CN218082601U - 一种新能源汽车差速器总成的加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车差速器总成的加工装置，包括滑轨、第一磁铁和大型支撑腿，所述滑轨两侧均设置有限位件，所述滑轨外壁连接有滑块，所述第一磁铁正上方安装有第二磁铁，所述第二磁铁顶部固定有缓冲柱，所述缓冲柱外围安装有减震弹簧，所述减震弹簧顶端固定有橡胶板，所述橡胶板表面连接有定位架。本实用新型通过设计的第一磁铁、第二磁铁、第一气缸、第二气缸和定位架，构成了定位机构，可以对汽车差速器进行固定，便于对汽车差速器进行加工，在定位架底部设计的缓冲柱、减震弹簧和橡胶板，在保证定位架可以对汽车差速器进行定位的同时，还对定位架起到一定的缓冲作用，使得在对汽车差速器进行固定时，减弱了对其造成的损伤。

Description

一种新能源汽车差速器总成的加工装置

技术领域

本实用新型涉及差速器加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车差速器总成的加工装置。

背景技术

汽车差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，汽车差速器在汽车的行驶过程中扮演者不可或缺的角色，在对汽车差速器进行生产加工的过程中，往往因为没有较为有效的定位机构，使得汽车加速器在加工过程中容易发生滑落的现象。

现有的，例如公开号CN215358133U于2021年12月31日，公开了一种汽车差速器外壳生产用固定装置，仅仅是通过提供了一种汽车差速器外壳生产用固定装置，有效的解决了目前市场上操作角度有偏差、表面碎屑附着的问题，具体是一种可间歇旋转、清除碎屑的汽车差速器外壳生产用固定装置。

因此，发明一种新能源汽车差速器总成的加工装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车差速器总成的加工装置，以解决技术中汽车差速器进行生产加工的过程中，往往因为没有较为有效的定位机构，使得汽车加速器在加工过程中容易发生滑落导致汽车差速器发生损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车差速器总成的加工装置，包括作业台、滑轨、第一磁铁和大型支撑腿，所述滑轨两侧均设置有限位件，所述滑轨外壁连接有滑块，所述第一磁铁设置于方形凹槽内部，所述第一磁铁正上方安装有第二磁铁，所述第二磁铁顶部固定有缓冲柱，所述缓冲柱外围安装有减震弹簧，所述减震弹簧顶端固定有橡胶板，所述橡胶板表面连接有定位架。

优选的：所述作业台表面安装有滑轨，所述作业台侧面设置有控制面板，便于对整个装置进行精准的控制。

优选的：所述限位件固定于作业台表面，所述限位件外侧设有小型支撑腿，可以防止滑块不会滑离滑轨。

优选的：所述滑块顶部连接有滑动板，所述滑动板表面开设有方形凹槽，所述方形凹槽的数量设置为四个，使得第一磁铁可以固定在方形凹槽内。

优选的：所述定位架正下方安装有滑动板，所述定位架顶部连接有第一气缸和第二气缸，便于第一气缸和第二气缸对定位架进行升降。

优选的：所述第一气缸顶部连接有顶板，所述第一气缸外侧设置有第二气缸且两者互相平行分布，实现了第一气缸和第二气缸和顶板的联合使用。

优选的：所述顶板底面固定有成矩形阵列分布的小型支撑腿，所述小型支撑腿底端连接有作业台，使得顶板可以固定在小型支撑腿顶部。

优选的：所述大型支撑腿顶端连接有作业台，使得作业台可以保持平稳。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过设计的第一磁铁、第二磁铁、第一气缸、第二气缸和定位架，构成了定位机构，可以对汽车差速器进行固定，便于对汽车差速器进行加工，在定位架底部设计的缓冲柱、减震弹簧和橡胶板，在保证定位架可以对汽车差速器进行定位的同时，还对定位架起到一定的缓冲作用，使得在对汽车差速器进行固定时，减弱了对其造成的损伤；

通过在滑动板下方设计的限位件、滑轨和滑块，做到了对汽车差速器的自动下料过程，增强了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型限位件的立体结构示意图；

图3为本实用新型滑块的立体结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大的结构示意图；

图5为本实用新型第一气缸的主视图。

附图标记说明：

1、作业台；2、限位件；3、滑轨；4、滑块；5、滑动板；6、方形凹槽；7、第一磁铁；8、第二磁铁；9、缓冲柱；10、减震弹簧；11、橡胶板；12、定位架；13、第一气缸；14、第二气缸；15、顶板；16、小型支撑腿；17、控制面板；18、大型支撑腿。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种新能源汽车差速器总成的加工装置，包括作业台1、滑轨3、第一磁铁7和大型支撑腿18，滑轨3两侧均设置有限位件2，滑轨3外壁连接有滑块4，第一磁铁7设置于方形凹槽6内部，第一磁铁7正上方安装有第二磁铁8，第二磁铁8顶部固定有缓冲柱9，缓冲柱9外围安装有减震弹簧10，减震弹簧10顶端固定有橡胶板11，橡胶板11表面连接有定位架12，作业台1表面安装有滑轨3，作业台1侧面设置有控制面板17。

限位件2固定于作业台1表面，限位件2外侧设有小型支撑腿16，滑块4顶部连接有滑动板5，滑动板5表面开设有方形凹槽6，方形凹槽6的数量设置为四个，定位架12正下方安装有滑动板5，定位架12顶部连接有第一气缸13和第二气缸14，第一气缸13顶部连接有顶板15，第一气缸13外侧设置有第二气缸14且两者互相平行分布，顶板15底面固定有成矩形阵列分布的小型支撑腿16，小型支撑腿16底端连接有作业台1，大型支撑腿18顶端连接有作业台1。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，在使用本装置时，首先将该设备移动至使用位置，再将线路与外部电源进行连接，然后将汽车差速器放置在滑动板5上面，这时，通过控制面板17控制第一气缸13和第二气缸14向下移动，在第一气缸13和第二气缸14向下移动的过程中，第二磁铁8、缓冲柱9、减震弹簧10、橡胶板11、定位架12同时跟随着第一气缸13和第二气缸14向下移动，当第二磁铁8和第一磁铁7吸引在一起时，第一气缸13和第二气缸14将停止移动，此时，定位架12恰好可以将汽车差速器固定在滑动板5上面，这时，便于工作人员或者机械手来对汽车差速器进行作业；

参照说明书附图1-5，在使用本装置时，待工作人员或者机械手对汽车差速器作业完成后，第一气缸13、第二气缸14会带动定位架12上升，其上升的过程和上述下降过程相反，这时，滑块4会带动滑动板5上面的汽车差速器沿着滑轨3向远离第一气缸13和第二气缸14的方向滑动，让汽车差速器进入到下一道工序。

Claims (8)

1.一种新能源汽车差速器总成的加工装置，包括作业台(1)、滑轨(3)、第一磁铁(7)和大型支撑腿(18)，其特征在于：所述滑轨(3)两侧均设置有限位件(2)，所述滑轨(3)外壁连接有滑块(4)，所述第一磁铁(7)设置于方形凹槽(6)内部，所述第一磁铁(7)正上方安装有第二磁铁(8)，所述第二磁铁(8)顶部固定有缓冲柱(9)，所述缓冲柱(9)外围安装有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)顶端固定有橡胶板(11)，所述橡胶板(11)表面连接有定位架(12)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车差速器总成的加工装置，其特征在于：所述作业台(1)表面安装有滑轨(3)，所述作业台(1)侧面设置有控制面板(17)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车差速器总成的加工装置，其特征在于：所述限位件(2)固定于作业台(1)表面，所述限位件(2)外侧设有小型支撑腿(16)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车差速器总成的加工装置，其特征在于：所述滑块(4)顶部连接有滑动板(5)，所述滑动板(5)表面开设有方形凹槽(6)，所述方形凹槽(6)的数量设置为四个。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车差速器总成的加工装置，其特征在于：所述定位架(12)正下方安装有滑动板(5)，所述定位架(12)顶部连接有第一气缸(13)和第二气缸(14)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车差速器总成的加工装置，其特征在于：所述第一气缸(13)顶部连接有顶板(15)，所述第一气缸(13)外侧设置有第二气缸(14)且两者互相平行分布。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车差速器总成的加工装置，其特征在于：所述顶板(15)底面固定有成矩形阵列分布的小型支撑腿(16)，所述小型支撑腿(16)底端连接有作业台(1)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车差速器总成的加工装置，其特征在于：所述大型支撑腿(18)顶端连接有作业台(1)。

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