CN220842538U - 一种观光小火车车厢牵引连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及连接装置技术领域，且公开了一种观光小火车车厢牵引连接结构，包括牵引钩体、牵引连接组件、连接固定组件、磁力吸附组件、缓冲防滑组件，所述牵引钩体的内部右侧设置有连接固定组件，所述牵引钩体的内壁中部设置有牵引连接组件，所述牵引钩体的内部设置有磁力吸附组件，所述牵引钩体的内部上下两端设置有缓冲防滑组件；该观光小火车车厢牵引连接结构，通过内部设置的卡槽牵引连接结构，使牵引连接结构能够稳定进行工作，保证车厢连接之间的稳定性与安全性，确保游客进行观光时的安全，为游客的出行提供更好的体验感受。

Description

一种观光小火车车厢牵引连接结构

技术领域

本实用新型涉及连接装置技术领域，具体为一种观光小火车车厢牵引连接结构。

背景技术

近些年来，为提升旅游风景区的服务水平，生产了很多的旅游观光小火车，它们特别适用于风景区和旅游城市的观光线路，主要为游客提供观光或娱乐服务，由于它的灵活、方便和良好的景观效果，旅游观光小火车在随着社会的发展以及旅游观光客流的疏导中也发挥着越来越重要的作用。

目前市场上现有的火车车厢之间通过车钩相互咬合连接，需要人工进行拆卸及组装，车钩的材质强度较高，车钩之间摩擦受损较为严重，在使用过程中如果前车厢发生脱轨，前车厢与后车厢之间就会发生摆动，容易对高速行驶的车厢造成大的损伤，对人们的生命和财产带来了影响，同时也会导致人力资源的浪费及效率的降低，因此我们提出一种观光小火车车厢牵引连接结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种观光小火车车厢牵引连接结构，具备自动化水平高等优点，解决了目前市场上现有的火车车厢牵引连接结构采用人工拆装所耗费时间久、影响工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述自动化水平高的目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种观光小火车车厢牵引连接结构，包括包括牵引钩体、牵引连接组件、连接固定组件、磁力吸附组件、缓冲防滑组件，所述牵引钩体的内部右侧设置有连接固定组件，所述牵引钩体的内壁中部设置有牵引连接组件，所述牵引钩体的内部设置有磁力吸附组件，所述牵引钩体的内部上下两端设置有缓冲防滑组件；

牵引连接组件包括牵引辅助支架，所述牵引辅助支架的左右两侧活动连接有支撑滑动挡板，所示牵引钩体的输出端上下两侧固定安装有向心关节轴承，所述向心关节轴承的内部活动连接有连接轴；

上述优选技术方案的有益效果为：通过牵引连接组件可以使火车牵引连接结构内部更加的稳固平稳，可以保证连接装置的稳定运行。

连接固定组件包括缓冲器，所述缓冲器靠近向心关节轴承的一侧固定安装有牵引销，所述连接轴的左右两侧分别活动连接有钩肩、限位挡板，所述限位挡板的输出端活动连接有车钩连接部件；

上述优选技术方案的有益效果为：连接固定组件可以确保各部件紧密结合，保证牵引连接结构内部不受损坏。

磁力吸附组件包括磁吸装置，所述磁吸装置的右侧固定安装有磁力吸引座；

上述优选技术方案的有益效果为：磁吸组件可以采用磁力互吸的方式对牵引连接结构进行吸附固定。

缓冲防滑组件包括第一向心离动滑轮，所述第一向心离动滑轮的上方固定安装有第二向心离动滑轮，所述第一向心离动滑轮的左侧固定连接有抵位从板，所述抵位从板的输出端固定安装有磁力吸引座，所述第二向心离动滑轮的左侧固定连接有牵引梁，所述牵引梁的输出端设置有限位卡槽。

上述优选技术方案的有益效果为：缓冲防滑组件可以使牵引连接结构的连接处更为固定，保证进行牵引运动时连接处不会产生滑动脱落。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲器与第二向心离动滑轮之间设置有框托板，所述缓冲器内部固定安装有固位器。

上述优选技术方案的有益效果为：框托板可以使第二向心离动滑轮保持固定稳定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一向心离动滑轮与第二向心离动滑轮底部固定安装有车钩连接装置，所述第一向心离动滑轮与第二向心离动滑轮之间设置有移动滚轮。

上述优选技术方案的有益效果为：移动滚轮可以调节向心离动滑轮，使向心离动滑轮稳定进行工作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引销底部活动连接有固位器，所述缓冲器内部设置有移动滑槽，所述牵引销可通过移动滑槽进行收缩运动。

上述优选技术方案的有益效果为：牵引销可以通过缓冲器内部安装的连接结构进行活动，对火车车钩进行牵引连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车钩连接装置采用卡槽形状，所述车钩连接装置一侧活动安装有防护垫

上述优选技术方案的有益效果为：采用卡槽结构可以使牵引连接更为稳固，保障不同车厢之间的连接稳定效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述磁吸装置固定安装于牵引钩体内部，所述磁吸装置周围环绕有抗压减震防护层。

上述优选技术方案的有益效果为：抗压减震防护层可以使磁吸装置受到碰撞产生的晃动减少，延长磁吸装置使用寿命。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑滑动挡板的输出端与连接轴连接，所述支撑滑动挡板两侧设置有滑动导轨槽。

上述优选技术方案的有益效果为：滑动导轨槽可以使支撑滑动挡板工作时进行滑动位移，使牵引连接结构内部的支撑滑动挡板稳定工作。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种观光小火车车厢牵引连接结构，具备以下有益效果：

该观光小火车车厢牵引连接结构，通过内部设置的卡槽牵引连接结构，使牵引连接结构能够稳定进行工作，保证车厢连接之间的稳定性与安全性，确保游客进行观光时的安全，为游客的出行提供更好的体验感受。

该观光小火车车厢牵引连接结构，通过内部设置的磁吸装置可以使不同车厢之间更好的连接，采用磁力吸附方式可以多次进行循环利用，减少资源的浪费，延长牵引连接结构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型剖面图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型局部示意图。

图中：1、牵引钩体；2、牵引辅助支架；3、支撑滑动挡板；4、缓冲器；5、牵引销；6、向心关节轴承；7、连接轴；8、钩肩；9、限位挡板；10、车钩连接部件；11、第一向心离动滑轮；12、第二向心离动滑轮；13、抵位从板；14、牵引梁；15、框托板；16、固位器；17、磁力吸引座；18、限位卡槽；19、车钩连接装置；20、磁吸装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种观光小火车车厢牵引连接结构，包括牵引钩体1、牵引连接组件、连接固定组件、磁力吸附组件、缓冲防滑组件，所述牵引钩体1的内部右侧设置有连接固定组件，所述牵引钩体1的内壁中部设置有牵引连接组件，所述牵引钩体1的内部设置有磁力吸附组件，所述牵引钩体1的内部上下两端设置有缓冲防滑组件；

牵引连接组件包括牵引辅助支架2，所述牵引辅助支架2的左右两侧活动连接有支撑滑动挡板3，所示牵引钩体1的输出端上下两侧固定安装有向心关节轴承6，所述向心关节轴承6的内部活动连接有连接轴7；

上述实施例的有益效果为：通过牵引连接组件可以使火车牵引连接结构内部更加的稳固平稳，可以保证连接装置的稳定运行。

连接固定组件包括缓冲器4，所述缓冲器4靠近向心关节轴承6的一侧固定安装有牵引销5，所述连接轴7的左右两侧分别活动连接有钩肩8、限位挡板9，所述限位挡板9的输出端活动连接有车钩连接部件10；

上述实施例的有益效果为：连接固定组件可以确保各部件紧密结合，保证牵引连接结构内部不受损坏。

磁力吸附组件包括磁吸装置20，所述磁吸装置20的右侧固定安装有磁力吸引座17；

上述实施例的有益效果为：磁吸组件可以采用磁力互吸的方式对牵引连接结构进行吸附固定

缓冲防滑组件包括第一向心离动滑轮11，所述第一向心离动滑轮11的上方固定安装有第二向心离动滑轮12，所述第一向心离动滑轮11的左侧固定连接有抵位从板13，所述抵位从板13的输出端固定安装有磁力吸引座17，所述第二向心离动滑轮12的左侧固定连接有牵引梁14，所述牵引梁14的输出端设置有限位卡槽18。

上述实施例的有益效果为：缓冲防滑组件可以使牵引连接结构的连接处更为固定，保证进行牵引运动时连接处不会产生滑动脱落

本实施例中，缓冲器4与第二向心离动滑轮12之间设置有框托板15，所述缓冲器4内部固定安装有固位器16。

上述实施例的有益效果为：框托板15可以使第二向心离动滑轮12保持固定稳定连接。

本实施例中，第一向心离动滑轮11与第二向心离动滑轮12底部固定安装有车钩连接装置19，所述第一向心离动滑轮11与第二向心离动滑轮12之间设置有移动滚轮。

上述实施例的有益效果为：移动滚轮可以调节向心离动滑轮，使向心离动滑轮稳定进行工作。

本实施例中，牵引销5底部活动连接有固位器16，所述缓冲器4内部设置有移动滑槽，所述牵引销5可通过移动滑槽进行收缩运动。

上述实施例的有益效果为：牵引销5可以通过缓冲器内部安装的连接结构进行活动，对火车车钩进行牵引连接。

本实施例中，车钩连接装置19采用卡槽形状，所述车钩连接装置19一侧活动安装有防护垫。

上述实施例的有益效果为：采用卡槽结构可以使牵引连接更为稳固，保障不同车厢之间的连接稳定效果。

本实施例中，磁吸装置20固定安装于牵引钩体1内部，所述磁吸装置20周围环绕有抗压减震防护层。

上述实施例的有益效果为：抗压减震防护层可以使磁吸装置20受到碰撞产生的晃动减少，延长磁吸装置20使用寿命。

本实施例中，支撑滑动挡板3的输出端与连接轴7连接，所述支撑滑动挡板3两侧设置有滑动导轨槽。

上述实施例的有益效果为：滑动导轨槽可以使支撑滑动挡板3工作时进行滑动位移，使牵引连接结构内部的支撑滑动挡板3稳定工作。

上述实施例的工作原理为：

(1)工作人员将牵引连接结构进行连接之后，牵引销5会通过支撑滑动挡板3的滑动进行运动，到达指定位置后对车厢进行固定。

(2)两车厢连接时，抵位从板13与牵引梁14会进行平移运动，进行推移工作。

(3)牵引梁14会抵动车钩连接部件10进行移动，感受到车钩连接部件10的位移之后，牵引机构整体也会进行工作。

(4)牵引连接结构内部的第一向心离动滑轮11与第二向心离动滑轮12会进行位移，使牵引连接结构进行充分的结合。

(5)牵引连接结构内部设置的框托板15与限位卡槽18会对牵引连接结构内部进行的位移活动进行限制，对牵引连接装置进行限位固定。

(6)磁吸装置20会感知其他牵引连接组件的连接，从而产生磁力对不同车厢之间进行牵引连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种观光小火车车厢牵引连接结构，包括牵引钩体(1)、牵引连接组件、连接固定组件、磁力吸附组件、缓冲防滑组件，所述牵引钩体(1)的内部右侧设置有连接固定组件，所述牵引钩体(1)的内壁中部设置有牵引连接组件，所述牵引钩体(1)的内部设置有磁力吸附组件，所述牵引钩体(1)的内部上下两端设置有缓冲防滑组件；

其特征在于：牵引连接组件包括牵引辅助支架(2)，所述牵引辅助支架(2)的左右两侧活动连接有支撑滑动挡板(3)，所示牵引钩体(1)的输出端上下两侧固定安装有向心关节轴承(6)，所述向心关节轴承(6)的内部活动连接有连接轴(7)；

连接固定组件包括缓冲器(4)，所述缓冲器(4)靠近向心关节轴承(6)的一侧固定安装有牵引销(5)，所述连接轴(7)的左右两侧分别活动连接有钩肩(8)、限位挡板(9)，所述限位挡板(9)的输出端活动连接有车钩连接部件(10)；

磁力吸附组件包括磁吸装置(20)，所述磁吸装置(20)的右侧固定安装有磁力吸引座(17)；

缓冲防滑组件包括第一向心离动滑轮(11)，所述第一向心离动滑轮(11)的上方固定安装有第二向心离动滑轮(12)，所述第一向心离动滑轮(11)的左侧固定连接有抵位从板(13)，所述抵位从板(13)的输出端固定安装有磁力吸引座(17)，所述第二向心离动滑轮(12)的左侧固定连接有牵引梁(14)，所述牵引梁(14)的输出端设置有限位卡槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种观光小火车车厢牵引连接结构，其特征在于：所述缓冲器(4)与第二向心离动滑轮(12)之间设置有框托板(15)，所述缓冲器(4)内部固定安装有固位器(16)。

3.根据权利要求1所述的一种观光小火车车厢牵引连接结构，其特征在于：所述第一向心离动滑轮(11)与第二向心离动滑轮(12)底部固定安装有车钩连接装置(19)，所述第一向心离动滑轮(11)与第二向心离动滑轮(12)之间设置有移动滚轮。

4.根据权利要求1所述的一种观光小火车车厢牵引连接结构，其特征在于：所述牵引销(5)底部活动连接有固位器(16)，所述缓冲器(4)内部设置有移动滑槽，所述牵引销(5)可通过移动滑槽进行收缩运动。

5.根据权利要求3所述的一种观光小火车车厢牵引连接结构，其特征在于：所述车钩连接装置(19)采用卡槽形状，所述车钩连接装置(19)一侧活动安装有防护垫。

6.根据权利要求1所述的一种观光小火车车厢牵引连接结构，其特征在于：所述磁吸装置(20)固定安装于牵引钩体(1)内部，所述磁吸装置(20)周围环绕有抗压减震防护层。

7.根据权利要求1所述的一种观光小火车车厢牵引连接结构，其特征在于：所述支撑滑动挡板(3)的输出端与连接轴(7)连接，所述支撑滑动挡板(3)两侧设置有滑动导轨槽。