CN209492542U - 一种用于电力机车的紧急制动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电力机车的紧急制动阀，属于电力机车的紧急制动技术领域。一种用于电力机车的紧急制动阀，包括阀体、连接管道、紧急制动组件和阀芯，所述阀芯连接在阀体的内壁，所述紧急制动组件通过连接管道连接在阀体的顶部，所述阀体内壁连接有压力开关，所述压力开关与紧急制动组件信号相连，所述阀芯外壁套接有扭簧，所述扭簧连接在阀体的内壁，所述阀芯外壁连接有转动盘，所述转动盘上连接有制动机构，所述阀芯外壁连接有制动手柄；本实用新型当电力机车在行驶中遇到突发事件时，向下压动制动手柄，则可使行驶中的电力机车进行紧急制动，确保其在最短的时间内停车，结构简单，维修方便，制作成本低。

Description

一种用于电力机车的紧急制动阀

技术领域

本实用新型涉及电力机车的紧急制动技术领域，尤其涉及一种用于电力机车的紧急制动阀。

背景技术

紧急制动阀是铁路安全运营必不可少的设备，紧急制动阀的作用是迫使行驶中的列车采取紧急制动，使用紧急制动阀可避免突发事件引起的行车事故，铁路行车部门规定，列车行驶中，在一般情况下只有列车长、乘警、检车乘务员等才有权使用紧急制动阀，紧急制动阀是一种广泛使用的制动阀，尤其是被应用于电力机车上，用于电力机车的紧急制动阀的作用是启动机车紧急刹车系统。

当电力机车由于突发事件即将引起行车事故时，需要迫使行驶中的机车采取紧急制动，确保在最短时间内实现停车，从而减降低事故的发生，且现有的用于电力机车的紧急制动阀结构复杂，不便于维修，制作成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的问题，而提出的一种用于电力机车的紧急制动阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于电力机车的紧急制动阀，包括阀体、连接管道、紧急制动组件和阀芯，所述阀芯连接在阀体的内壁，所述紧急制动组件通过连接管道连接在阀体的顶部，所述阀体内壁连接有压力开关，所述压力开关与紧急制动组件信号相连，所述阀芯外壁套接有扭簧，所述扭簧连接在阀体的内壁，所述阀芯外壁连接有转动盘，所述转动盘上连接有制动机构，所述阀芯外壁连接有制动手柄。

优选的，所述制动手柄远离阀芯的一端连接有制动板，所述制动手柄与阀体内壁之间连接有弹性组件。

优选的，所述制动机构包括凸块，所述凸块连接在转动盘的外壁，所述凸块与压力开关外壁均开凿有相配合的缺槽。

优选的，所述制动机构包括转动轴，所述转动盘两侧壁均连接有固定杆，两个所述固定杆之间连接有固定柱，所述转动轴外壁连接有固定套，所述固定套外壁分别连接有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块上开凿有滑槽，所述固定柱滑动连接在滑槽内，所述第二固定块与压力开关相配合。

优选的，所述阀体两端均连接有端盖，所述端盖外壁开凿有螺孔。

优选的，所述阀体底部连接有支撑板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于电力机车的紧急制动阀，具备以下有益效果：

1、该用于电力机车的紧急制动阀，通过将阀体安装在需要的位置，当电力机车在行驶中遇到突发事件时，则可向下压动制动手柄，从而使制动手柄带动阀芯转动，从而使阀芯带动转动盘转动，转动盘则会带动制动机构运动，从而按下压力开关，从而使压力开关向紧急制动组件发出信号，从而使紧急制动组件工作，从而使行驶中的电力机车进行紧急制动，确保其在最短的时间内停车，从而降低安全事故的发生，紧急制动结束后，则可停止压动制动手柄，扭簧则会使阀芯自动复位，从而使压力开关复位，压力开关则会再次向紧急制动组件发出信号，使其停止制动，电力机车则可正常行驶。

2、该用于电力机车的紧急制动阀，通过踩踏制动板，从而使制动板带动制动手柄向下移动，从而使电力机车进行制动，且可根据使用需求或使用的场合选择不同形状的制动手柄或制动板，方便操作，弹性组件则会使不压动制动板时，制动手柄自动复位，方便制动。

3、该用于电力机车的紧急制动阀，通过转动阀芯，从而使转动盘转动，转动盘则会带动凸块转动，使凸块上的缺槽与压力开关上的缺槽相配合，从而使凸块压动压力开关，从而使电力机车进行紧急制动。

4、该用于电力机车的紧急制动阀，通过转动阀芯，从而使转动盘转动，没从而使固定杆转动，固定杆则会带动固定柱在滑槽内滑动，从而使第一固定块转动，从而通过固定套带动转动轴转动，从而使转动轴带动第二固定块转动，从而使第二固定块压动压力开关，从而使电力机车进行紧急制动。

5、该用于电力机车的紧急制动阀，通过设置端盖和螺孔，从而方便阀体安装在不同的位置。

6、该用于电力机车的紧急制动阀，通过支撑板使阀体方便放置。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于电力机车的紧急制动阀的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于电力机车的紧急制动阀底部的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于电力机车的紧急制动阀第一种实施方式的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于电力机车的紧急制动阀第二种实施方式的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种用于电力机车的紧急制动阀图4中A部分的结构示意图。

图中：1、阀体；101、端盖；102、螺孔；103、连接管道；2、紧急制动组件；201、压力开关；3、阀芯；301、扭簧；302、制动手柄；303、制动板；304、弹性组件；4、转动盘；401、凸块；402、固定杆；5、支撑板；6、转动轴；601、固定套；602、第一固定块；603、滑槽；604、第二固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-3，一种用于电力机车的紧急制动阀，包括阀体1、连接管道103、紧急制动组件2和阀芯3，阀芯3连接在阀体1的内壁，紧急制动组件2通过连接管道103连接在阀体1的顶部，阀体1内壁连接有压力开关201，压力开关201与紧急制动组件2信号相连，阀芯3外壁套接有扭簧301，扭簧301连接在阀体1的内壁，阀芯3外壁连接有转动盘4，转动盘4上连接有制动机构，阀芯3外壁连接有制动手柄302；通过将阀体1安装在需要的位置，当电力机车在行驶中遇到突发事件时，则可向下压动制动手柄302，从而使制动手柄302带动阀芯3转动，从而使阀芯3带动转动盘4转动，转动盘4则会带动制动机构运动，从而按下压力开关201，从而使压力开关201向紧急制动组件2发出信号，从而使紧急制动组件2工作，从而使行驶中的电力机车进行紧急制动，确保其在最短的时间内停车，从而降低安全事故的发生，紧急制动结束后，则可停止压动制动手柄302，扭簧301则会使阀芯3自动复位，从而使压力开关201复位，压力开关201则会再次向紧急制动组件2发出信号，使其停止制动，电力机车则可正常行驶。

实施例2：

参照图1-3，一种用于电力机车的紧急制动阀，与实施例1基本相同，更进一步的是，制动手柄302远离阀芯3的一端连接有制动板303，制动手柄302与阀体1内壁之间连接有弹性组件304；通过踩踏制动板303，从而使制动板303带动制动手柄302向下移动，从而使电力机车进行制动，且可根据使用需求或使用的场合选择不同形状的制动手柄302或制动板303，方便操作，弹性组件304则会使不压动制动板303时，制动手柄302自动复位，方便制动。

实施例3：

参照图1-3，一种用于电力机车的紧急制动阀，与实施例1基本相同，更进一步的是，制动机构包括凸块401，凸块401连接在转动盘4的外壁，凸块401与压力开关201外壁均开凿有相配合的缺槽；通过转动阀芯3，从而使转动盘4转动，转动盘4则会带动凸块401转动，使凸块401上的缺槽与压力开关201上的缺槽相配合，从而使凸块401压动压力开关201，从而使电力机车进行紧急制动。

实施例4：

参照图4-5，一种用于电力机车的紧急制动阀，与实施例3基本相同，更进一步的是，制动机构包括转动轴6，转动盘4两侧壁均连接有固定杆402，两个固定杆402之间连接有固定柱，转动轴6外壁连接有固定套601，固定套601外壁分别连接有第一固定块602和第二固定块604，第一固定块602上开凿有滑槽603，固定柱滑动连接在滑槽603内，第二固定块604与压力开关201相配合；通过转动阀芯3，从而使转动盘4转动，没从而使固定杆402转动，固定杆402则会带动固定柱在滑槽603内滑动，从而使第一固定块602转动，从而通过固定套601带动转动轴6转动，从而使转动轴6带动第二固定块604转动，从而使第二固定块604压动压力开关201，从而使电力机车进行紧急制动。

实施例5：

参照图1-4，一种用于电力机车的紧急制动阀，与实施例1基本相同，更进一步的是，阀体1两端均连接有端盖101，端盖101外壁开凿有螺孔102；通过设置端盖101和螺孔102，从而方便阀体1安装在不同的位置。

阀体1底部连接有支撑板5；通过支撑板5使阀体1方便放置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于电力机车的紧急制动阀，包括阀体（1）、连接管道（103）、紧急制动组件（2）和阀芯（3），所述阀芯（3）连接在阀体（1）的内壁，所述紧急制动组件（2）通过连接管道（103）连接在阀体（1）的顶部，其特征在于，所述阀体（1）内壁连接有压力开关（201），所述压力开关（201）与紧急制动组件（2）信号相连，所述阀芯（3）外壁套接有扭簧（301），所述扭簧（301）连接在阀体（1）的内壁，所述阀芯（3）外壁连接有转动盘（4），所述转动盘（4）上连接有制动机构，所述阀芯（3）外壁连接有制动手柄（302）。

2.根据权利要求1所述的一种用于电力机车的紧急制动阀，其特征在于，所述制动手柄（302）远离阀芯（3）的一端连接有制动板（303），所述制动手柄（302）与阀体（1）内壁之间连接有弹性组件（304）。

3.根据权利要求1所述的一种用于电力机车的紧急制动阀，其特征在于，所述制动机构包括凸块（401），所述凸块（401）连接在转动盘（4）的外壁，所述凸块（401）与压力开关（201）外壁均开凿有相配合的缺槽。

4.根据权利要求3所述的一种用于电力机车的紧急制动阀，其特征在于，所述制动机构包括转动轴（6），所述转动盘（4）两侧壁均连接有固定杆（402），两个所述固定杆（402）之间连接有固定柱，所述转动轴（6）外壁连接有固定套（601），所述固定套（601）外壁分别连接有第一固定块（602）和第二固定块（604），所述第一固定块（602）上开凿有滑槽（603），所述固定柱滑动连接在滑槽（603）内，所述第二固定块（604）与压力开关（201）相配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于电力机车的紧急制动阀，其特征在于，所述阀体（1）两端均连接有端盖（101），所述端盖（101）外壁开凿有螺孔（102）。

6.根据权利要求1所述的一种用于电力机车的紧急制动阀，其特征在于，所述阀体（1）底部连接有支撑板（5）。