CN218112276U - 底盘气囊与气囊底座防脱离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种底盘气囊与气囊底座防脱离装置，包括：油缸、第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮、第一下固定架、第二下固定架和钢丝绳，其中，所述油缸、第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮均固定于车身底板的下方，所述第一下固定架和第二下固定架对称固定于所述车桥上，所述钢丝绳的一端与所述第一下固定架连接，另一端依次绕过所述第四滑轮、第二滑轮、第一滑轮、第三滑轮、第五滑轮与所述第二下固定架固定连接。该底盘气囊与气囊底座防脱离装置，结构合理，可实现对车桥的拉升，保证气囊底座与气囊不脱离。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防车领域，特别提供了一种底盘气囊与气囊底座防脱离装置。
背景技术
气囊减震的消防车，气囊连接于车身底板的下方，气囊底座固定于车桥上，气囊底部配合坐于所述气囊底座上。
消防车在进行灭火作业时，为保证其稳定性，通常通过支腿将消防车车身稳定支起，使其离开地面，上述操作过程中，车桥会因重力而与车身底板的距离增加，致使与车桥连接的气囊底座脱离气囊，当完成灭火作业后，消防车落地，会出现气囊无法与气囊底座精准对准并配合坐于气囊底座上方的情况，导致气囊减震作用失效。
实用新型内容
鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种底盘气囊与气囊底座防脱离装置，以有效解决气囊底座与气囊脱离的问题。
本实用新型提供的技术方案是：底盘气囊与气囊底座防脱离装置，安装于车身底板和车桥上，包括：油缸、第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮、第一下固定架、第二下固定架和钢丝绳，其中，所述油缸水平固定于车身底板的下方且沿车辆底盘大梁的长度方向设置，所述第一滑轮水平连接于所述油缸的活塞杆的自由端，所述第一下固定架和第二下固定架固定于所述车桥上且关于车辆底盘大梁左右对称设置，所述第二滑轮和第三滑轮与所述第一滑轮处于同一水平面上且关于车辆底盘大梁左右对称设置，所述第四滑轮和第五滑轮对称且垂直固定于所述第二滑轮和第三滑轮的侧下方，所述钢丝绳的一端与所述第一下固定架连接，另一端依次绕过所述第四滑轮、第二滑轮、第一滑轮、第三滑轮、第五滑轮与所述第二下固定架固定连接。
优选，所述第四滑轮、第五滑轮与所述第一下固定架和第二下固定架位于同一竖直平面上，所述第四滑轮、第五滑轮的轴与车辆底盘大梁平行。
进一步优选，所述第四滑轮、第五滑轮的凹槽的上顶面与所述第二滑轮、第三滑轮的凹槽在同一直线上。
进一步优选，所述第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮的过线侧均安装有挡板。
进一步优选，所述第一下固定架和第二下固定架结构相同，均包括垂直设置的第一连板和第二连板，所述第一连板用于与车桥连接，所述第二连板的外侧固定设置有与所述钢丝绳配合的连接部。
进一步优选，所述连接部包括平行设置的两个连接板和连接两个连接板的连接轴。
进一步优选，所述油缸通过电液控制阀控制。
本实用新型提供的底盘气囊与气囊底座防脱离装置，结构合理，通过油缸、第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮、第一下固定架、第二下固定架和钢丝绳的配合，可实现对车桥的拉升，保证气囊底座与气囊不脱离。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型提供的底盘气囊与气囊底座防脱离装置与车身底板及车桥的安装示意图；
图2为图1的右视图；
图3为第一下固定架的俯视图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型。
为了解决防止气囊底座与气囊脱离，如图1、图2所示，本实用新型提供了一种底盘气囊与气囊底座防脱离装置，安装于车身底板10和车桥11上，包括：油缸1、第一滑轮2、第二滑轮3、第三滑轮4、第四滑轮5、第五滑轮6、第一下固定架7、第二下固定架8和钢丝绳9，其中，所述油缸1水平固定于车身底板10的下方且沿车辆底盘大梁的长度方向设置，所述第一滑轮2水平连接于所述油缸1的活塞杆的自由端，所述第一下固定架7和第二下固定架8固定于所述车桥11上且关于车辆底盘大梁左右对称设置，所述第二滑轮3和第三滑轮4与所述第一滑轮2处于同一水平面上且关于车辆底盘大梁左右对称设置，所述第四滑轮5和第五滑轮6对称且垂直固定于所述第二滑轮3和第三滑轮4的侧下方，所述钢丝绳9的一端与所述第一下固定架7连接，另一端依次绕过所述第四滑轮5、第二滑轮3、第一滑轮2、第三滑轮4、第五滑轮6与所述第二下固定架8固定连接。
该底盘气囊与气囊底座防脱离装置通过控制油缸的活塞杆的伸缩可带动第一滑轮位于第一位置(活塞杆伸出)和第二位置(活塞杆缩回)，车辆着地时，第一滑轮位于第一位置，钢丝绳处于放松状态，气囊配合坐于所述气囊底座上，当需要通过支腿将消防车车身支起时，为防止车桥因重力下移而远离车身，控制活塞杆缩回，第一滑轮通过钢丝绳拉升车桥，可有效避免气囊底座与气囊脱离，该结构中，第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮、第五滑轮用于引导钢丝绳变向，使油缸的水平拉力转变为对车桥竖直方向的拉力。
作为技术方案的改进，所述第四滑轮5、第五滑轮6与所述第一下固定架7和第二下固定架8位于同一竖直平面上，所述第四滑轮5、第五滑轮6的轴与车辆底盘大梁平行。
作为技术方案的改进，所述第四滑轮5、第五滑轮6的凹槽的上顶面与所述第二滑轮3、第三滑轮4的凹槽在同一直线上。
作为技术方案的改进，所述第一滑轮2、第二滑轮3、第三滑轮4、第四滑轮5、第五滑轮6的过线侧均安装有挡板，防止钢丝绳在放松状态下与滑轮脱离。
作为技术方案的改进，所述第一下固定架7和第二下固定架8结构相同，均包括垂直设置的第一连板和第二连板，所述第一连板用于与车桥11连接，具体地，所述第一连板通过其上设置的螺栓孔与车桥连接，所述第二连板的外侧固定设置有与所述钢丝绳9配合的连接部，如图3所示，所述连接部包括平行设置的两个连接板和连接两个连接板的连接轴，所述钢丝绳的端部套设于所述连接轴上。
作为技术方案的改进，所述油缸1通过电液控制阀控制，该底盘气囊与气囊底座防脱离装置还包括与所述电液控制阀连接的操作手柄。
本实用新型的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。
上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (7)
1.底盘气囊与气囊底座防脱离装置，其特征在于，所述底盘气囊与气囊底座防脱离装置安装于车身底板(10)和车桥(11)上，包括：油缸(1)、第一滑轮(2)、第二滑轮(3)、第三滑轮(4)、第四滑轮(5)、第五滑轮(6)、第一下固定架(7)、第二下固定架(8)和钢丝绳(9)，其中，所述油缸(1)水平固定于车身底板(10)的下方且沿车辆底盘大梁的长度方向设置，所述第一滑轮(2)水平连接于所述油缸(1)的活塞杆的自由端，所述第一下固定架(7)和第二下固定架(8)固定于所述车桥(11)上且关于车辆底盘大梁左右对称设置，所述第二滑轮(3)和第三滑轮(4)与所述第一滑轮(2)处于同一水平面上且关于车辆底盘大梁左右对称设置，所述第四滑轮(5)和第五滑轮(6)对称且垂直固定于所述第二滑轮(3)和第三滑轮(4)的侧下方，所述钢丝绳(9)的一端与所述第一下固定架(7)连接，另一端依次绕过所述第四滑轮(5)、第二滑轮(3)、第一滑轮(2)、第三滑轮(4)、第五滑轮(6)与所述第二下固定架(8)固定连接。
2.按照权利要求1所述底盘气囊与气囊底座防脱离装置，其特征在于：所述第四滑轮(5)、第五滑轮(6)与所述第一下固定架(7)和第二下固定架(8)位于同一竖直平面上，所述第四滑轮(5)、第五滑轮(6)的轴与车辆底盘大梁平行。
3.按照权利要求1所述底盘气囊与气囊底座防脱离装置，其特征在于：所述第四滑轮(5)、第五滑轮(6)的凹槽的上顶面与所述第二滑轮(3)、第三滑轮(4)的凹槽在同一直线上。
4.按照权利要求1所述底盘气囊与气囊底座防脱离装置，其特征在于：所述第一滑轮(2)、第二滑轮(3)、第三滑轮(4)、第四滑轮(5)、第五滑轮(6)的过线侧均安装有挡板。
5.按照权利要求1所述底盘气囊与气囊底座防脱离装置，其特征在于：所述第一下固定架(7)和第二下固定架(8)结构相同，均包括垂直设置的第一连板和第二连板，所述第一连板用于与车桥(11)连接，所述第二连板的外侧固定设置有与所述钢丝绳(9)配合的连接部。
6.按照权利要求5所述底盘气囊与气囊底座防脱离装置，其特征在于：所述连接部包括平行设置的两个连接板和连接两个连接板的连接轴。
7.按照权利要求1所述底盘气囊与气囊底座防脱离装置，其特征在于：所述油缸(1)通过电液控制阀控制。
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- 2022-08-29 CN CN202222279934.6U patent/CN218112276U/zh active Active
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