CN218109088U - 一种汽车空调的压板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调的压板模具，属于冷端模具制造技术领域，包括装置本体，所述本体上固定开设有加工模具用的加工槽，所述加工槽的侧壁上固定设置有限位块，所述加工槽上滑动设置有两个对称设置挤压模型，所述挤压模型上开设有滑槽，所述限位块与滑槽的内壁相贴合，所述本体上固定设置有多个限位杆，所述本体上固定设置有电机，所述电机的输出端上固定设置有螺纹杆，通过设置在本体上的加工槽和挤压模型，实现了对模具的限位，当模型固定完成时，气缸的输出端伸长压缩模具，将其在压缩呈固定形状，电机转动可控制顶板的高度，通过顶板压缩模型使得模型在限位块上滑动，从而控制待加工模具的大小，操作简单，使用方便。

Description

一种汽车空调的压板模具

技术领域

本实用新型属于冷端模具制造技术领域，尤其涉及一种汽车空调的压板模具。

背景技术

通常制作空调压板是使用铝块用铣床制作，不仅浪费材料、加工要求较高加工时间长。而且空调压板是汽车空调系统中不可或缺的部件之一，目前汽车空调系统各部件主要靠空调管路连接，空调管路接头主要靠压板连接来实现，因此，在压板的生产过程中尤其需要一种模具。

现如今加工汽车空调的压板制作时直接将待加工的模块固定在压缩机里，并对其进行加热使材料软化再由压缩机在对其进行压缩定型，且由于压缩机的压缩模具形状大小固定，加工完成时需要对固定的压缩模型进行拆卸再取出模具，不但影响加工效率，并且模具在拆卸的过程中可能在在产品的表面造成划痕，使产品质量降低，影响产品销售造成经济损失。

为此，我们提出来一种汽车空调的压板模具解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中，一般的汽车空调的压板加工方法，在拆卸模具过程中容易对模型造成损害的问题而提出的一种汽车空调的压板模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车空调的压板模具，包括装置本体，所述本体上固定开设有加工模具用的加工槽，所述加工槽的侧壁上固定设置有限位块，所述加工槽上滑动设置有两个对称设置挤压模型，所述挤压模型上开设有滑槽，所述限位块与滑槽的内壁相贴合，所述本体上固定设置有多个限位杆，所述本体上固定设置有电机，所述电机的输出端上固定设置有螺纹杆，所述螺纹杆与本体之间转动连接，多个所述限位杆上滑动设置有顶板，所述顶板上开设有与螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述顶板上固定设置有气缸。

优选的，所述本体的底端上固定设置有四个支撑杆，且多个所述支撑杆均匀分布与本体的底面上。

优选的，所述限位块呈一端大另一端小的梯形形状，且所述限位块与滑槽之间相卡合。

优选的，所述加工槽上滑动设置有长板，所述长板与加工槽底部之间固定设置有弹簧。

优选的，所述气缸的输出端上固定设置有用于加工模具的加工头，且所述加工头的大小小于模型的大小。

优选的，所述顶板所选的材料为韧性强的碳化硅材质。

综上所述，本实用新型的技术效果和优点：该汽车空调的压板模具，通过设置在本体上的加工槽和挤压模型，实现了对模具的限位，当模型固定完成时，气缸的输出端伸长压缩模具，将其在压缩呈固定形状，电机转动可控制顶板的高度，通过顶板压缩模型使得模型在限位块上滑动，从而控制待加工模具的大小，操作简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车空调的压板模具整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车空调的压板模具剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车空调的压板模具顶板的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车空调的压板模具挤压模型的结构示意图。

图中：1、本体；2、加工槽；3、限位块；4、挤压模型；5、滑槽；6、限位杆；7、电机；8、螺纹杆；9、顶板；10、气缸；11、支撑杆；12、长板；13、弹簧；14、加工头；15、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种汽车空调的压板模具，包括装置本体1。

参照图1-3，本体1的底端上固定设置有四个支撑杆11，支撑杆11支撑着装置本体1，且多个支撑杆11均匀分布与本体1的底面上，均匀分布在本体1上，使其每个支撑杆11受力均匀，确保对装置能起到的稳定支撑的功能，避免装置在工作过程中可能出现抖动，影响装置的工作效率，保证工作的正常进行。

本体1上固定开设有加工模具用的加工槽2，加工槽2上放置着加固定形模具，加工槽2的侧壁上固定设置有限位块3，加工槽2上滑动设置有两个对称设置挤压模型4，加工时两个挤压模型4上开设有滑槽5。

参照图2-4，限位块3呈一端大另一端小的梯形形状，且限位块3与滑槽5之间相卡合，通过设置限位块3呈一端大一端小的形状，使得限位块3与滑槽5之间能够卡合，使得当挤压模型4在侧壁呈倾斜的加工槽2上滑动时，挤压模型4与加工槽2的侧壁相贴合，避免了挤压模块4在滑动过程中脱离加工槽2的内壁，导致加工的空调压板无法使用的问题出现。

参照图1-3，加工槽2上滑动设置有长板12，长板12与加工槽2底部之间固定设置有弹簧13，长板12与挤压模型4的底面相贴合，当挤压模型4下压时长板12对挤压模型4底部起到支撑作用，在通常状态下弹簧13顶住长板12给予长板12向上的作用力，长板12支撑着挤压模型4，挤压模型4给予长板12一个向下的压力，在通常状态下弹簧13的作用力大于挤压模型4的压力，使挤压模型4处于开合状态，使用时将待加工的材料放置在挤压模型4之间即可。

限位块3与滑槽5的内壁相贴合，本体1上固定设置有多个限位杆6，本体1上固定设置有电机7，电机7的输出端上固定设置有螺纹杆8，螺纹杆8与本体1之间转动连接，多个限位杆6上滑动设置有顶板9，顶板9上固定设置有气缸10，限位杆6放置顶板9在移动时产生偏移，导致挤压模型4无法下压影响模具的定型。

参照图1-2，气缸10的输出端上固定设置有用于加工模具的加工头14，且加工头14的大小小于挤压模型4的大小，当材料放置好时，启动电机7固定在电机7输出端上螺纹杆8转动，控制顶板9上下移动，顶板9下压挤压模型4，挤压模型4沿着加工槽2的内壁滑动，直至两个对称设置的挤压模型4合并，此时气缸10伸长使用加工头14对模具挤压定型处理。

参照图2-4，顶板9上开设有与螺纹杆8相匹配的螺纹孔15，通过设置螺纹孔15，达到了在启动电机7时，电机7带动螺纹杆8转动，顶板9上的螺纹孔15与螺纹杆8相啮合，带动顶板9上下移动，限位杆6对顶板9起到限位作用，避免顶板9发生转动。

参照图3，顶板9所选的材料为韧性强的碳化硅材质，顶板9选取韧性强的碳化硅材质保证顶板9有足够的强度能对挤压模块4起到压缩功能。

工作原理：

使用本装置时，将装置固定在合适的位置，将待加工的模具放置在加工槽2上，启动电机7，电机7带动螺纹杆8转动，使得顶板9能够在限位杆6上进行升降，顶板9向下移动过程中下压挤压模块4，挤压模型4在加工槽2上沿着加工槽的侧壁进行滑动，由于加工槽2的斜形侧壁，使得两个挤压模型4的夹持大小产生改变，待两个挤压模型4合并再启动气缸10使其气缸10的输出端加工头14对模具进行加工，制成完成品，在启动电机7将顶板9复位至原来位置，弹簧13对长板12的弹力使挤压模型4沿着加工槽2的侧壁向上滑动，被加持的模具被松开，再由工作人员直接取出即可，简单便捷。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车空调的压板模具，包括装置本体(1)，其特征在于，所述本体(1)上固定开设有加工模具用的加工槽(2)，所述加工槽(2)的侧壁上固定设置有限位块(3)，所述加工槽(2)上滑动设置有两个对称设置挤压模型(4)，所述挤压模型(4)上开设有滑槽(5)，所述限位块(3)与滑槽(5)的内壁相贴合，所述本体(1)上固定设置有多个限位杆(6)，所述本体(1)上固定设置有电机(7)，所述电机(7)的输出端上固定设置有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)与本体(1)之间转动连接，多个所述限位杆(6)上滑动设置有顶板(9)，所述顶板(9)上开设有与螺纹杆(8)相匹配的螺纹孔(15)，所述顶板(9)上固定设置有气缸(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调的压板模具，其特征在于，所述本体(1)的底端上固定设置有四个支撑杆(11)，且多个所述支撑杆(11)均匀分布与本体(1)的底面上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调的压板模具，其特征在于，所述限位块(3)呈一端大另一端小的梯形形状，且所述限位块(3)与滑槽(5)之间相卡合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调的压板模具，其特征在于，所述加工槽(2)上滑动设置有长板(12)，所述长板(12)与加工槽(2)底部之间固定设置有弹簧(13)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调的压板模具，其特征在于，所述气缸(10)的输出端上固定设置有用于加工模具的加工头(14)，且所述加工头(14)的大小小于挤压模型(4)的大小。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调的压板模具，其特征在于，所述顶板(9)所选的材料为韧性强的碳化硅材质。

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