CN218112572U - 汽车后排安全带锁扣用的限力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后排安全带锁扣用的限力装置，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车后排安全带锁扣用的限力装置使用不够安全的问题。本汽车后排安全带锁扣用的限力装置包括用于与汽车底板固连的固定座，固定座的相对两侧边具有向同侧翻折的两个连接部一，一根插销穿设于两连接部一上，固定座上穿设有钢丝绳，钢丝绳的一端与固定座相固连，钢丝绳的另一端用于连接锁扣，钢丝绳还具有若干圈缠绕于插销的缠绕部，缠绕部和插销之间设有支撑于缠绕部并在缠绕部紧缩时能提供缓冲力矩的形变件。本实用新型具有使用安全性好等优点。

Description

汽车后排安全带锁扣用的限力装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种限力装置，特别涉及一种汽车后排安全带锁扣用的限力装置。

背景技术

汽车安全带是汽车乘员约束系统中的重要组成部分，特别是在交通事故中可以为乘员提供保护，避免乘员受到伤害或将伤害降低到最小程度。

目前的汽车后排安全带锁扣一般通过机械固定结构固定在汽车底板上，例如中国专利文献资料公开了一种汽车后排安全带锁扣的定位装置[申请号：201020297749.4；授权公告号：CN201784569U]，其包括用于连接锁扣的固定板，固定板上具有两个连接锁扣的连接部，固定板上设有能够将固定板固连在汽车底板上的紧固件，固定板上还设有能够使其在汽车底板上进行平面定位的定位结构，定位结构包括固定板上开设有的定位槽和由汽车底板上伸出的定位销，定位槽能够容纳并抵靠在定位销形成平面定位。

上述的汽车后排安全带锁扣的定位装置通过定位结构的设置，能够实现准确、稳定的预先定位，便于安装，但是其同现有的其它汽车后排安全带锁扣用的固定板一样，都是实现锁扣固定连接，这样会使得后排安全带绕过乘员腹部的部分是紧箍锁止的，当出现紧急制动的交通事故时，后排乘员因惯性会前冲，紧箍在后排乘客腹部的安全带无法提供缓冲，会造成后排乘员腹部受到伤害，严重时会造成切割伤害，使用安全性仍不够理想。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能提高使用安全性的汽车后排安全带锁扣用的限力装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后排安全带锁扣用的限力装置，包括用于与汽车底板固连的固定座，所述的固定座的相对两侧边具有向同侧翻折的两个连接部一，一根插销穿设于两连接部一上，其特征在于，所述的固定座上穿设有钢丝绳，钢丝绳的一端与固定座相固连，钢丝绳的另一端用于连接锁扣，所述的钢丝绳还具有若干圈缠绕于插销的缠绕部，所述的缠绕部和插销之间设有支撑于缠绕部并在缠绕部紧缩时能提供缓冲力矩的形变件。

在上述的汽车后排安全带锁扣用的限力装置中，所述的固定座位于两连接部一之间的一侧边具有翻折的连接部二，连接部二与连接部一同侧且连接部二与两连接部一连成一体。

在上述的汽车后排安全带锁扣用的限力装置中，所述的钢丝绳的上端穿过连接部二的右上端且此端紧箍有抵触于连接部二外壁的钢套，钢丝绳的下端穿过连接部二的左下端且此端用于与锁扣相连接。

在上述的汽车后排安全带锁扣用的限力装置中，所述的形变件为若干根穿设于两连接部一上的销轴。

作为另一种情况，在上述的汽车后排安全带锁扣用的限力装置中，所述的形变件为呈C形的钢片。平时钢片靠自身的弹性以支撑于缠绕部的内圈，当发生紧急制动的交通事故时，钢片形变以提供缓冲力矩，当钢丝绳伸出小段距离后，钢片锁止于插销，缠绕部无法继续紧缩，箍在后排乘员腹部的安全带起到约束作用，保护后排乘员。

在上述的汽车后排安全带锁扣用的限力装置中，所述的固定座上开设有安装孔。

与现有技术相比，本汽车后排安全带锁扣用的限力装置结构简单，能提供缓冲力矩，在发生紧急制动的交通事故时，锁扣能带动钢丝绳向外伸出，避免箍在后排乘员腹部的安全带造成伤害，钢丝绳向外伸出小段距离后，形变件配合插销使得缠绕部无法继续紧缩，箍在后排乘员腹部的安全带起到约束作用，保护后排乘员，使用安全性高。

附图说明

图1是本汽车后排安全带锁扣用的限力装置的立体结构图。

图2是本汽车后排安全带锁扣用的限力装置的结构俯视图。

图3是本汽车后排安全带锁扣用的限力装置去除钢丝绳后的立体结构图。

图中，1、固定座；2、连接部一；3、插销；4、钢丝绳；41、缠绕部；5、连接部二；6、钢套；7、销轴；8、安装孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本汽车后排安全带锁扣用的限力装置包括用于与汽车底板固连的固定座1，固定座1上开设有安装孔8，安装孔8供螺栓穿设，便于固定座1安装在汽车底板上。固定座1的相对两侧边具有向同侧翻折的两个连接部一2，一根插销3穿设于两连接部一2上，本实施例中插销3的一端具有径向外凸并抵触于一侧连接部一2外壁的头部，插销3的另一端通过铆压以形成抵触于此侧连接部一2外壁的墩头，固定座1上穿设有钢丝绳4，钢丝绳4的一端与固定座1相固连，钢丝绳4的另一端用于连接锁扣，钢丝绳4还具有若干圈缠绕于插销3的缠绕部41，本实施例中缠绕部41的数量为三圈，实际制造时，缠绕部41的数量可根据需要钢丝绳4外伸的长度而设定。缠绕部41和插销3之间设有支撑于缠绕部41并在缠绕部41紧缩时能提供缓冲力矩的形变件。

本汽车后排安全带锁扣用的限力装置使用时，形变件为缠绕部41提供支撑，加上钢丝绳4自身的刚性，钢丝绳4未受到超过设定力矩的作用力矩时，钢丝绳4不会紧缩，钢丝绳4一端连接的锁扣也不会外移，为正常工作状态；当发生紧急制动的交通事故时，箍在后排乘员腹部的安全带传递至锁扣的力矩超过设定力矩，此时缠绕部41紧缩，形变件提供缓冲力矩，锁扣带动钢丝绳4向外伸出，避免箍在后排乘员腹部的安全带造成伤害，提高了使用安全性，接着钢丝绳4向外伸出小段距离后，形变件配合插销3使得缠绕部41无法继续紧缩，箍在后排乘员腹部的安全带起到约束作用，保护后排乘员。

进一步细说，固定座1位于两连接部一2之间的一侧边具有翻折的连接部二5，连接部二5与连接部一2同侧且连接部二5与两连接部一2连成一体，连接部二5与连接部一2的设置使得固定座1的结构强度高，承载能力好。钢丝绳4的上端穿过连接部二5的右上端且此端紧箍有抵触于连接部二5外壁的钢套6，钢丝绳4的下端穿过连接部二5的左下端且此端用于与锁扣相连接，这样钢丝绳4连接方便，而且连接部二5对钢丝绳4的上端和下端起到限位作用，使得缠绕部41分布均匀，连接部二5对钢丝绳4下端起到导向作用，钢丝绳4下端受力伸出过程顺畅，工作稳定性好。

形变件为若干根穿设于两连接部一2上的销轴7，销轴7的一端具有径向外凸并抵触于一侧连接部一2外壁的头部，销轴7的另一端铆压以形成墩头，当然实际制造时，销轴7的另一端可螺纹连接螺母。销轴7支撑于缠绕部41的内圈，当发生紧急制动的交通事故时，销轴7形变以提供缓冲力矩，销轴7的头部和墩头使得销轴7不会脱离两连接部一2，销轴7形变过程顺畅稳定，当钢丝绳4伸出小段距离后，销轴7锁止于插销3，缠绕部41无法继续紧缩，箍在后排乘员腹部的安全带起到约束作用，保护后排乘员，本实施例中销轴7的数量为三根，三根销轴7至插销3的间距相一致，这样发生紧急制动的交通事故时，三根销轴7同步受力，能及时同步提供缓冲力矩，工作稳定性好。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车后排安全带锁扣用的限力装置，包括用于与汽车底板固连的固定座（1），所述的固定座（1）的相对两侧边具有向同侧翻折的两个连接部一（2），一根插销（3）穿设于两连接部一（2）上，其特征在于，所述的固定座（1）上穿设有钢丝绳（4），钢丝绳（4）的一端与固定座（1）相固连，钢丝绳（4）的另一端用于连接锁扣，所述的钢丝绳（4）还具有若干圈缠绕于插销（3）的缠绕部（41），所述的缠绕部（41）和插销（3）之间设有支撑于缠绕部（41）并在缠绕部（41）紧缩时能提供缓冲力矩的形变件。

2.根据权利要求1所述的汽车后排安全带锁扣用的限力装置，其特征在于，所述的固定座（1）位于两连接部一（2）之间的一侧边具有翻折的连接部二（5），连接部二（5）与连接部一（2）同侧且连接部二（5）与两连接部一（2）连成一体。

3.根据权利要求2所述的汽车后排安全带锁扣用的限力装置，其特征在于，所述的钢丝绳（4）的上端穿过连接部二（5）的右上端且此端紧箍有抵触于连接部二（5）外壁的钢套（6），钢丝绳（4）的下端穿过连接部二（5）的左下端且此端用于与锁扣相连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车后排安全带锁扣用的限力装置，其特征在于，所述的形变件为若干根穿设于两连接部一（2）上的销轴（7）。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车后排安全带锁扣用的限力装置，其特征在于，所述的形变件为呈C形的钢片。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车后排安全带锁扣用的限力装置，其特征在于，所述的固定座（1）上开设有安装孔（8）。

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