例中的具体含义。
参见图1-4所示,本实用新型实施例观光小火车急停保护装置,包括无动力车厢底架1和滑轨2,无动力车厢底架1底部安装有移动轮3,移动轮3与滑轨2连接,滑轨2外侧开设有外槽4,无动力车厢底架1两侧均固定有安装座5,安装座5侧端固定有侧板6,侧板6上开设有若干开口,开口内安装有急停保护机构。
急停保护机构包括移动杆7、连接板8和辅助刹车块10,移动杆7与开口滑动连接,连接板8位于移动杆7侧端,移动杆7一端固定在连接板8上,辅助刹车块10位于侧板6一侧,辅助刹车块10与移动杆7一端连接。
当观光小火车急停时,移动杆7带动辅助刹车块10移动,从而促使辅助刹车块10插入到滑轨2的外槽4内部,在辅助刹车块10与外槽4表面摩擦力作用下,可以及时刹停观光小火车,缩短观光小火车急停前移距离,提高了观光小火车急停安全性。
无动力车厢底架1底部两侧均安装有卡座,卡座上安装有电动推杆11,连接板8上固定有推板9,电动推杆11的输出端穿过侧板6与推板9内壁固定连接,通过电动推杆11带动移动杆7移动,从而带动辅助刹车块10移动,辅助刹车块10位置调节方便。
移动杆7的数量与辅助刹车块10数量一致,多个辅助刹车块10同时工作,辅助刹停效果好。
辅助刹车块10与外槽4相适配,辅助刹车块10可以插入到外槽4内部,提高了辅助刹停效果。
当观光小火车需要急停时,小火车自身刹车系统进行刹车,在刹车的同时,电动推杆11带动推板9移动,从而带动急停保护机构上的移动杆7沿着开口滑动,移动杆7移动带动辅助刹车块10插入到滑轨2的外槽4内部,在辅助刹车块10与外槽4表面摩擦力作用下,可以及时刹停观光小火车,缩短观光小火车急停前移距离,提高了观光小火车急停安全性。
以上显示和描述了本发明创造的基本原理,上述仅为本发明创造的较佳实施例而已,并不用以限制本发明创造,上述实施例和说明书中的描述只是说明本发明创造的原理,在不脱离本发明创造范围的前提下,凡在本发明创造的精神和范围之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明创造的保护范围之内。
Claims (5)
1.观光小火车急停保护装置,包括无动力车厢底架(1)和滑轨(2),其特征在于:所述无动力车厢底架(1)底部安装有移动轮(3),移动轮(3)与滑轨(2)连接,滑轨(2)外侧开设有外槽(4),无动力车厢底架(1)两侧均固定有安装座(5),安装座(5)侧端固定有侧板(6),侧板(6)上开设有若干开口,开口内安装有急停保护机构。
2.根据权利要求1所述的观光小火车急停保护装置,其特征在于:所述急停保护机构包括移动杆(7)、连接板(8)和辅助刹车块(10),移动杆(7)与开口滑动连接,连接板(8)位于移动杆(7)侧端,移动杆(7)一端固定在连接板(8)上,辅助刹车块(10)位于侧板(6)一侧,辅助刹车块(10)与移动杆(7)一端连接。
3.根据权利要求2所述的观光小火车急停保护装置,其特征在于:所述无动力车厢底架(1)底部两侧均安装有卡座,卡座上安装有电动推杆(11),连接板(8)上固定有推板(9),电动推杆(11)的输出端穿过侧板(6)与推板(9)内壁固定连接。
4.根据权利要求2所述的观光小火车急停保护装置,其特征在于:所述移动杆(7)的数量与辅助刹车块(10)数量一致。
5.根据权利要求4所述的观光小火车急停保护装置,其特征在于:所述辅助刹车块(10)与外槽(4)相适配。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-08-18 CN CN202222173855.7U patent/CN218112638U/zh active Active
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