CN218090478U - 一种公路桥梁抗震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁抗震装置，属于公路桥梁抗震技术领域。一种公路桥梁抗震装置，包括底座，底座顶面开设有固定槽，固定槽内部紧密贴合有减震橡胶，减震橡胶顶面紧密贴合有钢板，钢板顶面紧密贴合有连接台，连接台顶面紧密贴合有摩擦盘，摩擦盘、连接台、钢板及减震橡胶上均开设有多个插槽，插槽内插接配合有螺纹柱，螺纹柱上端螺纹连接有螺母，摩擦盘顶面连接固定有限位杆。本实用新型通过在底座上设计摩擦盘与支撑座配合，然后在支撑座底面设计滑槽、缓冲弹簧与限位杆配合，可以在遭受山洪泥石流地震时，通过支撑座与摩擦盘的摩擦及滑槽、缓冲弹簧与限位杆的缓冲配合，可以减低桥梁受到的冲击力，保证桥梁的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁抗震技术领域，更具体地说，涉及一种公路桥梁抗震装置。
背景技术
在公路桥梁的设计施工中，为了增加道路桥梁的使用年限，需要对其加装抗震装置。现有技术中公开号为CN214783205U的专利文献提供一种公路桥梁抗震装置，该装置通过在套杆内部的减震板底部活动安装有内杆，且内杆底部的套杆内部固定安装有第一弹簧，通过减震橡胶与第二弹簧配合对减小桥梁震动对桥墩产生的应力，起到主要减震作用，通过第一弹簧与内杆配合，在套杆内部活动从而进行辅助减震，通过套板与第三弹簧配合，在套板的内部活动，增加减震效果，采用三处不同的减震与缓震防止，大大的提升了对桥梁的减震效果。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置只能提供纵向的抗震，当桥梁收到洪水泥石流地震等冲击时，该装置并不能提供很好的抗震保护效果。鉴于此，我们提出一种公路桥梁抗震装置。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁抗震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种公路桥梁抗震装置，包括底座，所述底座顶面开设有固定槽，所述固定槽内部紧密贴合有减震橡胶，所述减震橡胶顶面紧密贴合有钢板，所述钢板顶面紧密贴合有连接台，所述连接台顶面紧密贴合有摩擦盘，所述摩擦盘、连接台、钢板及减震橡胶上均开设有多个插槽，所述插槽内插接配合有螺纹柱，所述螺纹柱上端螺纹连接有螺母，所述摩擦盘顶面连接固定有限位杆，所述限位杆上方设有支撑座，所述支撑座底面开设有滑槽，所述滑槽内部连接固定有限位柱，所述限位柱端部滑动配合有缓冲弹簧，所述底座及支撑座上均连接固定有固定块。
优选地，位于最上方的所述插槽为上宽下窄结构，所述底座与支撑座摩擦配合。
优选地，所述螺母与最上方的插槽间隙配合，所述限位杆与限位柱滑动连接。
优选地，所述缓冲弹簧两端分别与限位杆及滑槽连接固定，所述连接台及钢板均与固定槽紧密贴合。
优选地，所述限位杆与滑槽滑动配合，所述连接台呈圆台结构，所述螺纹柱下端与底座连接固定。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
1.本实用新型通过在底座上设计摩擦盘与支撑座配合，然后在支撑座底面设计滑槽、缓冲弹簧与限位杆配合，可以在遭受山洪泥石流地震时，通过支撑座与摩擦盘的摩擦及滑槽、缓冲弹簧与限位杆的缓冲配合，可以减低桥梁受到的冲击力，达到横向减震的效果以此保证桥梁的安全。
2.本实用新型通过设计减震橡胶与钢板紧密贴合，可以在车辆经过桥梁产生纵向振动时，通过连接台及钢板把振动传递到减震橡胶内，通过减震橡胶把振动消除，最后设计圆台结构的连接台，可以增加装置的稳定性，使结构更加稳固，减震时效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的底座剖示意图；
图3为本实用新型的滑槽结构示意图；
图4为本实用新型的插槽结构示意图；
图中标号说明：1、底座；2、固定槽；3、减震橡胶；4、钢板；5、连接台；6、摩擦盘；7、插槽；8、螺纹柱；9、限位杆；10、支撑座；11、滑槽；12、限位柱；13、缓冲弹簧；14、固定块；15、螺母。
具体实施方式
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案：
一种公路桥梁抗震装置，包括底座1，底座1顶面开设有固定槽2，固定槽2内部紧密贴合有减震橡胶3，减震橡胶3顶面紧密贴合有钢板4，钢板4顶面紧密贴合有连接台5，连接台5顶面紧密贴合有摩擦盘6，摩擦盘6、连接台5、钢板4及减震橡胶3上均开设有多个插槽7，插槽7内插接配合有螺纹柱8，螺纹柱8上端螺纹连接有螺母15，摩擦盘6顶面连接固定有限位杆9，限位杆9上方设有支撑座10，支撑座10底面开设有滑槽11，滑槽11内部连接固定有限位柱12，限位柱12端部滑动配合有缓冲弹簧13，底座1及支撑座10上均连接固定有固定块14。
具体的，位于最上方的插槽7为上宽下窄结构，底座1与支撑座10摩擦配合。
位于最上方的插槽7为上宽下窄结构可以隐藏螺母15。
进一步的，螺母15与最上方的插槽7间隙配合，限位杆9与限位柱12滑动连接。
再进一步的，缓冲弹簧13两端分别与限位杆9及滑槽11连接固定，连接台5及钢板4均与固定槽2紧密贴合。
更进一步的，限位杆9与滑槽11滑动配合，连接台5呈圆台结构。
连接台5呈圆台结构可以增大稳定性，使结构更加稳固，螺纹柱8下端与底座1连接固定。
使用时，首先通过固定块14把底座1固定于桥墩上，然后在固定槽2内按照顺序，放入摩擦盘6、连接台5、钢板4及减震橡胶3，减震橡胶3放置于最下方，并使插槽7与螺纹柱8插接，最后拧紧螺母15，此时放上支撑座10，使支撑座10通过固定块14与桥梁连接固定，当桥上车辆经过发生振动时，此时振动被减震橡胶3吸收，在桥梁受到撞击时，此时桥梁会带动支撑座10移动，此时支撑座10会通过滑槽11带动缓冲弹簧13与限位杆9抵接缓冲，同时支撑座10与摩擦盘6摩擦也会缓解冲击力。
Claims (5)
1.一种公路桥梁抗震装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶面开设有固定槽(2)，所述固定槽(2)内部紧密贴合有减震橡胶(3)，所述减震橡胶(3)顶面紧密贴合有钢板(4)，所述钢板(4)顶面紧密贴合有连接台(5)，所述连接台(5)顶面紧密贴合有摩擦盘(6)，所述摩擦盘(6)、连接台(5)、钢板(4)及减震橡胶(3)上均开设有多个插槽(7)，所述插槽(7)内插接配合有螺纹柱(8)，所述螺纹柱(8)上端螺纹连接有螺母(15)，所述摩擦盘(6)顶面连接固定有限位杆(9)，所述限位杆(9)上方设有支撑座(10)，所述支撑座(10)底面开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内部连接固定有限位柱(12)，所述限位柱(12)端部滑动配合有缓冲弹簧(13)，所述底座(1)及支撑座(10)上均连接固定有固定块(14)。
2.根据权利要求1所述的公路桥梁抗震装置，其特征在于：位于最上方的所述插槽(7)为上宽下窄结构，所述底座(1)与支撑座(10)摩擦配合。
3.根据权利要求1所述的公路桥梁抗震装置，其特征在于：所述螺母(15)与最上方的插槽(7)间隙配合，所述限位杆(9)与限位柱(12)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的公路桥梁抗震装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(13)两端分别与限位杆(9)及滑槽(11)连接固定，所述连接台(5)及钢板(4)均与固定槽(2)紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的公路桥梁抗震装置，其特征在于：所述限位杆(9)与滑槽(11)滑动配合，所述连接台(5)呈圆台结构，所述螺纹柱(8)下端与底座(1)连接固定。
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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2022
- 2022-09-09 CN CN202222402746.8U patent/CN218090478U/zh active Active
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